CN101070912A - 用于汽轮机可变间隙正压包装的张力弹簧致动器 - Google Patents

Abstract

一种用于密封圈(120)和外围壳体(72)的偏置系统(350)。该偏置系统(350)可包括置于外围壳体(72)中具有精密肩部(352)的螺杆(204)，和在第一端连接至精密肩部(352)以及在第二端连接至密封圈(120)的弹簧(202)。

Description

用于汽轮机可变间隙正压包装的张力弹簧致动器

技术领域

本发明涉及一种转动机械，尤其涉及用于转动机械中的密封总成。

背景技术

至少一些汽轮机具有确定的蒸汽通道，包括连续流动关系、蒸汽进口、涡轮、蒸汽出口。从高压区域到低压区域的蒸汽渗漏，不论是向蒸汽通道外泄漏还是渗入蒸汽通道中，均对汽轮机的工作效率造成不利影响。例如，汽轮机中在汽轮机转子轴和外周汽轮机壳体之间的蒸汽通道渗漏将降低汽轮机的效率。此外，在外壳以及在相邻涡轮之间延伸的壳体部分之间的蒸汽通道渗漏将降低汽轮机的工作效率，并且超时将导致燃油消耗增加。

为便于使涡轮部与轴承之间的蒸汽渗漏最小化，至少一些公知汽轮机采用具有多个迷宫式密封的外围壳体。一些公知的迷宫式密封包括纵向间隔行的密封齿，密封齿用于抗汽轮机中出现的压差的密封。也可采用刷形密封来将两部件间的间隙最小化。虽然刷形密封通常提供比迷宫式密封更好的密封效果，至少有一些汽轮机，其在涡轮部和/或涡轮部与轴承间依靠刷形密封总成，也采用至少一个迷宫式密封作为刷形密封的多余备用。结果，导致增加了制造成本。

该迷宫式密封迅速复位调整，以被动地调节蒸汽泄流，作为汽轮机的工况，或主动地基于操作者干涉。通常，当在被动模式下，随着汽轮机负载增加，密封从缩回位置径向朝内移动，直到其被完全插入或接近全负载。当完全插入时，密封齿和汽轮机转轴之间限定的间隙在最小值，因此瞬时涡流可导致密封齿和转子之间无意的接触。采用主动模式可通过提供给操作者一机构在引起接触的预期条件下，根据需要来促动密封以降低或排除接触。此外，主动密封控制机构能自动实现大致相同的效果。当汽轮机加速为工作速度和部分负载，热梯度、振动和失调预期在当前工作条件下特定范围内。在汽轮机工作过程中，密封向内移动的滞后直至该点降低了密封和转子之间无意接触的可能性。

发明内容

本申请描述了用于密封圈和外围壳体的偏置系统。该偏置系统包括布置于外围壳体中的带精密肩部的螺杆，以及在第一端连接至精密肩部而在第二端连接至密封圈部件的弹簧。

该密封圈可包括在其中的槽，并且弹簧通过该槽连接到密封圈。密封圈可包括与其连接的盘，并且弹簧通过该盘连接到密封圈。该盘可包括许多孔，并且弹簧穿过孔延伸。密封圈可包括与其连接的杆，并且弹簧通过该杆连接到密封圈。密封圈可包括其中的槽，并且该杆连接到该槽。密封圈可包括其中的槽，并且进一步可包括滑动布置于槽中的杆。该外围壳体可包括穿过其中延伸的弹簧通道，并且弹簧延伸穿过该弹簧通道。该外围壳体可包括布置于其中的螺纹插入件，并且螺杆布置于该螺纹插入件中。

本申请进一步描述了用于密封圈和具有弹簧穿过其延伸的外围壳体的偏置系统。该偏置系统可包括布置于外围壳体中的螺杆，具有第一端连接到螺杆，穿过弹簧通道延伸，在第二端连接到密封圈部件的弹簧。

该螺杆可包括精密肩部，并且弹簧通过精密肩部连接到螺杆。密封圈可包括其中的槽，并且弹簧通过该槽连接到密封圈。密封圈可包括与其连接的盘，并且弹簧通过该盘连接到密封圈。该盘可包括许多孔，并且弹簧穿过孔延伸。密封圈可包括与其连接的杆，并且弹簧通过该杆连接到密封圈。密封圈可包括其中的槽，并且该杆连接到该槽。密封圈可包括与其连接的盘，并且该杆连接到该盘。密封圈可包括其中的槽，并且进一步可包括滑动布置于槽中的杆。

