CN101314393A - 自行车前拨链器组件 - Google Patents

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CN101314393A CNA2007101818031A CN200710181803A CN101314393A CN 101314393 A CN101314393 A CN 101314393A CN A2007101818031 A CNA2007101818031 A CN A2007101818031A CN 200710181803 A CN200710181803 A CN 200710181803A CN 101314393 A CN101314393 A CN 101314393A
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Abstract

一种手动操作的自行车前拨链器组件，包含连杆组件、杠杆部件和连接杆。连杆组件支撑于固定部件，且包含内连杆、延伸臂、外连杆和导链器，内连杆在第一枢轴点枢接于固定部件，延伸臂从接近第一枢轴点处延伸，外连杆在第二枢轴点枢接于固定部件，导链器枢接于内部和外连杆以在内侧变速位置和外侧变速位置之间运动。杠杆部件枢转支撑于固定部件和自行车框架，与第一和第二枢轴点相隔开。连接杆将杠杆部件可操作地连接于延伸臂，以使连杆组件响应于杠杆部件的运动而运动。

Description

自行车前拨链器组件
发明背景
技术领域
本发明总体上涉及一种自行车前拨链器组件。更具体来说，涉及一种具有杠杆构造的自行车前拨链器组件，其减小了施加于变速控制缆线的张力。
背景技术
骑车已经成为越来越普遍的娱乐形式和运输方式。此外，无论是对于业余爱好者还是专业运动员，骑车已经成为非常流行的竞技性运动项目。不管自行车是用于娱乐、运输还是竞技，自行车制造业经常要改进自行车的各个部件。自行车前拨链器组件就是被广为重新设计的一个部件。
在自行车前拨链器组件中，控制缆线通常牵拉前拨链器的连杆组件以操作前拨链器组件。前拨链器组件通常包含在至少两个位置例如内侧变速位置和外侧变速位置之间运动的导链器。通常，自行车前拨链器的连杆组件包含作用偏向部件，其作用偏向导链器而运动到内侧变速位置和外侧变速位置之一。
当导链器克服作用偏向(biasing)弹簧的作用偏向力而运动时，作用偏向弹簧的作用偏向力通常会增大。来自作用偏向弹簧的增大的作用偏向力使作用在控制缆线上的张力相应增大。另外，控制缆线上的张力增大会使控制前拨链器运动的变速机构所需的操作力增大。因此，当控制缆线上的张力增大时，就需要更大的力来切换自行车前拨链器组件。
本领域技术人员通过上述内容可以明了，存在改进自行车前拨链器的需求，当变换变速比时，需要的操作力更小。本发明解决了本领域的这种需求和本领域技术人员通过该内容所能明了的其它需求。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种自行车前拨链器，其减小了由自行车前拨链器的作用偏向弹簧施加于控制缆线的张力。
通过提供一种手动操作的自行车前拨链器组件可以基本达到上述目的，该前拨链器组件具有固定部件、连杆组件、杠杆部件和连接杆。固定部件构造为待被安装到自行车框架。连杆组件支撑于固定部件，且包含内连杆、延伸臂、外连杆和导链器。内连杆在第一枢轴点枢接于固定部件。延伸臂从接近第一枢轴点处延伸并具有可在内连杆和延伸臂之间操作的位置调节部件。外连杆在第二枢轴点枢接于固定部件。导链器枢接于内连杆部和外连杆以在内侧变速位置和外侧变速位置之间运动。杠杆部件枢转支撑于固定部件和自行车框架，与第一和第二枢轴点相隔开。连接杆将杠杆部件可操作地连接于延伸臂的末端，以使连杆组件响应于杠杆部件的运动而运动。
附图说明
现在参看附图，其构成了本原始公开内容的一部分：
图1是根据本发明一个实施例的具有前拨链器的自行车的侧视图；
图2是自行车的部分透视图，示出了根据本发明一个实施例的具有连杆组件、导链器和杠杆装置的前拨链器；
图3是从自行车移下的前拨链器的透视图，示出了根据本发明一个实施例的连杆组件、导链器和杠杆装置；
图4是该部分自行车的后视图，示出了根据本发明一个实施例的前拨链器，导链器在内侧变速位置；
图5是该部分自行车的另一后视图，示出了根据本发明一个实施例的前拨链器，导链器在中间变速位置；
图6是该部分自行车的又一后视图，示出了根据本发明一个实施例的前拨链器，导链器在外侧变速位置；
图7是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的固定部件的透视图；
图8是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的固定部件的侧视图；
