CH721998B1 - Impianto e processo per la produzione e distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel - Google Patents

Abstract

Vengono descritti un impianto ed un processo per la produzione e distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel. L'impianto (100) comprende un primo serbatoio in pressione (10) contenente un componente primario del carburante a base di GPL, il quale è costituito da GPL, un secondo serbatoio (11) contenente un componente secondario del carburante a base di GPL, il quale è costituito da gasolio o suoi omologhi, ed un serbatoio in pressione di stoccaggio (20) del carburante a base di GPL. L'impianto (100) comprende inoltre mezzi (15, 16; 18, 19) di predeterminazione volumetrica e misurazione del componente primario e del componente secondario, posizionati tra il primo serbatoio in pressione (10) e il secondo serbatoio (11) e il serbatoio in pressione di stoccaggio (20), e pompe (14, 17) posizionate tra il primo serbatoio in pressione (10) e il secondo serbatoio (11), e il serbatoio in pressione di stoccaggio (20), per l'immissione sequenziale, nel serbatoio in pressione di stoccaggio (20), di una quantità volumetrica predeterminata e misurata del componente secondario contenuto nel secondo serbatoio (11), attraverso un secondo condotto (13), e di una quantità volumetrica predeterminata e misurata del componente primario contenuto nel primo serbatoio in pressione (10), attraverso un primo condotto (12), in modo da ottenere un carburante a base di GPL, costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.

Description

Campo dell'invenzione

[0001] La presente invenzione si riferisce, in generale, al campo tecnico degli impianti per la produzione e distribuzione di carburante. In particolare, la presente invenzione si riferisce ad un impianto ed un processo per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel. L'impianto è configurato per consentire la produzione del carburante a base di GPL a terra e non a bordo del motore da alimentare con il carburante.

Tecnica nota

[0002] È noto che i carburanti per autotrazione, una volta combusti all'interno di un motore, generano emissioni nell'atmosfera, le quali costituiscono una delle cause principali della cattiva qualità dell'aria. Tali carburanti, principalmente benzina e gasolio, quando sono impiegati per l'alimentazione di motori endotermici su veicoli per il trasporto su ruota di cose e persone, vengono indicati come una delle maggiori cause di immissioni di CO<2>nell'aria e danno luogo al ben noto „effetto serra“, con le altrettanto note conseguenze, quali il cosiddetto „riscaldamento globale“.

[0003] È altresì noto che, per gli scopi sopra indicati, vengono spesso utilizzati i gas di petrolio liquefatti, in sigla GPL, che non sono altro che una miscela di idrocarburi alcani a basso peso molecolare, composta principalmente da propano e butano, con piccole quantità di etano e di idrocarburi non saturi, quali etilene e butene.

[0004] È inoltre noto che il GPL viene liquefatto mediante compressione a pressioni relativamente modeste, generalmente comprese tra 2 e 8 bar, per ridurne l'ingombro e per far sì che il suo trasporto risulti più economico e possa avvenire a temperatura ambiente. In questo modo si ottiene un aumento di alcune centinaia di volte della densità della miscela rispetto allo stato gassoso, riducendone pertanto il volume a parità di massa. A solo titolo di esempio, una bombola di 40 litri di metano contiene circa 6 chilogrammi di gas, compresso ad oltre 200 bar; viceversa, una bombola di pari volume di GPL ne contiene circa 20 chilogrammi e di conseguenza l'energia fornibile risulta circa tre volte superiore.

[0005] È importante rilevare che il GPL è un combustibile facilmente ottenibile e reperibile, è a basso impatto ambientale e presenta un'elevata resa energetica e calorifica. In particolare, se confrontato con benzina e gasolio, esso dà luogo a minori emissioni di CO2, pari, rispettivamente, a -32% e -39%. Inoltre, quando brucia nel processo di combustione endotermica di un motore, il GPL sviluppa minori quantità di NOX e polveri sottili, se confrontato con benzina e gasolio.

[0006] Tra i motori endotermici usati in particolare nel settore autotrasporti, ma anche per veicoli agricoli, generatori, imbarcazioni e locomotive, quelli a ciclo Diesel sono particolarmente diffusi e, nella maggior parte dei casi, tali motori sono alimentati da gasolio. Tuttavia, con opportuni aggiustamenti, è possibile utilizzare anche carburanti ottenuti da fonti rinnovabili, quali ad esempio biodiesel, bioetanolo, etere dimetilico (DME), così come altri carburanti meno inquinanti e in grado di emettere una quantità di CO<2>inferiore a quella emessa dal gasolio.

[0007] È anche noto che è possibile alimentare i motori a ciclo Diesel con GPL. In particolare, sono noti dispositivi installati a bordo dei motori, atti a consentire l'alimentazione di motori miscelando gasolio o i carburanti alternativi sopra elencati con GPL, il quale viene iniettato allo stato gassoso nei condotti di aspirazione dell'aria.

