CN101499229A - 的士运营控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明的的士运营控制系统是一种主要用于的士巴士运营的快捷交通和节能、环保的运营控制系统方案，其主要有车内部分的的士运营控制器和车外部分的的士运营显示器组成，解决了目前的的士巴士运营控制简单化的的士空载和每次单乘载客引起的社会问题，缓解了交通引起的交通资源浪费、能源紧张、环境污染等的问题。
Description
技术领域：
本发明的的士运营控制系统涉及交通、节能和环保领域，是一种主要用于的士巴士运营的快捷交通和节能、环保的的士运营控制系统方案，适用于缓解交通拥堵、能源紧张和环境污染。
背景技术：
目前，还没有这种形式的的士运营控制系统，随着城市化和汽车的普及，交通运行引起的交通拥堵、能源紧张和环境污染越来越成为严重的社会问题，而与此同时的士空载和每次单乘载客的运行资源浪费已经达到50％以上，由于现代社会运行的高效率需要，的士和巴士有人没车乘、有车没人乘的矛盾越来越引起社会资源的巨大浪费，的士和巴士运营造成的人车冲突、能源紧张、环境污染已经危及社会。另一方面贪图方便、省钱节能、不愿长时间等候是的士巴士和乘客的共同迫切需要。目前传统的的士运营控制简单化使的士空载和每次单乘载客严重违背人性化和社会需要，交通资源的运营浪费、交通造成的能源紧张、造成环境污染是每个人都不愿继续看到的。鉴于这种状况，为了最大限度地人性化、方便乘客，的士巴士又能增加收入，同时缓解交通拥堵、能源紧张和环境污染，有必要发明一种适用、先进的的士运营控制系统，使的士巴士交通运营效益事半功倍。
发明内容：
本发明的目的是要提供一种的士运营控制系统，是一种主要用于的士巴士运营的快捷交通和节能、环保的的士运营控制系统方案，适用于缓解交通拥堵、能源紧张和环境污染，解决目前的士运
营控制简单化造成的的士空载和每次单乘载客严重违背人性化和由此引起的社会问题，解决交通引起的交通资源浪费、能源紧张、造成环境污染等的问题。
本发明的目的是以如下方式完成的：基本方式主要是本发明制作的的士运营控制系统，在的士运营控制系统控制下经常性的不发生的士巴士空载和单乘，减少的士巴士运行次数和里程，从而提高的士巴士的利用率。本发明的士运营控制系统主要有二个部分组成(含制作的运营控制软件)，一个是车内部分的的士运营控制器，一个是车外部分(一般安装在车顶部或容易被外部乘客看到的位置)的的士运营显示器；车内部的的士运营控制器可以操作、高级的可以显示乘客路线、目的地等，同时可以在车外部的的士运营显示器上显示乘客乘车路线或目的地等，在路边等车的外部乘客可以从的士运营显示器上看到车内乘客或的士巴士的邀请，和的士巴士同方向或同一个目的地乘客可以随时加入拼车，如果车内乘客不愿意拼车可以使车外部的的士运营显示器上不显示乘客乘车路线或目的地，车内部的的士运营控制器是一个电脑控制台，可以输入设计好的的士运营软件，可以有显示、操作和输出的客户端。当然的士运营控制系统也可以采用简单化的傻瓜系统方式仅显示乘车路线或目的地邀请和他同方向或同一个目的地乘客加入拼车。在这里建议在的士运营控制系统中要设计好乘客加入拼车的商业运营规则，后上车乘客的权限规则，先后上车的乘客的收费标准，要能在减少乘客支出同时增加的士巴士收入，要在执行本
发明的的士运营控制系统中能在减少社会资源浪费的同时增加社会财富和社会运行效益，减少的士巴士运营次数、时间、里程，也就缓解了交通拥堵、减少了能源紧张和环境污染。
本发明提供的这种软硬件控制下的的士巴士市场化运营方式的的士运营控制系统方案，缓解了交通拥堵、能源紧张和环境污染，解决了的士巴士交通引起的交通资源浪费，解决了目前的的士巴士运营控制简单化的的士空载和每次单乘载客引起的社会问题。
具体实施：在本发明的的士运营控制系统控制下经常性不发生的士巴士空载和单乘，具体实施制作应用的的士运营控制系统主要有二个部分组成，一个是车内部分的士运营控制器，一个是车外部分的士运营显示器。车内部的的士运营控制器可以操作、高级的可以打印、显示乘客路线、目的地等，同时可以在车外部的的士运营显示器上显示乘客乘车路线或目的地，在路边等车的外部乘客可以从的士运营显示器上看到车内乘客的邀请，和车内乘客同方向或同一个目的地乘客可以招手拼车，如果车内乘客不愿意拼车可以使车外部的的士运营显示器上不显示乘客乘车路线或目的地。车内部的的士运营控制器实际上是一个电脑控制台可以输入设计好的的士运营管理软件，可以有显示、操作和输出的客户端。建议在的士运营控制系统中设计乘客邀请管理规则，单乘价高，后上车乘客的权限规则，先上车和后上车的乘客的收费标准等，目的是能在减少乘客支出的同时还同时可以增加的士巴士的收入，提高整体效益。
Claims (1)
- 【权利要求1】一种的士运营控制系统涉及交通、节能和环保领域，是一种主要用于的士巴士运营的快捷交通和节能、环保的的士运营控制系统方案，主要有车内部分的的士运营控制器和车外部分的的士运营显示器组成，其特征是：车内部的的士运营控制器可以输入运营控制软件，可以操作使在车外部的的士运营显示器上显示乘客乘车路线或目的地。根据上述权利要求所述的的士运营控制系统方案，其特征是：车内部的的士运营控制器可以操作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008103003097A CN101499229A (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 的士运营控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008103003097A CN101499229A (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 的士运营控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101499229A true CN101499229A (zh) | 2009-08-05 |
Family
ID=40946289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2008103003097A Pending CN101499229A (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 的士运营控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101499229A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101763661A (zh) * | 2010-02-11 | 2010-06-30 | 纪瑞星 | 出租车多方合乘计费方法及一种多线程计价器 |
| CN111246374A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-06-05 | 长沙硕铠电子科技有限公司 | 一种车载终端显示乘客位置的方法 |
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2008
- 2008-02-01 CN CNA2008103003097A patent/CN101499229A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101763661A (zh) * | 2010-02-11 | 2010-06-30 | 纪瑞星 | 出租车多方合乘计费方法及一种多线程计价器 |
| CN111246374A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-06-05 | 长沙硕铠电子科技有限公司 | 一种车载终端显示乘客位置的方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090805 |