本申请进一步描述了用于密封圈和外围壳体的偏置系统。该偏置系统可包括布置于外围壳体内的外围壳体槽，布置于外围壳体槽内的外围壳体部件，布置于密封圈中的密封圈槽，布置于密封圈槽中的密封圈部件，和在第一端连接到外围壳体部件和在第二端连接到密封圈部件的弹簧。该外围壳体部件可包括杆或盘。该密封圈部件可包括杆或盘。

附图说明

附图1是逆流高压(HP)/中压(IP)汽轮机的实例示意图。

附图2是用于附图1汽轮机的汽轮机喷口膜和外围壳体的放大示意图。

附图3表示可用于附图1汽轮机的迷宫式密封总成示意实施例。

附图4表示密封圈偏置弹簧子系统示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

附图5表示密封圈偏置弹簧子系统可替换的示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

附图6表示密封圈偏置弹簧子系统可替换的示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

附图7表示密封圈偏置弹簧子系统可替换的示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

附图8表示密封圈偏置弹簧子系统可替换的示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

附图9表示密封圈偏置弹簧子系统可替换的示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

附图10表示密封圈偏置弹簧子系统可替换的示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

附图11表示密封圈偏置弹簧子系统可替换的示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

附图12表示密封圈偏置弹簧子系统可替换的示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

附图13表示密封圈偏置弹簧子系统可替换的示意实施例，该系统可与附图3中迷宫式密封总成一起使用。

具体实施方式

附图1是逆流汽轮机10的实例示意图，该汽轮机10包括高压(HP)部分12和中压(IP)部分14。外壳或壳体16轴向分为上和下两半部分分别为13和15，并分别横跨HP部分12和IP部分14。外壳16的中心部分18包括高压蒸汽入口20和中压蒸汽入口22。壳体16中，HP部分12和IP部分14分别设置在由轴颈轴承26和28支撑的单个轴承横跨中。蒸汽密封元件30和32分别设置在每个轴颈轴承26和28的内侧。

环形部分的分配器42从中心部分18径向朝转子轴60向内延伸，该转子轴60在HP部分12和IP部分14之间延伸。尤其是，分配器42周向绕第一HP部喷口46和第一IP部喷口48之间的转子轴60一部分延伸。分配器42被容纳于由外围壳体52限定的通道50中。尤其是，通道50是C形通道，径向延伸到外围壳体52并绕外围壳体52的外周，使通道50的中心开口径向朝外。

在工作中，高压蒸汽入口20接收来自蒸汽源，例如动力锅炉(未示出)的高压/高温蒸汽。蒸汽被输送通过HP部分12，其工作是来自于转轴60转动的蒸汽。蒸汽流出HP部分12，并回流到锅炉，在那里重新加热。重新加热的蒸汽然后输送到中压蒸汽入口22，并以低于进入HP部分12的汽压回流到IP部分14，但温度大致与进入HP部分12的温度相等。因而，HP部分12中的工作汽压高于IP部分14中的工作汽压，使HP部分12中的蒸汽趋于通过形成于HP部分12和IP部分14间的泄流通道流向IP部分14。一个泄流通道可由转轴6 0中穿过外围壳体52的延伸而限定。

附图2是汽轮机10喷口膜70和外围壳体72h实例的放大示意图。在示意实施例中，汽轮机喷口膜70是用于高压汽轮机12的第一级膜。此外，在示意实施例中，外围壳体72包括多个迷宫式密封总成100，便于降低沿转轴60从HP部分12到IP部分14的泄漏。迷宫式密封总成100包括纵向间隔行连接于密封圈102的齿，便于防止汽轮机例如汽轮机10产生的压差密封。在可替代的施例中，外围壳体52包括刷形密封，可采用便于使两个部件间的间隙形成的泄漏最小化，例如从高压区域到低压区域的泄漏流动。