[0008] Questa tecnica è nota con il termine di „fumigazione“ e generalmente prevede la presenza di una pompa che spinge il GPL, ancora allo stato liquido, all'interno di un vaporizzatore, che lo trasforma nella sua fase gassosa. Successivamente, il GPL, ancora nella fase gassosa, viene iniettato nel condotto di aspirazione dell'aria al motore. Un'elettronica dedicata (denominata ECU) governa la fase ed i tempi di iniezione degli iniettori, determinando quindi la quantità di GPL immessa nel motore per fornire il fabbisogno di energia richiesto dalle varie fasi di funzionamento dello stesso.

[0009] Scopo principale della presente invenzione è dunque quello di fornire un impianto ed un processo per la produzione e distribuzione di un carburante a base di GPL per alimentare motori endotermici a ciclo Diesel, secondo modalità alternative e più pratiche di quelle realizzate a bordo del motore / veicolo che utilizza il carburante. Un altro scopo della presente invenzione è quello di fornire un impianto e un processo per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, tali per cui il carburante prodotto possa essere impiegato per alimentare tutti i motori a ciclo Diesel impiegati nelle molteplici tipologie e applicazioni di trasporto terrestre su ruota, nelle centrali elettriche, su locomotive, in marina per imbarcazioni di diporto, su macchine di movimentazione terra e su trattori agricoli. Ancora un altro scopo della presente invenzione è quello di fornire un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante per alimentare motori endotermici a ciclo Diesel, il quale possa essere realizzato in tempi e costi competitivi.

[0010] Un altro scopo della presente invenzione è quello di fornire un processo per la produzione di un carburante per alimentare motori endotermici a ciclo Diesel, il quale risulti di immediata attuazione e sia realizzabile/ottenibile ovunque siano disponibili il GPL ed il gasolio e/o i suoi omologhi.

Sommario dell'invenzione

[0011] Questi ed ulteriori scopi sono raggiunti dalla presente invenzione grazie ad un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, un processo per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel ed un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel secondo le rivendicazioni indipendenti 1, 7 e 12. Ulteriori caratteristiche e aspetti preferenziali dell'invenzione sono presentati nelle rivendicazioni dipendenti.

[0012] L'invenzione riguarda dunque, in un suo primo aspetto, un impianto per la produzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel caratterizzato dal fatto di comprendere un primo serbatoio in pressione contenente un componente primario del carburante a base di GPL, il quale è costituito da GPL, un secondo serbatoio contenente un componente secondario del carburante a base di GPL, il quale è costituito da gasolio o suoi omologhi ed un serbatoio in pressione di stoccaggio. L'impianto comprende inoltre mezzi di predeterminazione volumetrica e misurazione del componete primario e del componente secondario, posizionati tra il primo serbatoio in pressione e il secondo serbatoio e il serbatoio in pressione di stoccaggio e pompe, posizionate tra il primo serbatoio in pressione e il secondo serbatoio, e il serbatoio in pressione di stoccaggio, per l'alimentazione sequenziale, nel serbatoio in pressione di stoccaggio, di una quantità volumetrica predeterminata e misurata del componente secondario contenuto nel secondo serbatoio, attraverso un secondo condotto, e di una quantità volumetrica predeterminata e misurata del componente primario contenuto nel primo serbatoio in pressione, attraverso un primo condotto, in modo da ottenere un carburante a base di GPL, costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL. In una forma di realizzazione, i mezzi di predeterminazione volumetrica e misurazione del componente primario e del componente secondario comprendono un primo dispositivo di predeterminazione volumetrica, associato al primo serbatoio in pressione e attraverso il quale viene impostata la quantità di GPL da miscelare nel serbatoio di stoccaggio, ed un secondo dispositivo di predeterminazione volumetrica, associato al secondo serbatoio e attraverso il quale viene impostata la quantità di componente secondario, ad esempio gasolio, da miscelare nel serbatoio in pressione di stoccaggio. In una forma di realizzazione, i mezzi di predeterminazione e misurazione del componente primario e del componente secondario sono costituiti da un distributore o dispenser di carburante.

[0013] In una forma di realizzazione, il serbatoio in pressione di stoccaggio del carburante a base di GPL è portato da un'autobotte oppure è fisso a terra.

[0014] In una forma di realizzazione, il serbatoio in pressione di stoccaggio del carburante a base di GPL è il serbatoio di un motore da alimentare con il carburante a base di GPL. In una forma di realizzazione, l'impianto comprende inoltre, a valle del serbatoio in pressione di stoccaggio, un ulteriore serbatoio in pressione di stoccaggio del carburante a base di GPL, il quale è posizionato su un'autobotte, ed un dispenser, il quale è posizionato tra i serbatoi in pressione di stoccaggio e con essi in comunicazione di fluido mediante un terzo condotto, in cui una pompa intercetta un tratto del terzo condotto compreso tra i serbatoi in pressione di stoccaggio.

