CN101309196B - 交通系统的数据传输方法及数据点播系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通系统的数据传输方法，该方法包括步骤：客户服务器接收客户机的配置信息，并通过网络发送给主服务器；主服务器按照客户机的配置信息，查找到用户所需的数据，并通过网络实时反馈给客户服务器，下发给所述客户机。应用本发明，主服务器只会给发送配置信息的客户机发送数据，不会因给所有客户机发送数据而造成占用网络资源；而且，在配置信息时，明确选择需要的数据，主服务器只将客户配置信息对应的数据进行反馈，不会将所有数据进行反馈，从而实现有针对性的高效传输，有效节省有限的网络带宽。与上述方法相对应，本发明还提供一种数据点播系统。

Description

交通系统的数据传输方法及数据点播系统

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种交通系统中的数据传输方法，以及数据点播系统。 

背景技术

交通系统的广域网带宽有限，例如，铁路系统的广域网部分的带宽只有2M/s，而随着各类应用服务的不断增多，对带宽的占用也越来越多，如何在有限的带宽下提高数据传输的效率，是当前交通系统中比较重要的问题。 

目前一般采用“客户端-服务器端”的架构，来实现交通系统的数据传输。以铁路系统为例，客户端包括客户服务器以及挂接的多台客户机(PC)，服务器端主要包括保存有大量机车信息的主服务器，客户端与服务器端通过铁路广域网通信。概括而言，目前的数据传输方案包括“自动传输”和“请求传输”两种，其中自动传输方案包括以下步骤： 

1)系统预置信息传输的定时信息； 

2)当定时时刻到达时，主服务器自动将机车信息通过网络发送给客户服务器； 

3)客户服务器将机车信息发送给所有客户机。 

请求传输方案包括以下步骤： 

①某客户机向客户服务器发出请求，请求获取机车信息； 

②客户服务器通过铁路广域网将用户请求发送给主服务器； 

③主服务器将自身保存的机车信息通过网络发送给客户服务器； 

④客户服务器将机车信息发送给该客户机。 

但是当客户端挂接的客户机数量增多时，上述两种传输方案都容易出现数据堵塞的问题，特别是自动传输的方案，没有考虑客户端的需求，就将大量机车信息在有限的带宽上传输，势必造成网络拥塞；至于请求传输的方案，较自动传输有一定的改善，仅在客户端请求时才发送，而且是发送给特定的客户机，然而在收到客户端请求后，目前的请求传输方案没有给用户提供进一步细化需求的平台，也不会就客户的需求进一步分析，而是笼统的将大量机车信息发送出去，造成网络资源的占用，增加了网络压力。 

在上述两种方案的基础上，存在两种改进的方式，一种是在服务器端将大量信息进行压缩打包，然后再发送给客户端，从而可以减小网络资源占用的压力，然而这种方式实时性差，不能满足当前对于实时性的高要求；另一种方式是对系统的带宽进行升级，然而升级成本巨大，升级周期漫长，如果过分依赖系统升级，往往陷入无底的怪圈。 

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种交通系统的数据传输方法，以在有限的带宽条件下，实现高效的、实时的数据传输； 

同时，本发明还提供一种数据点播系统。 

为此，本发明实施例采用如下技术方案： 

一种交通系统的数据传输方法，该方法包括步骤：客户服务器接收客户机的配置信息，并通过网络发送给主服务器；主服务器按照客户机的配置信息，查找到与配置信息对应的用户所需的数据，并通过网络实时反馈给客户服务器，下发给所述客户机。 

当存在多个客户服务器时，所述方法还包括：对客户服务器转发的配置信息进行地址标识；按照所述地址标识，将主服务器发出的数据发送给对应的客户服务器。 

所述配置信息包括机车标识、以及所述机车所需数据的标识。 

在将用户所需的数据反馈给客户服务器之前，所述方法还包括：对所述用户所需的数据进行安全检验，验证通过后，再将其反馈给客户服务器，继而下发给客户机。 

所述方法还包括：若验证失败，则客户服务器向所述客户机发送此次数据传输失败的通知。 

一种数据点播系统，包括客户机、客户服务器以及主服务器，所述客户服务器，用于读取客户机传来的用户配置信息，并通过交通系统的网络发送给所述主服务器；而且，还负责将所述主服务器反馈的用户所需的数据下发给所述客户机；所述主服务器，接收所述客户服务器通过所述网络发送的用户配置信息，并按照所述配置信息查找到用户所需的数据，并负责将用户所需的数据通过网络实时发送给所述客户服务器。 

