CN101106285A - 大功率车载能源智能化充电及控制系统 - Google Patents

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CN101106285A CNA2007100164317A CN200710016431A CN101106285A CN 101106285 A CN101106285 A CN 101106285A CN A2007100164317 A CNA2007100164317 A CN A2007100164317A CN 200710016431 A CN200710016431 A CN 200710016431A CN 101106285 A CN101106285 A CN 101106285A
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谢镕安
李宝顺
程绍良
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SHANGHAI ZHONGSHANG AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种车载能源充电及控制系统，属于充电及控制技术领域。特征在于：遥控发射装置1与遥控接收装置2无线连接，遥控接收装置2连接恒流恒压充电控制器10，电流传感器8、电压传感器9分别串联、并联连接晶闸管整流电路模块11直流输出端，电流传感器、电压传感器的输出端连接恒流恒压充电控制器，电压调节控制器3、电流调节控制器4与恒流恒压充电控制器的输入端连接，恒流恒压充电控制器的输出端分别连接电压指示器6、电流指示器5和晶闸管整流电路模块11，晶闸管整流电路模块11输入端与三相交流高压电源连接。本发明实现对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示测量电压、工作电流。

Description

大功率车载能源智能化充电及控制系统
一、技术领域
本发明涉及一种车载能源充电及控制系统，属于充电及控制技术领域。
二、背景技术
目前，大功率车载能源充电及控制系统，尚没有见有微机智能化的控制方式，没有见有能够实现对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充电的系统。
三、发明内容
本发明的目的在于提供一种能够完成对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前测量电压、电流的大功率车载能源智能化充电及控制系统。
本发明通过以下技术方案实现：
一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，特殊之处在于：遥控发射装置1发射无线控制信号、与遥控接收装置2无线连接，遥控接收装置2连接恒流恒压充电控制器10，遥控信号通过遥控接收装置2直接送恒流恒压充电控制器10处理；电流传感器8、电压传感器9分别串联、并联连接晶闸管整流电路模块11直流输出端，对其进行实时监测，电流传感器8、电压传感器9的输出端将测量数据及时连接送给恒流恒压充电控制器10处理；电压调节控制器3、电流调节控制器4与恒流恒压充电控制器10的输入端连接，用于调节合适的参数；恒流恒压充电控制器10的输出端分别连接电压指示器6、电流指示器5和晶闸管整流电路模块11，以显示和控制所需的合适参数，晶闸管整流电路模块11输入端与三相交流高压电源连接。
所述恒流恒压充电控制器10采用单片机微处理芯片与模数转换芯片连接构成，单片机微处理芯片接到遥控信号后，由模数转换芯片将调节给定参数和传感器检测参数变换成数字信号进行处理和运算，给出控制信息和显示信息。
恒流恒压充电控制器10的显示输出端分别连接电压指示器6和电流指示器5，是由恒流恒压充电控制器10中单片机的输出端通过译码器进行译码控制，连接触发器的时钟端，由恒流恒压充电控制器10的输出端通过缓冲器控制连接触发器数据端，触发器的输出端与电压指示器6、电流指示器5之间连接。
本发明一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，实现对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前的测量电压、工作电流，结构先进，性能可靠，操作方便。
四、附图说明
图1：大功率车载能源智能化充电及控制系统原理示意图；
图2：大功率车载能源智能化充电及控制系统的恒流恒压充电控制器电路图。
在图中，1、遥控发射装置，2、遥控接收装置，3、电压调节控制器，4、电流调节控制器，5、电流指示器，6、电压指示器，7、开关电源，8、电流传感器，9、电压传感器，10、恒流恒压充电控制器，11、晶闸管模块。
五、具体实施方式
以下对照附图给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成进行进一步说明。
实施例
一种大功率车载能源智能化充电及控制系统参考图1、2，由三相交流高压电源(600V)经变压器变为开关电源7所能接受的220V，开关电源7的直流输出为恒流恒压充电控制器10提供电源。遥控发射装置1发射无线控制信号，遥控接收装置2连接恒流恒压充电控制器10，遥控信号通过遥控接收装置2直接送恒流恒压充电控制器10处理。电流传感器8、电压传感器9分别串联、并联连接晶闸管整流电路模块11直流输出端，对其进行实时监测，电流传感器8、电压传感器9的输出端将测量数据及时连接送给恒流恒压充电控制器10处理。电压调节控制器3、电流调节控制器4与恒流恒压充电控制器10的输入端连接，用于调节合适的参数。恒流恒压充电控制器10的输出端分别连接电压指示器6、电流指示器5和晶闸管整流电路模块11，以显示和控制所需的合适参数。
恒流恒压充电控制器10采用单片机微处理芯片8051，对外部传送的信息进行读写及控制转换，其外部连接有开关电源7、遥控接收装置2、电压调节控制器3、电流调节控制器4、电压传感器9及电流传感器8、晶闸管整流电路模块11；
遥控接收装置2用于控制恒流恒压充电控制器10的运行，接收外部的遥控发射装置1的无线控制信号，输出端连接于恒流恒压充电控制器10的输入端；
电压调节控制器3和电流调节控制器4分别与ADC模数转换器的输入端连接，主要是对电路中的电压和电流的标准值进行设定确认；ADC模数转换器采用ADC0809模数转换芯片，电压传感器9和电流传感器8也分别与ADC模数转换器的输入端连接，用于将从电路中检测到的电压、电流模拟量进行模数转换后，与电压调节控制器3、电流调节控制器4确认的电压、电流标准值进行比较、调整，调整后的数据输送至恒流恒压充电控制器10；
晶闸管整流电路模块11是受恒流恒压充电控制器10控制的。单片机通过晶闸管控制触发集成电路，控制晶闸管开通或关断，确保输出稳定。
恒流恒压充电控制器10的显示输出端分别连接电压指示器6和电流指示器5，是恒流恒压充电控制器10中单片机的输出端通过TTL 3-8线译码器74ALS138进行译码控制，连接带公共时钟复位八D触发器74ALS273TTL的时钟端，由恒流恒压充电控制器10的输出端通过八同相三态缓冲器74ALS244TTL控制连接带公共时钟复位八D触发器74ALS273TTL的数据端，触发器的输出端与电压指示器6、电流指示器5之间连接；缓冲器输入端与恒流恒压充电控制器10输出端连接，接收来自恒流恒压充电控制器10的数据，缓冲器接收的数据通过输出端输送至触发器输入端，触发器输出端连接电压指示器6和电流指示器5，电压指示器6和电流指示器5分别对接收的电压电流数据进行实时显示。
本实施例的一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，能够完成对电池恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前的测量电压、工作电流，结构先进，性能可靠，操作方便，具有极高的性能价格比，是超级电容和动力电池生产厂家、充电站必不可少的大功率充电设备。

