CH718970B1

CH718970B1 - Golf bag and golf trolley, as well as golf bag-golf trolley unit.

Info

Publication number: CH718970B1
Application number: CH01153/22A
Authority: CH
Inventors: Ruffner Walter; Fuchs Mario; Fuchs Roman
Original assignee: Ruffner Walter; Fuchs Mario; Fuchs Roman
Priority date: 2022-02-09
Filing date: 2022-10-04
Publication date: 2023-03-15
Also published as: CH719406A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Golftasche für die Aufnahme einer Mehrzahl von Golfschlägern, die sich dadurch auszeichnet, dass im Bodenteil der Golftasche ein Radkasten (40) für das Vorderrad eines dreirädrigen Golftrolleys ausgebildet ist. Die Golftasche ist ausgelegt, um an einem dreirädrigen Golftrolley befestigt zu werden. Ein mit der Golftasche zusammenwirkender Golftrolley hat ein Vorderrad (19) mit einer Radachse, die an einander gegenüberliegenden Seiten des Vorderrads (19) nach aussen ragende, axiale Verlängerungen oder Überstände (165) aufweist, die ein Auflager für die Golftasche bilden.The invention relates to a golf bag for accommodating a plurality of golf clubs, which is characterized in that a wheel case (40) for the front wheel of a three-wheeled golf trolley is formed in the bottom part of the golf bag. The golf bag is designed to be attached to a three wheel golf trolley. A golf bag cooperating golf trolley has a front wheel (19) with an axle having outwardly projecting axial extensions or protrusions (165) on opposite sides of the front wheel (19) forming a support for the golf bag.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft eine Golftasche gemäss Oberbegriff von Anspruch 1, einen Golftrolley gemäss Oberbegriff von Anspruch 6, sowie eine Golftasche-Golftrolley-Einheit mit einer Golftasche und einem Golftrolley. The invention relates to a golf bag according to the preamble of claim 1, a golf trolley according to the preamble of claim 6, and a golf bag-golf trolley unit with a golf bag and a golf trolley.

Stand der TechnikState of the art

[0002] Ohne einen motorisierten Golf Caddy bewältigen Golfspieler bei einer Partie Golf üblicherweise mehrere Kilometer Laufdistanz. Sie führen dabei bis zu 14 verschiedene Golfschläger, die maximal für eine Runde Golf zugelassen sind, in einer dafür konzipierten Golftasche mit sich. Damit Golftasche und -schläger nicht ständig getragen werden müssen, führt der Spieler die Tasche normalerweise auf einem mehrrädrigen Wagen mit sich. Stand der Technik sind zwei- und dreirädrige Golfwagen, oft als Trolleys bezeichnet, die man konventionell hinter sich herzieht oder in jüngerer Zeit zunehmend auch als dreirädrige Pushtrolleys vor sich herschiebt. Without a motorized golf caddy, golfers usually walk several kilometers in a game of golf. You carry up to 14 different golf clubs, which are approved for a maximum of one round of golf, in a golf bag designed for this purpose. To avoid having to carry the golf bag and clubs at all times, the player typically carries the bag with them on a multi-wheeled cart. State of the art are two- and three-wheeled golf carts, often referred to as trolleys, which are conventionally pulled behind you or, more recently, increasingly pushed in front of you as three-wheeled push trolleys.

[0003] Beispiele von Golfhandwagen sind in den Dokumenten US 2013/0234418A1, US 2012/0261908, US 2012/0112436A1 offenbart. Die erwähnten Golfwagen zeichen sich dadurch aus, dass Golftasche und Fahrgestell getrennte Einheiten sind, die erst zur Ausübung des Sports miteinander verbunden werden. Nachteilig an diesen Golfwagen ist, dass diese oftmals nicht sehr stabil sind, beim Transport meist viel Platz beanspruchen und viel Zeit zum Aufstellen und Zusammenlegen benötigt wird. Examples of golf carts are disclosed in documents US 2013/0234418A1, US 2012/0261908, US 2012/0112436A1. The golf carts mentioned are characterized by the fact that the golf bag and the chassis are separate units that are only connected to one another when the sport is practiced. The disadvantage of these golf carts is that they are often not very stable, usually take up a lot of space during transport and a lot of time is needed to set up and fold them together.

[0004] Eine neuere Generation von Golfwagen hat die Räder und die Deichsel direkt an der Golftasche angeordnet, d.h. Räder und Deichsel sind integral mit der Golftasche und damit vergleichbar mit einem Rollkoffer, an dem zwei oder vier Räder fix angeordnet sind. Integral heisst folglich, dass Golftasche und Fahrgestell eine Einheit bilden, nachfolgend auch als Golftaschenwagen bezeichnet, und nicht trennbar sind. A recent generation of golf carts has the wheels and tow bar mounted directly on the golf bag, i.e. the wheels and tow bar are integral with the golf bag and thus comparable to a trolley case on which two or four wheels are fixed. Integral therefore means that the golf bag and chassis form a unit, also referred to below as the golf bag trolley, and cannot be separated.

[0005] Das europäische Patent EP 0 055 873 B1 offenbart einen zweirädrigen Golfhandwagen mit einer Deichsel zum Ziehen des Golfhandwagens und einem Behälter, der in mehrere Abteilungen aufgeteilt ist. Dabei ist das Radgestell teils kraftschlüssig mit dem Behälter verbunden und so angeordnet, dass in aktiver Stellung des Radgestells das Gewicht des Behälters gleichmässig verteilt und das freie Ende der Deichsel entlastet ist. Eine erste Abteilung des beschriebenen Golfhandwagens dient der Aufnahme des Radgestells und von dessen Betätigungsmechanismus in deren inaktiven Stellung, eine weitere Abteilung der Aufnahme der Golfschläger und eine dritte Abteilung ist für die Aufnahme von Zubehör verschiedener Art vorgesehen. The European patent EP 0 055 873 B1 discloses a two-wheeled golf cart with a drawbar for pulling the golf cart and a container divided into several compartments. The wheel frame is partly non-positively connected to the container and arranged in such a way that when the wheel frame is in the active position, the weight of the container is distributed evenly and the free end of the drawbar is relieved. A first compartment of the golf cart described is used to accommodate the bogie and its operating mechanism in its inactive position, a further compartment to accommodate the golf clubs and a third compartment is intended to accommodate accessories of various kinds.

[0006] Soll das Radgestell aus seiner inaktiven Staustellung in die aktive Transportstellung geschwenkt werden, wird eine Arretiervorrichtung gelöst, wodurch das aus zwei Beinen bestehende Radgestell unter dem Druck einer Feder sich um einen Gelenkzapfen dreht und aus dem Behälter herausschwenkt. Beim Hochschwenken der Deichsel werden Gelenkarme und damit auch die Beine des Radgestelles auseinandergespreizt. Nachteilig an diesem Golfhandwagen ist, dass das Radgestell in Nichtgebrauchsstellung mittig im Behälter aufgenommen ist, wodurch wertvoller Platz für die Anordnung der Golfschläger innerhalb des Behälters verloren geht. If the bogie is to be pivoted from its inactive stowage position into the active transport position, a locking device is released, whereby the bogie consisting of two legs rotates about a pivot pin under the pressure of a spring and pivots out of the container. When the drawbar is swung up, the articulated arms and thus the legs of the wheel frame are spread apart. A disadvantage of this golf trolley is that the wheel frame is accommodated in the center of the container when not in use, which means that valuable space for arranging the golf clubs inside the container is lost.

[0007] EP 2 581 291 A2 offenbart einen vierrädrigen, zusammenklappbaren Golfwagen, der sich ebenfalls von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung auf- bzw. zusammenklappen lässt. Der Golfwagen umfasst eine Golftasche-Wageneinheit und einen Beutel, der an der Golftasche-Wageneinheit befestigbar ist. Die Golftasche-Wageneinheit besitzt an einem zweiten Ende zwei um eine fixe erste Drehachse drehbare und voneinander beabstandete Vorderräder. In Abstand von diesen befinden sich zwei um eine zweite Drehachse drehbare Hinterräder. Diese sind von einer gefalteten Position in eine ausgeklappte oder gespreizte Position verschwenkbar. In der gefalteten Position halten die Räder die Golf-Wageneinheit in einer horizonten Lage, wobei die zweite Drehachse sich beim ersten Ende der Golftasche-Wageneinheit befindet. [0007] EP 2 581 291 A2 discloses a four-wheeled, foldable golf cart which can also be folded up or down from a position of non-use into a position of use. The golf cart includes a golf bag cart assembly and a pouch attachable to the golf bag cart assembly. At a second end, the golf bag trolley unit has two front wheels which can be rotated about a fixed first axis of rotation and are spaced apart from one another. At a distance from these are two rear wheels that can rotate about a second axis of rotation. These can be pivoted from a folded position to an unfolded or spread position. In the folded position, the wheels hold the golf cart assembly in a horizontal position with the second pivot axis at the first end of the golf bag cart assembly.

[0008] Die Golftasche-Wageneinheit besitzt eine Hinterradeinheit, die über ein Befestigungsteil am Körper der Golftasche-Wageneinheit befestigt ist. Die Hinterräder der Hinterradeinheit sind via ein Auslegerrohr und eine Stange gelenkig mit einem Gleitblock verbunden, der zwischen zwei Extremlagen verschiebbar ist. Zusätzlich verbindet eine Zugstange einen Punkt des Auslegerrohrs mit dem Gleitblock. Wird der Gleitblock nun von der einen Extremposition, in der die Hinterräder nahe beieinander sind, in Richtung der anderen Extremlage verschoben, zieht die Zugstange die Hinterräder auseinander. Diese Bewegung wird zusätzlich durch Gasfedern unterstützt. The golf bag cart unit has a rear wheel unit which is fixed to the body of the golf bag cart unit via a fixing member. The rear wheels of the rear wheel unit are articulated via a cantilever tube and a rod to a sliding block which can be displaced between two extreme positions. In addition, a tie rod connects one point of the boom tube to the slide block. If the sliding block is now shifted from one extreme position, in which the rear wheels are close together, towards the other extreme position, the pull rod pulls the rear wheels apart. This movement is additionally supported by gas springs.

[0009] Die amerikanische Patentanmeldung veröffentlicht unter Nr. US 2013/0234420 A1 offenbart einen dreirädrigen, kombinierten Golftaschenwagen, der leicht auseinander- und zusammengeklappt werden kann und die Gestalt eines versetzten Parallelogramms hat. Der Golftaschenwagen besteht aus mehreren Unterbaugruppen, nämlich einem äusseren Rahmen, einem parallelepipedförmigen Behältnis für die Schläger, einer Vorder- und einer Hinterradeinheit, sowie einem Griff. Der äussere Rahmen umfasst eine Basisplatte, die von zwei seitlichen Balken gehalten ist und mit diesen einen Winkel von ca. 120 Grad einschliesst. An den seitlichen Balken ist auch eine Vorderrahmenhalterung angebracht, die das Behältnis für die Golfschläger stützt. Das Behältnis für die Golfschläger besteht aus einzelnen rohrförmigen Behältnissen, die sich in Längsrichtung des Behältnisses erstrecken. Die Vorderradeinheit ist über Gabelarme an der Grundplatte angeordnet und kann über einen Schwenkmachanismus von einer Position, in der die Gabelarme eine Verlängerung der Grundplatte darstellen, in eine Position, in der die Gabelarme mit dem Rad unterhalb des Golfschlägerbehältnisses angeordnet sind, verschwenkt werden. US patent application published under No. US 2013/0234420 A1 discloses a three-wheeled combo golf bag cart that can be easily expanded and collapsed and has the shape of an offset parallelogram. The golf bag trolley consists of several sub-assemblies, namely an outer frame, a parallelepiped-shaped housing for the clubs, a front and a rear wheel unit, and a handle. The outer frame includes a base plate, which is held by two lateral beams and encloses an angle of approx. 120 degrees with them. Also attached to the side beams is a front frame bracket that supports the golf club case. The case for the golf clubs consists of individual tubular cases which extend in the longitudinal direction of the case. The front wheel assembly is attached to the base via fork arms and is pivotable via a pivoting mechanism from a position in which the fork arms are an extension of the base to a position in which the fork arms are positioned with the wheel beneath the golf club case.

[0010] Die Hinterradeinheit besteht aus zwei Hinterrädern, die jeweils auf einer Achsstange drehbar angeordnet sind. Die Achsstangen sind jeweils über einen Hebel an den seitlichen Balken des Rahmens angelenkt und um eine Schwenkachse verschwenkbar. Auf der Schwenkachse ist eine Drehscheibe mit zwei Einkerbungen angeordnet, in die in den beiden extremen Drehpositionen ein Anschlagpfosten eingreifen kann. The rear wheel unit consists of two rear wheels, which are each rotatably mounted on an axle rod. The axle rods are each articulated via a lever on the side beams of the frame and can be pivoted about a pivot axis. A turntable with two notches is arranged on the pivot axis, in which a stop post can engage in the two extreme rotational positions.

[0011] In einer alternativen Ausführungsform besteht der Golftaschenwagen aus einem Golfschlägerbehältnis, einer Transportbaugruppe, die das Transportieren auf dem Golfgelände erleichtert, und einer Erweiterungsbaugruppe, die mit den beiden anderen Baugruppen zusammenwirkt, um den Golftaschenwagen zusammen- und auseinanderzuklappen. In an alternative embodiment, the golf bag cart consists of a golf club case, a transport assembly that facilitates transportation around the golf course, and an extension assembly that cooperates with the other two assemblies to fold and unfold the golf bag cart.

[0012] Das Golfschlägerbehältnis wird gebildet durch eine Bodenplatte, einen starren Kragen und eine thermogeformte Rückplatte, die Bodenplatte und Kragen verbindet. Teile des inneren Rahmens und der Bodenplatte sind in Richtung der Vorderseite des Golfschlägerbehältnisses ausgebildet, um in der Mitte einen Radhohlraum zu definieren. The golf club case is formed by a baseplate, a rigid collar, and a thermoformed backplate connecting the baseplate and collar. Portions of the inner frame and bottom plate are formed toward the front of the golf club case to define a wheel cavity at the center.

[0013] Die Transportbaugruppe umfasst ein Vorderrad, das von zwei Armen gehalten ist. Die Arme sind an der Bodenplatte an einem vorderen Drehpunkt befestigt und um eine Schwenkachse verschwenkbar und zwar von einer Gebrauchsstellung, in der das Vorderrad vor der Bodenplatte angeordnet ist, in eine Nichtgebrauchsstellung, in der das Vorderrad im Radhohlraum aufgenommen ist. The transport assembly includes a front wheel supported by two arms. The arms are attached to the floor pan at a forward pivot point and are pivotable about a pivot axis from an in-use position in which the front wheel is located in front of the floor pan to an inoperative position in which the front wheel is received in the wheel cavity.

[0014] Die Hinterräder sind je über zwei Parallelogrammhebel an der Rückplatte des Golfschlägerbehältnisses festgemacht. Über eine Schubstange ist einer der beiden Parallelogrammhebel mit dem verschwenkbaren Griff verbunden. Beim Verschwenken des Griffs von der Nichtgebrauchs- in die Gebrauchsstellung werden die Hinterräder ebenfalls in die Gebrauchsstellung ausgefahren. Eine am Drehgelenk ausgebildete Rampe sorgt dabei dafür, dass die Räder beim Ausfahren sich zusätzlich auseinanderbewegen. The rear wheels are each attached via two parallelogram levers to the back plate of the golf club case. One of the two parallelogram levers is connected to the swiveling handle via a connecting rod. When the handle is pivoted from the position of non-use to the position of use, the rear wheels are also extended to the position of use. A ramp on the swivel joint ensures that the wheels also move apart when extending.

[0015] Nachteilig an diesem Golftaschenwagen ist, dass mehrere Bügel nötig sind, um den Golftaschenwagen auf- bzw. zusammenzuklappen. So muss zuerst das Vorderrad in die Gebrauchsstellung gebracht werden und anschliessend die Hinterräder. Auch sind Golftasche und die Transportbaugruppe eine Einheit und nicht als auseinandernehmbare Einheiten konzipiert. Entsprechend ist das Gewicht dieses Golftaschenwagens relativ hoch. A disadvantage of this golf bag trolley is that several brackets are needed to open or fold the golf bag trolley. The front wheel must first be brought into the position of use and then the rear wheels. Also, the golf bag and the transport assembly are a unit and are not designed as disassemblable units. Accordingly, the weight of this golf bag trolley is relatively high.