所述客户服务器的为多个，所述系统还包括交换机： 

所述交换机，用于确定主服务器和对应的客户服务器之间进行数据传输。 

所述配置信息包括机车标识、以及所述机车所需数据的标识。 

所述系统还包括校验装置；所述校验装置，用于对主服务器发出的用户所需数据进行校验，如果校验通过，则将用户所需数据发送给所述客户服务器，否则，下达传输失败通知。 

所述网络为铁路广域网；所述铁路广域网连接一个或多个客户服务器；所述客户服务器连接一个或多个客户机。 

对于上述技术方案的技术效果分析如下： 

在本发明中，客户机按照需求在客户服务器上进行数据配置，客户服务器将配置信息通过网络发送给主服务器；主服务器按照配置信息，将客户所需的数据实时发送给客户服务器，下达给客户机。这样，只会给发送配置信息的客户机发送数据，不会因为给所有客户机发送数据而造成占用网络资源；而且，在配置信息时，明确选择需要的数据，主服务器只将客户配置信息对应的数据进行反馈，不会将所有数据进行反馈，从而实现有针对性的高效传输，有效节省有限的网络带宽。 

附图说明

图1为本发明实施例一数据点播系统示意图； 

图2为本发明实施例一数据传输方法流程图； 

图3为本发明实施例一数据配置界面示意图； 

图4为本发明实施例二数据点播系统示意图； 

图5为本发明实施例二数据传输方法流程图。 

具体实施方式

本发明核心思想在于，允许用户对需求的数据进行配置，主服务器按照用户的配置信息，将用户所需数据实时进行反馈。下面结合附图，对本发明实施例进行详细阐述。 

首先介绍本发明实施例一： 

参见图1，为本发明实施例一中数据点播系统示意图，由图1可知，数据点播系统包括主服务器101、客户服务器102以及客户机103，主服务器101通过广域网与客户服务器102通信，客户服务器102上挂接一个或多个客户机103。 

正如前面分析，由于现有传输方案是主服务器101将数据定时发送给所有客户机103、或是将全部数据发送给某个客户机103，从而造成网络拥塞，本发明正是从现有技术的缺点入手：用户通过在客户服务器102上配置信息，表明需要哪部分数据；主服务器101根据配置信息，仅将用户所需的数据发送给特定的客户机103，从而减小传输的数量，做到有的放矢，缓解网络传输压力。 

现对主服务器101、客户服务器102的功能分别阐述： 

主服务器101，接收客户服务器102通过网络发送的用户配置信息，并按照配置信息查找到用户所需的数据，并负责将用户所需的数据通过网络实时发送给客户服务器102； 

客户服务器102，用于读取客户机103传来的用户配置信息，并通过交通系统的网络发送给主服务器101；而且，还负责将主服务器101反馈的用户所需的数据下发给客户机103。 

从数据传输角度而言，分为两个方向： 

上行方向：客户机103在客户服务器102上配置信息，客户服务器102将配置信息通过网络上传给主服务器101； 

下行方向：主服务器101根据配置信息，查找到配置信息对应的用户所需数据，并将用户所需数据通过网络发送给客户服务器102，最后，客户服务器102将用户所需数据下发给特定的客户机103。 

由此，本发明中交通系统的数据传输方法的流程图可参见图2所示，主要包括以下步骤：

步骤201：客户机103在客户服务器102上配置信息，表明需要获取的数据； 

步骤202：客户服务器102将接收的配置信息通过网络发送给主服务器101； 

步骤203：主服务器101根据配置信息，查找到配置信息对应的用户所需数据，并将用户所需数据通过网络实时发送给客户服务器102； 

步骤204：客户服务器102将用户所需数据下发给步骤201中的客户机103。 

从上面描述不难理解，客户服务器102负责提供一个配置界面，供客户机进行信息的配置，其中，配置信息主要是指机车标识、以及所述机车所需数据的标识。。参见图3，为配置界面的一个示意图，由图3可知，关于信息的配置，可以包括两步骤： 

1)选择机车标识，从而确定要查看的机车。在图3中通过选择机车代号来确定； 

2)选择机车所需数据标识，从而具体设定需要机车的哪部分数据。在图3中，通过设定所选机车的数据段标识来确定。 

需要说明的是，图3也仅是给出一个实例而已，具体设置的界面形式以及设置的参数不限于此例，可以在此基础上进行润色，从而为用户提供更友好的操作界面。 

由此，本发明仅通过增加用户的配置过程，即可解决交通系统网络拥塞的问题，和通过升级网络、以及压缩传输的解决方式，不但节约成本投入，而且可以满足对数据传输实时性的要求。 