[0015] In una forma di realizzazione, l'impianto comprende inoltre, a valle del serbatoio in pressione di stoccaggio, un ulteriore dispenser, il quale è in collegamento di fluido, tramite un quarto condotto, con il serbatoio in pressione di stoccaggio e, tramite un quinto condotto, con un serbatoio in pressione di un motore destinato ad essere alimentato con il carburante a base di GPL.

[0016] In un suo secondo aspetto, l'invenzione riguarda un processo per la produzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, condotto utilizzando l'impianto come sopra definito. Il processo comprende le seguenti fasi eseguite in sequenza:

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prelevare una quantità volumetrica predeterminata e misurata di un componente secondario del carburante a base di GPL, il quale è costituito da gasolio o suoi omologhi, da un secondo serbatoio dell'impianto ed immetterla in un serbatoio in pressione di stoccaggio dell'impianto;

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prelevare una quantità volumetrica predeterminata e misurata di un componente primario del carburante a base di GPL, il quale è costituito da GPL, da un primo serbatoio in pressione dell'impianto ed immetterla nel serbatoio di stoccaggio; e

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miscelare il GPL con il componente secondario nel serbatoio in pressione di stoccaggio, in modo da ottenere un carburante a base di GPL, costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.

[0017] In una forma di attuazione, la fase di miscelare il GPL con il componente secondario nel serbatoio di stoccaggio è realizzata a pressione ambiente ed a temperatura esterna compresa tra -42°C e +100°C.

[0018] In una forma di attuazione, il processo comprende, a valle della fase di miscelare il GPL con il componente secondario, una ulteriore fase di immettere il carburante a base di GPL dal serbatoio in pressione di stoccaggio in un ulteriore serbatoio in pressione di stoccaggio del carburante a base di GPL, il quale è posizionato su un'autobotte.

[0019] In una forma di attuazione, il processo comprende, a valle della fase di miscelare il GPL con il componente secondario, una ulteriore fase di immettere il carburante a base di GPL dal serbatoio in pressione di stoccaggio in un serbatoio in pressione di un motore da alimentare con il carburante a base di GPL.

[0020] In un suo terzo aspetto, l'invenzione riguarda un carburante a base di GPL ottenuto utilizzando l'impianto di produzione e distribuzione ed attuando il processo di produzione e distribuzione come sopra definiti, in cui il carburante così formatosi è costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.

Breve descrizione dei disegni

[0021] Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'impianto e del processo per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel secondo la presente invenzione appariranno più chiari dalla descrizione seguente, esposta con riferimento alle figure allegate, che ne illustrano esempi di realizzazione forniti a scopo indicativo, e pertanto non limitativo, in cui parti identiche o corrispondenti dell'impianto sono identificate dagli stessi numeri di riferimento. In particolare:

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la figura 1 è una vista schematica di un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel secondo una prima forma di realizzazione della presente invenzione;

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la figura 2 è una vista schematica di un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel conformemente ad una seconda forma di realizzazione della presente invenzione;

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la figura 3 è una vista schematica di un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel secondo una terza forma di realizzazione della presente invenzione;

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la figura 4 è una vista schematica di un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel secondo una quarta forma di realizzazione della presente invenzione; e

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la figura 5 è una vista schematica di un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel secondo una quinta forma di realizzazione della presente invenzione.

Descrizione dettagliata di forme realizzative dell'invenzione

[0022] Con riferimento alla figura 1, in essa viene illustrato un impianto per la produzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel secondo una prima forma di realizzazione della presente invenzione.

[0023] L'impianto, indicato in generale con il numero di riferimento 100, è adatto per la produzione del carburante a base di GPL presso rivenditori di carburanti ed il carburante a base di GPL prodotto è dunque destinato alla rivendita.

[0024] L'impianto 100 comprende un primo serbatoio 10 contenente un componente primario del carburante a base di GPL ed un secondo serbatoio 11 contenente un componente secondario del carburante a base di GPL. Il componente primario è costituto da GPL, mentre il componente secondario è costituito da gasolio o suoi omologhi, quali ad esempio combustibili ottenuti da fonti rinnovabili, ad esempio biodiesel, bioetanolo o DME.

[0025] L'impianto 100 comprende inoltre un serbatoio di stoccaggio 20 del carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, ottenuto miscelando in modo sequenziale il componente secondario contenuto nel secondo serbatoio 11 con il GPL contenuto nel primo serbatoio 10, in cui il carburante è un composto stabile costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.

[0026] A tal fine, il primo serbatoio 10 è in collegamento di fluido con il serbatoio di stoccaggio 20 mediante un primo condotto 12, preferibilmente flessibile, ed il secondo serbatoio 11 è in collegamento di fluido con il serbatoio di stoccaggio 20 mediante un secondo condotto 13, preferibilmente flessibile. Il serbatoio di stoccaggio 20 del carburante a base di GPL è posizionato a bordo di un'autobotte A.

[0027] La miscelazione sequenziale tra il componente secondario, ad esempio gasolio, ed il GPL avviene a pressione ambiente e ad una temperatura esterna compresa tra -42°C e 100°C.