在工作中，HP部分12的高压蒸汽趋于通过第一级汽轮机喷口膜70和外围壳体72间的通道泄漏到IP部分14，低压工作区域。例如，在一个实施例中，高压蒸汽以约1800磅/平方英寸(绝对压力)(psia)进入HP部分12，并且重新加热的蒸汽以约300-400磅/平方英寸(绝对压力)之间(psia)进入IP部分14。此外，通过外围壳体72的较大压降可导致蒸汽沿转轴60绕外围壳体72泄漏，而导致汽轮机效率下降。

附图3是可用于汽轮机的迷宫式密封总成100示意实施例。在附图3中，只有转轴60的一部分和外围壳体72的一部分被表示。此外，虽然只有单个密封圈102被表示，许多这样的密封圈可如图2所示连续地被布置。在替代实施例中，迷宫式密封总成100可用于便于在汽轮机10其它区域的密封。

密封圈102包括多个与转子轴周向凸起105从相对布置的齿104，该凸起从转子轴60向外延伸。在示意实施例中，各周向凸起105包括位于多个径向内转子表面109之间的径向外转子表面107。如上所述，一强制力迫使齿104和转子轴60之间限定的间隙110形成的多重限制间的流体流动。尤其是，间隙110的组合、齿104的数量和相对形状、转子轴周向凸起105的数量和工作条件，包括压力和密度，是确定渗流量的要素。可替代的，其它几何布置也可提供多个或单个泄漏限制。

各密封圈102被保持于壳体72所限定的壳体槽112中。在一个实施例中，各密封圈102包括多个密封段(附图3未示出)，这些密封段可以置于壳体槽112中，以便于安装和拆卸壳体72。在示意实施例中，弹簧系统引起易于扩大密封圈102直径的力，并且第二弹簧系统(附图3未示出)可用于抵消密封圈102重量所产生的力。

各密封圈102包括具有从径向内表面伸出的齿104的内圈部114，和便于通过与壳体72径向内表面118接触来控制间隙区域110。各密封圈102还包括置于壳体槽112中的外圈部120。外圈部120包括内周面122和相反的外周面131。内周面122与壳体槽肩124外表面126的上唇接触，以限制密封圈102径向内运动。密封圈102还包括在密封内圈部114与密封外圈部120之间延伸的颈部128。壳体槽肩124与密封圈颈部128互相作用，来轴向定位各密封圈102。密封颈部128包括与壳体槽肩124接触的接触受压面132。

通过迷宫式密封总成100的一个蒸汽流动通道由通过间隙区110从高压区域106到低压区域108限定，并且位于齿104与转子轴表面107及109之间。当密封圈102径向向外移动，间隙区110的整个尺寸增加，并且流过间隙区110的蒸汽增加。相反地，当密封圈102径向向内移动，间隙区110减少，流过间隙区110的蒸汽减少。

第二蒸汽流动通道由从高压环形空间134到低压环形空间136穿过壳体槽112而限定。高压蒸汽可从环形空间134穿过环形开口140流过，该环形开口140由壳体槽肩124与密封圈颈部128之间限定。蒸汽在进入由壳体72和密封外圈部120之间限定的壳体槽高压部144前，穿过环形开口140输送到由壳体槽肩外表面126和密封圈外圈部圈周面122之间限定的高压区域142。蒸汽流出壳体槽高压部144，而进入由壳体槽径向外表面146和密封圈外圈部径向外表面131之间限定的壳体槽径向外部148。蒸汽然后流到由壳体72和密封圈外圈部120之间限定的低压部150，和流到由壳体槽肩外表面126和密封圈外圈部内周面122之间限定的低压侧肩部152。蒸汽通过由壳体槽肩124与密封圈颈部128之间限定的环形开口154流出低压侧肩部152，其中蒸汽流出到环形空间136。

密封圈102的径向向外移动被限定，当密封圈外表面130或其任何部分与壳体径向表面118接触。该位置是指完全缩回位置。密封圈102的径向向内移动被限定，当密封圈表面122与壳体槽肩表面126接触。该位置是指完全插入位置，如附图3所示。可提供容纳预期暂时的转子轴错位的足够空间，而不导致齿104的损坏。

在低或无负载的工况，密封圈102的重量，壳体72的限制，摩擦力，和多个偏置弹簧系统(附图3未示出)的力作用于密封圈102。该总的作用为，当密封圈102的运动存在径向向外的限制，密封圈102相对一直径而偏置。