Claims (3)

1.一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，其特征在于：遥控发射装置(1)发射无线控制信号、与遥控接收装置(2)无线连接，遥控接收装置(2)连接恒流恒压充电控制器(10)，电流传感器(8)、电压传感器(9)分别串联、并联连接晶闸管整流电路模块(11)直流输出端，电流传感器(8)、电压传感器(9)的输出端连接恒流恒压充电控制器(10)，电压调节控制器(3)、电流调节控制器(4)与恒流恒压充电控制器(10)的输入端连接，恒流恒压充电控制器(10)的输出端分别连接电压指示器(6)、电流指示器(5)和晶闸管整流电路模块(11)，晶闸管整流电路模块(11)输入端与三相交流高压电源连接。
2.按照权利要求1所述一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，其特征在于：所述恒流恒压充电控制器(10)采用单片机微处理芯片与模数转换芯片连接构成。
3.按照权利要求1所述一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，其特征在于：恒流恒压充电控制器(10)的显示输出端分别连接电压指示器(6)和电流指示器(5)，是由恒流恒压充电控制器(10)中单片机的输出端通过译码器进行译码控制，连接触发器的时钟端，由恒流恒压充电控制器(10)的输出端通过缓冲器控制连接触发器数据端，触发器的输出端与电压指示器(6)、电流指示器(5)之间连接。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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