CN101476576B - 汽轮机配汽机构的旋转伺服油马达 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽轮机配汽机构的旋转伺服油马达，接收动力油的滑阀连接产生控制信号的数字电液调速器，滑阀按照所述控制信号将动力油输入到连接油缸内相应的各个腔室内，带动油缸内与转轴轴连接的凸轮和旋转瓣转动，旋转瓣带动控制汽机转速的调节气阀，转轴上的凸轮还连接按照转轴的转动角度值调节滑阀回到平衡位置的复位器。旋转私服油马达作旋转运动，直接带动蝶形调节阀的转动，不产生额外的传动摩擦力。伺服油马达轴可与蝶阀轴刚性连接，不存在传动迟缓。可降低旋转碟阀的转轴直径，使得传动机构传动迅速，汽机负荷控制稳定。

Description

汽轮机配汽机构的旋转伺服油马达
技术领域
 本发明涉及马达，特别是指汽轮机配汽机构的旋转伺服油马达。
背景技术
目前使用的汽轮机配汽机构之中伺服油马达只做直线运动，如图1所示，如果控制作旋转运动的碟阀12，滑阀1在油路控制信号下，切换油路，通过动力油控制伺服油马达的油缸13内活塞产生直线运动，并通过齿轮、齿条转换为碟阀12的旋转运动时，在活塞与碟阀转轴之间产生了很大的拉力，由此产生的很大的不利的额外摩擦力，使得伺服油马达活塞直径很大，也使得旋转碟阀的转轴直径很大，造成了伺服机构成本很高；另外，齿轮、齿条间存在咬合间隙，使得传动机构存在迟缓，造成了汽机负荷控制的不稳定。
发明内容
有鉴于此，本发明在于提供一种汽轮机配汽机构的旋转伺服油马达，以解决上述旋转碟阀的转轴直径大，齿轮、齿条间存在咬合间隙，使得传动机构存在迟缓，造成了汽机负荷控制的不稳定的问题。
为解决上述问题，本发明提供的汽轮机配汽机构的旋转伺服油马达，包括：
接收动力油的滑阀连接产生控制信号的数字电液调速器，滑阀按照所述控制信号将动力油输入到连接油缸内相应的各个腔室内，带动油缸内与转轴轴连接的凸轮和旋转瓣转动，旋转瓣带动控制汽机转速的调节气阀；
转轴上的凸轮还连接按照转轴的转动角度值调节滑阀回到平衡位置的复位器。
优选的，油缸内通过间隔瓣分隔为两个第一腔室和两个第二腔室。
旋转私服油马达作旋转运动，直接带动蝶形调节阀的转动，不产生额外的传动摩擦力。伺服油马达轴可与蝶阀轴刚性连接，不存在传动迟缓。可降低旋转碟阀的转轴直径，使得传动机构传动迅速，汽机负荷控制稳定。
附图说明
 图1是伺服油马达的结构图；
图2是旋转伺服油马达的结构图。
具体实施方式
 为清楚说明本发明中的技术方案，下面给出优选的实施例并结合附图详细说明。
参见图1，旋转伺服油马达包括：接收动力油的滑阀1连接产生控制信号的数字电液调速器，滑阀1按照所述控制信号将动力油输入到连接油缸2内相应的各个腔室内，带动油缸2内与转轴4轴连接的凸轮和旋转瓣转动，旋转瓣转动调节气阀，控制汽机的转速和负荷。
数字电液调速器产生的DEH控制信号进入滑阀1底部，推动滑阀1上或下运动，高压力、大流量的动力油便进入油缸2内的第一腔室5或第二腔室6，第一腔室5和第二腔室6由间隔瓣3分隔成，推动的旋转瓣和转轴4顺时针或逆时针转动，产生快速的、大力矩的驱动力。
装于转轴4上的凸轮还连接复位器，将转轴4的转动角度值反馈回滑阀1，促使滑阀1回到平衡位置，转轴4便稳定于一新的平衡位置，从而实现转轴4的精确角度行程。
转轴4的角行程带动下游的调节汽阀，控制汽机的转速及负荷。
旋转私服油马达作旋转运动，直接带动蝶形调节阀的转动，不产生额外的传动摩擦力。伺服油马达轴与蝶阀轴刚性连接，不存在传动迟缓。它是一种结构简练、大力矩、快速的伺服机构，是低参数余热利用式汽轮机理想的转速及负荷控制机构。可降低旋转碟阀的转轴直径，使得传动机构传动迅速，汽机负荷控制稳定。
对于本发明各个实施例中所阐述的汽轮机配汽机构的旋转伺服油马达，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.汽轮机配汽机构的旋转伺服油马达，其特征在于，包括：
接收动力油的滑阀（1）连接产生控制信号的数字电液调速器，滑阀（1）按照所述控制信号将动力油输入到连接油缸（2）内相应的各个腔室内，带动油缸（2）内与转轴（4）轴连接的凸轮和旋转瓣转动，旋转瓣带动控制汽机转速的调节气阀；
转轴（4）上的凸轮还连接按照转轴（4）的转动角度值调节滑阀（1）回到平衡位置的复位器。
2.根据权利要求1所述的汽轮机配汽机构的旋转伺服油马达，其特征在于，油缸（2）内通过间隔瓣（3）分隔为两个第一腔室（5）和两个第二腔室（6）。
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