CN101166079A - 多载波ev-do系统反向业务信道控制信息实现方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了多载波EV－DO系统反向业务信道传输中，接入终端(AT)向接入网络(AN)通报载波传输信息的方法，包括：AT组装并向AN发送Request消息，该消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的传输信息，载波的标识信息与传输信息相对应；AN根据每条载波的标识信息，获取每条载波的传输信息。本发明还公开了AN向AT通报载波控制参数的方法，包括：AN组装并向AT发送Grant消息，该消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的控制参数，载波的标识信息与控制参数相对应；AT根据每条载波的标识信息，获取每条载波的控制参数。本发明中AT和AN能够良好配合，从而保证多载波EV－DO系统中反向业务信道的数据传输。

Description

多载波EV-DO系统反向业务信道控制信息实现方法
技术领域
本发明涉及多载波EV-DO(Evolution-Data Only)技术领域，更具体地说，本发明涉及一种多载波EV-DO系统反向业务信道控制信息实现方法。
背景技术
随着网际协议(IP)数据网络的迅猛发展，为了在码分多址(CDMA)上支持高速率分组数据业务，目前已经提出了EV-DO的概念。
2000年11月，第三代移动通信合作项目组织(3GPP)2颁布1xEV-DO版本0标准。1xEV-DO版本O在前向链路上使用时分复用技术，并采用自适应调制和编码方式、动态信道评估，以及混合自动重复请求(ARQ)等机制，将前向峰值速率提高到2.4Mbps。2004年4月，1xEV-DO版本A标准发布，1xEV-DO版本A是1xEV-DO版本0的增强型，它通过一系列技术手段，在反向链路的物理层采用了ARQ技术和增强型MAC算法，以改善时延特性，从而使前向和反向峰值速率分别提高到3.1Mbps和1.8Mbps。
1XEV-DO系统属于单载波系统，其中一个无线接入终端(AT)可以同时支持多个数据流传输。1XEV-DO系统中的反向速率控制是通过反向业务信道MAC控制协议，对每个数据流进行资源分配，以决定这条反向载波的传输速率。对于每个流的资源分配，每个流都有一个对可供分配的资源进行积累的桶。当每次调度的时候，根据进入桶的资源量和累积的可用资源量，得出可能最大出桶的资源量，再综合考虑每个流的情况，决定一种速率等级来满足最大出桶资源量的限制。最后决定发送的数据包由被选中的流共同组成，每个流为这个数据包贡献一定数据。在数据传输过程中，桶的参数都是AT实时更新的，而且桶的参数也可以由接入网络(AN)来指定。
在反向业务信道传输中，每隔一定的时间间隔，AT就可以通过Request消息，通知无线接入网络(AN)当前正在传输的流的数量(NumMACFLows)、为每个流分配的数据队列长度(QueueLength)以及单个载波上可供分配资源的最大量(MaxSupportableTxT2P)。同时在任意时刻，AN可以通过Grant消息，通知AT为每个被指定的流使用本Grant消息携带的参数进行相关计算，其中Grant消息携带的参数包括流标识(MACFlowID)、该流入桶资源量(T2Pinflow)、该流桶中积累资源量(BucketLevel)、指定保持时长(TT2Phold)。
通过Request消息，AN可以了解AT当前的传输情况；通过Grant消息，AN可以对每个流的传输进行控制。Request消息和Grant消息是1xEV-DO系统反向业务信道MAC协议中非常重要的控制消息。
现有的Request消息和Grant消息中所携带的参数都仅针对当前使用的单个载波，而在多载波系统中，AT可能同时在多条反向载波上传输，因此如果在多载波系统中AT仍然通过现有的Request消息向AN传输信息，AN就不能辨别是哪条反向载波的传输信息；同样，如果在多载波系统中AN仍然通过现有的Grant消息对AT进行控制参数更新，AT则不能辨别对哪条载波上控制参数进行更新。
因此，现有技术中的Request消息和Grant消息仅适用于单载波系统，并无法实现多载波系统中AT和AN之间的信息交互，从而不能够保证多载波EV-DO系统中反向业务信道的数据传输。
发明内容
有鉴于此，本发明的主要目的是提出一种多载波EV-DO系统反向业务信道控制信息实现方法，使得AT和AN能够良好配合，从而保证多载波EV-DO系统中反向业务信道的数据传输。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，AT向AN通报载波传输信息的方法，该方法包括以下步骤：
A1、AT组装Request消息，所述组装后Request消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的传输信息，其中每条载波的标识信息与该条载波的传输信息相对应，并且AT向AN发送所述组装后Request消息；
B1、AN接收所述组装后Request消息，并根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的传输信息。
预先设定时间间隔，步骤A1所述AT向AN发送组装后Request消息为：每隔所述时间间隔，AT周期性向AN发送所述组装后Request消息。
