CN101480695B - 一种重型汽车前轴的铸造生产方法 - Google Patents

一种重型汽车前轴的铸造生产方法 Download PDF

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Abstract

本发明是一种重型汽车前轴的铸造生产方法，属于机械类，该方法采用铜镍合金化等温淬火球铁，比传统的铜钼合金化等温淬火球铁具有更高的强度和韧度，可提高前轴的使用寿命；采用铁模覆砂工艺方法铸造前轴毛坯；球化采用盖包冲入法，使球化处理更加稳定；先机械加工后等温淬火的工艺方法，保证前轴不变形；在带有保护气氛的盐炉生产线上进行等温淬火处理，产生奥氏体+针状铁素体基体组织，大大提高前轴韧度；其优点是该方法实现了以铸代锻、以铁代钢的材料革命；节省重型锻造设备及模具投资，缩短了生产周期，具有显著经济效益和社会效益。

Description

一种重型汽车前轴的铸造生产方法
技术领域：
本发明涉及机械类，特别涉及一种重型汽车前轴的铸造生产方法；尤指一种铜镍合金化等温淬火球铁铸造重型汽车前轴的生产方法。
背景技术：
众所周知，传统的汽车前轴都是选用优质合金锻钢，采用大型锻造设备模锻成型，一般优质合金锻钢多为40Cr或42CrMo，模锻后的料头、料边丢弃较多，因此造成材料的利用率较低，从而增加了汽车成本；其次，模锻采用的锻模加工周期长，选用钢材昂贵；如重型汽车的前轴，一套锻模要几百万元；再者要采用大型锻造设备才能模锻成型，每台锻造设备投资要几千万元之多；对于试制新车型而言，生产准备时间较长，投资较多，浪费也大，因此急需加以解决。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种重型汽车前轴的铸造生产方法，解决目前传统的汽车前轴模锻成型，造成投资成本高，浪费贵重金属多，生产周期长等缺陷。
本发明的技术方案；针对目前重型汽车前轴都是采用优质锻钢，这种材料价格昂贵，而在机械加工过程中需要大型锻造设备和昂贵的锻模模具费用，所以需要改进；本发明采用铜和镍合金化等温淬火球铁材料铸造重型汽车前轴，铜和镍两种合金化元素既可以强化金属材料基体，提高材料的淬透性、改善机械加工性能又不会出现游离碳化物。铸造毛坯采用铁模覆砂工艺方法；球化采用盖包冲入法；等温淬火处理在电脑控制的带有保护气氛的盐炉生产线上进行；保护气氛避免工件表面氧化脱碳，盐炉生产线电脑控制避免人为因素影响，使等温淬火的前轴质量更加稳定；选用机械加工后等温淬火工艺，机械加工余量大小要考虑到热处理变形量，对前轴毛坯进行粗加工；综上所述，该方法具体步骤如下：
(1)采用铜和镍合金化生产球铁前轴毛坯，铜和镍两种合金元素都具有强化金属基体、提高材料淬透性、改善等温淬火以后材料的切削加工性能的优点；等温淬火球铁选用QT-D1050-6牌号，其性能和42CrMo锻钢前轴相当；这种材料的选择：Cu0/0.6～0.8％、Ni1.0～1.5％；
(2)球化采用盖包冲入法，即在有包盖的球化包里球化处理，形成一种灭容装置，使镁蒸汽不能自由逃逸，球化处理更加稳定，从而确保了毛坯球化率在2级以上；
(3)造型方法选用铁模覆砂法，即在铁模模具上覆盖一层树脂砂的铸造工艺方法，提高球铁冷却速度，细化基体组织，比一般砂型铸造件具有更好的强韧性；
(4)选用机械加工后等温淬火的工艺方法，机械加工余量大小考虑到热处理变形量，对前轴毛坯粗加工；
(5)等温淬火处理是在电脑控制的带有保护气氛的盐炉生产线上进行，保护气氛避免工件表面氧化脱碳，盐炉生产线电脑控制避免人为因素影响，使等温淬火前轴的质量更加稳定，奥氏体化加热880-920℃/2h，等温淬火处理330-350℃/2h；
(6)等温淬火后前轴关键部位要用超声波探伤检查，并对前轴的附铸金相试块进行金相检查，化学成份检查及力学性能检查。
本发明的优点：该方法实现了以铸代锻、以铁代钢的材料革命，节省了重型锻造设备及模具投资，缩短了生产周期，具有显著的经济效益和社会效益。
具体实施方式：
本发明选择大连新重铸业及大连三明铸造为实施例试验厂，以此方法的步骤进行实施例试验，其结果如下：
(1)炉料选用低碳废钢加增碳剂，在感应电炉里熔炼球铁铁水，其铁水化学成份见表1；
表1原铁水化学成份％
C Si Mn P Cu Ni S
  3.60-3.80   1.60-2.00   ＜0.30   ＜0.03   0.60-0.80   1.00-1.50   ＜0.02
(2)球化处理温度1480℃～1500℃，盖包冲入法球化处理，球化剂1.0％～1.5％，孕育3次，孕育总量0.8％，球化处理后化学成份见表2；
表2球化处理后化学成份(％)
  C   Si   Mn   P   S   Mg   Re   Cu   Ni
  3.60|3.80   2.60|3.00 ＜0.3 ＜0.03 ＜0.02   0.035|0.055   0.01|0.02   0.60|0.80   1.00|1.50
(3)前轴造型采用铁模覆砂工艺方法，确保了基体共晶团细小，组织更加致密，强韧性更好。
(4)选用机械加工之后等温淬火工艺方法，对前轴毛坯进行粗加工，切削加工余量要考虑到热处理变形量。
(5)等温淬火处理在电脑控制下在盐炉生产线上进行，
奥氏体化加热        880℃--920℃/2h
等温淬火处理        330℃--350℃/1.5h
球化率2级           石墨球数100个/mm2以上，
(6)等温淬火前轴关键部位检查，探伤；其结果化学成份见表3，金相组织检测见表4，力学性能检测见表5
表3化学成份检测(％)
Figure G2009100664726D00041
表4金相组织检测(％)
表5力学性能检测(％)
Figure G2009100664726D00043

Claims (1)

1.一种重型汽车前轴的铸造生产方法，其特征在于该方法的步骤如下：
(1)球铁选用QT-D1050-6牌号，采用铜和镍合金化生产球铁前轴毛坯，铜和镍两种合金元素都具有强化金属基体，提高材料淬透性、改善等温淬火以后材料的切削加工性能的优点，铜和镍的成分选择为Cu 0.6～0.8％、Ni 1.0～1.5％；
(2)球化采用盖包冲入法，即在有包盖的球化包里球化处理，使镁蒸汽不能自由逃逸，使球化处理更稳定；
(3)造型方法选用铁模覆砂法，即在铁模模具上覆盖一层树脂砂的铸造工艺方法，提高球铁冷却速度，细化基体组织，比一般砂型铸造件具有更好的强韧性；
(4)选用机械加工后等温淬火的工艺方法，机械加工余量大小考虑到热处理变形量，对前轴毛坯粗加工；
(5)等温淬火处理是在电脑控制的带有保护气氛的的盐炉生产线上进行，保护气氛避免工件表面氧化脱碳，盐炉生产线电脑控制避免人为因素影响，使等温淬火前轴质量更加稳定；
奥氏体化加热    880～920℃/2h
等温淬火处理    330～350℃/1.5h
(6)等温淬火后前轴关键部位要用超声波探伤检查，并对前轴附铸金相试块进行金相检查，化学成份及力学性能检测。
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