[0028] Il primo serbatoio 10 contenente GPL ed il serbatoio di stoccaggio 20 contenente il carburante a base di GPL, sono serbatoi in pressione, i quali devono rispettare le norme che, in ciascun Paese, riguardano l'utilizzo di GPL.

[0029] L'impianto 100 comprende inoltre un primo dispositivo 15 di predeterminazione volumetrica, associato al primo serbatoio 10 e attraverso il quale viene impostata la quantità di GPL da miscelare nel serbatoio di stoccaggio 20, ed un secondo dispositivo 18 di predeterminazione volumetrica, associato al secondo serbatoio 11 e attraverso il quale viene impostata la quantità di componente secondario, ad esempio gasolio, da miscelare nel serbatoio di stoccaggio. I dispositivi 15 e 18 di predeterminazione volumetrica sono di tipo meccanico o elettronico.

[0030] Il primo condotto 12 è inoltre intercettato da una prima pompa 14 e da un primo dispositivo di misurazione 16, posto a valle della prima pompa 14. Analogamente, il secondo condotto 13 è intercettato da una seconda pompa 17 e da un secondo dispositivo di misurazione 19, posto a valle della seconda pompa 17. I dispositivi di misurazione 16 e 19 sono di tipo meccanico o elettronico.

[0031] Il processo di produzione e distribuzione del carburante a base di GPL, attuato utilizzando l'impianto 100 sopra descritto, avviene nel modo seguente.

[0032] La seconda pompa 17, attraverso il secondo condotto 13, preleva dal secondo serbatoio 11 una quantità di componente secondario, ad esempio gasolio, del carburante a base di GPL, in cui la quantità prelevata è impostata utilizzando il secondo dispositivo di predeterminazione 18, e la invia al secondo dispositivo di misurazione 19 e da questo, sempre attraverso il secondo condotto 13, al serbatoio di stoccaggio 20. Successivamente, la prima pompa 14, attraverso il primo condotto 12, preleva dal primo serbatoio 10 una quantità di GPL, impostata utilizzando il primo dispositivo di predeterminazione 15, e la invia al primo dispositivo di misurazione 16 e da questo, sempre attraverso il primo condotto 12, al serbatoio di stoccaggio 20.

[0033] Il GPL ed il componente secondario si auto-miscelano in modo naturale all'interno del serbatoio di stoccaggio 20, in modo da ottenere un carburante stabile costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL. La miscelazione tra il componente secondario, ad esempio gasolio, ed il GPL avviene a pressione ambiente e ad una temperatura esterna compresa tra -42°C e 100°C.

[0034] Il carburante a base di GPL formatosi per auto-miscelazione, nel serbatoio di stoccaggio 20, del componente primario e del componente secondario si presenta stabile. Infatti, essendo il GPL e il componente secondario miscele di idrocarburi, e non venendo a contatto con l'ossigeno presente nell'aria, essi non sviluppano alcun processo ossidativo che possa alterarne l'aspetto o le caratteristiche fisiche.

[0035] Infine, il carburante a base di GPL presente all'interno del serbatoio di stoccaggio 20 viene trasportato, mediante l'autobotte A, fino a luogo di utilizzo.

[0036] Con riferimento alla figura 2, in essa viene illustrato un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, conformemente ad una seconda forma di realizzazione della presente invenzione. Tale impianto, indicato in generale con il numero di riferimento 1100, analogamente all'impianto 100, sopra descritto ed illustrato in figura 1, è adatto per la produzione del carburante presso rivenditori di carburanti e differisce dall'impianto 100 per il fatto di prevedere un dispenser, il quale assolve a tutte le funzioni di predeterminazione volumetrica e misurazione del componente primario e del componente secondario del carburante a base di GPL.

[0037] L'impianto 1100 comprende quindi un primo serbatoio 10 in pressione contenente un componente primario, nello specifico GPL, ed un secondo serbatoio 11 contenente un componente secondario, ad esempio gasolio o un combustibile ottenuto da fonti rinnovabili.

[0038] L'impianto 1100 comprende inoltre un serbatoio di stoccaggio 20 in pressione del carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, ottenuto miscelando il GPL contenuto nel primo serbatoio 10 con il componente secondario, ad esempio gasolio, contenuto nel secondo serbatoio 11, in cui il carburante formatosi per auto-miscelazione è un composto stabile costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.

[0039] A tal fine, l'impianto 1100 comprende un dispenser 115 posizionato tra il primo e il secondo serbatoio 10, 11 ed il serbatoio di stoccaggio 20 del carburante a base di GPL. In particolare, il dispenser 115 è in collegamento di fluido con il primo serbatoio 10 mediante un primo condotto 112, preferibilmente rigido e di tipo interrato, in collegamento di fluido con il secondo serbatoio 11 mediante un secondo condotto 113, preferibilmente rigido e di tipo interrato, ed in collegamento di fluido con il serbatoio di stoccaggio 20 mediante un terzo condotto 116, flessibile. Il primo condotto 112 è inoltre intercettato da una prima pompa 14 ed il secondo condotto 113 è intercettato da una seconda pompa 17.