所述每条载波的传输信息，包括每条载波正在传输的流的数量、为每个流分配的数据队列长度、单个载波上可供分配资源的最大量中任意一个或其中多于一个的任意组合。
所述每条载波的标识信息的长度为4比特。
一种多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，AN向AT通报载波控制参数的方法，该方法包括以下步骤：
A2、AN组装Grant消息，所述组装后Grant消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的控制参数，其中所述每条载波的标识信息与该条载波的控制参数相对应，并且AN向AT发送所述组装后Grant消息；
B2、AT接收所述组装后Grant消息，并根据所述每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的控制参数。
步骤A2所述AN向AT发送组装后Grant消息为：AN响应AT发送的Request消息而发送组装后Grant消息，或者AN主动向AT发送组装后Grant消息。
所述每条载波的控制参数，包括该条载波中的流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量，以及指定保持时长中任意一个或其中多于一个的任意组合。
所述每条载波的标识信息的长度为4比特。
所述每条载波的控制参数包括该条载波中的流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量、流进行调度时使用的参数，以及指定保持时长，并且该方法进一步包括：
在AT获取所述每条载波的控制参数后，进一步根据所述流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长，对每条载波中的各数据流进行资源分配控制处理。
一种多载波EV-DO系统反向业务信道传输中AN和AT的交互方法，该方法包括以下步骤：
A3、AT组装Request消息，所述组装后Request消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的传输信息，其中每条载波的标识信息与该条载波的传输信息相对应，并且AT向AN发送所述组装后Request消息；
B3、AN接收所述组装后Request消息，并根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的传输信息；
C3、响应于每条载波的传输信息，AN组装Grant消息，并向AT发送所述组装后Grant消息，其中所述组装后Grant消息中包含每个载波每个数据流的控制参数；
D4、AT接收所述组装后Grant消息，获取所述每个载波每个数据流的控制参数，并更新该AT自身每个载波每个数据流的控制参数。
该方法进一步包括，预先设定时间间隔，步骤A3所述AT向AN发送组装后Request消息为：每隔所述时间间隔，AT周期性向AN发送所述组装后Request消息。
所述每条载波的控制参数包括该条载波中的流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长，并且该方法进一步包括：
在AT获取所述每条载波的控制参数后，进一步根据所述流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长，对每条载波中的各数据流进行资源分配控制处理。
从以上技术方案可以看出，在发明中，AT组装Request消息并向AN发送组装后Request消息，其中组装后Request消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的传输信息，并且每条载波的标识信息与该条载波的传输信息相对应。因此，AN在接收到组装后Request消息之后，能够根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的传输信息，从而能够通过载波的标识信息来区分不同载波的信息。所以，应用本发明后，AT能够向AN通报所有载波的传输信息，AN由此便能够了解AT多条反向载波的传输情况。
另外，在本发明中，AN组装Grant消息并向AT发送组装后Grant消息，其中组装后Grant消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的控制参数，并且每条载波的标识信息与该条载波的控制参数相对应。因此，AT在接收到组装后Grant消息之后，能够根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的控制参数，从而能够通过载波的标识信息来区分针对不同载波的控制参数。所以，应用本发明后，AN能够向AT通报所有载波的控制参数，AN由此便能够控制AT多条载波的传输。
由此可见，应用本发明后，AT和AN能够良好配合，从而保证多载波EV-DO系统中反向业务信道的数据传输。
附图说明
图1为根据本发明实施例的多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，AT向AN通报载波传输信息的方法流程示意图；
图2为根据本发明实施例的多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，AN向AT通报载波控制参数的方法流程示意图；