通过汽轮机10的内压大体与负载成比例。当负载与蒸汽流量均增加，局部压力以基本呈线性变化的方式增加。这个关系可以适用于确定密封圈102在预定涡轮操作条件下的预定位置。例如，当涡轮10的汽流增加时，环形空间134和壳体槽112中的汽压同样增大。增大的汽压作用一径向向内的力到密封圈102，其主要由密封圈外表面130和131承担。

高压区域106中增大的汽压导致通过环形空间134、环形开口140、肩部区域142、壳体槽高压部144、壳体槽径向外部148、壳体槽低压部150、肩部区域152和环形区中环形开口156的蒸汽流增大。高压区域106中增大的汽压还导致上述通过壳体槽112的从环形空间134到环形空间136所限定的通道中汽压的增大。在各随后中通道的汽压小于其前面区域。例如，壳体槽低压部150的汽压小于壳体槽高压部144中的汽压。该压差导致密封圈内圈部114、密封圈颈部128和密封圈外圈部120向右的力增大。这些表面上增大的力使密封圈102向低压区域108径向移动直至密封圈肩部受压接触面132触及壳体槽肩124。当完全插入时，通过壳体槽112从高压环形空间134到低压环形空间136的蒸汽流大体由密封圈102阻止。

上面论述的条件使蒸汽压产生如上所述的作用于面130和131的增大径向向内的力。该增大的蒸汽压还导致增大径向向内的力作用于密封圈102，来克服前面讨论的摩擦力和多个偏置弹簧子系统(未示出)的力。

可选择密封圈102和壳体槽112的尺寸，以便于优化齿104和转子轴60表面之间限定的间隙110，以保持受载稳定工作状态。

附图4是密封圈偏置弹簧子系统200示意实施例。子系统200包括插入壳体槽112的至少一个带螺纹的螺杆204。密封圈外圈部120包括预定轴、半径和弧形尺寸的槽206。具有预定轴、半径和弧形尺寸的偏置弹簧一密封圈环形附槽208位于密封圈外圈槽206中。螺旋偏置弹簧202的一端插入槽208中，并且弹簧202固定地连到密封圈外圈部120。偏置弹簧202的第二端固定地连到螺杆204，使弹簧202置于壳体槽112中。包括采用多个偏置弹簧202的多个弹簧装置，可用于将不一致的径向力和导致密封圈102的偏置最小化。

密封圈总成200的工作与上述迷宫式密封总成100的工作类似。两个工作的一个区别在于，由弹簧202产生密封圈102上的向外偏置力。该附加的向外偏置力有助于偏置密封圈102扩大直径。当汽轮机10负载和蒸汽压增大时，由弹簧202产生径向向外力必须被克服先前密封圈102径向向内的转换。结果，密封圈102径向向内的移动被延迟，直到汽轮机10预定的工况出现。

附图5表示密封圈偏置弹簧子系统300可替代实施例。子系统300包括壳体72中的弹簧通道304。密封圈外圈部120包括具有预定轴、半径和弧形尺寸的槽206。具有预定轴、半径和弧形尺寸的偏置弹簧一密封圈环形附槽208位于密封圈外圈槽206中。螺旋偏置弹簧302的一端插入槽208中，并且固定地连到密封圈外圈部120。弹簧勾装置312连到偏置弹簧302的第二端，而偏置弹簧302的第二端通过槽310固定地连到壳体72的壳体槽径向外表面。盖盘306通过多个紧固件连接到壳体72的最外面。弹簧302悬挂于弹簧通道304中。包括采用多个偏置弹簧302多个弹簧装置，可用于将不一致的径向力和导致密封圈102的偏置最小化。该由偏置弹簧302产生的张力是基于汽轮机预定工况的密封圈302的预定位置。

可替代子系统300的工作与子系统200相同。

这里所述密封装置易于控制转轴和外围壳体间蒸汽的泄漏。尤其是，该密封装置将导致密封间隙在启动、关闭或低工况下变大，而在中间或高负载工况变小。结果，由于工作效率的下降增加由密封损坏造成的汽轮机维护成本，可以下降和消除。

