CL2012000288A1

CL2012000288A1 - Method for paving low-traffic roads or trails with a paving slab that is poured in situ, which includes having a paving road that does not have an asphalt or concrete rolling folder, leveling and homogenizing.

Info

Publication number: CL2012000288A1
Application number: CL2012000288A
Authority: CL
Inventors: Vidal Juan Pablo Covarrubias
Original assignee: Com Tcpavements Ltda
Priority date: 2012-02-03
Filing date: 2012-02-03
Publication date: 2012-11-16
Also published as: CO7111271A2; PE20142223A1; MX2014009409A; US20150110555A1; PH12014501861A1; UY34600A; DOP2014000182A; WO2013113133A1

Abstract

MÉTODO DE PAVIMENTACIÓN DE CAMINOS O SENDEROS DE BAJO TRÁFICO CON UNA LOSA DE PAVIMENTACIÓN VERTIDA IN SITU Y EN UN CAMINO QUE NO TENGA UNA CARPETA DE RODADO DE ASFALTO O DE HORMIGÓN. LA LOSA TIENE UN ANCHO DX MENOR AL MENOR VALOR ENTRE D1 Y D2. D1 ES LA DISTANCIA LIBRE ENTRE LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN CAMIÓN DE CARGA O PATRÓN, Y D2 ES LA DISTANCIA QUE SEPARA LAS RUEDAS EN EL TREN DE RUEDAS TRASERAS. EL LARGO DE LOSA, LX, ES MENOR AL VALOR DEL LARGO L DE LA DISTANCIA LIBRE ENTRE EL EJE DELANTERO Y EL PRIMER EJE TRASERO DEL TREN DE RUEDAS DEL CAMIÓN DE CARGA PATRÓN, DE MANERA QUE LAS DIMENSIONES DX Y LX PERMITEN QUE SIEMPRE UNA SOLA RUEDA O UN SÓLO TREN DE RUEDAS DEL CAMIÓN PATRÓN, ESTÉ APOYADO SOBRE LA LOSA Y TOCÁNDOLA. EL MÉTODO COMPRENDE LOS PASOS DE: DISPONER DE UN CAMINO O SENDERO DE BAJO TRÁFICO Y SIN CARPETA DE RODADO DE ASFALTO O DE HORMIGÓN; NIVELAR Y HOMOGENEIZAR EL CAMINO O SENDERO; DETERMINAR EL ANCHO Y LARGO DE LA LOSA, Y ESTABLECER SU ESPESOR SEGÚN LA CANTIDAD Y CARGA DE TRÁFICO, LA CAPACIDAD DE SOPORTE DEL TERRENO NATURAL, LA RESISTENCIA DEL HORMIGÓN, SU RESISTENCIA RESIDUAL Y EL CLIMA, TAL QUE EL ESPESOR SEA DE 5 A 15 CM; DETERMINAR LA DOSIS DE FIBRA PARA UNA RESISTENCIA RESIDUAL NECESARIA DE DISEÑO DE 10% A 50% DE LA RESISTENCIA MÁXIMA DEL HORMIGÓN, PREPARAR LA MEZCLA DE HORMIGÓN Y FIBRAS, SELECCIONADAS DESDE ACERO, VIDRIO, POLIPROPILENO, CARBONO U OTRA FIBRA ESTRUCTURAL PARA HORMIGÓN; Y VERTER LA MEZCLA DIRECTAMENTE SOBRE EL CAMINO O SENDERO. TAMBIÉN SE REIVINDICA UNA LOSA DE HORMIGÓN ASOCIADA A DICHO MÉTODO, JUNTO CON UN MÉTODO PARA FABRICAR DICHA LOSA.LOW TRAFFIC ROADS OR PATHWAYS PAVING METHOD WITH A PAVING SLAB Poured IN SITU AND ON A ROAD THAT DOES NOT HAVE AN ASPHALT OR CONCRETE ROLLING FOLDER. THE SLAB HAS A LESS WIDTH DX AT THE LESS VALUE BETWEEN D1 AND D2. D1 IS THE FREE DISTANCE BETWEEN THE FRONT WHEELS OF A FREIGHT TRUCK OR SKIPPER, AND D2 IS THE DISTANCE THAT SEPARATES THE WHEELS ON THE REAR WHEEL TRAIN. THE LENGTH OF THE SLAB, LX, IS LESS THAN THE VALUE OF THE LENGTH L OF THE FREE DISTANCE BETWEEN THE FRONT AXLE AND THE FIRST REAR AXLE OF THE WHEEL TRAIN OF THE PATTERN CARGO TRUCK, SO AS THE DIMENSIONS DX AND LX ALLOW A SINGLE WHEEL OR SINGLE WHEEL TRAIN OF THE PATTERN TRUCK TO ALWAYS BE LEANED ON THE SLAB AND TOUCHING IT. THE METHOD INCLUDES THE STEPS OF: HAVING A LOW TRAFFIC ROAD OR PATH WITHOUT ASPHALT OR CONCRETE ROLLING FOLDER; LEVEL AND HOMOGENEIZE THE ROAD OR PATH; DETERMINE THE WIDTH AND LENGTH OF THE SLAB, AND ESTABLISH ITS THICKNESS ACCORDING TO THE QUANTITY AND TRAFFIC LOAD, THE SUPPORT CAPACITY OF THE NATURAL TERRAIN, THE STRENGTH OF THE CONCRETE, ITS RESIDUAL STRENGTH AND THE CLIMATE, SUCH THAT THE THICKNESS IS FROM 5 TO 15 CM; DETERMINE THE FIBER DOSE FOR A NECESSARY RESIDUAL STRENGTH OF DESIGN OF 10% TO 50% OF THE MAXIMUM STRENGTH OF THE CONCRETE, PREPARE THE MIX OF CONCRETE AND FIBERS, SELECTED FROM STEEL, GLASS, POLYPROPYLENE, POLYPROPYLENE OR ANOTHER STRUCTURAL FIBER FOR CONCRETE; AND POUR THE MIXTURE DIRECTLY ON THE ROAD OR PATH. A CONCRETE SLAB ASSOCIATED WITH SAID METHOD, ALSO CLAIMED, TOGETHER WITH A METHOD TO MANUFACTURE SAID SLAB.