[0016] Das amerikanische Patent US 8,764,030 offenbart eine Sportsackanordnung mit einem integralen Transportsystem mit Rädern. Das Besondere an der Sportsackanordnung der US 8,764,030 ist, dass das Transportsystem innerhalb der Geometrie des Sportsackes verstaut und mit einer einzigen mechanischen Bewegung in Stellung gebracht werden kann. Das Entfalten des Transportsystems geschieht durch Ziehen eines Griffs, das ein Ausfahren eines Vorderrades in entgegengesetzter Richtung und ein Spreizen zweier Hinterräder bewirkt. Zu diesem Zweck sind am U-förmigen Griff erste Zahnstangen ausgebildet, die jeweils über ein Zahnrad mit einer zweiten Zahnstange verbunden ist, an der das Vorderrad angeordnet ist. Werden die ersten Zahnstangen in die eine Richtung bewegt, bewegen sich die zweiten Zahnstangen mit dem Vorderrad in die entgegengesetzte Richtung. Die Bewegung der ersten und zweiten Zahnstangen erfolgt relativ zu einer ortsfesten Klammer der Sportsackanordnung. The American patent US 8,764,030 discloses a sports bag assembly with an integral wheeled transport system. What is special about the sports bag arrangement of US Pat. No. 8,764,030 is that the transport system can be stowed within the geometry of the sports bag and positioned with a single mechanical movement. The transport system is deployed by pulling a handle, which causes a front wheel to extend in the opposite direction and two rear wheels to be spread apart. For this purpose, first toothed racks are formed on the U-shaped handle, each of which is connected via a gear wheel to a second toothed rack on which the front wheel is arranged. If the first racks are moved in one direction, the second racks move in the opposite direction with the front wheel. The movement of the first and second racks is relative to a stationary bracket of the athletic bag assembly.

[0017] Die Hinterräder sind an verschwenkbaren Beinen angeordnet, die je über einen Arm gelenkig mit den ersten Zahnstangen verbunden sind. Wird der Griff des Sportsackanordnung nach oben gezogen, spreizen sich die Beine mit den Hinterrädern. Damit die Hinterräder in der Ruhestellung in einer Ausnehmung des Sportsacks Platz finden, werden diese ebenfalls noch verschwenkt. The rear wheels are arranged on pivotable legs, which are each connected via an articulated arm to the first rack. If the handle of the sports bag arrangement is pulled upwards, the legs spread with the rear wheels. So that the rear wheels can be accommodated in a recess in the sports bag in the rest position, they are also pivoted.

[0018] Der beschriebene Sportsack mit integralem Transportsystem hat den Vorteil, dass er kompakt aufgrund der Grösse gut verstaubar ist und mit einer einzigen mechanischen Bewegung aufgestellt oder zusammengefaltet werden kann. Nachteilig ist, dass das Transportsystem sehr aufwendig konstruiert und viele gelenkige Verbindungen aufweist, was dessen Stabilität negativ beeinflusst. Nachteilig ist auch, dass der Sportsack in der zusammengefalteten Position getragen werden muss, weil alle Räder eingefahren sind. Der nötige Platz für die Anordnung der Räder in der Ruheposition steht für die Anordnung der Golfschläger nicht mehr zur Verfügung, was die Länge des Sportsackes insgesamt vergrössert. The sports bag described with an integral transport system has the advantage that it is compact and easy to stow away due to its size and can be set up or folded with a single mechanical movement. The disadvantage is that the transport system has a very complex design and has many articulated connections, which has a negative effect on its stability. Another disadvantage is that the sports bag has to be carried in the folded position because all the wheels are retracted. The space required for arranging the wheels in the rest position is no longer available for arranging the golf clubs, which increases the overall length of the sports bag.

[0019] EP 2 819 908 betrifft eine Kombination eines Golf-Trolleys und einer Golftasche, die zum Tragen eines Satzes von Golfschlägern dient. Die Kombination kann von einem Transport- oder Lagerungszustand in einen Betriebszustand überführt, in dem sie über einen Golfplatz gefahren werden kann. Der Golf-Trolley verfügt über ein Fahrgestell mit einem Grundkörper und einer länglichen Grundplatte, die sich nach unten zu einem Mittelrad erstreckt. Die Grundplatte hat am unteren Ende um 90 Grad nach oben gekrümmte Verlängerung, die als Anschlag für eine Golftasche dient. An der Verlängerung kann eine Batterieeinheit angeordnet werden, wenn der Golf-Trolley motorisiert ist. Das Mittelrad ragt über den untersten Teil der Grundplatte hinaus, so dass der Golf-Trolley in aufrechter Position sowohl auf dem Mittelrad als auch auf den beiden koaxialen Hinterrädern steht. Ausserdem ist das Mittelrad in einen kleinen Radkasten aufgenommen, sodass das Rad nicht an Golftasche anliegen kann. EP 2 819 908 relates to a combination golf trolley and golf bag for carrying a set of golf clubs. The combination can be converted from a transport or storage condition to an operational condition in which it can be driven around a golf course. The golf trolley has a chassis with a body and an elongated base extending down to a center wheel. The base plate has a 90 degree upcurved extension at the bottom that serves as a stop for a golf bag. A battery pack can be placed on the extension if the golf trolley is motorized. The center wheel protrudes from the lowest part of the base plate so that the golf trolley stands upright on both the center wheel and the two coaxial rear wheels. In addition, the middle wheel is accommodated in a small wheel housing, so that the wheel cannot touch the golf bag.

[0020] Das Mittelrad des beschriebenen Golfwagens hat einen im Vergleich zu den beiden anderen Rädern sehr kleinen Durchmesser. Dies hat den Nachteil, dass kleinere Hindernisse, wie Steine, das Fortbewegen des Golf-Trolleys erschweren. The center wheel of the golf cart described has a very small diameter compared to the other two wheels. The disadvantage of this is that smaller obstacles, such as stones, make it difficult to move the golf trolley.

[0021] Die Tasche ist bei diesem Produkt so konzipiert, dass sie ein integraler Bestandteil der Kombination, aber in einer alternativen Form ist sie vom Wagen abnehmbar und durch geeignete Befestigungsmittel am Fahrgestell befestigbar. Der Golf-Trolley der EP 2 819 908 ist ein All-in-One-Golfwagen, der in seiner gefalteten Position vergleichbar mit der Größe einer herkömmlichen Golftasche ist und sicher auf die Rückbank eines Autos passt. The bag in this product is designed to be an integral part of the combination, but in an alternative form it is detachable from the trolley and attachable to the chassis by suitable fasteners. The golf trolley of EP 2 819 908 is an all-in-one golf cart which, in its folded position, is comparable in size to a conventional golf bag and fits securely in the back seat of a car.

[0022] US 10 471 314 B1 offenbart einen einen mehrrädrigen Golfwagen, der die Funktionalität eines herkömmlichen Wagens und einer Golftasche in einem einzigen Ausrüstungsteil kombiniert. Der Wagen ist so konzipiert, dass er in zwei Positionen gefaltet werden kann: eine erste gefaltete Position zum Aufbewahren und Transportieren und eine zweite ausgefahrene Position zum Gehen. Durch die Verwendung von Achsen und Halterungen sind die beiden Hinterräder an Längslenkern montiert, die dann an den unteren Chassishalterungen montiert werden. Das Mittelrad ist auf der Mittelgabel montiert, die am unteren Fahrgestell befestigt ist. Das untere Chassis ist am mittleren Chassis befestigt und letzteres wiederum am oberen Chassis. Die Schubstangenbaugruppe wird am oberen Chassis durch die Verwendung von zwei Montagekragenhalterungen befestigt. US 10 471 314 B1 discloses a multi-wheeled golf cart that combines the functionality of a conventional cart and a golf bag in a single piece of equipment. The trolley is designed to fold into two positions: a first folded position for storage and transport, and a second extended position for walking. Through the use of axles and brackets, the two rear wheels are mounted on trailing arms, which then mount to the lower chassis brackets. The center wheel is mounted on the center fork, which is attached to the lower chassis. The lower chassis is attached to the middle chassis, which in turn is attached to the upper chassis. The push rod assembly attaches to the upper chassis through the use of two mounting collar brackets.

[0023] Gemeinsam ist den heute auf dem Markt erhältlichen Golftaschenwagen, dass sie oftmals kompliziert aufgebaut sind und das Aufstellen resp. Auseinanderklappen der Golftaschenwagen mehrere Handgriffe benötigt. Oftmals haben gerade Frauen dann Mühe, den Golftaschenwagen in vernünftiger Zeit betriebsbereit zu machen. Auch ist deren Gewicht meist so hoch, dass Frauen Mühe haben, diese Golftaschenwagen zu handeln. What is common to the golf bag trolleys available on the market today is that they are often constructed in a complicated manner and setting up respectively. Unfolding the golf bag trolley requires several movements. Women in particular often have trouble getting the golf bag trolley ready for use in a reasonable amount of time. Also, their weight is usually so high that women have trouble handling these golf bag trolleys.

[0024] Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Golftasche und einen separaten Golftrolley (Transportbaugruppe), die sich leicht zu einer Golftasche-Golftrolley-Einheit kombinieren lassen und als solche auch transportierbar ist. The present invention relates to a golf bag and a separate golf trolley (transport assembly) that can be easily combined into a golf bag-golf trolley unit and as such is also transportable.

Aufgabe der Erfindungobject of the invention

[0025] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine Golftasche-Golftrolley-Einheit zur Verfügung zu stellen, die sowohl die vorteilhaften Eigenschaften einer Sportsackanordnung mit integriertem Transportsystem als auch die vorteilhaften Eigenschaften einer Golftasche bezüglich Grösse aufweist. Das heisst, dass Golftasche und Golftrolley sollen möglichst mit möglichst wenigen Handgriffen lösbar miteinander verbindbar und im vereinigten Zustand sehr kompakt und nur unwesentlich schwerer als eine Golftasche allein sein. Ziel ist es, dass Golftasche und Golftrolley, obwohl als separate Einheiten konzipiert und leicht auseinandernehmbar, als Golftasche-Golftrolley-Einheit transportierbar sind. Dabei sollte die Golftasche-Golftrolley-Einheit nicht grösser als eine konventionelle Golftasche sein. Noch ein Ziel ist, dass der Golftrolley mit einer einzigen Bewegung aufgestellt resp. zusammengefaltet werden kann. Auch sollte die aus separater Golftasche und Golftrolley bestehende Golftasche-Golftrolley-Einheit auch in zusammengefalteten Zustand nicht getragen werden müssen, d.h. rollbar sein. In der Nichtgebrauchsstellung soll die Golftasche-Golftrolley-Einheit möglichst kompakt und platzsparend sein. Noch ein Ziel ist es, einen Golftrolley so weiter zu entwickeln, dass das Fahrgestell möglichst stabil ist. Auch sollte die kombinierte Golftasche-Golftrolley-Einheit ein möglichst geringes Gewicht aufweisen. Ein weiteres Ziel ist es, dass die Golftasche-Golftrolley-Einheit von einem Golfer möglichst bequem zu führen ist. Auch wäre es vorteilhaft, wenn das Outfit der Golftasche verändert werden könnte. The object of the present invention is therefore to provide a golf bag/golf trolley unit that has both the advantageous properties of a sports bag arrangement with an integrated transport system and the advantageous properties of a golf bag in terms of size. This means that the golf bag and golf trolley should be able to be releasably connected to one another with as few movements as possible and, when combined, should be very compact and only slightly heavier than a golf bag alone. The aim is for the golf bag and golf trolley to be transportable as a golf bag/golf trolley unit, although they are designed as separate units and can be easily dismantled. The golf bag/golf trolley unit should not be larger than a conventional golf bag. Another goal is that the golf trolley can be set up or set down with a single movement. can be folded up. The golf bag-golf-trolley unit, which consists of a separate golf bag and golf trolley, should also not have to be carried when folded, i.e. it should be able to be rolled. When not in use, the golf bag/golf trolley unit should be as compact and space-saving as possible. Another goal is to further develop a golf trolley so that the chassis is as stable as possible. The combined golf bag/golf trolley unit should also have the lowest possible weight. Another goal is that the golf bag/golf trolley unit can be guided as comfortably as possible by a golfer. It would also be advantageous if the outfit of the golf bag could be changed.

BeschreibungDescription

[0026] Die Erfindung betrifft eine Golftasche, zur lösbaren Befestigung an einem Golftrolley, mit einem Aufnahmeraum für eine Mehrzahl von Golfschlägern, umfassend ein Bodenteil, ein Kopfteil, ein Traggestell, das das Bodenteil mit dem Kopfteil verbindet, sowie eine am Traggestell angeordnete Umhüllung, vorzugsweise aus einem textilen oder festen Material, die den Aufnahmeraum für die Golfschläger umgibt, wobei die Golftasche ausgebildet ist, um an mindestens zwei Punkten an einem zwei- oder dreirädrigen Fahrgestell lösbar befestigt zu werden. The invention relates to a golf bag for detachable attachment to a golf trolley, with a receiving space for a plurality of golf clubs, comprising a base part, a head part, a support frame that connects the base part to the head part, and a cover arranged on the support frame, preferably made of a textile or solid material, surrounding the accommodation space for the golf clubs, the golf bag being designed to be detachably attached to at least two points on a two- or three-wheeled chassis.

[0027] Erfindungsgemäss ist die Golftasche dadurch charakterisiert, dass im Bodenteil der Golftasche ein Radkasten für die Aufnahme des Vorderrads eines dreirädrigen Golftrolleys vorgesehen ist und der Radkasten ausgebildet ist. um sich an der Vorderachse eines dreirädrigen Golftrolleys abzustützen. Das Vorsehen eines in der Golftasche integrierten Radkastens hat den Vorteil, dass sich ein entsprechend ausgebildetes Fahrgestell eines Golftrolleys zum grössten Teil innerhalb der Peripherie der Golftasche unterbringen lässt. Auch kann die Golftasche im Wesentlichen die gleiche axiale Länge wie bekannte Golftaschen haben, deren Länge im Wesentlichen durch die Länge der Golfschläger bestimmt ist. Unter „innerhalb der Peripherie der Golftasche unterbringen können“ wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung verstanden, dass das Fahrgestell des Golftrolleys von vorne oder von der Seite gesehen durch die Umhüllung der Golftasche verdeckt ist. According to the invention, the golf bag is characterized in that a wheel housing for receiving the front wheel of a three-wheeled golf trolley is provided in the bottom part of the golf bag and the wheel housing is formed. to support yourself on the front axle of a three-wheeled golf trolley. The provision of a wheel case integrated in the golf bag has the advantage that a correspondingly designed chassis of a golf trolley can be accommodated for the most part within the periphery of the golf bag. The golf bag can also have essentially the same axial length as known golf bags, the length of which is essentially determined by the length of the golf clubs. Within the scope of the present invention, “can be accommodated within the periphery of the golf bag” is understood to mean that the chassis of the golf trolley is covered by the cover of the golf bag when viewed from the front or from the side.

[0028] Vorteilhaft ist der Radkasten ein schlitzförmiger Aufnahmeraum. Dieser ist etwas breiter und höher als das aufzunehmende Vorderrad und erstreckt sich von hinten bis etwa zur Mitte des Bodenteils oder darüber hinaus. Dies hat den Vorteil, dass seitlich und vor dem Radkasten noch Platz für die Handgriffe der Golfschläger ist. [0028] Advantageously, the wheel housing is a slot-shaped receiving space. This is slightly wider and higher than the front wheel to be picked up and extends from the rear to about the middle of the floor part or beyond. This has the advantage that there is still space for the golf club handles on the side and in front of the wheel housing.

[0029] Vorzugsweise hat der Radkasten zwei einander gegenüberliegende Seitenwände, an denen seitlich auf ungefähr halber Höhe nach hinten ragende Stege angeformt sind, die miteinander fluchtende Ausnehmungen zur Aufnahme der Vorderradachse eines Golftrolleys aufweisen. Dadurch kann die Rotationsachse des Rades hinter dem Radkasten verlaufen und die Standfläche der vereinigten Golftaschen-Golftrolley-Einheit vergrössern, was für ein gutes Stehvermögen sorgt, wenn das Fahrwerk zusammengefaltet ist. Dann kann die Lauffläche des Rades in etwa mit der Standfläche des Bodenteils fluchten. Preferably, the wheel housing has two opposite side walls on which laterally at about half the height backwards projecting webs are formed, which have aligned recesses for receiving the front wheel axle of a golf trolley. This allows the axis of rotation of the wheel to pass behind the wheel arch and increases the footprint of the unified golf bag and golf trolley unit, providing good standing when the chassis is folded. Then the tread of the wheel can be approximately aligned with the base of the floor part.

[0030] Zweckmässigerweise sind an der Unterseite des Bodenteils eine Standfläche bildende Standfüsse vorgesehen, um eine stabile Auflagefläche zu bilden. [0030] Expediently, feet forming a standing area are provided on the underside of the base part in order to form a stable supporting surface.

[0031] Vorzugsweise ist der axiale Abstand zwischen der Standfläche des Bodenteils und den Ausnehmungen für die Radachse so bemessen, dass die Lauffläche eines im Radkasten aufgenommenen Vorderrads mit der Standfläche im Wesentlichen fluchtet. Preferably, the axial distance between the base of the base part and the recesses for the wheel axle is dimensioned such that the running surface of a front wheel accommodated in the wheel housing is substantially flush with the base.

[0032] Vorteilhaft ist, dass das Bodenteil einen umlaufenden Rand hat. Dies erlaubt es, die Schläger um den Radkasten herum anzuordnen. Ausserdem kann die Stoffumhüllung am Rand fixiert werden. It is advantageous that the bottom part has a peripheral edge. This allows the racquets to be placed around the wheel well. In addition, the fabric cover can be fixed at the edge.

[0033] Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform ist gegenüberliegend dem Bodenteil ein Kopfteil vorgesehen, in welchem eine Ausnehmung für die Aufnahme des Tragprofils eines Golftrolleys vorgesehen ist. Dies hat den Vorteil, dass Golftrolley und Golftasche eine sehr kompakte Einheit bilden können, die kaum grösser als eine konventionelle Golftasche ist. According to an advantageous embodiment, a head part is provided opposite the bottom part, in which a recess is provided for receiving the support profile of a golf trolley. This has the advantage that the golf trolley and golf bag can form a very compact unit that is hardly larger than a conventional golf bag.

