CN101160226A - 货物固定系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种货物固定系统，用于将货物固定于载货车板。一种货物固定系统包括：后部环；前部环；以及将所述后部环连接到所述前部环的环连接部件。第一侧部环按规定尺寸制作并构造成直接或间接的固定于所述载货车板，第一侧部连接部件连接所述第一侧部环和所述后部环，以及第二侧部环按规定尺寸制作并构造成直接或间接的固定于所述载货车板，第二侧部连接部件连接所述第二侧部环和所述后部环。第一伸长连接部件固定于所述第一侧部环，以及第二伸长连接部件固定于所述第二侧部环。前面环按规定尺寸制作并构造成直接或间接的固定于货物的一侧。两个伸长的连接部件螺旋穿过所述前部环并固定于所前面环。所述货物固定系统还包括钩紧条带或铰接条带，所述钧紧条带或铰接条带按规定尺寸制作并构造用于将所述后部环连接到货物一侧。

Description

货物固定系统

技术领域

本发明涉及用于将货物固定于拖车、货车车板和类似的可移动的货舱的装置和方法。

背景技术

特别是当货物相对于放置货物的货舱较大时，和货舱被用于将货物从一处运到另一处时，某些类型货物存在运输问题。当在敞开的卡车车板、敞开的拖车和类似之处运输货物时，显然存在安全问题。随着全地形(all-terrain)车辆以及类似类型的重的、有轮的货物的普及的增加，造成在敞开的车板和拖车中与该货物运输有关的危险也增加。

以前这种货物用的固定系统已经包括条带或链条的使用。然而，这些系统缺乏足够的适应性以使其用途适应更多种的货物尺寸和拖车尺寸，有时不能垂直和横向固定货物，并且尤其包括很少的安全特性，这些安全特性是即使如果发生局部固定失败时货物仍固定在原位。

因此，容易使用的有效的、可调节的货物固定系统的需要持续存在。

发明内容

通过提供一种能够可调节地用于车板、拖车及类似之处，具有多种尺寸。以在该货物上的附加装置的很少的两个点外固定全地形车辆和其它货物的固定系统，使本发明在其它之中满足这种需要。本系统容易安装和调整，以及能够在相对于车板或拖车的垂直方向和横向方向阻止货物移动。

本发明的一种实施方式是将货物固定于载货车板用的货物条带系统。货物条带系统包括：后部环；前部环；以及将后部环连接至前部环的环连接部件。第一侧部环按规定尺寸制作并构造成直接或间接固定于载货车板，第一横向条带连接第一侧部环和后部环；以及第二侧部环按规定尺寸制作并构造成直接或间接固定于载货车板，第二横向条带连接第二侧部环和后部环。第一伸长条带固定于第一侧部环，以及第二伸长条带固定于第二侧部环。前面环按规定尺寸制作并构造成直接或间接固定于货物一侧。两个伸长条带都螺旋穿过前部环并固定于前面环。货物系统进一步包括：按规定尺寸制作并构造成将后部环连接于货物一侧的钩紧条带或绞盘条带。

本发明的另一实施方式是一种将货物固定于敞开的载货车板或拖车的方法。所述方法包括：将货物放置于敞开的载货车板或拖车上，将绞盘条带或第一钩紧条带固定于货物的后部；将所述绞盘条带或第一钩紧条带固定后部环；用环连接部件将后部环连接到前部环；将第一横向条带和第二横向条带固定于后部环；将第一横向条带固定于第一侧部环；将第二横向条带固定于第二侧部环；将第一伸长条带固定于第一侧部环；将第二伸长条带固定于第二侧部环；将两个伸长条带螺纹连接通过前部环；将两个伸长条带固定于前面环。至少一个下面步骤要执行：a)朝向基座或拖车移动货物，使得条带或第一钩紧条带拉紧；b)将第二钩紧条带固定于货物的前面部分；将第二钩紧条带固定于前面环；将第二钩紧条带调整到拉紧位置中。条带被拉紧。

