CN101393691A - 机场到场流量告警的实现方法与系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机场到场流量告警的实现方法及系统，系统方法包括如下：从空域资源子系统获取机场最大可用间隔时间，计算延误量，判断延误量与机场最大可用时间间隔的大小，若大，则告警；反之，则不告警；中心公共信息发布Web服务器，用于将中心流量管理告警显示模块发布的告警信息通过该Web服务器发送到相应的分区流量管理席位客户端；分区流量告警显示管理模块，用于实时刷新显示中心发布的告警数据，提示管理人员选择合适的流量管理方法以尽可能减少该航班的空中延误，从而有效地提高机场进场流量告警的准确性和及时性。
Description
技术领域
本发明涉及空中交通流量管理领域，尤其涉及一种机场到场流量告警的实现方法与系统。
背景技术
现有针对机场到场流量的告警，一般是通过流量与容量的差值进行计算比较得出，这种告警的方法有一个明显不足之处，那就是当某个时段的航班流是比较集中地到达的时候，按此方法往往不能有效告警，尤其是流量的单位时间选取值较大的时候这种不足更加明显。
发明内容
本发明目的在于，为克服现行机场到场流量告警方法不能及时报警的现象，提供一种不同于现行的机场到场流量告警的实现方法，从而有效地提高机场到场流量告警的准确性和及时性。
本发明是这样实现的，一种机场到场流量告警的实现方法，所述方法包括如下步骤：
从空域资源子系统获取机场容量数据，由容量数据生成航班的可用降落时隙；
获取机场相关航班及预计降落时间，按先到先服务原则排序。
在上两步的基础上依次为每架航班分配时隙，确定航班降落时间，并计算航班所需的到场延误。
从空域资源子系统获取机场最大可用间隔时间，计算延误量。判断延误量与机场最大可用时间间隔的大小，若大，则告警；反之，则不告警。
本发明为实现流量管理，提供一种机场到场流量告警系统，所述系统包括：后台数据处理服务器，主要用来对某机场的到场航班流进行预测，存储与提取机场容量告警的阈限值，产生告警信息，对告警信息进行管理等功能；
中心流量管理告警显示管理模块，是一组可以接收服务器端的数据进行相关显示，并通过定时读取数据库相关表数据进行刷新的显示客户端；用于将后台数据处理服务器产生的告警信息能及时显示，其中位于战术/实时流量管理客户端席位的工作人员根据情况可以对相应的告警进行发布，同时将该告警存入中心实时数据服务器的数据库；
中心公共信息发布Web服务器，用于将中心流量管理告警显示模块发布的告警信息通过该Web服务器发送到相应的分区流量管理客户端；
分区流量告警显示管理模块，用于实时刷新显示中心发布的告警数据。
在本发明中，基于“到场航班实施间隔”的机场到场流量告警方法充分考虑管制员在特定空域可以调控出来的时间间隔，当某些航班的预计空中延误时间大于该调控时间间隔时，进行机场到场流量告警，提示管理人员选择合适的流量管理方法以尽可能减少该航班的空中延误。
附图说明
图1是本发明的机场到场流量告警实现方法流程图；
图2是本发明的系统总体拓扑结构图；
图3是本发明机场到场流量告警系统结构图。
图2中：1，雷达天线；2，ACARS地面网络；4，民航AFTN；5，航行电报处理客户端；6，航班信息系统；7，航班计划动态表生成端；8，气象网络；9，气象报文动态表生成端；10，FTP服务器；11，航行情报网络；12，航行情报动态表生成端；13，4D航迹生成服务器；14，后台数据处理服务器；15，中心实时数据服务器；16，中心公共信息发布Web服务器；17，战术/实时流量管理客户端；20，气象因素评估客户端；
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明实施例中，主要采用客户端/服务器/数据库模式(C/S/D)，客户端接收服务器端的数据进行相关显示，还可以通过定时读取数据库相关表数据进行刷新显示。
如图1所示为机场到场流量告警的实现方法流程：
流量管理中心的流量管理员利用服务器预测分析未来24个小时内机场的到场航班架数，根据流量直方图中的航班延误值来确定是否要实施流量控制。该方法步骤如下：
首先根据数据预测将到达机场航班的数量和每一架航班的预计到场时间(EstimatedTime of Arrival，ETA)；
然后根据机场降落容量计算出所需的降落间隔并根据间隔要求计算每架航班降落时间(ELT：Estimated Landing Time)；
再将ELT与ETA相比较算出每架航班的所需的到场延误时间(FD)。
当到场延误时间(FD)值为0或者很小的时候，表明到场航班所需的延误量很小，因此不需要告警，不需要采取流量管理程序；
当到场延误时间(FD)值为某一数值时才需要告警，同时要采取流量管理程序。
场延误时间(FD)值为需要告警的数值确定方法如下：
为了确定是否要对到场航班采取流量控制，流量管理系统引入了MST的概念，只有当FD大于MST时，依靠管制方法已经无法保证足够的到场航班延误，系统告警，且必须采用流量管理方法控制航班。
MST可以表述为：
MST＝终端区和机场的容量
＝不会引起空中等待的可用间隔时间
＝终端区内可行最长雷达引导飞行时间—雷达引导标准飞行时间