[0040] Il processo di produzione e distribuzione del carburante a base di GPL, attuato utilizzando l'impianto 1100 sopra descritto, avviene nel modo seguente.

[0041] La seconda pompa 17 preleva, attraverso il secondo condotto 113, dal secondo serbatoio 11 una quantità di componente secondario, ad esempio gasolio, impostata utilizzando il dispenser 115 e la invia, attraverso il terzo condotto 116, al serbatoio di stoccaggio 20. Successivamente, la prima pompa 14 preleva dal primo serbatoio 10, attraverso il primo condotto 112, una quantità di GPL, impostata sempre utilizzando il dispenser 115, e la invia, sempre attraverso il terzo condotto 116, al serbatoio di stoccaggio 20. Il GPL ed il componente secondario si auto-miscelano in modo naturale all'interno del serbatoio di stoccaggio 20, formando un carburante stabile costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL. La miscelazione tra il componente secondario, ad esempio gasolio, ed il GPL avviene a pressione ambiente e ad una temperatura esterna compresa tra -42 °C e 100 °C.

[0042] Infine, il carburante a base di GPL presente all'interno del serbatoio di stoccaggio 20 viene trasportato, mediante l'autobotte A, fino a luogo di utilizzo.

[0043] Con riferimento alla figura 3, in essa viene illustrato un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, secondo una terza forma di realizzazione della presente invenzione.

[0044] L'impianto secondo questa forma di realizzazione è adatto per la produzione del carburante presso una raffineria o un deposito carburante presente in una raffineria e differisce dall'impianto 100, sopra descritto ed illustrato in figura 1, per il fatto di prevedere un serbatoio di stoccaggio del carburante a base di GPL, il quale, anziché essere posizionato a bordo di un'autobotte, è fisso a terra.

[0045] L'impianto, indicato in generale con il numero di riferimento 2100, comprende quindi un primo serbatoio 10 in pressione contenente GPL ed un secondo serbatoio 11 contenente un componente secondario del carburante a base di GPL, ad esempio gasolio o un carburante ottenuto da fonti rinnovabili.

[0046] L'impianto 2100 comprende inoltre un serbatoio di stoccaggio in pressione 220 del carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, ottenuto miscelando il GPL contenuto nel primo serbatoio 10 con il componente secondario contenuto nel secondo serbatoio 11, in cui il carburante così formatosi è un composto stabile costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.

[0047] A tal fine, il primo serbatoio 10 è in collegamento di fluido con il serbatoio di stoccaggio 220 mediante un primo condotto 212, preferibilmente rigido e di tipo interrato, ed il secondo serbatoio 11 è in collegamento di fluido con il serbatoio di stoccaggio 220 mediante un secondo condotto 213, preferibilmente rigido e di tipo interrato. Il serbatoio di stoccaggio 220 è fisso a terra.

[0048] L'impianto 2100 comprende inoltre un primo dispositivo di predeterminazione 15, associato al primo serbatoio 10 e attraverso il quale viene impostata la quantità di GPL da miscelare nel serbatoio di stoccaggio 220, ed un secondo dispositivo di predeterminazione 18, associato al secondo serbatoio 11 e attraverso il quale viene impostata la quantità di componente secondario, ad esempio gasolio, da miscelare nel serbatoio di stoccaggio 220.

[0049] Il primo condotto 212 è inoltre intercettato da una prima pompa 14 e da un primo dispositivo di misurazione 16, posto a valle della prima pompa 14. Analogamente, il secondo condotto 213 è intercettato da una seconda pompa 17 e da un secondo dispositivo di misurazione 19, posto a valle della seconda pompa 17.

[0050] L'impianto 2100 comprende un ulteriore serbatoio in pressione 222 di stoccaggio del carburante a base di GPL, posizionato su un'autobotte A ed un dispenser 215, il quale è posizionato tra i serbatoi di stoccaggio 220 e 222 e con essi in comunicazione di fluido mediante un terzo condotto 216. In un suo tratto compreso tra il serbatoio di stoccaggio 220 e il dispenser 215, il condotto 216 è intercettato da una pompa 217.

[0051] Il processo di produzione e distribuzione del carburante a base di GPL, attuato utilizzando l'impianto 2100 sopra descritto, avviene nel modo seguente.