[0034] Vorteilhaft ist das Kopfteil mittels mehrerer Stäbe mit dem Bodenteil verbunden. Bodenteil, Kopfteil und die Stäbe bilden damit ein Gerüst für die Golftasche, das sich mit einer Umhüllung einfassen lässt. The head part is advantageously connected to the bottom part by means of several rods. The bottom part, the top part and the bars form a framework for the golf bag that can be enclosed with a cover.

[0035] Vorteilhaft definieren die an der Rückseite der Golftasche angeordneten Stäbe eine Aussparung für die Aufnahme eines Teils des Fahrgestells eines Goltrolleys. Dadurch kann ein Teil des Golftrolley-Fahrgestells, z.B. ein längliches Tragprofil, in der Aussparung aufgenommen sein. Advantageously, the bars arranged on the back of the golf bag define a recess for receiving part of the chassis of a golf trolley. As a result, part of the golf trolley chassis, e.g. an elongated support profile, can be accommodated in the recess.

[0036] Zweckmässigerweise ist auf ungefähr halber Höhe eine zwei oder mehr Stäbe verbindende Klammer vorgesehen ist, welche von oben gesehen eine ungefähr halbkreisförmige Einbuchtung definiert. In dieser Einbuchtung kann sich das aus einem Rohr gebildete Tragprofil Golftrolleys erstrecken. Das heisst, dass das Tragprofil in einem länglichen, nach hinten offenen Kanal der Golftasche verlaufen kann. Conveniently, a clamp connecting two or more rods is provided at about half the height, which, seen from above, defines an approximately semicircular indentation. The supporting profile of the golf trolley, which is formed from a tube, can extend in this indentation. This means that the support profile can run in an elongated channel of the golf bag that is open to the rear.

[0037] Eine alternative Ausführungsform sieht vor, dass an den Radkasten für das Vorderrad anschliessend ein nach aussen (hinten) offener Kanal für die Aufnahme des länglichen Tragprofils (15) eines Golftrolleys vorgesehen ist. Der Kanal kann beispielsweise ein Kunststoffprofil sein, das Boden- und Kopfteil miteinander verbindet. Dabei kann auch das Kopfteil eine halbkreisförmige Einbuchtung für die Aufnahme des rohrförmigen Tragprofils aufweisen. An alternative embodiment provides that an outward (rear) open channel for receiving the elongated support profile (15) of a golf trolley is then provided on the wheel housing for the front wheel. The channel can, for example, be a plastic profile that connects the bottom part and the top part to one another. The head part can also have a semicircular indentation for receiving the tubular support profile.

[0038] Vorteilhaft verläuft der Kanal für das Tragprofil im Wesentlichen in der Peripherie der Umhüllung der Golftasche. Das heisst, dass das Tragprofil des Golftrolleys von der Seite gesehen praktisch nicht sichtbar ist. Dadurch ist die aus Golftasche und Golftrolley bestehende Golftasche-Golftrolley-Einheit sehr kompakt. Advantageously, the channel for the support profile runs essentially in the periphery of the cover of the golf bag. This means that the support profile of the golf trolley is practically invisible when viewed from the side. As a result, the golf bag/golf trolley unit consisting of the golf bag and golf trolley is very compact.

[0039] Vorzugsweise weist die Golftasche seitlich jeweils eine Einbuchtung für die Aufnahme der Hinterräder des Golftrolleys auf, sodass die Hinterräder eines dreirädrigen im zusammengelegten Zustand des Golftrolleys ebenfalls innerhalb der Peripherie der Umhüllung angeordnet sind (von vorne oder hinten gesehen). The golf bag preferably has an indentation on each side for receiving the rear wheels of the golf trolley, so that the rear wheels of a three-wheeled vehicle are also arranged within the periphery of the cover when the golf trolley is in the folded state (seen from the front or rear).

[0040] Vorteilhaft weist die Umhüllung der Golftasche seitlich nach hinten ragende Seitenteile auf. Diese Seitenteile können aus einem etwas festeren Material bestehen, sodass die Golftasche beim Transport in einem Fahrzeug auf den Seitenteilen aufliegen kann. Auf jeden Fall ist es zweckmässig, wenn das Tragprofil und die Parallelogrammhebel bei zusammengefaltetem Golftrolley nicht über die Seitenteile hinausragen (von der Seite gesehen). [0040] Advantageously, the cover of the golf bag has side parts that project laterally to the rear. These side panels can be made of a slightly stronger material so that the golf bag can rest on the side panels when being transported in a vehicle. In any case, it is useful if the support profile and the parallelogram lever do not protrude beyond the side parts when the golf trolley is folded (seen from the side).

[0041] Zweckmässigerweise hat das Kopfteil Unterteilungen für die Aufnahme verschiedener Golfschläger, damit die Golfschläger übersichtlich angeordnet werden können. The head part expediently has subdivisions for accommodating different golf clubs, so that the golf clubs can be arranged clearly.

[0042] Es ist denkbar, dass im Radkasten der Golftasche bereits ein Rad fix montiert ist. Entsprechend müsste ein Golftrolley nur noch über zwei spreizbareHinterräder verfügen. It is conceivable that a wheel is already permanently mounted in the wheel housing of the golf bag. Accordingly, a golf trolley would only have to have two expandable rear wheels.

[0043] Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch ein dreirädriger Golftrolley zur Aufnahme einer Golftasche mit einem im Bodenteil vorgesehenen Radkasten mit folgenden Merkmalen: einem länglichen, insbesondere zylindrischen oder rohrförmigenTragprofil, einem Vorderrad, das an einem ersten Ende des Tragprofils angeordnet ist, einer Lenkstange, die mit einem ersten Ende am zweiten Ende des Tragprofils angelenkt ist, und in einer Ebene von einer zusammengefalteten ersten Position in eine zweite Position, in welcher die Lenkstange einen stumpfen Winkel mit dem Tragprofil einnimmt, verschwenkbar ist, Feststellmittel, um eine einmal eingenommene Position zu fixieren, zwei Hinterräder, welche jeweils mittels zweier Parallelogrammhebel an gegenüberliegenden Seiten des Tragprofils angelenkt sind, und zwei Streben, welche mit einem Ende jeweils an einem der beiden Parallelogrammhebel und mit dem anderen Ende an der Lenkstange angelenkt sind, derart, dass die Hinterräder beim Verschwenken der Lenkstange von einer Transportstellung in eine Fahrstellung und umgekehrt bewegbar sind.The subject matter of the present invention is also a three-wheeled golf trolley for accommodating a golf bag with a wheel housing provided in the base part and having the following features: an elongated, in particular cylindrical or tubular support profile, a front wheel which is arranged at a first end of the support profile, a steering rod, which is articulated at a first end to the second end of the supporting profile and can be pivoted in a plane from a folded first position to a second position in which the steering rod assumes an obtuse angle with the supporting profile, locking means to fix a position once taken, two rear wheels, each articulated by means of two parallelogram levers on opposite sides of the support profile, and two struts, which are articulated at one end to one of the two parallelogram levers and at the other end to the steering rod, such that the rear wheels can be moved from a transport position to a driving position and vice versa when the steering rod is pivoted.

[0044] Der erfindungsgemässe Golftrolley ist weiter dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderrad eine Achse mit beidseits axialen Verlängerungen aufweist, sodass an einander gegenüberliegenden Seiten des Vorderrads je ein Auflager für eine Golftasche gebildet ist. Solche axialen Verlängerungen der Radachse sind bisher nicht bekannt. Das Vorsehen solcher Achsverlängerungen hat den Vorteil, dass die Golftasche an diesen eingehängt werden kann und die Achsverlängerungen Teil einer Formschlussverbindung bilden können. The golf trolley according to the invention is further characterized in that the front wheel has an axle with axial extensions on both sides, so that a support for a golf bag is formed on opposite sides of the front wheel. Such axial extensions of the wheel axle are not previously known. The provision of such axle extensions has the advantage that the golf bag can be hung on them and the axle extensions can form part of a positive connection.

[0045] Vorteilhaft ist am Tragprofil eine Gabel mit U-förmigen Ausnehmungen vorgesehen oder ausgebildet, die der Aufnahme der Vorderradachse dienen. Die Gabel ist dabei vorzugsweise fix und nicht drehbar am Tragprofil angeordnet. A fork with U-shaped recesses is advantageously provided or formed on the support profile, which serve to accommodate the front wheel axle. The fork is preferably arranged in a fixed and non-rotatable manner on the support profile.

[0046] Zweckmässigerweise überragt die Achse des Vorderrads auf beiden Seiten die Gabel um eine bestimmte Distanz, beispielsweise um 0.5 bis 3 cm, damit eine Golftasche darauf abgestützt resp. eingehängt werden kann. Appropriately, the axis of the front wheel protrudes on both sides of the fork by a certain distance, for example by 0.5 to 3 cm, so that a golf bag is supported on it, respectively. can be hung.

[0047] Vorteilhaft ist die Lenkstange über ein Verbindungsstück am Tragprofil angeordnet derart, dass die Schwenkachse sich eine bestimmte Distanz hinter dem Tragprofil befindet. Dies hat den Vorteil, dass Tragprofil und Lenkstange im zusammengefalteten Zustand im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind und die Drehachse des Vorderrads im Abstand zum Tragprofil verläuft. Dies ermöglicht, durch Kippen des Golftrolleys nach hinten die auf diesem angeordnete Golftasche vom Boden anzuheben und den Golftrolley fortzubewegen. Dabei haben die Hinterräder Bodenkontakt. The steering rod is advantageously arranged via a connecting piece on the support profile in such a way that the pivot axis is located a certain distance behind the support profile. This has the advantage that the support profile and handlebar are aligned essentially parallel to one another when folded and the axis of rotation of the front wheel runs at a distance from the support profile. This makes it possible to lift the golf bag arranged on this from the ground by tilting the golf trolley backwards and to move the golf trolley away. The rear wheels are in contact with the ground.

[0048] Vorteilhaft sind im Abstand zum zweiten Ende des Tragprofils Verbindungsmittel zur Herstellung einer form- und/ oder kraftschlüssigen mit einer Golftasche vorgesehen. Mit Hilfe einer Zweipunktverbindung kann eine Golftasche zuverlässig am Tragprofil des Golftrolleys befestigt werden. Eine technisch einfache Lösung sieht vor, dass die Golftasche mittels eines Riemens oder Gummibands am Tragprofil befestigbar ist. Der Riemen oder das Gummiband können dabei Teil des Golftrolleys oder der Golftasche sein. [0048] Advantageously, at a distance from the second end of the support profile, connection means are provided for producing a positive and/or non-positive connection with a golf bag. With the help of a two-point connection, a golf bag can be reliably attached to the carrying profile of the golf trolley. A technically simple solution provides that the golf bag can be attached to the support profile by means of a belt or rubber band. The strap or the rubber band can be part of the golf trolley or golf bag.

[0049] Vorzugsweise sind die Parallelogrammhebel an einer Halterung schwenkbar angeordnet derart, dass die Schwenkachse jeweils in kurzem Abstand seitlich und hinter dem Tragprofil verläuft. Dies hat den Vorteil, dass im zusammengefalteten Zustand die Drehachse der Hinterräder hinter dem Tragprofil verläuft. The parallelogram levers are preferably pivotably arranged on a bracket in such a way that the pivot axis runs at a short distance laterally and behind the support profile. This has the advantage that when folded, the axis of rotation of the rear wheels runs behind the support profile.

[0050] Vorteilhaft ist der Radkasten als Aufnahmeschlitz ausgebildet. Dieser ist so gross, dass zwischen ungefähr 40 und 50% der Querschnittsfläche des Vorderrads des Golftrolleys Platz hat. The wheel housing is advantageously designed as a receiving slot. This is so large that between about 40 and 50% of the cross-sectional area of the front wheel of the golf trolley has room.

[0051] Vorteilhaft ist das Bodenteil ausgebildet, um sich an einer verlängerten Achse des Vorderrads eines dreirädrigen Golftrolleys abzustützen. The bottom part is advantageously designed to be supported on an extended axle of the front wheel of a three-wheeled golf trolley.

[0052] Vorteilhaft hat der Radkasten zwei einander gegenüberliegende Seitenwände, an denen auf ungefähr halber Höhe Stege angeformt sind, die miteinander fluchtende Ausnehmungen zur Aufnahme einer Vorderradachse aufweisen. Damit lässt sich die Golftasche mit dem Bodenteil an der Achse des Vorderrades einhängen und eine Formschlussverbindung herstellen. Durch die beschriebene Konstruktion kann die Lauffläche des Vorderrads mit der Standfläche des Bodenteils fluchten, sodass die Golftaschen-Golftrolley-Einheit sich mit dem Bodenteil und dem Vorderrad am Boden abstützt. Damit hat die Golftaschen-Golftrolley-Einheit selbst im zusammengefalteten Zustand ein gutes Stehvermögen und kippt nicht gleich um. Advantageously, the wheel housing has two opposite side walls, on which webs are formed at about half the height, which have aligned recesses for receiving a front wheel axle. This allows the bottom part of the golf bag to be hung on the axle of the front wheel and a form-fitting connection to be established. Due to the construction described, the running surface of the front wheel can be flush with the standing surface of the floor part, so that the golf bag/golf trolley unit is supported on the floor with the floor part and the front wheel. This means that the golf bag/golf trolley unit has good stability even when folded and does not immediately tip over.

[0053] Zweckmässigerweise ist der Aufnahmeraum ausgebildet, um zwischen 30 und 70%, vorzugweise zwischen 40 und 60% und besonders bevorzugt zwischen 40 und 49% der Querschnittsfläche des Vorderrads aufzunehmen. Das bedeutet, dass das Vorderrad grösstenteils aus dem Radkasten herausragt. The accommodation space is expediently designed to accommodate between 30 and 70%, preferably between 40 and 60% and particularly preferably between 40 and 49% of the cross-sectional area of the front wheel. This means that most of the front wheel protrudes from the wheel housing.

[0054] Vorteilhaft hat das Bodenteil einen im Wesentlichen flachen Boden, und der Radkasten für das Vorderrad erstreckt sich ungefähr rechtwinklig zum Boden. Auf diese Weise ist noch genügend Platz für die Anordnung einer Mehrzahl von Golfschlägern vorhanden. Advantageously, the floor part has a substantially flat floor and the wheelhouse for the front wheel extends approximately perpendicular to the floor. In this way there is still enough space for arranging a plurality of golf clubs.

[0055] Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform ist an den Radkasten für das Vorderrad anschliessend ein nach aussen offener Kanal für die Aufnahme des Tragprofils eines Golftrolleys vorgesehen. Dies hat den Vorteil, dass der Kanal für das Tragprofil im Wesentlichen in der Peripherie der Umhüllung verlaufen kann, was für Kompaktheit der kombinierten Golftaschen-Golftrolley-Einheit sorgt. According to a preferred embodiment, an outwardly open channel for receiving the support profile of a golf trolley is then provided on the wheel housing for the front wheel. This has the advantage that the channel for the support profile can essentially run in the periphery of the cover, which ensures that the combined golf bag/golf trolley unit is compact.

[0056] Zweckmässigerweise sind an der Unterseite des Bodenteils Standfüsse vorgesehen. Dies sorgt für einen guten Stand der kombinierten Golftaschen-Golftrolley-Einheit im zusammengefalteten Zustand. Das Bodenteil ist vorzugsweise wannenförmig mit niedrigen, umlaufenden Seitenwänden ausgebildet. Vorteilhaft ist gegenüberliegend dem Bodenteil ein Kopfteil vorgesehen, das mittels mehrer Stäbe mit dem Bodenteil verbunden ist. Dies ist eine ultraleichte Konstruktion, insbesondere wenn die Stäbe aus einem kohlefaserverstärkten Kunststoff hergestellt sind. [0056] Feet are expediently provided on the underside of the base part. This ensures that the combined golf bag/golf trolley unit stands up well when folded. The base part is preferably trough-shaped with low, circumferential side walls. Advantageously, a head part is provided opposite the bottom part, which is connected to the bottom part by means of several rods. This is an ultra-lightweight construction, especially when the bars are made from a carbon fiber reinforced plastic.

[0057] Vorzugsweise hat das Kopfteil Unterteilungen für die Aufnahme verschiedener Golfschläger auf, sodass diese übersichtlich angeordnet und leicht entnommen werden können. The head part preferably has subdivisions for receiving different golf clubs, so that they can be clearly arranged and easily removed.

[0058] Gemäss einem anderen Aspekt der Erfindung ist das Vorderrad des Golftrolleys fix im Radkasten der Golftasche montiert. According to another aspect of the invention, the front wheel of the golf trolley is fixed in the wheel housing of the golf bag.

