CH89272A

CH89272A - Chronomètre de marine.

Info

Publication number: CH89272A
Authority: CH
Inventors: Paul Ditisheim S A
Original assignee: Paul Ditisheim S A
Priority date: 1919-09-11
Filing date: 1919-09-11
Publication date: 1921-05-02

Description


  Chronomètre de marine.    Lorsque le cadran d'une pièce d'horlogerie  comporte plusieurs graduations, il est d'une  certaine importance que ces dernières soient  disposées de manière à ce que     l'mil    de l'ob  servateur soit tout d'abord attiré par les in  dications qui sont les plus importantes. Il en  résulte alors, dans la lecture, une plus grande  facilité, qui provient, en partie, d'une sugges  tion, mais qui existe néanmoins. Dans les  chronomètres de marine, c'est la seconde qui  est l'unité la plus indispensable, viennent  ensuite les heures et en dernier lieu les in  dications relatives au développement du res  sort. II est donc indiqué de mettre en vedette  l'aiguille des secondes, c'est-à-dire de placer  son axe au centre du cadi-an, et de reléguer  les autres indications au second plan.  



  C'est ce qui est réalisé dans le chrono  mètre selon la présente invention, dans le  quel l'axe de l'aiguille des secondes est situé  au centre du cadran, tandis que l'axe des  aiguilles des heures et des minutes et l'axe  de l'aiguille indicatrice du développement du  ressort sont situés sur deux rayons     différents     appartenant à un même diamètre du cadran;

    ce chronomètre présente, en outre, la parti-         cularité    que ladite aiguille indicatrice du     dé-          veloppement    est mue par un train d'engre  nages disposé,     paralléiement    à la platine et  sur celle-ci, train qui est actionné par un  organe en relation avec le barillet et dont  le     mouvement    dépend du développement du  ressort; de cette façon, le rouage de l'aiguille  indicatrice du développement du ressort ne  vient pas     s'enchevêtrer    dans le reste du mou  vement.  



  Il est montré, à titre d'exemple, au dessin  ci-annexé, et pour autant seulement que la  compréhension de l'invention     l'exige,    un chro  nomètre de marine conforme à la revendica  tion.  



  La     fig.    1 en est un plan, et la     fig.    2,     unie     élévation.  



  En se référant au dessin précité,<I>a et b</I>  sont les platines du chronomètre, c en est le  cadran; le barillet     d        engrène    avec l'une des  roues folles     si    d'un     différentiel    dont l'axe e  est pivoté dans les platines; la deuxième  roue folle s= est en relation par un pignon     s'#     avec     la,    roue     ,;L    fixée à l'arbre du barillet;

    sur l'axe     e    est calé un pignon engrenant  dans un renvoi pivoté sur la platine     ta    et      dont le pignon est en prise avec un train  d'engrenages comportant les roues     r.1        r-=        r3.          qui    sont toutes les trois, ainsi que le renvoi,  contenues dans une     noyure    de la platine et  pivotées, d'une part, dans cette dernière, d'au  tre part, dans un pont commun aux quatre  axes. Sur celui de la dernière s'adapte l'ai  guille qui court sur le cercle indicateur du  développement du ressort.  



  Elle est     ioue    tantôt dans un sens tantôt  dans l'autre suivant que c'est la roue     S2    ou  la roue     s'    qui tourne le plus vite; le premier  cas se produit si la couronne du barillet est  pour ainsi dire immobile comparativement à  l'arbre, c'est-à-dire lorsqu'on remonte le chro  nomètre; le second cas a lieu si c'est cette  couronne qui tourne relativement à l'arbre,  c'est-à-dire lors de la marche du chronomètre.  



  Le train d'engrenage     r1        7,'2        7 3,    forme un  tout, distinct du mouvement, et     rie    complique  donc pas du tout la fabrication de ce der  nier. L'axe des secondes ' est désigné ici par  et est situé au centre du cadran;

   celui des  heures et minutes est désigné par     1z.;    celui  de l'aiguille relative au développement du  ressort par     z#.    On voit donc que les trois  centres sont sur un même diamètre du ca  dran et l'on disposera de préférence celui des  heures du côté de l'appareil qui se trouve  en général le plus près de l'observateur,     c'est-          à-dire    du côté opposé à la charnière de la  boîte contenant l'instrument.  



  Le grand espace à la disposition de l'ai  guille des secondes permet l'évaluation facile  de chaque cinquième de ces dernières et, par  conséquent, l'emploi d'un échappement à    ancre en remplacement des échappements  détente généralement usités.

Claims

REVENDICATION: Chronomètre de marine, caractérisé <B>Cil</B> ce que l'axe de l'aiguille des secondes est situé au centre du cadran, tandis que l'axe des aiguilles des heures et des minutes et l'axe de l'aiguille indicatrice du développement du ressort sont situés sur deux rayons différents appartenant à un mème diamètre du cadran, cette dernière aiguille étant mue par un train d'engrenages disposé parallèlement à la pla tine et sur celle-ci, train qui est actionné par un organe en relation avec le barillet et dont le mouvement dépend du développement du ressort.

SOUS-REVENDICATIONS 1 Chronomètre de marine selon la revendi cation, caractérisé en ce que le train d'en grenages est contenu dans une noyure de la platine et pivoté, d'une part, dans cette dernière, d'autre part, dans un pont com mun à tous les mobiles du train, de façon à former un tout, distinct du reste du mouvement. 2 Chronomètre de marine selon la revendi cation, caractérisé en ce que l'organe en relation avec le barillet reçoit son mouve ment de celui-ci par l'intermédiaire d'un différentiel dont l'axe porte deux roues folles, l'une en relation avec l'arbre du barillet, et l'autre, en relation avec le tam bour denté de la même pièce.