[0052] La seconda pompa 17, attraverso il secondo condotto 213, preleva dal secondo serbatoio 11 una quantità di componente secondario, ad esempio gasolio, impostata utilizzando il secondo dispositivo di predeterminazione 18 e la invia al secondo dispositivo di misurazione 19 e da questo, sempre attraverso il secondo condotto 213, al serbatoio di stoccaggio 220. Successivamente, la prima pompa 14, attraverso il primo condotto 212, preleva dal primo serbatoio 10 una quantità di GPL, impostata utilizzando il primo dispositivo di predeterminazione 15, e la invia al primo dispositivo di misurazione 16 e da questo, sempre attraverso il primo condotto 212, al serbatoio di stoccaggio 220. Il GPL ed il componente secondario si miscelano in modo naturale all'interno del serbatoio di stoccaggio 220, formando un carburante stabile costituito tra da il 51% all'80% estremi compresi di GPL. La miscelazione tra il componente secondario, ad esempio gasolio, ed il GPL avviene a pressione ambiente e ad una temperatura esterna compresa tra -42 °C e 100°C.

[0053] Il carburante a base di GPL presente nel serbatoio di stoccaggio 220 viene quindi inviato, attraverso il terzo condotto 216 e mediante la pompa 217, al dispenser 215 e da questo, sempre attraverso il terzo condotto 216, al dispenser 215 per la sua misurazione, prima di essere trasferito, attraverso il tubo flessibile 116, al serbatoio di stoccaggio 222 posizionato a bordo dell'autobotte A, per il successivo trasporto sul luogo di utilizzo.

[0054] Con riferimento alla figura 4, in essa viene illustrato un impianto per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel secondo una quarta forma di realizzazione della presente invenzione, il quale differisce dall'impianto 1100 sopra descritto con riferimento alla figura 2 per il fatto che il serbatoio di stoccaggio del carburante a base di GPL, anziché essere posizionato su un'autobotte, è il serbatoio del motore di un veicolo da alimentare con il carburante a base di GPL.

[0055] L'impianto secondo questa forma di realizzazione è adatto per la produzione e la distribuzione del carburante a base di GPL presso stazioni di sevizio o presso un deposito carburanti di utilizzatori che, per ragioni ambientali e/o economiche, desiderano produrre il carburante a base di GPL per autoconsumo, ad esempio per il rifornimento anche di autovetture.

[0056] L'impianto, indicato in generale con il numero di riferimento 3100, comprende un primo serbatoio 10 in pressione contenente un componente primario, nello specifico GPL, del carburante a base di GPL ed un secondo serbatoio 11 contenente un componente secondario del carburante a base di GPL, ad esempio gasolio o un suo omologo ottenuto anche da fonti rinnovabili.

[0057] L'impianto 3100 comprende inoltre un serbatoio di stoccaggio 320, del carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, ottenuto miscelando il GPL contenuto nel primo serbatoio 10 con il componente secondario, ad esempio gasolio, contenuto nel secondo serbatoio 11, in cui il carburante è un composto stabile costituito tra da il 51% e l'80% estremi compresi di GPL. Il serbatoio di stoccaggio 320 è il serbatoio di un motore (non mostrato) da alimentare con il carburante a base di GPL. A tal fine, l'impianto 3100 comprende un dispenser 115 posizionato tra il primo 10 e il secondo serbatoio 11 ed il serbatoio di stoccaggio 320 del carburante a base di GPL. In particolare, il dispenser 115 è in collegamento di fluido con il primo serbatoio 10 mediante un primo condotto 112, preferibilmente rigido e di tipo interrato, in collegamento di fluido con il secondo serbatoio 11 mediante un secondo condotto 113, preferibilmente rigido e di tipo interrato, ed in collegamento di fluido con il serbatoio di stoccaggio 320 mediante un terzo condotto 316, flessibile. Il primo condotto 112 è inoltre intercettato da una prima pompa 14 ed il secondo condotto 113 è intercettato da una seconda pompa 17.

[0058] Il processo di produzione e distribuzione del carburante a base di GPL, attuato utilizzando l'impianto 3100 sopra descritto, avviene nel modo seguente.

[0059] La seconda pompa 17 preleva, attraverso il secondo condotto 113, dal secondo serbatoio 11 una quantità di componente secondario, ad esempio gasolio, impostata utilizzando il dispenser 115 e la invia, attraverso il terzo condotto 316, al serbatoio di stoccaggio 320. Successivamente, la prima pompa 14 preleva dal primo serbatoio 10, attraverso il primo condotto 112, una quantità di GPL, impostata sempre utilizzando il dispenser 115, e la invia, sempre attraverso il terzo condotto 316, al serbatoio di stoccaggio 320. Il GPL ed il componente secondario si auto-miscelano in modo naturale all'interno del serbatoio di stoccaggio 320 del motore, ottenendo un carburante stabile costituito tra il 51% all'80% estremi compresi di GPL. La miscelazione tra il componente secondario, ad esempio gasolio, ed il GPL avviene a pressione ambiente e ad una temperatura esterna compresa tra -42°C e 100°C. In questo caso, è il gestore del deposito che decide la percentuale di miscelazione dei componenti primario e secondario in base al tipo di motore da alimentare e del risparmio da ottenere.

[0060] Con riferimento alla figura 5, in essa viene illustrato un impianto per la produzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel secondo una quinta forma di realizzazione della presente invenzione.

