CN100365104C - 醇型乳化柴油及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的醇型乳化柴油，其原料包括柴油、水、乳化剂、乙醇或甲醇，其原料体积份为：柴油40-60份、乙醇或甲醇10-30份、水10-30份、乳化剂0.5-1.5份。采取将乙醇或甲醇在乳化桶内先与乳化剂搅拌混合后，再加入所述原料体积份的水继续搅拌混合，最后加入所述原料体积份的柴油再充分搅拌成乳白色液体的方法即可制备成醇型乳化柴油。该油具有使用效果好、节油率高达30%以上及尾气污染小等优点。既适合柴油汽车作燃料，更适合船舶、拖拉机、发电机等柴油内燃机作燃料。
Description
技术领域
本发明涉及一种掺水的乳化柴油，特别是供柴油汽车使用的掺水的醇型乳化柴油，属于燃料领域。
背景技术
当今世界，能源问题日趋突出，随着工农业和交通运输业的飞速发展，对柴油的需求量日益增大，特别是柴油汽车的迅速发展，进一步加大了柴油需求，目前已出现供不应求、价格上涨的趋势。同时，由于柴油燃烧不够充分，使尾气中的颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物含量很高，对环境造成的污染严重。为了降低对不可再生能源的消耗，减少柴油机对柴油的用量和降低环境污染，本人经过十多年的专门研究和大量试验，在“微爆原理”和“水煤气原理”等基础上，研制了“柴油乳化剂”和“连续式全自动水柴油乳化机”等专利技术，已成功生产出能进入实际使用的既节约燃油又减少尾气污染的掺水乳化柴油产品，现已推广到柴油发电机组及海轮、内河拖轮和地矿钻井等柴油内燃机中实际使用，经法定机构进行对比测试，台架节油率达7.4％，在海轮上经同等条件对比测试实航节油率达20％，黑烟排放净化率达30-40％，并可长期燃用，对内燃机磨损正常。但因该掺水乳化柴油的浓度略高于纯柴油，需要将油箱置于柴油机上方才能正常工作，否则会使柴油机输出功率不足。因此，目前的掺水乳化柴油还不能用于柴油汽车。而大功率的汽车如公交车和长途客车等现已普遍使用柴油机，柴油消耗量很大，尾气排放污染严重，所以，迫切需要解决柴油汽车的燃油消耗和减少尾气污染问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述掺水乳化柴油存在浓度偏高的不足之处，又能再进一步降低柴油消耗，为柴油汽车的柴油内燃机提供一种使用效果好、节油率高、尾气污染小的醇型乳化柴油。
本发明的另一个目的是提供了该醇型乳化柴油的制备方法。
本发明的醇型乳化柴油，主要是在上述包括柴油、水和乳化剂乳化而成的掺水乳化柴油基础上，增加适量的乙醇或甲醇乳化而成，所述醇型乳化柴油的原料体积份为：柴油40-60份、乙醇或甲醇10-30份、水10-30份、乳化剂0.5-1.5份。最佳体积份为：柴油50份、乙醇或甲醇20份、水29.5份、乳化剂0.5份。
其制备方法主要是：将所述原料体积份的乙醇或甲醇在乳化桶内先与乳化剂搅拌混合后，再加入所述原料体积份的水继续搅拌混合，最后加入所述原料体积份的柴油再充分搅拌成乳白色液体即为醇型乳化柴油。
本发的显著优点是：选用可再生的能源代替部分不可再生的能源，符合国家对节约能源的要求，在掺水乳化柴油基础上，增加适量的乙醇或甲醇，既可将乳化柴油的浓度适当下降，又能将柴油用量进一步减少，更重要的是为柴油内燃机的汽车提供了能够直接使用的新能源，经过与0#纯柴油台架对比测试，使用30kw495型1500转增压柴油机驱动30kw三相发电机，按50％、75％、100％负荷特性工况下测得平均节油率为32.85％。当输出功率为30kw时，耗油量减少3.65kg/h，排气温度降低53℃，润滑油温度降低11℃。具有使用效果好、节油率高、尾气污染小等优点。