下面介绍本发明实施例二： 

在实施例一(图1)中，仅描述了单个客户服务器102的情况，在实际应用中，很可能存在多个客户服务器102，那么如何在多个客户服务器102中有选择性的进行数据传输，是一个不得不考虑的问题。并且，实施例二对实施例一方案进一步润色，主要是指对用户所需数据进行校验，从而增加数据的安全性。

参见图4，为实施例二中数据点播系统的示意图。可见，在实施例一中的数据点播系统的基础上，增加了交换机104、校验装置105以及增加了多个客户服务器102。 

交换机104的功能，概括而言，是确定主服务器101和对应的客户服务器102之间进行数据传输；在上行方向：对客户服务器102转发的配置信息增加地址标识；在下行方向：按照所述地址标识，将主服务器101发出的数据发送给对应的客户服务器102。 

校验装置105，主要是对主服务器101发出的用户所需数据进行安全校验，从而保证后续发送给客户服务器102的数据是正确无误的，另一方面，如果数据有误，就会通知客户服务器102，不会再在网络上进行数据的传输，一定程度上也节省了网络空间。 

参见图5，为实施例二的流程图，它是在图2的基础上演进而来，主要包括： 

步骤501：客户机103在客户服务器102上配置信息，表明需要获取的数据； 

步骤502：客户服务器102将接收的配置信息通过网络发送给交换机104； 

步骤503：交换机104对配置信息增加地址标识，然后发送给主服务器101； 

步骤504：主服务器101根据配置信息，查找到配置信息对应的用户所需数据，并将用户所需数据发送给校验装置105； 

步骤505：校验装置105对用户所需数据进行校验，若校验通过，则执行步骤506，否则，执行步骤508； 

步骤506：交换机104接收校验通过的数据，并按照所述地址标识，将数据通过网络发送给对应的客户服务器102 

步骤507：客户服务器102将用户所需数据下发给客户机103； 

步骤508：客户服务器102收到校验失败的通知，并告知客户机103。 

实施例二在实施例一的基础上，描述了存在多个客户服务器102情况时，通过增加交换机104来在众多的客户服务器102中确定传输对象，并且，通过引入校验装置105，来保证用户所需数据的准确性，将校验失败的数据进行 剔除，不准许其在网络上传输，一定程度上减小了网络传输的数据量，更进一步缓解了网络带宽占用的压力。 

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种交通系统的数据传输方法，其特征在于，包括：

客户服务器接收客户机的配置信息，并通过网络发送给主服务器；

主服务器按照客户机的配置信息，查找到与配置信息对应的用户所需的数据，并通过网络实时反馈给客户服务器，下发给所述客户机。

2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，当存在多个客户服务器时，还包括：

对客户服务器转发的配置信息进行地址标识；

按照所述地址标识，将主服务器发出的数据发送给对应的客户服务器。

3.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述配置信息包括机车标识、以及所述机车所需数据的标识。

4.根据权利要求1、2或3所述方法，其特征在于，在将用户所需的数据反馈给客户服务器之前，还包括：

对所述用户所需的数据进行安全检验，验证通过后，再将其反馈给客户服务器，继而下发给客户机。

5.根据权利要求4所述方法，其特征在于，还包括：

若验证失败，则客户服务器向所述客户机发送此次数据传输失败的通知。

6.一种数据点播系统，包括客户机、客户服务器以及主服务器，其特征在于：

所述客户服务器，用于读取客户机传来的用户配置信息，并通过交通系统的网络发送给所述主服务器；而且，还负责将所述主服务器反馈的用户所需的数据下发给所述客户机；

所述主服务器，接收所述客户服务器通过所述网络发送的用户配置信息，并按照所述配置信息查找到用户所需的数据，并负责将用户所需的数据通过网络实时发送给所述客户服务器。

7.根据权利要求6所述系统，其特征在于，所述客户服务器为多个，所述系统还包括交换机；

所述交换机，用于确定主服务器和对应的客户服务器之间进行数据传输。

8.根据权利要求7所述系统，其特征在于，所述配置信息包括机车标识、以及所述机车所需数据的标识。

9.根据权利要求8所述系统，其特征在于，所述系统还包括校验装置；

所述校验装置，用于对主服务器发出的用户所需数据进行校验，如果校验通过，则将用户所需数据发送给所述客户服务器，否则，下达传输失败通知。

10.根据权利要求7至9中任一项所述系统，其特征在于，

所述网络为铁路广域网；所述铁路广域网连接一个或多个客户服务器；所述客户服务器连接一个或多个客户机。

Images