本发明的再一实施方式是一种将货物固定于敞开的载货车板或拖车的方法。所述方法包括：将货物放置于敞开的载货车板或拖车上，将本发明的货物条带系统固定于货物；并拉紧所述系统的条带。

本发明的多种实施方式和特征将从以下具体描述、附图和所附的权利要求中变得清楚。

附图说明

图1是本发明卧置于车板中的一个实施方式的立体图的正视图，示出了准备装载于车板上的全地形车辆。

图2是图1车板的俯视平面图，其中设置了本发明的另一实施方式，以及在车板上的全地形车辆的轮胎示于透明内视图中。

图3是图1车板的俯视平面图，其中设置了本发明的又一实施方式，以及在车板上的全地形车辆的轮胎示于透明内视图中。

图4是图1车板的后视图，其中全地形车辆已经装载，并且全地形车辆已经用本发明的装置固定，所述装置部分松脱。

图5是图1装载了全地形车辆的车板的横截面侧视图，全地形车辆示于透明内视图中并且显示了固定于本发明的再一实施方式。

图6本发明使用可分离的环形钩的实施方式的松脱部分的正面透视图。

图6A是本发明实施方式的可调节条带组件的正面透视图。

各图中的相同的数字和/或文字用于指引一组图中相同的部分或元件。

具体实施方式

正如将意识到的，本发明提供可调节条带或绳索系统，所述调整条带或绳索系统使用固定于货物本身的绞盘或者使用条带系统里的绞盘条带组件，能够使全地形车辆以及类似货物在敞开的拖车或车板或类似货物运输车上容易的并且非常牢的固定。货物可以是除全地形车辆之外的一些物体，但总体上，本发明的系统适合于将三轮车辆和四轮车辆固定在载货车板或拖车上。

现参考附图，图1示出了全地形车辆V准备装载在车板T上。本发明的货物绳索10设置在车板T的地板上。图2示出了系统10的另一视图。系统10包括：后部环12，前部环14，两个侧部环13和15，环连接部件16，两相对的横向条带18和20，条带螺旋穿过前部环14的两个伸长条带22、22，靠近车板T的前端的三角形前面环24，钩紧条带26以及螯爪钩28。每一条带18、20和26的长度可以调整，因为这些特殊的条带各包括一个分别连接条带两端的中间凸轮带扣30。正如在图2中可以看出，当装载在所示的车板T时，全地形车辆的位置分别由车辆V的车轮W的轮廓代表。正如描述的，因为在敞开的位置没有挡板，车板T长度不足以容纳特殊车辆V，但是这可以依靠车板的尺寸以及全地形车辆的尺寸改变。

图2进一步示出了固定于车板T的绞盘X(未在图1中示出)绞盘X的自由端构造与前面环24通过另一螯爪钩32方式可分离的固定。安全带34本身构造成用螯爪钩38可分离地固定于车辆V。万一系统10意外失效或卡车本身严重倾覆，安全带34固定以确保，车板上的货物的备用附加装置将货物固定于车板T以有助于阻止车辆V离开车板T。

在图2中将还说明，以螺纹的、可移动的链环40和42的形式的附加装置已经用于将侧部环13和15分别通过固定环44和46固定于车板T。在使用中，系统10可以构造成用不同类型的绞盘结构操作。图1和图2中描述的结构是同一种，其中绞盘X设置于车板T的前壁(见图2)。当设置这种绞盘时，系统10按图1和图2被理想地构造，以致于车辆V被首先驱动进入或另外安置在车板T中的一个位置，在这个位置，钩紧条带26可以用钩28固定于前部钩或车辆V的其它结构部件，以及在这个位置，侧部环13和15可分离地固定于固定环44和46。理想地，横向条带18和20也可调节地设置于拉紧位置中以减少这些条带里的横向移动。一旦这些连接完成，然后朝向车板T的后部移动车辆V，直到钩紧条带26拉紧。接着，绞盘X固定于车辆V的前部结构部件，并且绞盘运行以将伸长条带22，22设置在拉紧位置，直到车辆V被固定于车板T，以致于阻止车辆横向、向前或向后的大的移动。

