CN101112880B - 车用电子模块 - Google Patents

Abstract

本发明揭露了一种车用电子模块，其包括一数字行动装置与一车架装置。数字行动装置具有一背面，数字行动装置包括配置于背面上的至少一第一卡扣部、至少一第一接点与一隐藏接点单元，且隐藏接点单元覆盖第一接点。车架装置配置于一车体内，车架装置包括一承接板与至少一传输线。承接板具有一承接面与配置于承接面上的至少一第二卡扣部与至少一第二接点。传输线的一端与第二接点电性连接，而传输线的另一端为电性接头。当数字行动装置配置于承接面上时，第一卡扣部与第二卡扣部相互卡扣，且隐藏接点单元开启使得第一接点与第二接点电性连接。

Description

车用电子模块

技朮领域

本发明是有关于一种电子模块，且特别是有关于一种车用电子模块。

背景技朮

数字行动装置(digital mobile apparatus)包括卫星导航器(GPS device)、个人数字助理(personal digital assistant，PDA)与行动电话(cell phone)。就个人数字助理而言，早在90年代初期，便已出现于市上，其为类似一个简单的电子记事本，可以用来随身记事管理，其具有行事历、通讯簿、待办事项与安排行程等功能。近年来随着因特网与卫星科技逐渐成熟与普遍应用，个人数字助理开始增加了网络连结与定位追踪功能，使得个人数字助理的功能更加完善，而在市场销售上，个人数字助理的销售量亦大幅成长。

由于数字行动装置所具备的功能日益增加，开车驾驶人逐渐依赖数字行动装置的通话或定位追踪功能，以期能在驾驶的同时仍保持与外界沟通或传达讯息。因此，具有将数字行动装置相对固定于车体的车架装置是不可或缺的。

请参考图1A与图1B，其分别绘示常规之一种车架装置的正视与侧视示意图。常规之车架装置100可配置于一车体内且适于置放一数字行动装置10，车架装置100包括一承接座110、一固定件120与一支撑件130。承接座110具有一容纳空间112，而数字行动装置10适于置放于容纳空间112中。固定件120通过支撑件130而与承接座110连接，且固定件120为一吸盘，其可以固定于车体的挡风玻璃(未绘示)上，以使得承接座110相对于车体处于一静止状态。

当数字行动装置10置放于承接座110的容纳空间112中，且装设使用者另行购买之车充电源线12后，数字行动装置10即可通过车充电源线12而电性连接至车体内的输出电源装置(未绘示)，以获得必要的电流输入进而维持数字行动装置10的正常运作功能。

由于车架装置100与车充电源线12是彼此分离，所以使用者必须将车充电源线12的一端先与数字行动装置10电性连接后，接着置放数字行动装置10于车架装置100的承接座110上，最后再将车充电源线12的另一端与车体内的输出电源装置电性连接。由上述可知，由于车架装置100与车充电源线12是彼此分离，所以其装设步骤较为繁琐。因此常规之车架装置100实有改进之必要。

发明内容

本发明之目的是提供一种车用电子模块，以解决装设步骤繁琐的问题。

为达上述或是其它目的，本发明提出一种车用电子模块，其包括一数字行动装置与一车架装置。数字行动装置具有一背面，数字行动装置包括至少一第一卡扣部、至少一第一接点与一隐藏接点单元。第一卡扣部与第一接点皆配置于背面上，而隐藏接点单元配置于背面上且覆盖第一接点。此外，车架装置配置于一车体内，车架装置包括一承接板与至少一传输线。承接板具有一承接面与配置于承接面上的至少一第二卡扣部与至少一第二接点。传输线的一端与第二接点电性连接，而传输线的另一端为电性接头。当数字行动装置配置于承接板之承接面上时，第一卡扣部与第二卡扣部相互卡扣，且隐藏接点单元开启使得第一接点与第二接点电性连接。

在本发明之一实施例中，上述之隐藏接点单元包括一弹性件，一保护盖与一第一推止部。保护盖与弹性件连接，而第一推止部配置于保护盖上。

在本发明之一实施例中，上述之隐藏接点单元包括一弹性件，一保护盖与一第一推止部。保护盖与弹性件连接，而第一推止部配置于保护盖上。此外，承接板包括一第二推止部，配置于承接面上，当数字行动装置配置于承接板之承接面上时，第二推止部推动第一推止部以开启隐藏接点单元。