[0061] L'impianto secondo questa forma di realizzazione è adatto per la produzione e la distribuzione del carburante a base di GPL presso un deposito o un punto vendita di rifornimento carburanti di un utilizzatore diretto, ad esempio ubicato presso flotte private di veicoli pesanti, autovetture, locomotive, imbarcazioni da diporto, macchine di movimento terra e agricole, gruppi di generazione di corrente elettrica.

[0062] L'impianto, indicato in generale con il numero di riferimento 4100, comprende quindi un primo serbatoio 10 in pressione contenente un componente primario, nello specifico GPL, ed un secondo serbatoio 11 contenente un componente secondario, ad esempio gasolio o un combustibile ottenuto da fonti rinnovabili.

[0063] L'impianto 4100 comprende inoltre un serbatoio di stoccaggio 220 in pressione del carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel, ottenuto miscelando il GPL contenuto nel primo serbatoio 10 con il componente secondario, ad esempio gasolio, contenuto nel secondo serbatoio 11, in cui il carburante ottenuto è un composto stabile costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.

[0064] A tal fine, l'impianto 4100 comprende un dispenser 115 posizionato tra il primo e il secondo serbatoio 10, 11 ed il serbatoio di stoccaggio 220 del carburante a base di GPL. In particolare, il dispenser 115 è in collegamento di fluido con il primo serbatoio 10 mediante un primo condotto 112, preferibilmente rigido e di tipo interrato, in collegamento di fluido con il secondo serbatoio 11 mediante un secondo condotto 113, preferibilmente rigido e di tipo interrato, ed in collegamento di fluido con il serbatoio di stoccaggio 220 mediante un terzo condotto 116, preferibilmente rigido.

[0065] L'impianto 4100 comprende inoltre, a valle del serbatoio di stoccaggio 220, un ulteriore dispenser 418, il quale è in collegamento di fluido, tramite un quarto condotto 419, preferibilmente rigido e di tipo interrato, con il serbatoio di stoccaggio 220 in pressione e, tramite un quinto condotto 421, flessibile, con un serbatoio 422 di un motore (non mostrato) destinato ad essere alimentato con il carburante a base di GPL.

[0066] Il processo di produzione e distribuzione del carburante a base di GPL, attuato utilizzando l'impianto 4100 sopra descritto, avviene nel modo seguente.

[0067] La seconda pompa 17 preleva, attraverso il secondo condotto 113, dal secondo serbatoio 11 una quantità di componente secondario, ad esempio gasolio, impostata utilizzando il dispenser 115 e la invia, attraverso il terzo condotto 116, al serbatoio di stoccaggio 220. Successivamente, la prima pompa 14 preleva dal primo serbatoio 10, attraverso il primo condotto 112, una quantità di GPL, impostata sempre utilizzando il dispenser 115, e la invia, sempre attraverso il terzo condotto 116, al serbatoio di stoccaggio 220. Il GPL ed il componente secondario si auto-miscelano in modo naturale all'interno del serbatoio di stoccaggio 220, formando un carburante stabile costituito da tra il 51% e l'80% estremi inclusi di GPL. La miscelazione tra il componente secondario, ad esempio gasolio, ed il GPL avviene a pressione ambiente e ad una temperatura esterna compresa tra -42°C e 100°C.

[0068] Infine, la pompa 417 preleva, attraverso il quarto condotto 419, dal serbatoio di stoccaggio 220 una quantità voluta di carburante a base di GPL, utilizzando il dispenser 418 e la invia, attraverso il quinto condotto 421, al serbatoio del motore 422 da alimentare con il carburante a base di GPL. Anche in questo caso, è il gestore del deposito che decide la percentuale di miscelazione di carburante primario e secondario a seconda del tipo di motore da alimentare e del risparmio da ottenere.

[0069] Grazie alla presente invenzione, è possibile avere un impianto e un processo per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL, secondo modalità alternative e più pratiche di quelle realizzate a bordo del motore che utilizza il carburante. Inoltre, l'impianto e il processo dell'invenzione sono tali per cui il carburante prodotto possa essere impiegato per alimentare tutti i motori a ciclo Diesel impiegati nelle molteplici tipologie e applicazioni di trasporto terrestre su ruota, nelle centrali elettriche, su locomotive, in marina per imbarcazioni di diporto, su macchine di movimentazione terra e su trattori agricoli.