图9是该固定部件的另一个透视图，从不同角度示出了从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的该固定部件；
图10是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的固定部件的后视图；
图11是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的连杆组件的内连杆的透视图；
图12是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的连杆组件的内连杆的侧视图；
图13是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的连杆组件的内连杆的后视图；
图14是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的连杆组件的延伸臂的后视图；
图15是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的连杆组件的内连杆和延伸臂的后视图；
图16是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的连杆组件的延伸臂、内连杆和作用偏向部件的透视图；
图17是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的杠杆装置的连接杆的透视图；
图18是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的杠杆装置的连接杆的后视图；
图19是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的连杆组件的外连杆的透视图；
图20是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的连杆组件的外连杆的侧视图；
图21是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的连杆组件的外连杆的后视图；
图22是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的杠杆装置的杠杆部件的透视图；
图23是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的杠杆装置的杠杆部件的前视图；
图24是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的杠杆装置的杠杆部件的底部平面视图；
图25是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的前拨链器的杠杆装置的杠杆部件的外侧视图；
图26是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的导链器的后视图；
图27是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的导链器的运动部分(第一部分)的透视图；
图28是切除部分视图的导链器的运动部分(第一部分)的后视图，示出了从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的运动部分；
图29是从根据本发明一个实施例的前拨链器移下的导链器的壳体部分(第二部分)的透视图。
具体实施方式
现在参照附图来说明本发明的优选实施例。本领域技术人员通过本发明的内容会明了，本发明实施例的以下描述仅用于说明而非用于限制本发明，本发明由所附权利要求及其等同物来限定。
先看图1，示出了根据本发明第一实施例的自行车10。自行车10包含前拨链器12，前拨链器12响应于变速机构14的运动而改变链条C的位置。变速机构14构造为牵拉控制缆线16，控制缆线16可操作地连接于前拨链器12以选择定位前拨链器12。
如下更加详细的描述，当前拨链器12从内侧变速位置(图4)移向外侧变速位置(图6)时，前拨链器12内的作用偏向力增大。在常规的前拨链器中，前拨链器内的作用偏向力增大会相应增大由前拨链器施加于变速线的张力。但是，本发明的前拨链器12设置有杠杆装置18(图2和图3)，其在运动学上防止了由前拨链器12施加于控制缆线16的张力过度增大，这将在下面更加详细地描述。
如图1所示，自行车10主要包含框架20、前链环组22、后链轮组24、链条C、后拨链器26、刹车致动机构28、变速机构14和前拨链器12。