[0059] Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch ein dreirädriger Golftrolley zur Aufnahme einer Golftasche mit einem im Golftaschenbodenteil vorgesehenen Radkasten mit einem länglichen, insbesondere rohrförmigen, Tragprofil, einem Vorderrad, das an einem ersten Ende des Tragprofils angeordnet ist, einer Lenkstange, die mit einem ersten Ende am zweiten Ende des Tragprofils angelenkt ist, und in einer Ebene von einer ersten Position, in welcher die Lenkstange am Tragprofil anliegt, in eine zweite Position, in welcher die Lenkstange einen stumpfen Winkel mit dem Tragprofil einnimmt, verschwenkbar ist, Feststellmittel, um eine einmal eingenommene Position der Lenkstange relativ zum Tragprofil zu fixieren, zwei Hinterräder, welche mittels zweier Parallelogrammhebel an gegenüberliegenden Seiten des Tragprofils angelenkt sind, zwei Streben, welche mit einem Ende jeweils mindestens an einem der Parallelogrammhebel und mit dem anderen Ende an der Lenkstange angelenkt sind, derart, dass die Hinterräder beim Verschwenken der Lenkstange von einer engen Transportstellung in eine gespreizte Fahrstellung und umgekehrt bewegbar sind. Dieser Golftrolley ist dazu ausgelegt, um mit einer Golftasche gemäss einem der Ansprüche 1 bis 18 kombiniert zu werden und weist die Besonderheit auf, dass das Vorderrad eine Achse aufweist, deren axiale Verlängerungen an einander gegenüberliegenden Seiten des Vorderrads ein Auflager für eine Golftasche bildet.[0059] The subject of the present invention is also a three-wheeled golf trolley for holding a golf bag with a wheel housing provided in the bottom part of the golf bag an elongated, in particular tubular, support profile, a front wheel which is arranged at a first end of the support profile, a steering rod, which is articulated with a first end at the second end of the supporting profile, and in a plane from a first position, in which the steering rod bears against the supporting profile, to a second position, in which the steering rod assumes an obtuse angle with the supporting profile, is pivotable, locking means to fix a once assumed position of the steering rod relative to the support profile, two rear wheels, which are articulated by means of two parallelogram levers on opposite sides of the supporting profile, two struts, one end of which is articulated to at least one of the parallelogram levers and the other end to the steering rod in such a way that the rear wheels can be moved from a narrow transport position to a spread driving position and vice versa when the steering rod is pivoted. This golf trolley is designed to be combined with a golf bag according to any one of claims 1 to 18 and has the particularity that the front wheel has an axle whose axial extensions on opposite sides of the front wheel form a support for a golf bag.

[0060] Dadurch kann eine entsprechend ausgebildete Golftasche am Golftrolley eingehängt und mit diesem eine kompakte Einheit bilden. Der erfindungsgemässe Golftrolley wird im Allgemeinen gestossen, sodass in der Beschreibung das „Mittelrad“ als „Vorderrad“ und die beiden anderen Räder als „Hinterräder“ bezeichnet sind. Dabei ist dem Leser klar, dass der Golftrolley selbstverständlich auch gezogen werden kann. As a result, a suitably designed golf bag can be hung on the golf trolley and form a compact unit with it. The golf trolley according to the invention is generally pushed so that the “middle wheel” is referred to as the “front wheel” and the other two wheels as “rear wheels” in the description. It is clear to the reader that the golf trolley can of course also be pulled.

[0061] Vorteilhaft ist am Tragprofil eine Gabel mit U-förmigen Ausnehmungen vorgesehen oder ausgebildet, die der Aufnahme der Vorderradachse dienen. A fork with U-shaped recesses is advantageously provided or formed on the support profile, which serve to accommodate the front wheel axle.

[0062] Vorteilhaft überragt die Achse des Vorderrads auf beiden Seiten die Gabel um eine bestimmte Distanz. Advantageously, the axle of the front wheel projects beyond the fork by a certain distance on both sides.

[0063] Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Lenkstange über ein Verbindungsstück am Tragprofil angeordnet derart, dass die Schwenkachse sich eine bestimmte Distanz hinter dem Tragprofil befindet. Dies hat den Vorteil, dass Tragprofil und Lenkstange im zusammengeklappten Zustand des Golftrolleys im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen können. According to an advantageous embodiment, the steering rod is arranged via a connecting piece on the support profile in such a way that the pivot axis is located a certain distance behind the support profile. This has the advantage that the support profile and handlebar can run essentially parallel to one another when the golf trolley is in the folded state.

[0064] Vorteilhaft sind im Abstand zum zweiten Ende des Tragprofils Verbindungsmittel zur Herstellung einer form- und/oder kraftschlüssigen Verbindung mit einer Golftasche vorgesehen, damit Golftasche und Golftrolley eine zusammen transportierbare Einheit bilden können, sodass die Vorteile eines integrierten Golftaschenwagens realisiert sind. Advantageously, at a distance from the second end of the support profile, connection means are provided for producing a positive and/or non-positive connection with a golf bag, so that the golf bag and golf trolley can form a unit that can be transported together, so that the advantages of an integrated golf bag trolley are realized.

[0065] Vorteilhaft sind die Parallelogrammhebel an einer Halterung schwenkbar angeordnet derart, dass die Schwenkachse jeweils in kurzem Abstand seitlich und hinter dem Tragprofil verläuft. Dies hat den Vorteil, dass die Hinterräder im zusammengefalteten Zustand in kurzem Abstand zum Tragprofil angeordnet sind. Advantageously, the parallelogram levers are pivotably arranged on a bracket in such a way that the pivot axis runs at a short distance laterally and behind the support profile. This has the advantage that the rear wheels are arranged at a short distance from the supporting profile when folded.

[0066] Vorteilhaft ist die Hinterradeinheit um eine am Fahrgestell, insbesondere Tragprofil, vorgesehene Rotationsachse verschwenkbar. Dies erlaubt es, die Hinterradeinheit rasch in die Gebrauchsstellung zu bringen. The rear wheel unit can advantageously be pivoted about an axis of rotation provided on the chassis, in particular the support profile. This allows the rear wheel unit to be quickly brought into the position of use.

[0067] Zweckmässigerweise umfasst das Fahrgestell ein vorzugsweise längliches Tragprofil. Das Vorsehen eines zentralen in Längsrichtung des Golftrolleys sich erstreckenden Tragprofils hat den Vorteil, dass dies dem Golftrolley eine grosse Stabilität verleiht. Denkbar ist jedoch auch, dass anstelle eines stabförmigen Tragprofils eine Rahmenkonstruktion verwendet wird, wobei die übrige Konstruktion gleich bleiben könnte. [0067] The chassis expediently comprises a preferably elongate support profile. The provision of a central support profile extending in the longitudinal direction of the golf trolley has the advantage that this gives the golf trolley great stability. However, it is also conceivable that a frame construction is used instead of a rod-shaped support profile, with the rest of the construction remaining the same.

[0068] In einer weiteren Ausführungsform ist die Einrichtung zum Führen des Golftrolleys an einer Lenkstange angeordnet, die verschwenkbar am Tragprofil angelenkt und zusätzlich mit der Hinterradeinheit gelenkig verbunden ist. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass durch Verschwenken der Lenkstange von einer Nichtgebrauchsstellung (zusammengeklappte Position), in der die Lenkstange an der Rückseite des Golftrolleys resp. an der Hinterradeinheit fast oder ganz anliegt und einer Gebrauchsstellung, in der die Lenkstange einen Winkel von bis zu 20 Grad zur Längsachse des Tragprofils einnimmt, in eine fahrbereite, auseinandergeklappte Position gebracht werden kann. Beim Aufstellen des Golftrolleys wird die Lenkstange vorzugsweise zwischen ungefähr 130 Grad und 180 Grad verschwenkt. In a further embodiment, the device for guiding the golf trolley is arranged on a handlebar, which is articulated pivotably on the supporting profile and is additionally connected in an articulated manner to the rear wheel unit. This embodiment has the advantage that by pivoting the handlebar from a non-use position (folded position) in which the handlebar on the back of the golf trolley, respectively. almost or completely rests against the rear wheel unit and a position of use in which the steering rod occupies an angle of up to 20 degrees to the longitudinal axis of the support profile, can be brought into a ready-to-drive, unfolded position. When setting up the golf trolley, the handlebar is preferably pivoted between approximately 130 degrees and 180 degrees.

[0069] Vorzugsweise sind die Hinterräder mittels einer Radstütze direkt oder indirekt am Tragprofil oder Rahmen angelenkt. Dies sorgt für eine grosse Stabilität des ganzen Golftrolleys. The rear wheels are preferably articulated directly or indirectly to the support profile or frame by means of a wheel support. This ensures great stability for the entire golf trolley.

[0070] Vorteilhaft umfasst die Einrichtung zum Führen des Golftrolleys eine Lenkstange, wobei die Lenkstange am Tragprofil angelenkt ist. Diese Konstruktion sorgt für eine hohe Stabilität des Golftrolleys bei geringem Gewicht. Advantageously, the device for guiding the golf trolley includes a handlebar, the handlebar being articulated on the support profile. This construction ensures high stability of the golf trolley with low weight.

[0071] Gemäss einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind Lenkstange und Radstützen mittels einer Strebe mechanisch miteinander gekoppelt. Dies ergibt eine gute Abstützung der Führungseinrichtung, weil sich über die Streben Lasten direkt auf die Radstützen ableiten lassen. According to a particularly advantageous embodiment, the steering rod and the wheel supports are mechanically coupled to one another by means of a strut. This results in good support for the guide device, because loads can be transferred directly to the wheel supports via the struts.

[0072] Vorteilhaft umfasst die Einrichtung zum Führen des Golftrolleys einen Bügel, der an der Lenkstange drehbar montiert und somit in der Höhe verstellbar ist. Damit kann der Bügel entsprechend der Grösse eines Golfspielers auf unterschiedliche Höhen eingestellt werden. Advantageously, the device for guiding the golf trolley includes a bracket which is rotatably mounted on the handlebar and is thus adjustable in height. The bracket can thus be adjusted to different heights according to the size of a golfer.

[0073] Zweckmässigerweise ist das Vorderrad am vorderen Ende des Tragprofils frei drehbar angeordnet. Dies dient ebenfalls der Stabilität des Golftrolleys, wenn das Vorderrad direkt am Tragprofil angeordnet ist. Dazu kann das Tragprofil eine Radgabel ähnlich der Fahrradgabel eines Fahrrades aufweisen, um das Vorderrad zu montieren. Vorteilhaft verläuft die Drehachse des Vorderrads unterhalb und im Abstand zur Längsmittellinie des Tragprofils. The front wheel is expediently arranged so that it can rotate freely at the front end of the support profile. This also serves to increase the stability of the golf trolley if the front wheel is arranged directly on the support profile. For this purpose, the support profile can have a wheel fork similar to the bicycle fork of a bicycle in order to mount the front wheel. The axis of rotation of the front wheel advantageously runs below and at a distance from the longitudinal center line of the support profile.

[0074] Vorzugsweise befinden sich die Hinterräder in der zusammengeklappten Stellung seitlich nah am Bodenteil des Behältnisses. Das Bodenteil kann zu diesem Zweck seitliche Einbuchtungen oder Nischen aufweisen, in denen die Hinterräder in der Nichtgebrauchsstellung teilweise oder vorzugsweise vollständig aufgenommen sind, sodass sie seitlich nicht über die Golftasche vorstehen, d.h. der Radstand nicht breiter als die Golftasche sind. Dies ist eine platzsparende Konstruktion und sorgt für Kompaktheit der Golftasche-Golftrolley-Einheit. Preferably, in the folded position, the rear wheels are laterally close to the bottom part of the container. For this purpose, the base part can have lateral indentations or niches in which the rear wheels are partially or preferably completely accommodated when not in use, so that they do not protrude laterally beyond the golf bag, i.e. the wheelbase is not wider than the golf bag. This is a space-saving design and ensures compactness of the golf bag and golf trolley unit.

[0075] Vorteilhaft sind die Hinterräder in der Nichtgebrauchsstellung in Draufsicht auf die liegende Golftaschen-Golftrolley-Einheit wenigstens teilweise in der Aussenkontur des Bodenteils und/oder der Umhüllung aufgenommen. Je mehr die Hinterräder in der Aussenkontur der Umhüllung aufgenommen sind, umso kompakter ist die ganze Golftasche-Golftrolley-Einheit. Advantageously, the rear wheels are at least partially accommodated in the outer contour of the base part and/or the cover in the non-use position in a plan view of the lying golf bag/golf trolley unit. The more the rear wheels are accommodated in the outer contour of the casing, the more compact the entire golf bag/golf trolley unit is.

[0076] Vorteilhaft verbindet die Umhüllung das Bodenteil und das Kopfteil miteinander und weist eine Vorder- und eine Rückseite, sowie zwei die Vorder- und Rückseite verbindende Seitenflächen auf. Dabei kann die Umhüllung auswechselbar sein und aus unterschiedlichen Materialien wie Kunststoff, Textil, Schale etc. hergestellt sein. The cover advantageously connects the bottom part and the top part to one another and has a front and a back, as well as two side surfaces connecting the front and back. The cover can be exchangeable and made from different materials such as plastic, textile, shell, etc.

[0077] Zweckmässigerweise besitzt das Bodenteil eine Abschrägung, um die Bodenfreiheit des Golftrolleys in der Gebrauchsstellung zu verbessern. Diese Abschrägung befindet sich zwischen der Rückseite und dem Boden des Bodenteils. Je nach Position des Vorderrads im Bodenteil kann die Abschrägung mehr oder weniger ausgeprägt ausfallen. The bottom part expediently has a bevel in order to improve the ground clearance of the golf trolley in the position of use. This bevel is between the back and the bottom of the base piece. Depending on the position of the front wheel in the floor part, the bevel can be more or less pronounced.

[0078] Wenn in der Nichtgebrauchsstellung die Drehachsen der Hinterräder einerseits und die Drehachse des Vorderrades andererseits voneinander beabstandet sind, dann kann der Golftrolley aufrecht stehen, ohne dass sich das Bodenteil auf der Auflageoberfläche abstützen muss. Allerdings ist genauso vorstellbar, dass in der aufrechten, zusammengeklappten Stellung des Golftrolleys sich das Behältnis am Boden abstützt. So kann der Golftrolley in der aufrechten, zusammengefalteten Position einerseits auf dem Vorderrad und/ oder den Hinterrädern stehen und sich mit dem Bodenteil abstützen, sodass die Golftaschen-Golftrolley-Einheit eine stabile Position einnehmen kann. If the axes of rotation of the rear wheels on the one hand and the axis of rotation of the front wheel on the other hand are spaced apart in the non-use position, the golf trolley can stand upright without the base part having to be supported on the support surface. However, it is just as conceivable that the container is supported on the ground when the golf trolley is in the upright, folded position. In this way, the golf trolley can stand on the front wheel and/or the rear wheels in the upright, folded position and be supported by the bottom part, so that the golf bag/golf trolley unit can assume a stable position.

[0079] Vorteilhaft ist die Hinterradeinheit derart am Fahrgestell angelenkt, dass beim Verschwenken derselben von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchs- oder Fahrstellung die Radstützen gespreitzt werden. Dies hat den grossen Vorteil, dass sich damit die Standfestigkeit der Golftaschen-Golftrolley-Einheit verbessert und ein seitliches Kippen auch im hügeligen Gelände kaum möglich ist. Zweckmässigerweise können die Hinterräder relativ zur Grundstellung (Nichtgebrauchsstellung) auf ungefähr die doppelte Breit gespreizt werden. The rear wheel unit is advantageously articulated on the chassis in such a way that when it is pivoted from the non-use position into the use or driving position, the wheel supports are spread. This has the great advantage that the stability of the golf bag/golf trolley unit is improved and it is hardly possible to tip over to the side, even on hilly terrain. The rear wheels can expediently be spread to approximately twice the width relative to the basic position (non-use position).

[0080] Vorteilhaft stützen in der Fahrstellung die Hinterräder und das Vorderrad das Fahrgestell und den Behälter in einer schrägen Stellung, in der die Radstützen vorzugsweise ungefähr in einem rechten Winkel zum Träger angeordnet sind. Advantageously, in the driving position, the rear wheels and the front wheel support the chassis and the container in an inclined position in which the wheel supports are preferably arranged approximately at right angles to the carrier.

[0081] Zweckmässigerweise sind im Kopfteil eine Mehrzahl von Öffnungen zum Einstecken der Golfschlägerschafte ausgebildet, sodass die gewünschte Anzahl von Golfschlägern mitgeführt werden können. Damit die Golfschläger einfach dem Behältnis entnommen werden können und ein optisch aufgeräumtes Bild entsteht, sind die Golfschlägerköpfe im Kopfteil vorzugsweise positioniert aufgenommen. Dazu können im Kopfteil eine Mehrzahl von Öffnungen vorgesehen sein. Damit die Golfschläger innerhalb des Behältnisses geführt sind, können sich an der Unterseite des Kopfteils vorzugsweise einzelne Röhren anschliessen, die sich bis zum Bodenteil erstrecken können. A plurality of openings for inserting the golf club shafts are expediently formed in the head part, so that the desired number of golf clubs can be carried along. So that the golf clubs can be easily removed from the container and a visually tidy picture is created, the golf club heads are preferably positioned in the head part. For this purpose, a plurality of openings can be provided in the head part. So that the golf clubs are guided within the container, individual tubes can preferably be connected to the underside of the head part, which can extend to the bottom part.