图3为根据本发明实施例的多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，AN和AT之间交互方法流程示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点表达得更加清楚明白，下面结合附图及具体实施例对本发明再作进一步详细的说明。
在多载波EV-DO系统中，AT可以支持多个反向载波链路同时进行数据传输，最大可以支持到15个反向载波。每个AT还可以同时支持多种数据流同时进行传输。为了对多载波EV-DO系统的反向业务信道进行控制，首先需要将每个数据流的数据通过一定的调度算法分配给各个反向载波，然后在每个反向载波上通过1xEV-DO系统中的桶资源管理算法对每个流进行管理，得出本反向载波上的反向传输速率。
本发明的主要思想为：在AT和AN之间交互的控制消息中，也就是Request消息和Grant消息中加入载波标识信息，从而根据载波标识信息来区分不同载波的控制信息。
图1为根据本发明实施例的多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，AT向AN通报载波传输信息的方法流程示意图。如图1所示，该方法包括以下步骤：
步骤101：AT组装Request消息，组装后Request消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的传输信息，其中每条载波的标识信息与该条载波的传输信息相对应，并且AT向AN发送组装后Request消息；
在这里，在Request消息中利用载波标识信息来区分不同载波的信息。因为如果有多条反向载波，就必须针对每条载波携带AT上报的传输信息，AN就可以通过载波标识信息来区分不同载波的传输信息。此处只需要1条Request消息即可实现上报所有载波信息的功能。当然，也可以通过发送多条Request消息，将每条反向载波的传输信息分别通知AN。
优选地，每条载波的传输信息，包括每条载波正在传输的流的数量、为每个流分配的数据队列长度、单个载波上可供分配资源的最大量等。
在组装Request消息时，Request消息可以有不同的格式。例如：Request消息包括消息标识(MessageID)、本AT当前正在传输的流的数量(NumMACFlows)、本AT所有的反向载波的数目(NumReverseChannels)、反向载波标识(ReverseChannelIndex)、每条反向载波当前可提供资源(MaxSupportableTxT2P)、MAC流标识(MACFlowID)、每条流在每条反向载波上的数据队列长度(QueueLength)、保留字段等字段，其中MessageID的长度为8比特，NumMACFlows字段的长度为5比特，NumReverseChannels字段的长度为5比特；ReverseChannelIndex字段的长度为4比特；MaxSupportableTxT2P字段的长度为8比特，MACFlowID字段的长度为4比特；QueueLength字段的长度为4比特；保留字段的长度可以在0到7比特之间随需而定。优选地，可以通过循环的方式来将每条载波的标识信息与该条载波的传输信息相对应。比如：
 字段 长度(bits)
 MessageID  8
 NumMACFlows  5
 NumReverseChannels  5
NumReverseChannels次循环
ReverseChannelIndex     4
 MaxSupportableTxT2P     8
NumMACFlows次循环
{
MACFlowID  4
NumReverseChannels次循环
{
Reverse ChannelIndex  4
 QueueLength  4
}
}
Reserved  0～7(随需要)
步骤102：AN接收组装后Request消息，并根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的传输信息。
在这里，AN接收组装后Request消息之后，对组装后Request消息进行解析，获取每条载波的标识信息以及每条载波的传输信息，并且根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的传输信息，而每条载波的传输信息中通常包括该条载波中的各条流的传输信息，所以AN能够了解AT当前多个数据流、多个载波的传输情况。
优选地，在以上过程中，可以预先设定时间间隔，然后在步骤101中，每隔该时间间隔，AT周期性向AN发送组装后Request消息。
以上描述了AT向接入网络AN通报载波传输信息的方法流程，下面描述AN向AT通报载波控制参数的方法流程。
图2为根据本发明实施例的多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，AN向AT通报载波控制参数的方法流程示意图。如图2所示，该方法包括以下步骤：
步骤201：AN组装Grant消息，组装后Grant消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的控制参数，其中每条载波的标识信息与该条载波的控制参数相对应，并且AN向AT发送组装后Grant消息；
在这里，在Grant消息中利用载波标识信息来区分AN分配给不同载波的控制参数。因为如果有多条反向载波，就必须针对每条载波携带AN分配的控制参数，这样AT就可以通过载波标识信息来区分指派给不同载波的控制参数。此处只需要1条Grant消息即可实现指派所有载波控制参数的功能。当然，也可以通过发送多条Grant消息，将每条反向载波的控制参数分别通知AT。