在本发明实施例的流量管理系统中，MST实际表示的是终端区和机场的容量。MST的使用如下表所示，根据MST确定到场航班延误；例如，该机场所属终端区设定MST为10分钟。机场到场容量为30架/小时，所以实施间隔为2分钟，时隙分别为“0800”、“0802”、“0804”……。
根据MST确定到场航班延误：
| 到场航班 | ETA | ELD | FD(分钟) | 需要的延误(分钟) |
| A | 0800 | 0800 | 0 | 0 |
| B | 0800 | 0802 | 2 | 0 |
| C | 0801 | 0804 | 3 | 0 |
| D | 0801 | 0806 | 5 | 0 |
| E | 0801 | 0808 | 7 | 0 |
| F | 0802 | 0810 | 8 | 0 |
| G | 0802 | 0812 | 10 | 0 |
| H | 0804 | 0814 | 10 | 0 |
| I | 0806 | 0816 | 10 | 0 |
| J | 0806 | 0818 | 12 | 2 |
| K | 0807 | 0820 | 13 | 3 |
| L | 0807 | 0822 | 15 | 5 |
结合表中数据所示，若该机场所属终端区设定MST为10分钟，只有FD超过10分钟时(例如表中的J、K和L航班)，才需要流量控制程序分配必须的延误量DLA(DLA＝FD-MST)，其它航班则不需要流量控制。
系统通过直方图的方式显示流量和容量；
直方图显示流量和容量的同时，在同一张图上用曲线表示单位时间内到场的最后一个航班到场FD值，根据FD与MST的大小比较进行告警的判别。
图2所示为系统总体拓扑结构图。
现由该图说明流量预测数据及相关容量数据的获取与生成过程。
由雷达天线1和ACARS(飞机通信寻址和报告系统)地面网络2获取航班实时航迹信息；航行电报处理客户端5对民航AFTN4的电报进行处理，综合航班信息系统6提供的航班信息并由航班计划动态表生成端7生成航班计划动态表；将航班实时航迹和航班计划动态表进行数据融合，由4D航迹生成服务器13生成每个航班的4D航迹。
后台数据处理服务器14处理4D航迹服务器13传来的数据，可对某机场或空域在未来某时段的流量进行实时预测。
从气象网络8获取的报文存入气象网络动态表生成端9，位图存在FTP服务器10上，航行情报网络11上获取的信息存入航行情报动态表生成端12。这些信息综合输出到气象因素评估客户端20，该客户端根据评估结果修改空域资源管理子系统的相关空域单元的容量值。从空域资源子系统获取的相关容量就由此而来。
图3所示为流量告警系统的基本结构。
后台数据处理服务器14，主要用来对某机场的到场航班流进行预测，航班流的预测可按条件定制，主要包括机场名称、起止时间段等。
可以存储与提取机场容量告警的阈限值，告警的产生依赖本发明提到的方法进行判别，产生告警信息，告警信息数据库对各种告警信息进行存储等功能。
中心流量管理告警显示管理模块包括：战术/实时流量管理客户端17等显示和管理终端，用于后台数据处理服务器14产生的告警信息能及时显示、查询和存储，战术/实时流量管理客户端17席位的工作人员根据情况可以对相应的告警进行发布，同时将该告警存入中心实时数据服务器15的数据库。
作为发布中心公共信息的中心公共信息发布Web服务器16，用于将中心流量管理告警显示模块发布的告警信息通过该Web服务器发送到相应的分区流量管理席位客户端。
分区流量告警显示管理模块，用于实时刷新显示中心发布的告警数据。
根据上述说明，结合本领域技术可实现本发明的方案。
Claims (2)
1.一种机场到场流量告警的实现方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤一、首先从空域资源子系统获取机场跑道容量，由机场容量生成航班的可用降落时隙；根据数据预测将到达机场航班的数量和每一架航班的预计到场时间(ETA)；
步骤二、根据机场容量计算出所需的降落间隔并根据间隔要求计算每架航班降落时间(ELT)；
步骤三、再将降落时间(ELT)与预计到场时间(ETA)相比较算出每架航班的所需的到场延误时间(FD)；
步骤四、由机场所属终端区设定终端区和机场的容量(MST)值；
步骤五、比较到场延误时间(FD)与终端区和机场的容量(MST)值的大小；
步骤六、当到场延误时间(FD)值为0或者小于、等于终端区和机场的容量(MST)值的时候，则不告警，不采取流量管理程序；
当到场延误时间(FD)值大于终端区和机场的容量(MST)值的时候，则告警，同时要采取流量管理程序。
2、一种机场到场流量告警系统，其特征在于，所述系统包括：后台数据处理服务器，主要用来对某机场的到场航班流进行预测，存储与提取机场容量告警的阈限值，产生告警信息，对告警信息进行管理等功能；中心流量管理告警显示管理模块用于管理后台数据处理服务器产生的告警信息并显示告警信息，对相应的告警进行发布，同时将该告警存入中心实时数据服务器数据库；中心公共信息发布Web服务器用于将中心流量管理告警显示模块发布的告警信息通过该Web服务器发送到相应的分区流量管理席位客户端。
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