在本发明之一实施例中，上述之隐藏接点单元包括一弹性件，一保护盖与一第一推止部。保护盖与弹性件连接，而第一推止部配置于保护盖上。此外，弹性件可为弹簧。

在本发明之一实施例中，上述之承接板包括一开关，开关电性连接于第二接点与传输线之间。

在本发明之一实施例中，上述之承接板包括一开关，开关电性连接于第二接点与传输线之间。此外，开关可为按钮。

在本发明之一实施例中，上述之第一卡扣部可为卡块，而第二卡扣部可为卡槽或卡孔。

在本发明之一实施例中，上述之第一卡扣部可为卡槽或卡孔，而第二卡扣部可为卡块。

在本发明之一实施例中，上述之第一接点可为弹片，而第二接点可为接垫。

在本发明之一实施例中，上述之第一接点可为接垫，而第二接点可为弹片。

在本发明之一实施例中，上述之传输线包括电源线。

在本发明之一实施例中，上述之传输线包括数据线。

在本发明之一实施例中，上述之车架装置更包括一固定件，其与承接板连接，且承接板通过固定件而固定于车体内。

在本发明之一实施例中，上述之车架装置更包括一固定件，其与承接板连接，且承接板通过固定件而固定于车体内。此外，固定件可为吸盘。

在本发明之一实施例中，上述之车架装置更包括一固定件，其与承接板连接，且承接板通过固定件而固定于车体内。此外，固定件可为夹持件。

在本发明之一实施例中，上述之车架装置更包括一固定件，其与承接板连接，且承接板通过固定件而固定于车体内。此外，车架装置更包括一支撑件，其连接于承接板与固定件之间。

在本发明之一实施例中，上述之数字行动装置可为卫星导航器(GPSdevice)、个人数字助理(personal digital assistant，PDA)或行动电话(cellphone)。

基于上述，由于本发明之车用电子模块的车架装置具有传输线，因此数字行动装置可通过车架装置的传输线进行电流或电性讯号的传输，所以本发明之车用电子模块在使用上更为简便。此外，由于本发明之车用电子模块的数字行动装置具有一隐藏接点单元，因此当数字行动装置未配置于车架装置上时，隐藏接点单元之保护盖可覆盖且保护这些第一接点。

附图说明

图1A绘示常规之一种车架装置的正视示意图。

图1B绘示常规之一种车架装置的侧视示意图。

图2绘示本发明一实施例之车用电子模块的分解示意图。

图3绘示图2之车用电子模块之部分构件的组合放大示意图。

具体实施方式

请参考图2，其绘示本发明一实施例之车用电子模块的分解示意图。本实施例之车用电子模块200包括一数字行动装置210与一车架装置220。数字行动装置210(可为卫星导航器、个人数字助理或行动电话)具有一背面212，数字行动装置210包括至少一第一卡扣部214(通常为两个)、至少一第一接点216(通常为三个)与一隐藏接点单元218。这些第一卡扣部214与这些第一接点216皆配置于背面212上，而隐藏接点单元218配置于背面212上且覆盖这些第一接点216。

此外，车架装置220配置于一车体(未绘示)内，车架装置220包括一承接板222与至少一传输线224(图中绘示一条)。承接板222具有一承接面222a与配置于承接面222a上的至少一第二卡扣部222b(通常与第一卡扣部214的数量相同，在此例如为两个)与至少一第二接点222c(通常与第一接点216的数量相同，在此例如为三个)。传输线224的一端与这些第二接点222c电性连接，而传输线224的另一端为电性接头。

本实施例中，隐藏接点单元218包括一弹性件218a，一保护盖218b与一第一推止部218c。保护盖218b与弹性件218a连接，而第一推止部218c配置于保护盖218b上。由图2可知，当数字行动中装置210未配置于承接板222上时，保护盖218b覆盖且保护这些第一接点216。此外，承接板222包括一第二推止部222d，配置于承接面222a上。

请参考图3，其绘示图2之车用电子模块之部分构件的组合放大示意图。当数字行动装置210配置于承接板222之承接面222a上时，这些第一卡扣部214与这些第二卡扣部222b相互卡扣，且隐藏接点单元218开启使得这些第一接点216分别与这些第二接点222c电性连接。详言之，当数字行动装置210配置于承接板222时，第二推止部222d推动第一推止部218c而带动保护盖218b且压缩弹性件218a，因此隐藏接点单元218处于开启的状态且这些第一接点216与这些第二接点222c得以分别电性连接。