框架20包含车把30和其它的常规部件，简要起见省略了对这些部件的描述。框架20形成了通过自行车10纵向长度而延伸的中央平面P(见图2和图4-6)。自行车10直立(且竖直)时平面P通常竖直定向。变速机构14和刹车致动机构28通常支撑在车把30上。但是通过此处的附图和描述应当理解，变速机构14和/或刹车致动机构28可以支撑在框架20上的其它地方。
如图1和图4-6所示，前链环组22包含例如2个齿环22a和22b。但是通过此处的附图和描述应当理解，根据自行车10的总体构造，前链环组22可以选择性地包含3个或更多的齿环。后链轮组24、链条C、后拨链器26和变速机构14都是常规部件。因此，简要起见省略了对这些部件的描述。
现在特别参照图2-6对前拨链器12进行描述。前拨链器12主要包含基体部件或固定部件40、连杆组件42、导链器44和杠杆装置18。
固定部件40构造为待被安装到自行车10的框架20上。图2和图4-6所示的固定部件40具有用于连接到框架20上的夹持装置。带或夹持部件通过紧固件(未示出)紧固于固定部件40并夹持到框架20上。但是，固定部件40可以采用各种常规固定结构来将前拨链器12连接到框架20上。例如，可以使用螺纹紧固件或铆钉(未示出)将托架(未示出)紧固于固定部件40和框架20。
如图7-10所最佳显示，固定部件40主要包含主体60、从主体60向下延伸的一对突起62和64、从主体60侧向延伸的突起66和上部68。
主体60包含下表面70。下表面70的一部分被切除并倾斜来形成斜面凹槽72。下表面70延伸在突起62和64之间。凹槽72用于为杠杆装置18的一部分和连杆组件42提供间隙，如下更加详细的描述。突起62和64设置有同轴孔76，其限定第一旋转轴A1。如图10所示，第一旋转轴A1代表第一枢轴点。主体60还包含形成接合表面77的突起，位于突起62之上，如图2和图4-8所示。
突起66从主体60大致垂直于突起62和64延伸。突起66设置有孔78，其形成第二旋转轴A2。如图10所示，第二旋转轴A2代表第二枢轴点。
上部68包含孔80，其形成固定旋转轴A3。如图2和图4-10所示，优选第一旋转轴A1、第二旋转轴A2和固定旋转轴A3都相互平行。
如图4-6所示，当主体60固定于自行车10的框架20时，固定轴A3比第二旋转轴A2(第二枢轴点)更靠近框架20的中央平面P，并在侧向比第一旋转轴A1(第一枢轴点)更靠近框架20的中央平面P。另外，第一旋转轴A1(第一枢轴点)比第二旋转轴A2(第二枢轴点)更靠近框架20的中央平面P。此外，相对于自行车框架20，第一旋转轴A1(第一枢轴点)在竖直方向上低于固定部件40的固定轴A3。
如图2-6所示，连杆组件42包含内连杆82、外连杆84和作用偏向弹簧85(图3-6和图15)。
如图11-13和图15-16所示，内连杆82主要包含中央部分86、两个上突起88、第一下突起90和第二下突起92。中央部分86包含螺纹孔94和弹簧保持部96。螺纹孔94用于接收调节螺钉98(图15所示)。上突起88包含同轴对齐孔100。第一和第二下突起90和92包含同轴孔102。
如图3-6所示，内连杆82枢接于固定部件40以围绕第一旋转轴A1(第一枢轴点)运动。更具体来说，枢轴销104(图2-6)延伸通过固定部件40的突起62和64的孔76，且还延伸通过内连杆82的孔100。因此，内连杆82围绕第一旋转轴A1(第一枢轴点)枢转。
延伸臂106与内连杆82连接。延伸臂106是内连杆82的可操作部分，且还是杠杆装置18的可操作部分，这将在下面更加详细地描述。在描述外连杆84和导链器44以后，将会在下面更加详细地描述延伸臂106。
如图19-21所最佳显示，外连杆84主要包含一对突起110和下端112。该对突起110包含同轴对齐孔114。下端112包含孔116。孔114和孔116在相互平行的方向上延伸。外连杆84枢接于固定部件40，以使外连杆84围绕第二旋转轴A2(第二枢轴点)枢转。更具体来说，枢轴销120(图2-6)延伸通过固定部件40的突起66的孔78，且还延伸通过外连杆84的孔114。因此，外连杆84围绕第二旋转轴A2(第二枢轴点)枢转。
如图26-29所最佳显示，导链器44主要包含两个部件：运动部分122和壳体部分124。运动部分122包含第一连接孔125、第二连接孔126、一对第一凸缘128(在图26和图28中仅示出了一个，在图3中示出了两个)和一对第二凸缘130。第一凸缘128分别包含同轴对齐孔132，且第二凸缘130分别包含同轴对齐孔134。
如图29所最佳显示，壳体部分124设计成平行于运动部分122延伸，且包含第三连接孔136和第四连接孔138。壳体部分124通过紧固件(未示出)以常规方式固定于运动部分122。更具体来说，第三连接孔136与运动部分122的第一连接孔125对齐，第四连接孔138与第二连接孔126对齐，以使壳体部分124和运动部分122相互连接来形成导链器44。