优选地，每条载波的控制参数包括该条载波中的流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长。在AT获取每条载波的控制参数后，进一步根据流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长，对每条载波中的各数据流进行资源分配控制处理。
在组装Grant消息时，Grant消息可以有不同的格式。例如：Grant消息包括消息标识(MessageID)、本AT当前正在传输的流的数量(NumMACFlows)、该流所属反向载波的数目(NumReverseChannels)、反向载波标识(ReverseChannelIndex)、MAC流标识(MACFlowID)、指定保持时长(TT2Phold)、流入桶资源量(T2PInflow)、流桶中积累资源量(BucketLevel)、被该流进行调度时使用的参数(DataTokenInflow、DataTokenBucketLeveI)，保留字段等字段，其中MessageID的长度为8比特，NumMACFlows字段的长度为5比特，MACFlowID字段的长度为4比特；DataTokenInflow字段的长度为8比特；DataTokenBucketLevel字段的长度为8比特，NumReverseChannels字段的长度为5比特，ReverseChannelIndex字段的长度为4比特；T2Pinflow字段的长度为8比特；BucketLevel字段的长度为8比特；TT2Pho1d字段的长度为6比特；保留字段的长度可以在0到7比特之间随需而定。由于在多载波EV-DO系统中，在上层又增加了一个桶进行控制，以控制每个流的最大输出，所以需要用到DataTokenInflow、DataTokenBucketLevel这2个参数进行控制。经过这个桶控制后的流再分配到各载波上去进行处理。优选地，可以通过循环的方式来将每条载波的标识信息与该条载波的控制参数相对应。比如：
 字段 长度(bits)
 MessageID  8
 NumMACFlows  5
NumMACFlows次循环
{
 MACFlowID  4
 DataTokenInflow  8
 DataTokenBucketLevel  8
 NumReverseChannels  5
NumReverseChannels次循环
{
ReverseChannelIndex  4
 T2PInflow  8
 BucketLevel  8
 TT2PHo1d  6
}
}
Reserved  0～7(随需要)
步骤202：AT接收组装后Grant消息，并根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的控制参数。
在这里，AN接收组装后Grant消息之后，对组装后Grant消息进行解析，获取每条载波的标识信息以及每条载波的控制参数，并且根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的控制参数，而每条载波的控制参数中通常包括该条载波中的各条流的控制参数，所以AN能够对AT当前多个数据流、多个载波进行控制参数更新，从而可以对AT的反向业务传输进行控制。
以上过程中，AN可以在反向业务传输的任意时刻向AT发送组装后Grant消息。AN可以响应AT发送的Request消息而发送组装后Grant消息，也可以主动向AT发送组装后Grant消息，AN可以在任意时刻向AT发送组装后Grant消息。
以上描述了AN向AT通报载波控制参数的方法流程。然而，在有些情况下，AN向AT发送Grant消息以通报载波控制参数并进而控制AT的反向业务传输，是基于AT向AN发送的Request消息的。下面对这一过程进行描述。
图3为根据本发明实施例的多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，AN和AT的交互方法流程示意图。如图3所示，该方法包括以下步骤：
步骤301：AT组装Request消息，组装后Request消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的传输信息，其中每条载波的标识信息与该条载波的传输信息相对应，并且AT向AN发送组装后Request消息；
步骤302：AN接收组装后Request消息，并根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的传输信息；
步骤303：响应于获取的每条载波的传输信息，AN组装Grant消息，并向AT发送组装后Grant消息，其中组装后Grant消息中包含每个载波每个数据流的控制参数；
步骤304：AT接收组装后Grant消息，获取每个载波每个数据流的控制参数，并更新该AT自身每个载波每个数据流的控制参数。
以上过程中，可以优选预先设定时间间隔，在步骤301中，每隔该时间间隔，AT周期性向AN发送组装后Request消息。Grant消息中携带的每条载波的控制参数包括该条载波中的流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长，那么AT在获取Grant消息后，进一步根据流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长，对每条载波中的各数据流进行资源分配控制处理。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，接入终端AT向接入网络AN通报载波传输信息的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