[0082] Vorzugsweise ist ein Bügel vorgesehen, der am hinteren (distalen) Ende der Lenkstange angelenkt und in verschiedenen Positionen feststellbar ist. Dies hat den Vorteil, dass der Bügel auf die Grösse eines Benutzers des Golftrolleys einstellbar ist. A bracket is preferably provided which is articulated at the rear (distal) end of the handlebar and can be fixed in different positions. This has the advantage that the bracket can be adjusted to the size of a user of the golf trolley.

[0083] In einer weiteren Ausführungsform ist an der Lenkstange ein Handgriff in Längsrichtung beweglich angeordnet, der mit einem Bolzen mechanisch verbunden ist. Dadurch lässt sich die Lenkstange entriegeln, indem der Handgriff so weit zurückgezogen wird, dass der Bolzen aus der Verrastung gelangt. Vorteilhaft ist der Bolzen mittels eines Federelements in eine Arretierposition vorgespannt. Dies hat den Vorteil, dass der Bolzen selbsttätig einrasten kann, wenn die Lenkstange verschwenkt und der Handgriff losgelassen wird. In a further embodiment, a handle is arranged on the handlebar so that it can move in the longitudinal direction and is mechanically connected to a bolt. This allows the steering rod to be unlocked by pulling the handle back far enough for the bolt to disengage from the latch. The bolt is advantageously biased into a locking position by means of a spring element. This has the advantage that the bolt can engage automatically when the steering rod is pivoted and the handle is released.

[0084] Zweckmässigerweise ist ein Schnappmechanismus zur Verrastung der Lenkstange in der Nichtgebrauchsstellung vorgesehen. Damit kann die Betätigungsstangen in der Gebrauchs- wie auch in der Nichtgebrauchsstellung lösbar fixiert sein. A snap mechanism is expediently provided for latching the handlebar in the non-use position. The actuating rods can thus be releasably fixed in the position of use as well as in the position of non-use.

[0085] Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren näher im Detail beschrieben. Es zeigt: Figur 1: Eine Seitenansicht einer erfindungsgemässen, mit Golfschlägern bestückten Golftasche verbunden mit einem Golftrolley in der Fahrstellung, wobei der Golftrolley eine bewegliche Hinterradeinheit und ein stationäres Vorderrad und eine Einrichtung zum Auseinander- und Zusammenklappen sowie Führen der aus Golftasche und Golftrolley kombinierten Golftaschen-Golftrolley-Einheit mit einer Lenkstange und einem an dieser angelenkten, höhenverstellbaren Bügel (ohne Umhüllung zwecks verbesserter Anschaulichkeit) ; Figur 2: Golftasche und Golftrolley von Fig. 1 in Draufsicht; Figur 3: Golftasche und Golftrolley von Fig. 1 in aufrechter Stellung und im zusammengeklappten Zustand; Figur 4: Eine Unteransicht des zusammengeklappten Golftrolleys; Figur 5: Eine Seitenansicht des zusammengeklappten Golftrolleys; Figur 6: Eine Draufsicht auf den zusammengeklappten Golftrolley; Figur 7: Eine Stirnansicht des zusammengeklappten Golfttrolleys; Figur 8: Einen Schnitt durch den zusammengeklappten Golfttrolley entlang der Linie A-A von Fig. 5; Figur 9: Das komplette, tragende Fahrgestell des Golftrolleys ohne Boden- und Kopfteil und in zusammengeklapptem Zustand; Figur 10: Das ganze Fahrgestell des Golfttrolleys von Fig. 9 mit einem Tragprofil und einer am Tragprofil angeordneten Aufrichteinheit bestehend aus der Hinterradeinheit und einer daran angeordneten Lenkstange und einem Bügel zum Stossen der Golftaschen-Golftrolley-Einheit; Figur 11: Die Anlenkung der Lenkstange an das Tragprofil in der Gebrauchsstellung; Figur 12: Die Stellung der Lenkstange in der Nichtgebrauchsstellung; Figur 13: In vergrössertem Massstab die Gelenkverbindung zwischen dem Tragprofil und der Lenkstange in der Gebrauchsstellung; und Figur 14: In vergrössertem Massstab die Gelenkverbindung zwischen dem Tragprofil und der Lenkstange in der Nichtgebrauchsstellung; . Figur 15: Perspektivische Ansicht des Gerüsts der Golftasche bestehend aus einem Bodenteil und einem Kopfteil, die mittels Stäben miteinander verbunden sind, von schräg hinten; Figur 16: Eine Hinteransicht des Golftaschengerüsts; Figur 17: Eine Seitenansicht des Golftaschengerüsts; Figur 18: Eine Draufsicht auf das Golftaschengerüst; Figur 19: Einen Schnitt durch das Golftaschengerüst entlang der Linie D-D von Fig. 16; Figur 20: Einen Schnitt durch das Gerüst der Golftasche entlang der Schnittlinie E-E; Figur 21a: Eine perspektivische Ansicht des Bodenteils der Golftasche mit Radkasten und des Vorderrads eines Golftrolleys, der Achsverlängerungen für die Aufnahme der Golftasche aufweist; Figur 21b: Eine Draufsicht auf das Bodenteil, wobei in strichlierten Linien die Positionen der einzelnen Golfschläger angegeben ist; Figur 22: Eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemässen Golftasche; Figur 23: Eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemässen Golftasche-Golftrolley-Einheit von schräg hinten; Figur 24: Eine perspektivische Ansicht der Golftaschen-Golftrolley-Einheit; Figur 25: Die Golftaschen-Golftrolley-Einheit von Fig. 24 mit Golfschlägern bestückt; Figur 26: Eine Seitenansicht der zusammengeklappten Golftaschen-Golftrolley-Einheit von Fig. 25, jedoch ohne Umhüllung; Figur 27: eine Vorderansicht der Golftaschen-Golftrolley-Einheit von Fig. 26; Figur 28: Eine perspektivische Ansicht der Golftaschen-Golftrolley-Einheit von Fig. 25 in der Fahrposition; und Figur 29: Eine perspektivische Ansicht nur des Golftrolleys in der auseinandergeklappten Position; Figur 30: Der Golftrolley in einer Explosionsdarstellung; Figur 31: Eine Seitenansicht des Golftrolleys mit Golftasche; Figur 32: Die Verbindung des Kopfteils des Golftrolleys (ohne Umhüllung) mit dem Rahmen des Golftrolleys mittels eines Drehknopfs und einer Spannmutter; Figur 33: Wie Fig. 32, jedoch unter Weglassung der Spannmutter; Figur 34: Eine Seitenansicht der Golftasche (ohne Umhüllung) und des Golftrolleys; und Figur 35: Einen Schnitt durch den Drehknopf entlang der Linie A-A von Fig. 34.An embodiment of the invention will now be described in more detail with reference to the following figures. It shows: Figure 1: A side view of a golf bag according to the invention, equipped with golf clubs, connected to a golf trolley in the driving position, the golf trolley having a movable rear wheel unit and a stationary front wheel and a device for folding and unfolding and guiding the golf bags combined from the golf bag and golf trolley -Golf trolley unit with a handlebar and a height-adjustable handlebar attached to it (without cover for improved clarity); FIG. 2: golf bag and golf trolley from FIG. 1 in plan view; FIG. 3: golf bag and golf trolley from FIG. 1 in the upright position and in the folded state; FIG. 4: A bottom view of the folded golf trolley; FIG. 5: A side view of the folded golf trolley; FIG. 6: A plan view of the folded golf trolley; FIG. 7: A front view of the folded golf trolley; FIG. 8: A section through the folded golf trolley along line A-A of FIG. 5; FIG. 9: The complete, supporting chassis of the golf trolley without the base and head part and in the folded state; FIG. 10: The entire undercarriage of the golf trolley from FIG. 9 with a support profile and a righting unit arranged on the support profile, consisting of the rear wheel unit and a handlebar arranged thereon and a bracket for pushing the golf bag/golf trolley unit; FIG. 11: The linkage of the steering rod to the support profile in the position of use; FIG. 12: The position of the steering rod in the non-use position; FIG. 13: On an enlarged scale, the articulated connection between the support profile and the steering rod in the position of use; and FIG. 14: On an enlarged scale, the articulated connection between the support profile and the steering rod in the non-use position; . FIG. 15: Perspective view of the frame of the golf bag, consisting of a bottom part and a top part, which are connected to one another by means of rods, obliquely from behind; FIG. 16: A rear view of the golf bag frame; FIG. 17: A side view of the golf bag frame; FIG. 18: A plan view of the golf bag frame; Figure 19: A section through the golf bag frame along the line D-D of Figure 16; Figure 20: A section through the frame of the golf bag along section line E-E; FIG. 21a: A perspective view of the bottom part of the golf bag with wheel housing and the front wheel of a golf trolley, which has axle extensions for receiving the golf bag; FIG. 21b: A plan view of the base part, the positions of the individual golf clubs being indicated in dashed lines; FIG. 22: A perspective view of the golf bag according to the invention; FIG. 23: A perspective view of the golf bag/golf trolley unit according to the invention, obliquely from behind; Figure 24: A perspective view of the golf bag/golf trolley unit; FIG. 25: The golf bag/golf trolley unit of FIG. 24 equipped with golf clubs; FIG. 26: A side view of the folded golf bag/golf trolley unit of FIG. 25, but without the cover; FIG. 27 is a front view of the golf bag/golf trolley unit of FIG. 26; FIG. 28: A perspective view of the golf bag/golf trolley unit of FIG. 25 in the driving position; and FIG. 29: A perspective view of only the golf trolley in the unfolded position; FIG. 30: The golf trolley in an exploded view; FIG. 31: A side view of the golf trolley with a golf bag; FIG. 32: The connection of the head part of the golf trolley (without cover) to the frame of the golf trolley by means of a turning knob and a clamping nut; FIG. 33: Like FIG. 32, but with the clamping nut omitted; FIG. 34: A side view of the golf bag (without cover) and the golf trolley; and Figure 35: A section through the rotary knob along line A-A of Figure 34.

[0086] Die in den Figuren 1 bis 10 gezeigte erste Ausführungsform eines Golftrolleys 11 umfasst ein Fahrgestell 13 mit einem länglichen Tragprofil 15, einem am vorderen Ende 17 des Tragprofils 15 fix angeordneten, nicht verstellbaren Vorderrad 19 und einer Aufrichteinheit 20 mit einer am hinteren Ende 21 des Tragprofils angelenkten Lenkstange 23 und einer zwischen dem vorderen und dem hinteren Ende 17, 21 angeordneten Hinterradeinheit 25 mit zwei Hinterrädern 27 und zwei Streben 28. Auf dem Golftrolley 11 ist eine Golftasche 53 lösbar befestigt. Die Golftasche 53 hat ein Bodenteil 29 und gegenüberliegend ein Kopfteil 30, die über ein nachfolgend noch näher zu beschreibendes Gerüst miteinander verbunden sind. Nachfolgend werden diese Komponenten und deren Zusammenwirken näher erläutert. The first embodiment of a golf trolley 11 shown in Figures 1 to 10 comprises a chassis 13 with an elongate support profile 15, a non-adjustable front wheel 19 fixedly arranged at the front end 17 of the support profile 15 and a standing unit 20 with a rear end 21 of the support profile articulated handlebar 23 and arranged between the front and the rear end 17, 21 rear wheel unit 25 with two rear wheels 27 and two struts 28. On the golf trolley 11 a golf bag 53 is releasably attached. The golf bag 53 has a base part 29 and an opposite head part 30, which are connected to one another via a framework to be described in more detail below. These components and their interaction are explained in more detail below.

[0087] Im Bodenteil 29 sind bei bestückter Golftasche die Griffenden von Golfschlägern 31, im Golfjargon auch als „Eisen“ bezeichnet, aufgenommen. Das Bodenteil 29 ist Teil der Golftasche und umfasst einen Boden 33, eine Vorder- 35 und eine Rückseite 37 und zwei Seitenflächen 39, welche die Vorder- und Rückseiten 35,37 miteinander verbinden (Fig. 1). Dabei erstrecken sich die Vorder- und Rückseiten 35, 37, sowie die zwei Seitenflächen 39 im Wesentlichen rechtwinklig zum Boden 33 und bilden einen umlaufenden, nach oben abstehenden Kragen, der eine Höhe zwischen 5 und 10 cm relativ zum Boden 33 hat. In der Mitte des Bodenteils 29 ist ein schlitzförmiger, nach hinten und unten offener Radkasten 40 vorgesehen, in der etwas weniger als die Hälfte der Querschnittsfläche des Vorderrads 19 Platz hat (Figuren 1 und 2). Radkasten 40 und Durchmesser des Vorderrads 19 sind so aufeinander abgestimmt, dass die Lauffläche des Vorderrads in etwa mit der Unterseite des Bodenteils 29 fluchtet. Zwischen der Rückseite 37 und dem Boden 33 des Bodenteils 29 ist eine Abschrägung 41 ausgebildet, damit in der Fahrstellung des Golfttrolleys ausreichend Bodenfreiheit zwischen dem Bodenteil 29 und der Auflageoberfläche 43 resp. Fahrbahn vorhanden ist. Das Vorsehen einer Abschrägung 41 ist dann erforderlich, wenn die Radachse in kurzem Abstand von der Rückseite 37 innerhalb des Bodenteils 29 vorgesehen ist. When the golf bag is loaded, the bottom part 29 accommodates the grip ends of golf clubs 31, also referred to as “iron” in golf jargon. The bottom part 29 is part of the golf bag and comprises a bottom 33, a front 35 and a back 37 and two side surfaces 39 which connect the front and back sides 35, 37 to one another (FIG. 1). The front and rear sides 35, 37 and the two side surfaces 39 extend essentially at right angles to the base 33 and form a circumferential, upwardly protruding collar which has a height of between 5 and 10 cm relative to the base 33. In the middle of the floor part 29 there is a slit-shaped wheel housing 40 which is open to the rear and below and which accommodates slightly less than half the cross-sectional area of the front wheel 19 (FIGS. 1 and 2). The wheel housing 40 and the diameter of the front wheel 19 are matched to one another in such a way that the running surface of the front wheel is approximately flush with the underside of the floor part 29 . A bevel 41 is formed between the back 37 and the bottom 33 of the bottom part 29, so that in the driving position of the golf trolley there is sufficient ground clearance between the bottom part 29 and the support surface 43, respectively. road is available. The provision of a chamfer 41 is necessary when the wheel axle is located a short distance from the rear 37 within the floor part 29.

[0088] Das Kopfteil 30 der Golftasche 53 ist am Tragprofil 15 lösbar angeordnet und besteht im Wesentlichen aus einem ungefähr kreis-, halbkreis- oder U-förmigen Formteil 45, in welchem einzelne, vorzugsweise kreisrunde oder rechteckige Öffnungen 47 zum Einstecken der Golfschlägerschafte 49 vorgesehen sind (Fig. 7 und 8). Anstatt eines Formteils 45 kann jedoch auch ein kreis-, halbkreis- oder U-förmiger Rahmen, vorzugsweise aus einem formstabilen Kunststoff, vorgesehen sein. An den Boden- und Kopfteilen 29,30 ist eine in den Figuren 5 und 6 strichliert engezeichnete Umhüllung angeordnet, die zusammen mit den Boden- und Kopfteilen 29,30 ein Behältnis für die Golfschläger 31 definiert. Die Umhüllung, vorteilhaft aus textilem Material, ist vorzugsweise mittels Nieten, Druckknöpfen, eines Klettverschlusses, Klemmelementen oder dergleichen lösbar mit den Boden- und Kopfteilen 29,30 verbunden. Dies hat den Vorteil, dass die Umhüllung im Falle einer Beschädigung ersetzt werden kann, oder wenn das Erscheinungsbild der Golftasche aus modischen Gründen verändert werden soll. The head part 30 of the golf bag 53 is detachably arranged on the support profile 15 and consists essentially of an approximately circular, semicircular or U-shaped molded part 45, in which individual, preferably circular or rectangular openings 47 for inserting the golf club shafts 49 are provided (Figures 7 and 8). Instead of a molded part 45, however, a circular, semicircular or U-shaped frame, preferably made of a dimensionally stable plastic, can also be provided. Arranged on the bottom and top parts 29, 30 is a cover shown in dashed lines in FIGS. 5 and 6, which together with the bottom and top parts 29, 30 defines a container for the golf clubs 31. The cover, advantageously made of textile material, is detachably connected to the base and head parts 29, 30, preferably by means of rivets, press studs, a Velcro fastener, clamping elements or the like. This has the advantage that the cover can be replaced in the event of damage or if the appearance of the golf bag needs to be changed for fashion reasons.

[0089] Das stabförmige Tragprofil 15 des Golftrolleys hat am vorderen Ende 17 einen in der Gebrauchsstellung nach unten abgewinkelten Fortsatz 55, an dem das Vorderrad 19 angelenkt und um eine Drehachse 57 drehbar ist (Fig. 10). Durch die Abwinkelung des Tragprofils 15 nach unten befindet sich die Drehachse 57 des Vorderrads 19 im Abstand von einer durch das Tragprofil gehenden Längsmittellinie 58 (Fig. 10). Dadurch kann die Aussparung 41 im Bodenteil 29 etwas kleiner ausfallen, weil das Vorderrad weniger stark ins Behältnis eintaucht und somit insgesamt mehr Platz zum Verstauen der Golfschläger vorhanden ist. The rod-shaped supporting profile 15 of the golf trolley has at the front end 17 an extension 55 which is angled downwards in the position of use and on which the front wheel 19 is articulated and can be rotated about an axis of rotation 57 (FIG. 10). Due to the angling of the support profile 15 downwards, the axis of rotation 57 of the front wheel 19 is at a distance from a longitudinal center line 58 (FIG. 10) passing through the support profile. As a result, the recess 41 in the base part 29 can be somewhat smaller because the front wheel dips less into the container and there is therefore more space overall for stowing the golf clubs.