导链器44枢接于内外连杆82和84。特别如图3-6所示，枢轴销140分别延伸通过内连杆82的孔102和导链器44的运动部分122的第一凸缘128的孔132。
如图2和图4-6进一步所示，枢轴销142延伸通过第二凸缘130的孔134和外连杆84的下端112的孔116。因此，导链器44响应于连杆组件42的运动在图4所示的内侧变速位置、图5所示的中间位置和图6所示的外侧变速位置之间运动。
现在特别参照图14、15和16来描述延伸臂106。如图14所最佳显示，延伸臂106包含第一孔144、第二孔146和接触部分148。第一孔144用于接收枢轴销104。更具体来说，枢轴销104延伸通过第一孔144，使延伸臂106围绕枢轴销104和第一旋转轴A1枢转。第二孔146用于连接杠杆装置18，如下所述。接触部分148如此定向，使内连杆82的调节螺钉98的一端与接触部分148接触。因此，延伸臂106的一部分从接近第一旋转轴A1(第一枢轴点)处延伸。
接触部分148与内连杆82的调节螺钉98相配合。更具体来说，通过操作调节螺钉98，接触部分148用作可在内连杆82和延伸臂106之间操作的位置调节部件。
如上所述，主体60包含斜面凹槽72。当导链器44在图6所示的外侧变速位置时，斜面凹槽72为延伸臂106的运动提供额外的间隙或空间。利用斜面凹槽72提供的间隙，可以使用调节螺钉98来更加容易地调节延伸臂106相对于内连杆82的位置。
作用偏向弹簧85主要是螺旋弹簧，具有第一端150和第二端152，如图16所示。作用偏向弹簧85围绕枢轴销104保持在上突起88之间，邻近延伸臂106。作用偏向弹簧85的第一端150被限制在中央部分86和内连杆82的弹簧保持部96之间，如图16所示。第二端152接触固定部件40的下表面70并被其限制，如图3-6所示。作用偏向弹簧85将连杆组件42和导链器44从图6所示外侧变速位置向图4所示的内侧变速位置作用偏向。
现在特别参照图2-6、17-18和22-25来描述杠杆装置18。杠杆装置18主要包含杠杆部件160、连接杆162和延伸臂106。
如图2-6所示，杠杆部件160枢转支撑于固定部件40和自行车框架20。另外，杠杆部件160在离开第一和第二枢轴A1和A2(第一和第二枢轴点)处枢转支撑于固定部件40。杠杆部件160枢转支撑于固定部件40来围绕延伸通过固定部件40的固定轴A3作枢转运动。
如图22-25所最佳显示，杠杆部件160主要包含枢轴部分170、连接杆连接部分172、控制缆线连接部分174、控制缆线接收槽176和运动限制部分178。
如图23(和图25)所示，杠杆部件160的枢轴部分170包含枢轴销开口170a。枢轴销(未示出)伸入开口170a并通过固定部件40的上部68内的孔80，将杠杆部件160固定于固定体来围绕固定旋转轴A3作枢转运动。如图4-6所示，杠杆部件160围绕延伸通过固定部件40的固定旋转轴A3而枢转。
连接杆连接部分172主要是接收枢轴销180的开口或孔，枢轴销180将连接杆162枢接于杠杆部件160，如图4-6所示。控制缆线连接部分174包含接收常规控制缆线连接部件的开口。控制缆线接收槽176沿杠杆部件160的外表面延伸来接收控制缆线16，如图2所示。
运动限制部分178主要包含具有接触表面的突起，该接触表面在杠杆部件160的一部分上邻近连接杆连接部分172，该部分与控制缆线连接部分174相对并远离枢轴部分170。当导链器44移向或者接近图6所示的外侧变速位置时，运动限制部分178的尺寸设定为接触固定部件40的接合表面77。
如图17和18所最佳显示，连接杆162包含第一端182和第二端184。第一和第二端182和184均设置有孔或开口。如上所述，连接杆162将杠杆部件160可操作地连接于连杆组件42的内连杆82，以使连杆组件42响应于杠杆部件160的运动而运动。更具体来说，连接杆162的第一端182通过枢轴销180枢接于杠杆部件160的连接杆连接部分172。类似地，连接杆162的第二端184通过枢轴销190枢接于延伸臂106的第二孔146(末端)，如图2-6所示。
当操作变速机构14来牵拉控制缆线16时，控制缆线16上的张力使杠杆部件160围绕固定旋转轴A3枢转，以使导链器44从图4所示的内侧变速位置移向图5和6所示的位置。更具体来说，当杠杆部件160围绕固定旋转轴A3枢转时，连接杆162牵拉延伸臂106。延伸臂106牵拉内连杆82，导链器44运动。
作用偏向弹簧85持续对内连杆82施加作用偏向力，使内连杆82和连杆组件42朝向图4所示的内侧变速位置。当如上所述操作变速机构14来牵拉控制缆线16时，作用偏向弹簧85进一步收紧(卷绕)，并且当导链器44从内侧变速位置(图4)移向外侧变速位置(图6)时，由作用偏向弹簧85施加于内连杆82的作用偏向力增大。但是，因为杠杆装置18，控制缆线16并没有承受相应的增大张力。