A1、AT组装Request消息，所述组装后Request消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的传输信息，其中每条载波的标识信息与该条载波的传输信息相对应，并且AT向AN发送所述组装后Request消息；
B1、AN接收所述组装后Request消息，并根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的传输信息。
2.根据权利要求1的方法，其特征在于，该方法进一步包括，预先设定时间间隔，步骤A1所述AT向AN发送组装后Request消息为：每隔所述时间间隔，AT周期性向AN发送所述组装后Request消息。
3.根据权利要求1的方法，其特征在于，所述每条载波的传输信息，包括每条载波正在传输的流的数量、为每个流分配的数据队列长度、单个载波上可供分配资源的最大量中任意一个或其中多于一个的任意组合。
4.根据权利要求1的方法，其特征在于，所述每条载波的标识信息的长度为4比特。
5.一种多载波EV-DO系统反向业务信道传输中，AN向AT通报载波控制参数的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
A2、AN组装Grant消息，所述组装后Grant消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的控制参数，其中所述每条载波的标识信息与该条载波的控制参数相对应，并且AN向AT发送所述组装后Grant消息；
B2、AT接收所述组装后Grant消息，并根据所述每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的控制参数。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，步骤A2所述AN向AT发送组装后Grant消息为：AN响应AT发送的Request消息而发送所述组装后Grant消息，或者AN主动向AT发送所述组装后Grant消息。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述每条载波的控制参数，包括该条载波中的流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量，以及指定保持时长中任意一个或其中多于一个的任意组合。
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述每条载波的标识信息的长度为4比特。
9.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述每条载波的控制参数包括该条载波中的流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长，并且该方法进一步包括：
在AT获取所述每条载波的控制参数后，进一步根据所述流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长，对每条载波中的各数据流进行资源分配控制处理。
10.一种多载波EV-DO系统反向业务信道传输中AN和AT的交互方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
A3、AT组装Request消息，所述组装后Request消息包含每条载波的标识信息以及每条载波的传输信息，其中每条载波的标识信息与该条载波的传输信息相对应，并且AT向AN发送所述组装后Request消息；
B3、AN接收所述组装后Request消息，并根据每条载波的标识信息，获取与标识信息相对应的每条载波的传输信息；
C3、响应于获取的每条载波的传输信息，AN组装Grant消息，并向AT发送所述组装后Grant消息，其中所述组装后Grant消息中包含每个载波每个数据流的控制参数；
D4、AT接收所述组装后Grant消息，获取所述每个载波每个数据流的控制参数，并更新该AT自身每个载波每个数据流的控制参数。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括，预先设定时间间隔，步骤A3所述AT向AN发送组装后Request消息为：每隔所述时间间隔，AT周期性向AN发送所述组装后Request消息。
12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述每条载波的控制参数包括该条载波中的流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量以及指定保持时长，并且该方法进一步包括：
在AT获取所述每条载波的控制参数后，进一步根据所述流标识、流入桶资源量、流桶中积累资源量、流进行调度时使用的参数，以及指定保持时长，对每条载波中的各数据流进行资源分配控制处理。
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