[0090] Die Hinterradeinheit 13 des Golftrolleys umfasst zwei separate Radaufhängungen, an denen die beiden Hinterräder 27 frei drehbar angeordnet sind. Die Radaufhängungen umfassen jeweils eine Radstütze 59, welche mittels eines Gelenks 61 mit dem Tragprofil 15 verbunden und um eine Schwenkachse 63 verschwenkbar ist. Das Gelenk 61 für die Anlenkung der Radstützen 59 befindet sich in Längsrichtung des Golfttrolleys gesehen eine bestimmte Distanz, vorzugsweise zwischen 5 und 20 cm und besonders bevorzugt zwischen 8cm und 14cm oberhalb der Mitte des Tragprofils 15. Am anderen Ende der Radstütze 59 ist das Hinterrad 27 um eine Drehachse 65 frei drehbar angeordnet. Die Radstütze 59 umfasst zwei einzelne und voneinander beabstandete Parallelogrammhebel 60a,60b, die um die Schwenkachsen 63 verschwenkbar sind. Dadurch, dass die beiden Parallelogrammhebel 60a,60b an unterschiedlichen Punkten angelenkt sind, werden die Räder beim Aufklappen relativ zueinander parallel vom Tragprofil weggeschwenkt, sodass diese auch in Gebrauchsstellung parallel zueinander sind. The rear wheel unit 13 of the golf trolley comprises two separate wheel suspensions on which the two rear wheels 27 are freely rotatably arranged. The wheel suspensions each include a wheel support 59 which is connected to the support profile 15 by means of a joint 61 and can be pivoted about a pivot axis 63 . The joint 61 for the articulation of the wheel supports 59 is seen in the longitudinal direction of the golf trolley a certain distance, preferably between 5 and 20 cm and particularly preferably between 8 cm and 14 cm above the middle of the support profile 15. At the other end of the wheel support 59 is the rear wheel 27 freely rotatable about an axis of rotation 65 . The wheel support 59 comprises two individual parallelogram levers 60a, 60b which are spaced apart from one another and which can be pivoted about the pivot axes 63. Due to the fact that the two parallelogram levers 60a, 60b are articulated at different points, the wheels are pivoted away from the supporting profile in parallel relative to one another when they are unfolded, so that they are also parallel to one another in the position of use.

[0091] Die Lenkstange 23 zum Auseinander- oder Zusammenfalten des Golftrolleys ist am ersten, hinteren Ende des Tragprofils 15 angelenkt und um eine Schwenkachse 69 verschwenkbar. Die Streben 28 sorgen über die Drehpunkte 73 und 75 für eine gelenkige Verbindung zwischen der Lenkstange 23 und den Radstützen 59. Wird die Lenkstange 23 verschwenkt, dann werden zwangsgeführt auch die Radstützen 59 verschwenkt. In der einen durch die Nichtgebrauchsstellung definierten Extremposition der Aufrichteinheit erstrecken sich die Radstützen 59, die Lenkstange 23 und die Streben 28 im Wesentlichen parallel oder in einem kleinen Winkel (bis max. ungefähr 5 Grad) zum Tragprofil 15. In der anderen durch die Gebrauchsstellung definierten Extremposition beschreiben die Radstützen 59 ungefähr einen rechten Winkel zum Tragprofil 15, und die Lenkstange 23 erstreckt sich in einem Winkel α von ungefähr 15 Grad zum Tragprofil 15 (Fig.14). In dieser Stellung nimmt das Tragprofil 15 und die auf dem Tragprofil 15 angeordnete Golftasche 53 einen Winkel zwischen ungefähr 40 und 50 Grad zur Fahrbahnfläche 43 ein. The handlebar 23 for folding or unfolding the golf trolley is articulated at the first, rear end of the support profile 15 and can be pivoted about a pivot axis 69 . The struts 28 provide an articulated connection between the steering rod 23 and the wheel supports 59 via the pivot points 73 and 75. If the steering rod 23 is pivoted, then the wheel supports 59 are also pivoted in a forced manner. In one extreme position of the righting unit, defined by the non-use position, the wheel supports 59, the steering rod 23 and the struts 28 extend essentially parallel or at a small angle (up to a maximum of approximately 5 degrees) to the support profile 15. In the other extreme position, defined by the use position In the extreme position, the wheel supports 59 describe approximately a right angle to the support profile 15, and the steering rod 23 extends at an angle α of approximately 15 degrees to the support profile 15 (FIG. 14). In this position, the support profile 15 and the golf bag 53 arranged on the support profile 15 assume an angle of between approximately 40 and 50 degrees to the road surface 43 .

[0092] Die Figuren 7 und 8 zeigen die Anordnung der Golfschläger 31 in der Golftasche 53 näher im Detail. Für die Golfschläger 31 mit einer normalen Schaftlänge sind insgesamt neun Löcher 47' im Formteil 45 vorgesehen, die in einem „U“ gruppiert sind. Vier weitere Löcher 47'' sind unterhalb der erwähnten neun Löcher 47' näher am äusseren Rand des Formteils 45 vorgesehen. Diese Löcher 47'' sind für überlange Golfschläger reserviert. FIGS. 7 and 8 show the arrangement of the golf clubs 31 in the golf bag 53 in more detail. A total of nine holes 47' are provided in the molding 45 for the golf clubs 31 with a normal shaft length, which are grouped in a "U". Four further holes 47'' are provided below the mentioned nine holes 47' closer to the outer edge of the molding 45. These holes 47'' are reserved for oversized golf clubs.

[0093] An die Löcher 47' und 47'' können sich an der Unterseite des Formteils 45 Röhren aus Kunststoff oder einem textilen Material anschliessen, in denen die Golfschlägerschafte 49 geführt resp. aufgenommen sind. Diese Röhren sind aus Darstellungs- und Übersichtlichkeitsgründen in der Fig. 8 jedoch nicht eingezeichnet. Wie aus den Figuren 1, 5 und 8 ersichtlich ist, erstrecken sich die Schafte der drei oberen Golfschläger 31' im Wesentlichen parallel zur Längsmittellinie 58 (Fig. 10) des Tragprofils 15, die anderen sechs Golfschläger 31' der U-förmigen Anordnung sind hingegen zur Mitte hin geneigt, sodass diese im Behältnis im Zwischenraum zwischen dem für das Vorderrad 19 vorgesehenen Radkasten 40 und den Hinterrädern 27 zu liegen kommen. Die Schafte 49 der überlangen Golfschläger 31" hingegen nutzen den verbleibenden Raum zwischen der nicht gezeigten Umhüllung und den insgesamt sechs seitlich angeordneten Golfschlägern 31' und erstrecken sich im Behältnis 53 von oben hinten schräg nach unten vorne, wenn die Golftaschen-Golftrolley-Einheit senkrecht steht. Durch diese schräge Anordnung der Golfschläger lassen sich bis zu ca. zusätzliche 5cm Schaftlänge innerhalb des Behältnisses unterbringen. Die Begriffe „oben“ und „hinten“ beziehen sich auf die Gebrauchsstellung und Fahrtrichtung der Golftaschen-Golftrolley-Einheit und sind nicht als limitierende Merkmale zu verstehen. Hinten ist bei der Golftasche dort, wo das Vorderrad des Golftrolleys aus dem Bodenteil ragt. At the holes 47 'and 47' 'can be connected to the underside of the molded part 45 tubes made of plastic or a textile material in which the golf club shafts 49 out respectively. are recorded. However, these tubes are not shown in FIG. 8 for reasons of illustration and clarity. As can be seen in Figures 1, 5 and 8, the shafts of the top three golf clubs 31' extend substantially parallel to the longitudinal centerline 58 (Figure 10) of the support beam 15, whereas the other six golf clubs 31' of the U-shaped assembly are inclined towards the middle, so that they come to rest in the container in the space between the wheel housing 40 provided for the front wheel 19 and the rear wheels 27 . The shafts 49 of the overly long golf clubs 31", on the other hand, use the remaining space between the cover (not shown) and the total of six golf clubs 31' arranged at the side and extend in the container 53 from the top back at an angle down to the front when the golf bag/golf trolley unit is vertical This sloping arrangement of the golf clubs means that up to an additional 5 cm shaft length can be accommodated within the case. The terms "top" and "back" refer to the position of use and direction of travel of the golf bag/golf trolley unit and are not intended as limiting features The back of the golf bag is where the front wheel of the golf trolley protrudes from the bottom part.

[0094] In den Figuren 11 bis 14 ist der Arretiermechanismus für die Lenkstange 23 gezeigt. Der Arretiermechanismus sorgt für eine sichere Fixierung der Lenkstange 23 im ausgeklappten Zustand des Golfttrolleys und zwar in einem Winkel zwischen ungefähr 10 und 30 Grad zum Tragprofil 15. Das Besondere am erfindungsgemässen Golfttrolley ist, dass dieser sich mit einem einzigen Handgriff resp. einer einzigen Bewegung vom zusammengeklappten (Nichtgebrauchsstellung) in den auseinandergeklappten Zustand (Gebrauchsstellung) überführen lässt. Dies im Unterschied zu den eingangs erwähnten integrierten Golftaschenwagen, wo jeweils mehrere Handgriffe nötig sind, um diese aufzurichten. Um das Aufstellen des Golftrolleys möglichst einfach zu gestalten, ist am hinteren Ende 21 des Tragprofils 15 ein Drehgelenk 79 ausgebildet. Das Drehgelenk 79 weist am Tragprofil 15 einen Gelenkzapfen 81 auf. Auf den Zapfen 81 aufgesetzt ist die Lenkstange 23, die zu diesem Zweck ein etwas dickeres Anschlussstück 82 mit einer Bohrung 83 aufweist. Die Lenkstange 23 ist rohrförmig ausgebildet mit einem Kanal 85. In diesem Kanal 85 erstreckt sich ein Seilzug 87, der eine mechanischeVerbindung zwischen einem an der Lenkstange 23 verschieblich gelagerten Handgriff 89 und einem beweglichen Arretierbolzen 91 herstellt, welcher in einem stirnseitigen Sackloch 93 der Lenkstange 23 aufgenommen ist. In the figures 11 to 14 the locking mechanism for the handlebar 23 is shown. The locking mechanism ensures that the handlebar 23 is securely fixed when the golf trolley is in the unfolded state, namely at an angle of between approximately 10 and 30 degrees to the support profile 15. a single movement from the folded (non-use position) to the unfolded state (use position) can be converted. This is in contrast to the integrated golf bag trolley mentioned at the beginning, where several movements are required to set them up. In order to make setting up the golf trolley as easy as possible, a swivel joint 79 is formed at the rear end 21 of the support profile 15 . The rotary joint 79 has a pivot pin 81 on the support profile 15 . The steering rod 23 is placed on the pin 81 and has a somewhat thicker connecting piece 82 with a bore 83 for this purpose. The handlebar 23 is tubular with a channel 85. A cable pull 87 extends in this channel 85 and creates a mechanical connection between a handle 89, which is movably mounted on the handlebar 23, and a movable locking bolt 91, which is located in a blind hole 93 on the end face of the handlebar 23 is recorded.

[0095] Der Arretierbolzen 91 ist mittels eines Verbindungsstabs 97 mit dem Seilzug 87 verbunden, wobei der Arretierbolzen 91 und der Verbindungsstab 97 relativ zueinander beweglich ausgebildet sind. Zu diesem Zweck weist der Arretierbolzen 91 eine abgestufte Bohrung 99 und der Verbindungsstab 97 an einem ersten Ende ein verbreitertes Kopfteil 101 auf, das in der Bohrung 99 verschieblich aufgenommen ist. Wird der Verbindungsstab 97 auf Zug beansprucht, dann liegt das Kopfteil 101 am Ringabsatz 103 des Arretierbolzens 91 an und der Arretierbolzen 91 kann in der Bohrung 93 aus der vorgeschobenen Arretierstellung, in welcher der Arretierbolzen 91 aus dem stirnseitigen Ende 82 der Lenkstange 23 herausragt, zurückgezogen werden (Fig. 13). The locking bolt 91 is connected to the cable pull 87 by means of a connecting rod 97, the locking bolt 91 and the connecting rod 97 being designed to be movable relative to one another. For this purpose, the locking pin 91 has a stepped bore 99 and the connecting rod 97 has a widened head part 101 at a first end, which is slidably received in the bore 99 . If the connecting rod 97 is subjected to tensile stress, the head part 101 rests against the annular shoulder 103 of the locking bolt 91 and the locking bolt 91 can be pulled back in the bore 93 from the advanced locking position in which the locking bolt 91 protrudes from the front end 82 of the steering rod 23 (Fig. 13).

[0096] Am zweiten Ende des Verbindungsstabs 97 ist ein Anschlagteil 105 aufgesetzt, das mit einem Endstück 107 verbunden ist. An diesem Endstück 107 ist ein Ende des Seilzugs 87 festgemacht. Mittels eines Verbindungsteils 109 ist das Endstück 107 mit einer Druckfeder 111 verbunden. Die Druckfeder 111 selbst ist durch eine Klemmhülse 113 in ihrer Lage in der Lenkstange 23 fixiert und spannt den Verbindungsstab 97 in die in den Figuren 13 und 14 gezeigte Anschlagsposition vor, in welcher das Anschlagteil 105 an einen Absatz 115 anliegt. A stop part 105 which is connected to an end piece 107 is placed on the second end of the connecting rod 97 . At this end piece 107 one end of the cable 87 is fixed. The end piece 107 is connected to a compression spring 111 by means of a connecting part 109 . The compression spring 111 itself is fixed in its position in the steering rod 23 by a clamping sleeve 113 and prestresses the connecting rod 97 into the stop position shown in FIGS.

[0097] Zusätzlich ist der Arretierbolzen 91 durch eine separate Feder 117 vorgespannt, die in den Zwischenraum zwischen dem Arretierbolzen 91 und dem Bohrlochgrund 119 eingesetzt ist. Dabei hat die Feder 117 die Funktion, den Arretierbolzen 91 unabhängig von der Verbindungsstange 97 in eine vorgeschobene Arretierstellung vorzuspannen, in welcher dessen vorderes Ende stirnseitig aus dem Anschlussstück 82 herausragt. In addition, the locking bolt 91 is biased by a separate spring 117 which is inserted into the space between the locking bolt 91 and the bottom 119 of the drilled hole. The spring 117 has the function of preloading the locking bolt 91 independently of the connecting rod 97 into an advanced locking position in which its front end protrudes from the connecting piece 82 at the front.

[0098] Die Lenkstange 23 kann die in den Figuren 13 und 14 gezeigten Extrempositionen einnehmen. Im zusammengeklappten Zustand des Golfttrolleys, welcher der Nichtgebrauchsstellung entspricht, nimmt die Lenkstange 23 einen Winkel α zwischen 1 und 10 Grad und in der aufgeklappten Position, welcher der Gebrauchsstellung entspricht, einen Winkel zwischen 160 und 180 Grad bezüglich des Tragprofils 15 ein. Dabei kann der Arretierbolzen 91 in der Gebrauchsstellung des Golfttrolleys in eine Bohrung 121 im Tragprofil 15 eingreifen. Um einen festen Sitz des Arretierbolzens 91 zu gewährleisten, ist dessen vorderes Ende als Konus 123 ausgebildet, und in der Bohrung 121 ist eine Hülse 125 mit einer konusförmigen Öffnung 127 vorgesehen, in welcher der Konus formschlüssig eingreifen kann (die Hülse 125 ist nur in der Fig. 13 eingezeichnet). The handlebar 23 can assume the extreme positions shown in FIGS. In the folded state of the golf trolley, which corresponds to the non-use position, the handlebar 23 assumes an angle α of between 1 and 10 degrees and in the unfolded position, which corresponds to the use position, an angle of between 160 and 180 degrees with respect to the support profile 15. The locking bolt 91 can engage in a bore 121 in the support profile 15 when the golf trolley is in the position of use. In order to ensure a firm seat of the locking bolt 91, its front end is designed as a cone 123, and a sleeve 125 with a cone-shaped opening 127 is provided in the bore 121, in which the cone can positively engage (the sleeve 125 is only in the Fig. 13 drawn).

[0099] Wird der Arretierbolzen 91 aus seiner Verankerung in der Bohrung 121 gelöst, indem der Seilzug 87 durch Zurückziehen des Handgriffs 89 entgegen der durch die Feder 111 ausgeübten Federkraft betätigt wird, kann die Lenkstange 23 im Uhrzeigersinn gedreht werden (Fig. 13). Dabei rotiert das Anschlussstück 82 beim Auseinanderklappen des Golftrolleys um den Gelenkzapfen 81 und mit seiner gekrümmten Stirnseite 129 entlang einer halbkreisförmigen Mantelfläche 131, die am Tragprofil 15 vorgesehen oder angeformt ist. Spätestens in der zusammengeklappten Position kann der Handgriff 89 dann wieder losgelassen werden. Dann schnappt der ebenfalls unter Federspannung stehende Arretierbolzen 91 in die Bohrung 121 ein. If the locking bolt 91 is released from its anchoring in the bore 121 by actuating the cable 87 by pulling back the handle 89 against the spring force exerted by the spring 111, the handlebar 23 can be rotated clockwise (FIG. 13). When the golf trolley is unfolded, the connection piece 82 rotates about the pivot pin 81 and with its curved end face 129 along a semi-circular lateral surface 131 which is provided on the support profile 15 or is formed thereon. The handle 89 can then be released again at the latest when it is in the folded position. The locking bolt 91 , which is also under spring tension, then snaps into the bore 121 .