[0070] Diverse modifiche possono essere apportate alle forme realizzative descritte nel dettaglio, rimanendo comunque nell'ambito di protezione dell'invenzione, definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims (11)

1. Impianto (100; 1100; 2100; 3100; 4100) per la produzione e la distribuzione di un carburante a base di GPL per motori endotermici a ciclo Diesel caratterizzato dal fatto di comprendere: – un primo serbatoio in pressione (10) contenente un componente primario del carburante a base di GPL, il quale è costituito da GPL, un secondo serbatoio (11) contenente un componente secondario del carburante a base di GPL, costituito da gasolio o suoi omologhi, ed un serbatoio in pressione di stoccaggio (20; 220; 320) del carburante a base di GPL; – mezzi (15, 16, 18, 19; 115) di predeterminazione volumetrica e misurazione di detto componente primario e detto componente secondario, posizionati tra il primo serbatoio in pressione (10) e il secondo serbatoio (11) e il serbatoio in pressione di stoccaggio (20); – pompe (14, 17), posizionate tra il primo serbatoio in pressione (10) e il secondo serbatoio (11), e il serbatoio in pressione di stoccaggio (20) per l'immissione sequenziale, nel serbatoio in pressione di stoccaggio (20; 220; 320;), di una quantità volumetrica predeterminata e misurata di detto componente secondario contenuto nel secondo serbatoio (11) e di una quantità volumetrica predeterminata e misurata di detto componente primario contenuto nel primo serbatoio in pressione (10), attraverso rispettivi condotti (12; 13; 112, 113, 116; 212, 213;316), in modo da ottenere un carburante a base di GPL, costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.

2. Impianto (100; 2100) secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di predeterminazione volumetrica e misurazione del componente primario e del componente secondario comprendono un primo dispositivo (15) di predeterminazione volumetrica, associato al primo serbatoio in pressione (10) e attraverso il quale viene impostata la quantità di GPL da miscelare nel serbatoio in pressione di stoccaggio (20; 220), ed un secondo dispositivo (18) di predeterminazione volumetrica, associato al secondo serbatoio (11) e attraverso il quale viene impostata la quantità di componente secondario, ad esempio gasolio, da miscelare nel serbatoio in pressione di stoccaggio (20; 220).

3. Impianto (1100; 3100; 4100) secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di predeterminazione e misurazione del componente primario e del componente secondario sono costituiti da un dispenser (115).

4. Impianto (100; 1100; 2100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il serbatoio in pressione di stoccaggio (20; 220) del carburante a base di GPL è portato da un'autobotte (A) oppure è fisso a terra.

5. Impianto (3100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 3, in cui il serbatoio in pressione di stoccaggio (320) del carburante a base di GPL è il serbatoio di un motore da alimentare con il carburante a base di GPL.

6. Impianto (2100) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni da 1 a 4, comprendente inoltre, a valle del serbatoio in pressione di stoccaggio (220), un ulteriore serbatoio in pressione di stoccaggio (222) del carburante a base di GPL, il quale è posizionato su un'autobotte (A) ed un dispenser (215), il quale è posizionato tra i serbatoi in pressione di stoccaggio (220, 222) e con essi in comunicazione di fluido mediante un terzo condotto (216), in cui una pompa (217) intercetta un tratto del terzo condotto (216) compreso tra i serbatoi in pressione di stoccaggio (220, 222).

7. Impianto (4100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4, comprendente inoltre, a valle del serbatoio in pressione di stoccaggio (220), un ulteriore dispenser (418), il quale è in collegamento di fluido, tramite un quarto condotto (419), con il serbatoio in pressione di stoccaggio (220) e, tramite un quinto condotto (421), con un serbatoio in pressione di un motore (422) destinato ad essere alimentato con il carburante a base di GPL.

8. Processo per la produzione di un carburante per motori endotermici a ciclo Diesel condotto utilizzando l'impianto (100; 1100; 2100; 3100; 4100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, il processo comprendendo le seguenti fasi eseguite in sequenza: – prelevare una quantità volumetrica predeterminata e misurata di un componente secondario del carburante a base di GPL, il quale è costituito da gasolio o suoi omologhi, da un secondo serbatoio (11) dell'impianto ed immetterla in un serbatoio in pressione di stoccaggio (20; 220; 320);

– prelevare una quantità volumetrica predeterminata e misurata di un componente primario del carburante a base di GPL, il quale è costituito da GPL, da un primo serbatoio in pressione (10) dell'impianto ed immetterla nel serbatoio in pressione di stoccaggio (20; 220; 320); – miscelare il GPL con il componente secondario nel serbatoio in pressione di stoccaggio (20; 220; 320), in modo da ottenere un carburante a base di GPL, costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.

9. Processo secondo la rivendicazione 8, comprendente a valle della fase di miscelare il GPL con il componente secondario, una ulteriore fase di immettere il carburante a base di GPL dal serbatoio in pressione di stoccaggio (220) in un ulteriore serbatoio (222) in pressione di stoccaggio del carburante a base di GPL, il quale è posizionato su un'autobotte (A).

10. Processo secondo la rivendicazione 8, comprendente, a valle della fase di miscelare il GPL con il componente secondario, una ulteriore fase di immissione del carburante a base di GPL dal serbatoio in pressione di stoccaggio (220) in un serbatoio in pressione di un motore (422) da alimentare con il carburante a base di GPL.

11. Carburante per motori endotermici a ciclo Diesel, ottenuto attuando il processo di produzione e distribuzione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 8 a 10, in cui il carburante è costituito da tra il 51% e l'80% estremi compresi di GPL.