再参考图2，在可替代的结构中，在被固定于车辆V之前，钩紧条带26可以螺旋穿过前部环14，然后通过后部环12。这种结构甚至带有更大的稳定性，这对于宽的载货车板是有利的。

另一可替代的结构示于图3中，这里没有固定于车板T的绞盘。代替的是，绞盘条带48设置于图2的钩紧条带26，并且拉紧条带26和钩28固定于所示的前面环24。在这种结构下使用系统10，优选车辆V装载在车辆T上并且尽可能向前拉动。一旦到达那一位置，钩28可以固定于车辆V的前面部分或结构部件，以及条带26调整到拉紧位置中。然后，钩32固定于车辆V的后面部分或结构部件，并且绞盘或钩紧条带26运行以使系统10的钩紧条带26和其余条带进入拉紧位置中以将车辆V固定于车板T。

在图5的示的又一可替代的结构中，绞盘固定于车辆V的前面部分。本质上，这种结构是以图2所用的结构相同的方式设置并操作，除非使用的所述绞盘固定于车辆V而不是车板T。正如描述的，图5中的钩紧条带26不能长度调整；然而，可调节长度的条带同样可以在此使用。

当本发明的系统的各种条带铰入拉紧位置时，应该可以从图4意识到：固定环44和46优选设置在车板T的各侧壁的较低部分，以致于系统10的条带的接紧在系统与车辆V后面部分连接的位置产生向下的拉动或拉力，以产生货物的增加的垂直控制。不受理论束缚，加上伸长条带22，22螺旋穿过环14以及系统连接到车辆V的前面和后面部分，相信车板环的这种设置产生有效将车辆V固定于车板T的互作用力。

在本发明的一些实施方式中，使用的钩可以通过如图6中所示的环状钩设置。可以看到，条带部件的一端，例如钩紧条带26的一端，可以构造成固定于环状钩50，并螺旋穿过D形环52，以致于当环状钩50螺旋穿过车辆V上的固定环L或类似结构时，接着钩住D形环52并且钩紧条带26被拉紧，在条带26和环L之间形成可靠的连接，以及当条带26松驰时，所述连接不太可能无故分离。

在本发明的另一实施方式中，可以使用一种伸长的条带部件，以使给定条带的长度最大的适应性。因此，如图6A所示，第一条带部分54可以螺旋穿过凸轮带扣30，以及第二条带部分56可以固定地固定于凸轮带扣30并依靠螺纹的、可移动的链环40或用于固定部分54或56的类似附加装置提供给本发明的环组件或给车辆V提供用于固定的钩。

在以上图中，三角形环24是前面环的优选实施方式。前面环可以是各种形状，包括环形、方形和三角形，优选三角形。前面环可以是各种形状，只要伸长条带固定的部分是平的。因此，前面环可以有各种形状，包括方形、D形环和三角形，优选三角形。

再参考附图的以上描述，二个侧部环13和15中之一是第一侧部环，同时另一个是第二侧部环，以及二个相对的横向条带18和20中之一是第一横向条带，同时另一个是第二横向条带。例如，如果侧部环13是第一侧部环，横向条带18是第一横向条带，侧部环15是第二侧部环，以及横向条带20是第二横向条带。