[0100] An den Handgriff 89 sind zwei rohrförmige Führungsbschnitte 129 und 131 angeformt, die die Lenkstange 23 formschlüssig umgreifen, wobei einer der beiden Führungsabschnitte, im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Führungsabschnitt 131, mit dem Seilzug 87 verbunden ist (Fig. 119. Die Verbindung zwischen dem Seilzug 87 und dem Führungsabschnitt geschieht über einen Stift 133, der zwei in Längsrichtung des Lenkstange ausgerichtete Langlöcher 135 durchgreift. Die Länge der Langlöcher 135 begrenzt dabei den Hub des Handgriffs 89. Two tubular guide sections 129 and 131 are formed on the handle 89 and grip the handlebar 23 in a form-fitting manner, with one of the two guide sections, in the present exemplary embodiment the guide section 131, being connected to the cable pull 87 (Fig. 119. The connection between The cable 87 and the guide section are connected via a pin 133, which extends through two elongated holes 135 aligned in the longitudinal direction of the handlebar.The length of the elongated holes 135 limits the stroke of the handle 89.

[0101] Ein Bügel 136 ist an das hintere Ende der Lenkstange 23 angelenkt und um eine Drehachse 137 verstell- und vorzugsweise in beliebigen Positionen feststellbar. Damit hat der Golfspieler die Möglichkeit, den Bügel 136 auf jene Höhe einzustellen, die seiner Grösse entspricht und ihm am komfortabelsten ist. Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung steht der Griff 89 auch mit dem Arretiermechanismus zur Feststellung einer einmal eingenommenen Schwenklage des Bügels 136 relativ zur Lenkstange 57 dergestalt in Verbindung, dass beim Zurückziehen des Griffs 89 auch die Arretierung des Arretiermechanismus gelöst ist und der vorzugsweise unter einer Federvorspannung stehende Bügel in eine Endposition verschwenkt wird, in welcher der Bügel ungefähr parallel zur Lenkstange verläuft (Fig. 1). Da dem Fachmann viele Lösungen bekannt sind, wie die Verstellbarkeit des Bügels und der Arretiermechanismus realisiert werden kann, wird auf eine nähere Beschreibung derselben verzichtet. A bracket 136 is articulated to the rear end of the steering rod 23 and can be adjusted about an axis of rotation 137 and preferably fixed in any desired position. The golfer thus has the option of adjusting the bracket 136 to the height which corresponds to his size and is most comfortable for him. According to an advantageous embodiment of the invention, the handle 89 is also connected to the locking mechanism for determining a pivoted position of the bracket 136 relative to the handlebar 57 in such a way that when the handle 89 is pulled back, the locking of the locking mechanism is also released and is preferably under spring preload standing bracket is pivoted into an end position in which the bracket runs approximately parallel to the handlebar (Fig. 1). Since many solutions are known to a person skilled in the art as to how the adjustability of the bracket and the locking mechanism can be implemented, a more detailed description of the same is dispensed with.

[0102] In den Figuren 15 bis 29 ist eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemässen Golftasche 53 näher im Detail gezeigt. Die Golftasche 53 umfasst ein Bodenteil 29a mit dem Radkasten 40 und ein Kopfteil 30a. Bodenteil 29a und Kopfteil 30a sind mittels mehrerer Stäbe 141 miteinander verbunden und bilden so ein Gerüst für die Golftasche 53. Da das Bodenteil 29a flächenmässig kleiner als das Kopfteil 30a ist, laufen die Stäbe von unten nach oben relativ zueinander etwas auseinander. In the figures 15 to 29 a second embodiment of the inventive golf bag 53 is shown in more detail. The golf bag 53 comprises a base part 29a with the wheel housing 40 and a head part 30a. Bottom part 29a and top part 30a are connected to one another by means of several rods 141 and thus form a framework for the golf bag 53. Since the bottom part 29a is smaller in area than the top part 30a, the rods diverge slightly from bottom to top relative to one another.

[0103] Das Golftaschengerüst kann mit einer Umhüllung 51 aus einem textilen Material eingefasst sein und so ein Behältnis für die Aufnahme der Golfschläger und weiterer Utensilien, die für die Ausübung des Golfsports benötigt werden, bilden (Fig. 22 bis 25). Denkbar ist jedoch auch, dass die Golftasche eine Hartschale ähnlich einem Reisekoffer aufweist. In diesem Fall braucht es keine Stäbe 141. The golf bag frame can be bordered with a cover 51 made of a textile material and thus form a container for accommodating the golf clubs and other utensils that are required for playing golf (FIGS. 22 to 25). However, it is also conceivable that the golf bag has a hard shell similar to a suitcase. In this case there is no need for bars 141.

[0104] Auf ungefähr halber Höhe sind die hinteren beiden Stäbe 141, welche die Position der Rückwand resp. des Bodens der Golftasche definieren, mittels einer Klammer 143 miteinander verbunden. Diese Klammer 143 weist von oben gesehen eine ungefähr kreisrunde Einbuchtung 145 auf, die der Aufnahme des Tragprofils 15 im zusammengeklappten Zustand der Golftasche-Golftrolley-Einheit dient. Dadurch kann die Golftasche-Golftrolley-Einheit sehr kompakt gebaut sein. Denkbar ist, an den Radkasten 40 anschliessend einen vorzugsweise formstabilen Kanal aus Kunststoff vorzusehen, der sich vom Radkasten 40 bis zum Kopfteil 30 erstreckt und der mindestens teilweise Aufnahme des Tragprofils 15 dient. Dies ist jedoch nicht zwingend. Es genügt im Regelfall, wenn das Kopfteil eine Ausnehmung für die Aufnahme des Tragprofils aufweist, um eine sehr kompakte Golftasche-Golftrolley-Einheit zu generieren. At about half the height are the two rear bars 141, which respectively the position of the rear wall. define the bottom of the golf bag, connected to each other by means of a clip 143. Seen from above, this clip 143 has an approximately circular indentation 145 which serves to accommodate the support profile 15 when the golf bag/golf trolley unit is in the folded state. As a result, the golf bag/golf trolley unit can be built very compactly. It is conceivable to provide a preferably dimensionally stable channel made of plastic adjoining the wheel housing 40, which channel extends from the wheel housing 40 to the head part 30 and serves to at least partially accommodate the support profile 15. However, this is not mandatory. As a rule, it is sufficient if the head part has a recess for accommodating the support profile in order to generate a very compact golf bag/golf trolley unit.

[0105] Der Radkasten 40 ist vorzugsweise integral mit dem Bodenteil 29 und besitzt zwei einander gegenüberliegende Seitenwände 147a, 147b, die golftaschenraumseitig durch eine Verbindungswand 149 miteinander verbunden sind. Auf ungefähr halber Höhe der Seitenwände 147a, 147b sind seitliche Ohren oder Stege 151a, 151b mit U-förmigen Ausnehmungen 153a, 153b angeformt. Die nach unten offenen Ausnehmungen 153a, 153b dienen der Aufnahme von Verlängerungen 165 der Radachse 163 (Fig. 21). The wheel housing 40 is preferably integral with the floor part 29 and has two opposing side walls 147a, 147b which are connected to one another by a connecting wall 149 on the golf bag compartment side. Lateral ears or webs 151a, 151b with U-shaped recesses 153a, 153b are integrally formed approximately halfway up the side walls 147a, 147b. The downwardly open recesses 153a, 153b serve to accommodate extensions 165 of the wheel axle 163 (FIG. 21).

[0106] Das Bodenteil 29a hat einen umlaufenden und nach oben abstehenden Rand 155, der eine seitliche Begrenzung für die Golfschlägergriffe darstellt. An der Unterseite des Bodenteils 29a sind Standfüsse 157 vorgesehen, die eine Standfläche für die Golftasche bilden. The bottom part 29a has a peripheral and upwardly protruding edge 155, which represents a lateral boundary for the golf club grips. Feet 157 are provided on the underside of the bottom part 29a, which form a standing surface for the golf bag.

[0107] Auf beiden Seiten des Radkastens 40 ist die Golftasche schmäler als der daran anschliessende obere Teil der Tasche ausgebildet (Einbuchtungen 161), damit im zusammengeklappten Zustand des Golftrolleys die Hinterräder 27 im Wesentlichen in der Peripherie der Golftasche 53 aufgenommen sind (Fig. 22 und 23). Damit lässt sich die Golftasche-Golftrolley-Einheit für Transportzwecke im Wesentlichen auf die Grösse einer herkömmlichen Golftasche reduzieren, wenn die Hinterräder in den seitlichen Einbuchtungen 161 der Golftasche geparkt werden können. Wie aus den Fig. 23 bis 25 ersichtlich ist, stehen die Hinterräder 27 seitlich gegenüber dem darüberliegenden Behältnis nicht vor. On both sides of the wheel housing 40, the golf bag is narrower than the adjoining upper part of the bag (indentations 161), so that when the golf trolley is folded up, the rear wheels 27 are essentially accommodated in the periphery of the golf bag 53 (Fig. 22 and 23). The golf bag/golf trolley unit can thus be reduced essentially to the size of a conventional golf bag for transport purposes if the rear wheels can be parked in the lateral indentations 161 of the golf bag. As can be seen from FIGS. 23 to 25, the rear wheels 27 do not protrude laterally with respect to the container located above.

[0108] Das Vorderrad 19 des Golftrolleys besitzt eine Radachse 163, die auf beiden Seiten axial nach aussen abstehende Verlängerungen oder Überstände 165 aufweist. Auf diesen Überständen 165 kann sich die Golftasche abstützen, wenn die nach unten orientierten Ausnehmungen 153a, 153b der Stege 151a, 151b an den Verlängerungen 165 eingehängt werden und dann formschlüssig gehalten sind (Fig. 29). The front wheel 19 of the golf trolley has a wheel axle 163 which has extensions or overhangs 165 protruding axially outwards on both sides. The golf bag can be supported on these projections 165 when the downwardly oriented recesses 153a, 153b of the webs 151a, 151b are hooked onto the extensions 165 and are then held in a form-fitting manner (FIG. 29).

[0109] Die Golftasche 53 kann oberhalb des Radkastens Seitenteile 167 aus einem etwas festeren, insbesondere formstabilen Material aufweisen, die so weit nach hinten abstehen, dass der Golftrolley von der Seite gesehen innerhalb der Peripherie der Seitenteile 165 aufgenommen ist. Zusammen mit dem Kopfteil und den Hinterrädern können diese die Auflagefläche für die Golftasche-Golftrolley-Einheit beim Transport bilden (strichlierte Linie 169 in Fig. 26, die die mögliche Auflagefläche der Golftasche kennzeichnet). Above the wheel housing, the golf bag 53 can have side parts 167 made of a somewhat stronger, in particular dimensionally stable material, which protrude so far backwards that the golf trolley is accommodated within the periphery of the side parts 165 when viewed from the side. Together with the headboard and the rear wheels, these can form the support surface for the golf bag/golf trolley unit during transport (dashed line 169 in FIG. 26, which indicates the possible support surface of the golf bag).

[0110] Die Figuren 28 und 29 zeigen eine dritte Ausführungsform eines Golftrolleys, die sich durch Einfachheit, Kompaktheit und Leichtigkeit auszeichnet. Die Lenkstange 23 ist über ein abgewinkeltes Verbindungsstück 171 derart am Tragprofil 15 angelenkt, dass die senkrecht zur Längsmittelebene des Golftrolleys verlaufende Drehachse 79 beabstandet vom Tragprofil 15 ist. Dies hat den Vorteil, dass die Lenkstange 191 im zusammengeklappten Zustand des Golftrolleys im Wesentlichen parallel zum Tragprofil 15 verlaufen kann. Konkret steht das Verbindungsstück 171 in einem Winkel zwischen ungefähr 40 und 60 Grad von der Längsachse des Tragprofils 15 ab, und am Ende des Verbindungsstücks 171 ist die Lenkstange 191 angelenkt und um die Schwenkachse 69 verschwenkbar. Figures 28 and 29 show a third embodiment of a golf trolley, which is characterized by simplicity, compactness and lightness. The handlebar 23 is articulated on the support profile 15 via an angled connecting piece 171 in such a way that the axis of rotation 79 running perpendicularly to the longitudinal center plane of the golf trolley is at a distance from the support profile 15 . This has the advantage that the handlebar 191 can run essentially parallel to the support profile 15 when the golf trolley is folded up. Specifically, the connecting piece 171 protrudes at an angle of between approximately 40 and 60 degrees from the longitudinal axis of the support profile 15, and the steering rod 191 is articulated at the end of the connecting piece 171 and can be pivoted about the pivot axis 69.

[0111] Das Kopfteil 30a besitzt hinten eine von oben gesehen U-förmige Ausnehmung 172, deren Schenkel 174 in einem Winkel zwischen ungefähr 40 und 60 Grad nach oben abstehen. In der Ausnehmung 172 sind das zweite Ende des Tragprofils 15, an dem das Verbindungsstück 171 angeordnet ist, aufgenommen, wenn Golftasche 53 und Golftrolley vereinigt sind. In den Schenkeln 174 können U-förmige Ausnehmungen 181 vorgesehen sein (Fig. 22), mit denen das Kopfteil 30a am Golftrolley formschlüssig befestigt werden kann, wenn beispielsweise am Verbindungsstück 171 seitlich nach aussen ragende Stifte, z.B. als Verlängerung der Schwenkachse 69, vorgesehen sind (in den Figuren nicht gezeigt). Wenn die Golftasche am Golftrolley eingehängt ist, sind die vom Verbindungsstück seitlich in entgegengesetzte Richtungen abstehenden Stifte in den Ausnehmungen 174 aufgenommen. The head part 30a has a U-shaped recess 172 at the rear when viewed from above, the legs 174 of which protrude upwards at an angle of between approximately 40 and 60 degrees. The second end of the support profile 15, on which the connecting piece 171 is arranged, is accommodated in the recess 172 when the golf bag 53 and golf trolley are combined. U-shaped recesses 181 can be provided in the legs 174 (Fig. 22), with which the head part 30a can be fastened to the golf trolley in a form-fitting manner if, for example, pins projecting laterally outwards are provided on the connecting piece 171, e.g. as an extension of the pivot axis 69 (not shown in the figures). When the golf bag is hung on the golf trolley, the pins projecting laterally in opposite directions from the connecting piece are accommodated in the recesses 174 .

[0112] Zur lösbaren Verbindung von Golftrolley und Golftasche können zusätzlich noch weitere Verbindungsmittel, z.B. Riemen, eine Schnappverbindung oder dergleichen, vorgesehen sein, damit sich die Golftasche-Golftrolley-Einheit mit einer Hand tragen lässt. For the detachable connection of golf trolley and golf bag, further connection means, e.g. straps, a snap connection or the like, can also be provided so that the golf bag/golf trolley unit can be carried with one hand.

[0113] Die Parallelogrammhebel 60a, 60b sind über eine Halterung 173 derart am Tragprofil 15 angeordnet, dass deren Drehachse 63 im seitlichen Abstand vom Tragprofil 15 verläuft. Zudem befindet sich die Drehachse 63 räumlich hinter dem Tragprofil 15, sodass die Drehachsen des Vorderrads 19 und der Hinterräder im zusammengeklappten Zustand und in Fahrtrichtung gesehen vorzugsweise etwas voneinander beabstandet sind. Dadurch kann der Golftrolley auch ohne Golftasche frei senkrecht stehen, da die Räder eine Dreipunktauflage bilden. The parallelogram levers 60a, 60b are arranged on the support profile 15 via a holder 173 in such a way that their axis of rotation 63 runs at a lateral distance from the support profile 15. In addition, the axis of rotation 63 is located spatially behind the support profile 15, so that the axes of rotation of the front wheel 19 and the rear wheels are preferably somewhat spaced apart from one another when viewed in the folded state and in the direction of travel. This allows the golf trolley to stand upright without a golf bag, as the wheels form a three-point support.

[0114] Die Parallelogrammhebel 60a,60b erstrecken sich im zusammengeklappten Zustand vorzugsweise parallel und im kurzen Abstand zum Tragprofil 15 und im gespreizten Zustand in einem Winkel zwischen 30 und 60 Grad zur senkrechten Längsmittelebene des Golftrolleys. In the folded state, the parallelogram levers 60a, 60b preferably extend parallel and at a short distance from the support profile 15 and in the spread state at an angle of between 30 and 60 degrees to the vertical longitudinal center plane of the golf trolley.