请再参考图2，在本实施例中，这些第一卡扣部214例如为卡块，而这些第二卡扣部222b例如为卡槽或卡孔。然而，只要在不影响这些第一卡扣部214分别与这些第二卡扣部222b彼此相互卡扣的功能之下，这些第一卡扣部214与这些第二卡扣部222b的外型可依照设计需求而作相应的改变。举例而言，这些第一卡扣部214可为卡槽或卡孔，而这些第二卡扣部222b可为卡块，但是并未以图面绘示。此外，在本实施例中，这些第一接点216例如为弹片，而这些第二接点222c例如为接垫。然而，只要在不影响这些第一接点216与这些第二接点222c彼此电性连接的功能下，这些第一接点216与这些第二接点222c的外型可依照设计需求而作相应的改变。举例而言，这些第一接点216可为接垫，而这些第二接点222c可为弹片，但是并未以图面绘示。据此，本实施例是用以举例而非限定本发明。

在本实施例中，车架装置220更包括一固定件226，其与承接板222连接，且承接板222通过固定件226而固定于车体内，以使得承接板222相对于车体处于一静止状态。固定件226可为夹持件，但亦可为吸盘，唯后者并未以图面绘示。此外，车架装置220更包括一支撑件228，其连接于承接板222与固定件226之间。

在本实施例中，传输线224包括电源线而承接板222包括一开关222e，开关222e可为按钮，其电性连接于这些第二接点222c与传输线224之间。当数字行动装置210配置且固定于承接板222上，传输线224的电性接头与车体内的输出电源装置(未绘示)电性连接，且使用者开启开关222e时，传输线224可传输适当的电流于数字行动装置210。若数字行动装置210具有电池，则数字行动装置210可通过传输线224而对其电池进行充电。此外，当数字行动装置210为开启时，则传输线224所输入的适当电流可维持数字行动装置210的运作。必须说明的是，在另一实施例中，传输线224可为数据线，其电性接头的一端可适于与笔记型计算机(未绘示)电性连接以传输数据讯号。

综上所述，本发明之车用电子模块具有以下的优点：

(一)由于本发明之车用电子模块的车架装置具有传输线，因此数字行动装置可通过车架装置的传输线进行电流或电性讯号的传输，与常规之车架装置相较，本发明之车用电子模块在使用上更为简便。

(二)由于本发明之车用电子模块的数字行动装置具有一隐藏接点单元，因此当数字行动装置未配置于车架装置上时，隐藏接点单元之保护盖可覆盖且保护这些第一接点。

Claims (17)

1.一种车用电子模块，其特征是，包括：具有一背面的数字行动装置，以及配置于一车体内的车架装置；

其中，该数字行动装置包括：至少一第一卡扣部，配置于该背面上；至少一第一接点，配置于该背面上；以及一隐藏接点单元，配置于该背面上且覆盖该第一接点；

而该车架装置包括：一承接板，具有一承接面与配置于该承接面上的至少一第二卡扣部与至少一第二接点；以及至少一传输线，该传输线的一端与该第二接点电性连接，而该传输线的另一端为电性接头；

当该数字行动装置配置于该承接板之该承接面上时，该第一卡扣部与该第二卡扣部相互卡扣，且该隐藏接点单元开启使得该第一接点与该第二接点电性连接。

2.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该隐藏接点单元包括：

一弹性件；

一保护盖，与该弹性件连接；以及

一第一推止部，配置于该保护盖上。

3.如权利要求2所述之车用电子模块，其特征是，该承接板包括一第二推止部，配置于该承接面上，当该数字行动装置配置于该承接板之该承接面上时，该第二推止部推动该第一推止部，以开启该隐藏接点单元。

4.如权利要求2所述之车用电子模块，其特征是，该弹性件为弹簧。

5.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该承接板包括一开关，该开关电性连接于该第二接点与该传输线之间。

6.如权利要求5所述之车用电子模块，其特征是，该开关为按钮。

7.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该第一卡扣部为卡块，而该第二卡扣部为卡槽或卡孔。

8.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该第一卡扣部为卡槽或卡孔，而该第二卡扣部为卡块。

9.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该第一接点为弹片，而该第二接点为接垫。

10.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该第一接点为接垫，而该第二接点为弹片。

11.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该传输线包括电源线。

12.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该传输线包括数据线。

13.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该车架装置更包括一固定件，与该承接板连接，且该承接板通过该固定件而固定于该车体内。

14.如权利要求13所述之车用电子模块，其特征是，该固定件为吸盘。

15.如权利要求13所述之车用电子模块，其特征是，该固定件为夹持件。

16.如权利要求13所述之车用电子模块，其特征是，该车架装置更包括一支撑件，连接于该承接板与该固定件之间。

17.如权利要求1所述之车用电子模块，其特征是，该数字行动装置为卫星导航器、个人数字助理或行动电话。

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