如图4-6所示，杠杆部件160围绕固定旋转轴A3旋转。另外，当杠杆部件160运动时，连接杆连接部分172沿围绕固定旋转轴A3的弧形路径前进。因此，连接杆162的第一端182沿弧形路径前进并围绕固定旋转轴A3弧形运动。当导链器44移向图6所示的外侧变速位置时，连接杆162的中央部分更加靠近固定旋转轴A3。随着连接杆162的中央部分更加靠近固定旋转轴A3，连接杆162接近过心(偏心(overcenter))状态，由此减小了从作用偏向弹簧85所传递的作用偏向力。
利用本发明的杠杆装置18，作用偏向弹簧85的作用偏向力增大不会使施加于控制缆线16的张力增大。相对于导链器44处于图4所示的内侧变速位置，当导链器44处于图6所示的外侧变速位置时，来自作用偏向弹簧85的作用偏向力更大。但是，相对于导链器44处于图4所示的内侧变速位置，当导链器44处于图6所示的外侧变速位置时，控制缆线16感受到的来自作用偏向弹簧85的张力会更小。杠杆装置18的构造直接导致了从作用偏向弹簧85向控制缆线16传递的力减小。随着连接杆162接近过心状态，由于连杆组件42、连接杆162和杠杆部件160之间的运动学关系，从作用偏向弹簧85传递的力会更小。
由于杠杆装置18包含杠杆部件160和连接杆162的这种构造，施加于控制缆线16的张力减小。另外，从控制缆线16传递向变速机构14的张力也相应减小。因此，操作变速机构14和前拨链器12所需要的力更小。
术语综释
在理解本发明的范围时，为描述一种装置的部件、部分或零件而在此使用的术语“构造”包含构造成和/或设计成执行所需功能的硬件和/或软件。在理解本发明的范围时，在此使用的术语“包括”及其派生词应理解为开放性术语，其列出了所述特征、元件、部件、组合、整体和/或步骤的存在，但并不排除其它未述特征、元件、部件、组合、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有同样含义的词语，例如术语“包含”、“具有”及其派生词。另外，以单数形式使用的术语“零件”、“部”、“部分”、“部件”或“元件”可以具有单数或复数的双重含义。在此用于描述本发明的以下方向术语“向前、向后、在上、向下、竖直、水平、在下和横向”以及其它任何类似方向术语是指涉及本发明的自行车的方向。因此，这些用于描述本发明的术语应当相对于涉及本发明的在正常骑行位置所使用的自行车来解释。最后，在此使用的程度术语例如“基本”、“大约”和“近似”是指与所修饰术语的合理偏差，以使最终效果没有实质性改变。
虽然使用优选实施例描述了本发明，但是本领域技术人员通过本发明内容可以明了，在此可以作出各种改变和改进而不脱离所附权利要求所限定的发明范围。此外，前面对根据本发明的实施例的描述仅用于说明目的，并非用于限制本发明，本发明由所述权利要求及其等同物来限定。

Claims (8)

1.一种手动操作的自行车前拨链器组件，包括：
固定部件，构造为待被安装到自行车框架；
支撑于固定部件的连杆组件，包含内连杆、延伸臂、外连杆和导链器，内连杆在第一枢轴点枢接于固定部件，延伸臂从接近第一枢轴点处延伸并具有可在内连杆和延伸臂之间操作的位置调节部件，外连杆在第二枢轴点枢接于固定部件，导链器枢接于内连杆和外连杆以在内侧变速位置和外侧变速位置之间运动；
枢转支撑于固定部件和自行车框架的杠杆部件，与第一和第二枢轴点相隔开；和
连接杆，将杠杆部件可操作地连接于延伸臂的末端，以使连杆组件响应于杠杆部件的运动而运动。
2.根据权利要求1的手动操作的自行车前拨链器组件，其中
连杆组件包含连接于连杆组件的作用偏向部件，将导链器从外侧变速位置向内侧变速位置作用偏向。
3.根据权利要求1的手动操作的自行车前拨链器组件，其中
杠杆部件包含沿其外表面延伸的控制缆线接收槽。
4.根据权利要求1的手动操作的自行车前拨链器组件，其中
杠杆部件包含枢接有连接杆的连接杆连接部分。
5.根据权利要求4的手动操作的自行车前拨链器组件，其中
杠杆部件包含邻近连接杆连接部分的运动限制突起，运动限制突起的尺寸设定为在导链器移向外侧变速位置时接触固定部件。
6.根据权利要求1的手动操作的自行车前拨链器组件，其中
杠杆部件包含运动限制突起，运动限制突起的尺寸设定为在导链器移向外侧变速位置时接触固定部件。
7.根据权利要求1的手动操作的自行车前拨链器组件，其中
杠杆部件围绕延伸通过固定部件的固定轴枢转，并且相对于自行车框架，第一枢轴点的位置在竖直方向上比固定轴低。
8.根据权利要求7的手动操作的自行车前拨链器组件，其中
杠杆部件包含枢轴部分和连接杆连接部分，固定轴从枢轴部分穿过，连接杆连接部分与固定轴隔开，且连接杆枢接于连接杆连接部分。
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