为保证最大固定，可以理解：在本发明的装置中的所有组件钩和链环优选可分离地固定于所述被固定的那些项目。横向条带、钩紧条带和绞盘条带可以调节的。当然，本发明的系统中使用的条带和其它组件将使用有足够强度以承受被拉的货物的负荷的材料制造。例如，用于拉全地形车辆的合适的条带材料的例子可以包括聚丙烯纺织条带、尼龙条带或类似的纺织条带材料。然而，本领域技术人员将意识到：除条带之外的其它联系部件可以有效的在本发明实施方式中使用。因此，例如，缆绳、链条、绳索、螺旋弹簧等等，可以接受的被适合于或用于补充，所示条带具有上述特性。当在此描述作为调整时，通过中间装置(如凸轮带扣)或通过使用能够缩短连接组件之间或目标之间距离的绞盘或其它类似的杠杆机械装置，这些连接部件或条带可认为是长度可调节的。有效长度是被连接的位置或目标之间测量的连接部件的长度，不包括可以延伸超出这些位置或目标之间的距离的额外的部件的长度。有效长度被认为是可调节的，例如，通过使用绞盘或凸轮带扣，其中额外的部件的长度是可移动的，例如，通过杠杆使连接部件的有效长度变短。

本发明的特定实施方式的这些举例以及其中的描述中使用了项目，如后部、后面部分、向前的部分和前面部分的用法，便于描述。然而，应该意识到：在本申请的具体情况下，本发明的系统可以使用，因此，在此描述的“向前的部分”实际是后部，在此描述的“后部”实际是向前的。在类似的方式中，当所示的具体示例用本发明所描述的系统的“后部”元件结合货物的后面部分，这种在不特定的场合的需要，与此处所示的部分相比，系统可以颠倒并被安置，因此“前面”部分或组件的“前部”与可以被认为的货物的后面部分连接或靠近，反之亦然。

本发明不限于此处所示的具体实施方式，而可替代地还包括其中按照大致规律允许的所有等效变化。

Claims (18)

1.一种货物固定系统，用于将货物固定于载货车板，所述系统包括：

后部环；

前部环；

环连接部件，将后部环连接到前部环；

第一侧部环，尺寸制作并构造成直接或间接附接于所述载货车板；

第一侧部连接部件，连接所述第一侧部环和所述后部环；

第二侧部环，尺寸制作并构造成直接或间接附接于所述载货车板；

第二侧部连接部件，连接所述第二侧部环和所述后部环；

第一细长连接部件，附接于所述第一例部环；

第二细长连接部件，附接于所述第二侧部环；和

前面环，尺寸制作并构造成直接或间接附接于货物的部件；

其中两个细长连接部件螺旋穿过所述前部环并附接于所述前面环，并且还包括第一货物连接部件，连接长度可调节并且其尺寸制作并构造成将所述前面环或所述后部环连接于货物的部件，以及当安装时，当所述第一货物连接部件的长度充分变短时，可从所述系统去除松驰；还包括第二货物连接部件，用于连接所述第一货物连接部件未附接的、所述前面环或所述后部环中的另一个。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，至少包括下列一个特征：

至少一个侧部连接部件其长度可调节；和

所述前面环是三角形形状。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，至少包括下列一个特征：

所述第二货物连接部件包括钩紧条带，所述钩紧条带构造成附接于所述后部环；或

所述第一货物连接部件包括绞盘条带，所述绞盘条带构造成附接于所述后部环，以及所述第二货物连接部件包括钩紧条带，所述钩紧条带构造成附接于所述前面环。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述钩紧条带长度可调节，以及其中所述系统还包括附接于所述钩紧条带的一端的钩。

5.根据权利要求3所述的系统，其中，所述绞盘条带长度可调节，以及其中所述系统还包括附接于所述绞盘条带的一端的钩。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，至少一个所述侧部连接部件长度可调节，其中钩紧条带附接于所述后部环，所述钩紧条带长度可调节，以及所述前面环是三角形形状。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，至少一个所述侧部条带长度可调节，其中钩紧条带附接于所述前面环以及绞盘条带固定于所述后部环，所述钩紧条带长度可调节，其中所述绞盘条带长度可调节，以及所述前面环是三角形形状。

8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第二货物连接部件包括构造成附接于所述前面环的钩紧条带，所述钩紧条带长度可调节，并且所述系统还包括固定于所述钩紧条带一端的钩。