具体实施方式
本发明的醇型乳化柴油，在实施过程中对具体配制原料的体积份举例如下：
1、柴油40份、乙醇或甲醇10份、水10份、乳化剂0.5份。
2、柴油40份、乙醇或甲醇20份、水20份、乳化剂1.0份。
3、柴油40份、乙醇或甲醇30份、水30份、乳化剂1.5份。
4、柴油50份、乙醇或甲醇10份、水10份、乳化剂0.5份。
5、柴油50份、乙醇或甲醇20份、水20份、乳化剂0.5份。
6、柴油50份、乙醇或甲醇30份、水30份、乳化剂1.5份。
7、柴油50份、乙醇或甲醇30份、水10份、乳化剂0.5份。
8、柴油50份、乙醇或甲醇10份、水30份、乳化剂0.5份。
9、柴油60份、乙醇或甲醇10份、水10份、乳化剂0.5份。
10、柴油60份、乙醇或甲醇20份、水20份、乳化剂0.5份。
11、柴油60份、乙醇或甲醇30份、水30份、乳化剂0.5份。
12、柴油60份、乙醇或甲醇30份、水30份、乳化剂1.5份。
13、柴油50份、乙醇或甲醇20份、水29.5份、乳化剂0.5份。
14、柴油54.5份、乙醇或甲醇20份、水25份、乳化剂0.5份。
综上所述，原料体积份为：柴油40-60份、乙醇或甲醇10-30份、水10-30份、乳化剂0.5-1.5份的范围内均能制备出能用的醇型乳化柴油。
上述原料中的水选用清洁水即可。
本发明所使用的乳化剂最好为ZL94104514.5号专利公开的柴油乳化剂。该乳化剂由以下组分组成，以重量计：烷基苯磺酸钠25-30％、Tx-4 32-38％、松香11-14％、煤油10-15％、碳酸钠2-4％和水10-15％。其制备方法是将上述组分按所述百分比称重后加入容器中进行加热，使其充分溶解和均匀混合后冷却至室温。
虽然乙醇或甲醇本身可以燃烧，但由于其粘度低，受柴油机的精密偶件等限制，不能直接代替柴油，又由于乙醇或甲醇不能与柴油直接融合，如直接将乙醇或甲醇掺入柴油中使用，会使柴油机输出功率严重不足，现与掺水乳化柴油相结合制备的醇型乳化柴油，即可在掺水乳化柴油具有较高节油率和低污染的基础上，进一步降低了柴油消耗和对环境污染，且又可将掺水乳化柴油的浓度下降到适合柴油汽车的使用要求，为柴油汽车提供了新的燃料。
其制备方法是：将所述原料体积份的乙醇或甲醇在乳化桶内先与乳化剂搅拌混合后，再加入所述原料体积份的水继续搅拌混合，最后加入所述原料体积份的柴油再充分搅拌成乳白色液体即为醇型乳化柴油。
该醇型乳化柴油可静置存放约10天，存放时间过长会出现分层现象，可采取在汽车加油站配置乳化设备的方法，对使用的醇型乳化柴油即时配制，对存放时间过长的醇型乳化柴油可用乳化设备重新搅拌混匀即可继续续使用。这种醇型乳化柴油虽然是为柴油汽车专门研制，但由于其性能优良，更可以用于船舶、拖拉机、发电机等柴油内燃机作燃料。
Claims (3)
1.一种醇型乳化柴油，其原料包括柴油、水、乙醇或甲醇、和乳化剂，其特征在于所述原料体积份为：柴油40-60份、乙醇或甲醇20-30份、水10-30份、乳化剂0.5-1.5份，并且所述乳化剂由以下组分组成，以重量计：烷基苯磺酸钠25-30％、Tx-4 32-38％、松香11-14％、煤油10-15％、碳酸钠2-4％和水10-15％。
2.根据权利要求1所述的醇型乳化柴油，其特征在于所述原料的体积份为：柴油50份、乙醇或甲醇20份、水29.5份、乳化剂0.5份。
3.权利要求1或2所述的醇型乳化柴油的制备方法，其特征在于将所述原料体积份的乙醇或甲醇在乳化桶内先与乳化剂搅拌混合后，再加入所述原料体积份的水继续搅拌混合，最后加入所述原料体积份的柴油再充分搅拌成乳白色液体即为醇型乳化柴油。
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