附图6进一步表示密封圈偏置弹簧子系统350的实施例。该子系统350与上述附图4所示的子系统200类似。特别是，该子系统350包括螺纹插入件351，置于带螺帽204的壳体72中。同样的，密封圈外圈部120包括槽206和环形附槽208。弹簧202的一端插入槽208中，另一端连到螺杆204。在该实施例中，然而，螺杆204包括精密肩部352，使螺杆204完全拧入螺纹插入件351，并仍然可使弹簧202绕连接点转动。同样的，弹簧202具有一些绕螺杆204的间隙。该子系统350就以子系统200同样的方式工作。这里可采用多个弹簧202。

附图7进一步表示密封圈偏置弹簧子系统360的实施例。该子系统360与上述子系统350相似，可采用精密肩部352。在该实施例中，盘362连接于密封圈外圈部120。该盘362包括第一孔364和第二孔366。弹簧202被置于第一孔364和第二孔366中并穿过它们。第一孔364可比第二孔366宽，以使弹簧202穿过其中。虽然该盘362表示为平的，其实际可以沿其长度弯曲。一个以上的弹簧202可以沿盘362的长度使用。

附图8进一步表示密封圈偏置弹簧子系统370的实施例。在该实施例中，弹簧202包括上述精密肩部352。同样的，密封圈外圈部120包括槽206和附槽208或盘，例如可采用上述盘362。在该实施例中，弹簧202通过杆372被保持在位置。杆372可通过通常的连接方法，例如紧钉、焊接、螺纹等连接到密封圈外圈部120或盘362。该杆372中可具有槽来连接弹簧202。这里可采用多个弹簧202。

附图9进一步表示密封圈偏置弹簧子系统380的实施例。该子系统380与上述子系统370相似，可采用精密肩部352和杆372。该杆372可具有槽布置于其中来连接弹簧202。在该情况下，当不利于安装时，该杆372可滑入槽208。弹簧202将移动到低压/力位置，这样沿螺杆204的径向排列。相对于上述实施例，该实施例仅需要采用较少的部件。这里可采用多个弹簧202。

附图10进一步表示密封圈偏置弹簧子系统400的实施例。该子系统400与上述子系统300相似，包括穿过壳体72的弹簧通道304。弹簧302悬挂于弹簧通道304中，其一端通过弹簧勾装置312连接到槽310和盖盘306。在该实施例中，然而，弹簧302的另一端以如附图9所示相同的方式连接到布置于槽208中的杆402。保持盘可防止弹簧302从槽208中滑出。然而，仅弹簧力足以将弹簧302保持于该位置。保持盘可防止任何弹簧件进入汽轮机蒸汽通道。这里可采用多个弹簧202。

附图11进一步表示密封圈偏置弹簧子系统410的实施例。该子系统410类似于上述子系统400，但采用螺杆412和精密肩部414。该实施例类似于子系统350所示。这里可采用多个弹簧202。

类似的例子可包括采用具有弹簧通道304的弹簧302，但具有不同的连接方式到密封圈外圈部120。例如，弹簧302可用于如附图7所示具有孔364和366的盘362。同样，可采用如附图8所示子系统370的连接杆372。此外，这里也可采用如子系统380所示的杆372。

附图12进一步表示密封圈偏置弹簧子系统420的实施例。该子系统420类似于如附图9所示子系统380在于，杆372布置于槽208中。在该实施例中，然而，壳体72同样包括槽422。杆424可置于槽422中，并连接于弹簧202，使同样的杆和槽设计为相互面向。这里可采用多个弹簧202。同样，一个或多个盘362可用于代替杆372。

附图13进一步表示密封圈偏置弹簧子系统430的实施例。在该实施例中，螺纹插入件432具有第一通道434布置于其中。弹簧202可穿过第一通道434延伸通过螺纹插入件432的顶面436，然后固定于第二通道438。螺纹插入件432的高度可变，以与弹簧力及工作压力相合。弹簧202的另一端可以上述任何方式连到密封圈外圈部120。例如，弹簧302可用于如附图7所示具有孔364和366的盘362。同样，可采用如附图8所示子系统370的连接杆372。此外，这里也可采用如子系统380所示的杆372。这里可采用多个弹簧202。

虽然这里论述的方法和系统是关于转动机械，并且尤其是汽轮机，实施这里所述的方法和系统并不限于汽轮机和通常的转动机械。而是，这里所述的方法和系统可用于各种机械的密封装置。