9.根据权利要求1所述的系统，还包括：第一固定环，可分离地附接于所述第一侧部环；和第二固定环，可分离地附接于所述第二侧部环。

10.根据权利要求1所述的系统，还包括：第一可移动链环，可分离地附接于第一侧部环；第二可移动链环，可分离地附接于第二侧部环；第一固定环，可分离地附接于所述第一可移动链环；和第二固定环，可分离地附接于所述第二可移动链环；其中所述固定环是尺寸制作并构造成附接于所述载货车板或拖车。

11.根据权利要求1所述的系统，还包括：安全带，尺寸制作并构造成附接于所述载货车板或拖车的固定环。

12.根据权利要求1所述的系统，还包括：绞盘，附接于所述载货车板或附接于所述货物本身。

13.一种将货物固定于敞开的载货车板或拖车的方法，所述货物包括前面部分和后面部分，所述方法包括：

将所述货物安置于所述敞开的载货车板或拖车上；

将侧部连接部件的各端附接于所述载货车板或拖车，当如此固定时，所述侧部连接部件的端部分别设置于相对所述货物的所述前面部分和所述后面部分的相对的侧面位置中；

使用环连接部件，将所述侧部连接部件的中间部分连接到环；

在一个所述相对的侧面位置，将第一伸长连接部件的一端连接到所述载货车板或拖车，以及将所述第一伸长连接部件的另一端连接到所述货物的前面部分，所述第一伸长连接部件螺旋穿过所述环；

在另一所述相对的侧面位置，将第二伸长连接部件的一端连接到所述载货车板或拖车，以及将所述第二伸长连接部件的另一端连接到所述货物的前面部分，所述第二伸长连接部件也螺旋穿过所述环；

提供前部货物连接部件，用于将所述伸长连接部件附接于所述货物的所述前面部分；

提供后部货物连接部件，用于将所述侧部连接部件的中间部分附接于所述货物的所述后面部分；

安置所述货物以从所述前部或后部货物连接部件去除至少一些松驰，以及增加另一货物连接部件中的松驰；和

调节安置货物后其中留有松弛的所述货物连接部件的有效长度，以充分地从一个或多个所述连接部件去除至少一些松驰，从而将所述货物固定于所述载货车板或拖车。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述侧部连接部件包括后部环，设置在所述侧部连接部件的中间部分，以及所述方法还包括将所述后部货物连接部件的一端连接到所述前部环，螺旋穿过所述后部环，并将所述后部货物连接部件的另一端附接于所述货物。

15.一种将货物固定于敞开的载货车板或拖车的方法，其中，所述方法包括：

将所述货物安置于所述敞开的载货车板或拖车上；

将根据权利要求1的货物固定系统附接于所述货物和所述载货车板或拖车；和

调节所述货物固定系统的一个或多个连接部件的有效长度，从而将所述货物固定于所述载货车板或拖车。

16.一种将货物固定于敞开的载货车板或拖车的方法，其中，所述方法包括：

将所述货物安置于所述敞开的载货车板或拖车上；

将根据权利要求3的货物固定系统附接于所述货物和所述载货车板或拖车；和

调节所述货物固定系统的一个或多个连接部件的有效长度，从而将所述货物固定于所述载货车板或拖车。

17.一种将货物固定于敞开的载货车板或拖车的方法，其中，所述方法包括：

将所述货物安置于所述敞开的载货车板或拖车上；

将根据权利要求4的货物固定系统附接于所述货物和所述载货车板或拖车；和

调节所述货物固定系统的一个或多个连接部件的有效长度，从而将所述货物固定于所述载货车板或拖车。

18.一种将货物固定于敞开的载货车板或拖车的方法，其中，所述方法包括：

将所述货物安置于所述敞开的载货车板或拖车上；

将根据权利要求5的货物固定系统附接于所述货物和所述载货车板或拖车；和

调节所述货物固定系统的一个或多个连接部件的有效长度，从而将所述货物固定于所述载货车板或拖车。

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