以上示意实施例被详细论述。该方法、装置和系统不限于这里所述特定实施例，及特定密封装置，而是，密封装置可与其它方法、装置和系统或这里没有论述的密封装置独立使用。例如别的密封装置也可以安装使用于这里所述方法。

虽然本发明以多个特定实施例的方式论述，那些本领域熟悉技术人员可获知，本发明可以在权利要求范围和构思内改进实施。

10   汽轮机

12   高压(HP)部分

13   上半部分

14   中压(IP)部分

15   下半部分

16   壳体

18   中心部分

20   高压蒸汽入口

22   中压蒸汽入口

26   轴颈

28   轴颈

30   蒸汽密封元件

32   蒸汽密封元件

42   环形部分的分配器

46   第一HP部喷口

48   第一IP部喷口

50   通道

52   外围壳体

60   转子轴

70   喷口膜

72   外围壳体

100  迷宫式密封总成

102  密封圈

104  齿

105  转子轴周向凸起

107  外转子表面

109  内转子表面

110  间隙区域

112  壳体槽

114  内圈部

116  内表面

118  径向表面

120  外圈部

122  内周面

124  壳体槽肩

126  外表面

128  颈部

130  外表面

131  外表面

132  接触受压面

134  高压环形空间

136  低压环形空间

140  开口

142  高压区域

144  壳体槽高压部

146  壳体槽径向外表面

148  壳体槽径向外部

150  低压部

152  低压侧肩部

154  环形开口

200  密封圈偏置弹簧子系统

202  弹簧

204  螺杆

206  槽

208  槽

300  密封圈偏置弹簧子系统

302  螺旋偏置弹簧

304  弹簧通道

306  盖盘

308  紧固件

310  槽

312  弹簧钩装置

350  密封圈偏置弹簧子系统

351  螺纹插入件

352  精密肩部

360  圈偏置弹簧子系统

362  平盘

364  第一孔

366  第二孔

370  密封圈偏置弹簧子系统

372  杆

374  槽

380  密封圈偏置弹簧子系统

400  密封圈偏置弹簧子系统

402  杆

410  密封圈偏置弹簧子系统

412  螺杆

414  精密肩部

420  密封圈偏置弹簧子系统

422  槽

424  杆

430  密封圈偏置弹簧子系统

432  螺纹插入件

434  第一通道

436  顶面

438  第二通道

Claims (9)

1.一种用于密封圈(120)和外围壳体(72)的偏置系统(350)，包括：

置于外围壳体(72)中的螺杆(204)，

该螺杆(204)包括精密肩部(352)，

弹簧(202)，在第一端连接到精密肩部(352)；并且该弹簧(202)在第二端连接到密封圈(120)。

2.如权利要求1所述的偏置系统(350)，其特征在于该密封圈(120)包括位于其中的槽(208)，其中弹簧(202)通过该槽(208)连接到密封圈(120)。

3.如权利要求1所述的偏置系统(350)，其特征在于该密封圈(120)包括与其连接的平盘(362)，其中弹簧(202)通过该平盘(362)连接到密封圈(120)。

4.如权利要求3所述的偏置系统(350)，其特征在于该平盘(362)包括多个孔(364，366)，其中弹簧(202)穿过该多个孔(364，366)延伸。

5.如权利要求1所述的偏置系统(350)，其特征在于该密封圈(120)包括与其连接的杆(372)，其中弹簧(202)通过该杆(372)连接到密封圈(120)。

6.如权利要求5所述的偏置系统(350)，其特征在于该密封圈(120)包括其中的槽(208)，并且其中该杆(372)连接至槽(208)。

7.如权利要求5所述的偏置系统(350)，其特征在于该密封圈(120)包括与其连接的平盘(362)，其中该杆(372)连接至该平盘(362)。

8.如权利要求1所述的偏置系统(350)，其特征在于该密封圈(120)包括其中的槽(208)和进一步包括在槽(208)中滑动布置的杆(372)。

9.如权利要求1所述的偏置系统(350)，其特征在于外围壳体(72)包括穿过其中延伸的弹簧通道(304)，弹簧(202，302)穿过弹簧通道(304)延伸。

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