[0115] Das Vorderrad 19 ist an einer Radgabel 177 am Tragprofil 15 angeordnet, deren Gabelbeine 179 koaxial zurm Tragprofil 15 verlaufen. In den Stirnseiten der Gabelbeine 179 sind U-förmige Ausnehmungen oder Lager 180 für die Aufnahme der Radachse 163 vorgesehen. Die Gabelbeine 179 der Radgabel 177 sind über einen Gabelkopf 183 am Tragprofil 15 angeordnet. Der Gabelkopf 183 hat eine zentrale Verbindungsbohrung 184 für die Aufnahme des vorderen Endes des als Rohr ausgebildeten Tragprofils 15 und zwei seitliche Verbindungsbohrungen 186 für die Aufnahme der Enden der Gabelbeine 179. Sowohl Gabelkopf 183, Halterung 173 und Verbindungsstück 171 sind an das Tragprofil 15 aufsteckbar. Die Fixierung dieser Komponenten mit dem Rohr des Tragprofils 15 kann stoff- oder kraftschlüssig mittels eines Adhäsivs, Schweissen, Schrauben oder Nieten erfolgen. The front wheel 19 is arranged on a wheel fork 177 on the support profile 15, whose fork legs 179 run coaxially to the support profile 15. U-shaped recesses or bearings 180 for receiving the wheel axle 163 are provided in the end faces of the fork legs 179 . The fork legs 179 of the wheel fork 177 are arranged on the support profile 15 via a fork head 183 . The fork head 183 has a central connecting bore 184 for receiving the front end of the support profile 15 designed as a tube and two lateral connecting bores 186 for receiving the ends of the fork legs 179. Both fork head 183, bracket 173 and connecting piece 171 can be attached to the support profile 15. These components can be fixed to the tube of the support profile 15 in a material or non-positive manner by means of an adhesive, welding, screws or rivets.

[0116] In der Fig. 30 sind die Einzelteile des Golftrolleys in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Aus dieser ist ersichtlich, dass der Golftrolleys aus nur wenigen Einzelteilen zusammensetzbar ist. Insbesondere sind der Gabelkopf 183, der Halterung 173 und die Gelenkhalterung 171 an das Tragprofilrohr 15 aufsteckbar. Die Befestigung dieser Teile 171, 173 und 185 kann mittels Schrauben, Bolzen oder einem Kleber erfolgen. Im Falle der Gelenkhalterung 171 wird diese mit Klemmschrauben 188, im Falle der Halterung 173 mit Klemmschrauben 189 am Tragprofilrohr 15 festgeklemmt. Der Gabelkopf 185 hingegen wird vorzugsweise mit einem Kleber mit dem Tragprofilrohr 15 verbunden, obwohl andere Befestigungsformen ebenfalls denkbar sind. 30 shows the individual parts of the golf trolley in an exploded view. From this it can be seen that the golf trolley can be assembled from just a few individual parts. In particular, the fork head 183, the holder 173 and the articulated holder 171 can be plugged onto the support profile tube 15. These parts 171, 173 and 185 can be attached by means of screws, bolts or an adhesive. In the case of the joint holder 171, this is clamped with clamping screws 188, in the case of the holder 173 with clamping screws 189 on the support profile tube 15. The fork head 185, on the other hand, is preferably connected to the support profile tube 15 with an adhesive, although other forms of attachment are also conceivable.

[0117] Die Figur 31 zeigt die Golftasche- Golftrolley-Einheit von der Seite. Es ist erkennbar, dass Tragprofil 15 und Lenkstange 23 innerhalb der Peripherie der Golftasche 53 aufgenommen sind. [0117] FIG. 31 shows the golf bag/golf trolley unit from the side. It can be seen that the support profile 15 and the handlebar 23 are accommodated within the periphery of the golf bag 53 .

[0118] Die weiteren Figuren 31 bis 35 zeigen eine vorteilhafte Ausführungsform eines Drehgelenks 189 für die gelenkige Anbindung einer Griffstange 191 am Fahrgestell näher im Detail. Die Gelenkhalterung 171 besitzt ein rohrschellenartiges Anschlussstück 193, das das Tragprofilrohr 15 umgreift und mit den Spannschrauben 187 festgeschraubt werden kann. Zwei in einem Abstand voneinander angeordnete Wangen 195a, 195b stehen in einem Winkel von vorzugsweise ca. 45 Grad vom Anschlussstück 193 ab. An den Wangen ist ein Drehgelenk 189 ausgebildet, dessen Schwenkachse 69 sich im Abstand vom Tragprofil 15 befindet. Dies hat den Vorteil, dass im zusammengeklappten Zustand des Golftrolleys die Griffstange 191 sich im Wesentlichen parallel zum Tragprofil 15 erstrecken kann. The other FIGS. 31 to 35 show an advantageous embodiment of a rotary joint 189 for the articulated connection of a handle bar 191 to the chassis in more detail. The articulated bracket 171 has a tube-clamp-like connection piece 193 which encompasses the support profile tube 15 and can be screwed tight with the clamping screws 187 . Two cheeks 195a, 195b arranged at a distance from one another protrude from the connection piece 193 at an angle of preferably approximately 45 degrees. A rotary joint 189 is formed on the cheeks, the pivot axis 69 of which is located at a distance from the support profile 15 . This has the advantage that the handle bar 191 can extend essentially parallel to the support profile 15 when the golf trolley is folded up.

[0119] Das Drehgelenk 189 umfasst einen Drehknopf 199 und einen mit dem Drehknopf 199 in Verbindung stehenden Mechanismus zum Arretieren des Drehgelenks in einer einmal eingenommen Stellung. Am Drehgelenk 189 angeordnet ist die Griffstange 191, die sich um den Drehpunkt 69 verschwenken lässt. The pivot 189 includes a knob 199 and a mechanism associated with the knob 199 for locking the pivot in a once engaged position. The handle bar 191 , which can be pivoted about the pivot point 69 , is arranged on the rotary joint 189 .

[0120] Das Drehgelenk 189 besitzt eine Achse 201, die fest mit der Wange 195a verschraubt ist. Die Achse 201 besitzt einen Stutzen 203a, der sich durch eine Öffnung 205a in der Wange 195a erstreckt und ein Aussengewinde 207a aufweist. An der gegenüberliegenden Wange 195b ist ein Achsflansch 209 angeschraubt, der einen Stutzen 203b aufweist, der sich durch eine Öffnung 205b in der Wange 195b erstreckt und ein Aussengewinde 207b aufweist. Die Aussengewinde 207a, 207b der Stutzen 203a, 203b wirken mit Arretiermuttern 211a, 211b zusammen, mit deren Hilfe die Schenkel 174 des Kopfteils 30a zwischen den Arretiermuttern 211a, 211b und den Wangen 195a, 195b einklemmen lässt. The pivot 189 has an axis 201 which is bolted to the cheek 195a. The axle 201 has a socket 203a which extends through an opening 205a in the cheek 195a and has an external thread 207a. An axle flange 209 is screwed to the opposite cheek 195b and has a socket 203b which extends through an opening 205b in the cheek 195b and has an external thread 207b. The external threads 207a, 207b of the sockets 203a, 203b interact with locking nuts 211a, 211b, with the help of which the legs 174 of the head part 30a can be clamped between the locking nuts 211a, 211b and the cheeks 195a, 195b.

[0121] Auf den Stutzen 207b aufgesetzt ist der Drehknopf 199. Dieser steht über einen Kupplungsschaft 213 und ein mit letzterem fest verbundenen Gewinderohr 215 mit einer Spannmutter 217 in Verbindung, welche sich durch Drehen des Drehknopfs 199 hin- und herbewegen lässt. Die Spannmutter 217 ist mittels der Zylinderstifte 219 an einen axial beweglichen Kupplungsring 221 gekoppelt (Achse 223). Am Kupplungsring 211 ist eine erste Zahnscheibe 225 drehfest angeordnet. Die erste Zahnscheibe 225 kann mit einer zweiten identischen Zahnscheibe 227 zusammenwirken, die über die Zylinderstifte 229 drehfest an einem rotierbaren Gelenkkörper 231 angeordnet ist, an welchem wiederum die Griffstange 191 angeordnet ist. The rotary knob 199 is placed on the connecting piece 207b. This is connected via a coupling shaft 213 and a threaded pipe 215 firmly connected to the latter to a clamping nut 217, which can be moved back and forth by turning the rotary knob 199. The clamping nut 217 is coupled by means of the cylinder pins 219 to an axially movable coupling ring 221 (axis 223). A first toothed disk 225 is arranged on the coupling ring 211 in a rotationally fixed manner. The first toothed disk 225 can interact with a second identical toothed disk 227, which is arranged in a rotationally fixed manner via the cylinder pins 229 on a rotatable joint body 231, on which in turn the handle bar 191 is arranged.

[0122] Der Arretiermechanismus funktioniert wie folgt: Mittels des Drehknopfs 199 wird die Griffstange 191 gelöst bzw. angezogen. Dazu wird der Drehknopf 199 für das Lösen ca. 1.5 im Gegenuhrzeigersinn gedreht und für das Spannen anschliessend wieder gleich viele Umdrehungen im Uhrzeigersinn. Das Drehmoment, welches beim Rotieren des Drehknopfs 199 entsteht, wird über einen Zylinderstift 233 auf den Kupplungsschaft 213 sowie das Gewinderohr 215, welche über einen Spannstift 235 miteinander verbunden sind, übertragen.The locking mechanism works as follows: the handle bar 191 is loosened or tightened by means of the turning knob 199 . To do this, the rotary knob 199 is turned approx. 1.5 counterclockwise for loosening and then the same number of turns clockwise for tightening. The torque that occurs when the rotary knob 199 rotates is transmitted via a cylindrical pin 233 to the coupling shaft 213 and the threaded tube 215, which are connected to one another via a dowel pin 235.

[0123] Über das Gewinde des Gewinderohrs 215 wird die Spannmutter 217 in Achsrichtung 223 verschoben. Wenn der Drehknopf 199 zum Lösen im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird, so verschiebt sich die Spannmutter 217 in Fig. 35 nach links und im anderen Fall nach rechts. The clamping nut 217 is displaced in the axial direction 223 via the thread of the threaded tube 215 . If the rotary knob 199 is turned counterclockwise to loosen, the clamping nut 217 is displaced to the left in FIG. 35 and to the right in the other case.

[0124] Der Kupplungsring 221 ist mittels der beiden Zylinderstiften 219 mit der Spannmutter 217 verbunden. Auf den Kupplungsring 221 wiederum ist die erste Zahnscheibe 225 aufgeschraubt. The coupling ring 221 is connected to the clamping nut 217 by means of the two cylinder pins 219 . The first toothed disk 225 is in turn screwed onto the coupling ring 221 .

[0125] Der Kupplungsring 221 ist seinerseits mit der Achse 201 über Zylinderstifte (in den Fig.35 nicht ersichtlich) geführt, sodass sich dieser nur in Achsrichtung 223 bewegen lässt und ein anstehendes Drehmoment auf die Achse 201 übertragen wird. The coupling ring 221 is in turn guided with the axis 201 via cylindrical pins (not visible in FIG. 35), so that it can only be moved in the direction of the axis 223 and a torque that is present is transmitted to the axis 201.

[0126] Die Achse 201 ist mit der Wange 195a, welche fix mit dem Fahrgestell resp. Kopfteil verbunden ist, verschraubt und somit kann ein anstehendes Drehmoment auf das Fahrgestell abgeleitet werden. The axis 201 is with the cheek 195a, which respectively fixed to the chassis. Headboard is connected, screwed and thus an upcoming torque can be derived from the chassis.

[0127] Im angezogenen bzw. geschlossenen Zustand sind die Zahnscheibe 225 und die Zahnscheibe 227 formschlüssig miteinander verbunden. Wird nun ein Drehmoment über die Griffstange 191 auf den Gelenkkörper 231 eingeleitet, so wird dies über die Zylinderstifte 229 auf die Zahnscheibe 227 übertragen. Durch den Formschluss zwischen beiden Zahnscheiben 225, 227 kann dadurch, wie im vorhergehenden Abschnitt beschrieben, das Drehmoment abgeleitet werden. In the tightened or closed state, the toothed disc 225 and the toothed disc 227 are positively connected to one another. If a torque is now applied to the joint body 231 via the handle bar 191 , this is transmitted to the toothed disc 227 via the cylinder pins 229 . As described in the previous section, the torque can be derived as a result of the form fit between the two toothed discs 225, 227.

[0128] Wird nun der Drehknopf im Gegenuhrzeigersinn gedreht, so verschieben sich die oben beschriebenen Teile 217, 221, 219 und 225 in axialer Richtung nach links. Nach 1.5 Umdrehungen befindet sich die Verzahnung der beiden Zahnscheiben 225, 227 nicht mehr im Eingriff miteinander und der Gelenkkörper 231, an welchem die Griffstange 191 montiert ist, ist frei drehbar. If the knob is now turned counterclockwise, the parts 217, 221, 219 and 225 described above move in the axial direction to the left. After 1.5 revolutions, the toothing of the two toothed discs 225, 227 is no longer in mesh with one another and the articulated body 231, on which the handle bar 191 is mounted, can rotate freely.

[0129] Der Golftrolley und die Golftasche werden wie folgt verwendet: Beim erstmaligen Gebrauch ist die Ausgangslage der zusammengeklappte Golftrolley 11 und die separate Golftasche 53. Der Golftrolley wird zunächst senkrecht aufgestellt, die Arretierung der Lenkstange 23 gelöst und dann die Lenkstange vom Tragprofil weggeschwenkt. Dabei werden die Hinterräder gleichzeitig in die gespreizte Position verschwenkt. Die Lenkstange 23 wird auf eine Höhe eingestellt, die der Grösse des Golfspielers angepasst ist und dann festgestellt (Fig. 28 und 29). Danach wird die Golftasche auf den Golftrolley gesetzt, indem die Achsverlängerungen in die Ausnehmungen eingeführt werden. Danach kann die Golftasche zum Tragprofil hin verschwenkt und an diesem form- und/oder kraftschlüssig arretiert werden. The golf trolley and the golf bag are used as follows: When used for the first time, the starting position is the folded golf trolley 11 and the separate golf bag 53. The golf trolley is first set up vertically, the handlebar 23 is released and the handlebar is then pivoted away from the support profile. At the same time, the rear wheels are swiveled into the spread position. The handlebar 23 is adjusted to a height adapted to the size of the golfer and then locked (Figs. 28 and 29). Thereafter, the golf bag is placed on the golf trolley by inserting the axle extensions into the recesses. Thereafter, the golf bag can be pivoted towards the support profile and locked to it in a form-fitting and/or non-positive manner.

[0130] Nach dem erstmaligen Aufstellen des Golftrolleys und Fixieren der Golftasche an diesem können diese für den weiteren Gebrauch (Spielbetrieb, Transport im Auto und Lagerung) permanent zusammenbleiben, erstens, weil die Golftasche mit Golftrolley nur unwesentlich grösser als eine herkömmliche Golftasche ist, und zweitens, weil der aus Leichtbaumaterialien hergestellte Golftrolleys nur wenig Gewicht hat. Das heisst, Golftasche und Golftrolley bilden fortan eine Golftasche-Golftrolley-Einheit, allerdings mit dem Vorteil gegenüber den eingangs zitierten integrierten Golftaschenwagen, dass Golftrolley und Golftasche jederzeit mit einem Handgriff wieder getrennt werden können, beispielsweise, wenn der Golftrolley von verschiedenen Personen benützt werden soll. Auch ist denkbar, dass verschiedene Hersteller gemäss dem vorgeschlagenen erfinderischen Konzept Golftaschen für den erfindungsgemässen Golftrolley herstellen. After setting up the golf trolley for the first time and fixing the golf bag to it, they can remain together permanently for further use (playing, transport in the car and storage), firstly because the golf bag with golf trolley is only slightly larger than a conventional golf bag, and Secondly, because the golf trolley made of lightweight materials has little weight. This means that the golf bag and golf trolley now form a golf bag-golf trolley unit, but with the advantage over the integrated golf bag trolley mentioned at the beginning that the golf trolley and golf bag can be separated again at any time with a flick of the wrist, for example if the golf trolley is to be used by different people . It is also conceivable that different manufacturers produce golf bags for the golf trolley according to the invention according to the proposed inventive concept.

[0131] Zum Zusammenklappen der Golftasche-Golftrolley-Einheit löst der Golfspieler zuerst die Arretierung der Lenkstange, verschwenkt diese zum Tragprofil hin und arretiert sie dann wieder. Die Golftasche-Golftrolley-Einheit befindet sich dann in einer senkrechten Position. Wird die Golftasche-Golftrolley-Einheit gekippt, kann sie auf dem Weg vom Spielfeld zum Parkplatz platzsparend gestossen oder gezogen werden. Im Unterschied zu den eingangs erwähnten Golftaschenwagen muss die Golftasche-Golftrolley-Einheit nicht getragen werden, da die Räder des Golftrolleys in der zusammengeklappten Position immer noch aus der Peripherie der Golftasche herausragen. Zum Einladen in den Kofferraum eines Autos wird die Golftasche-Golftrolley-Einheit hingelegt (Lenkstange unten), die ganze Einheit angehoben und in den Kofferraum gelegt. Für das Tragen der Einheit kann ungefähr in der Mitte der Golftasche ein Traggriff vorgesehen sein (in den Figuren nicht gezeigt). [0131] To fold the golf bag/golf trolley unit together, the golfer first releases the handlebar lock, pivots it towards the support profile and then locks it again. The golf bag and golf trolley unit is then in a vertical position. If the golf bag/golf trolley unit is tilted, it can be pushed or pulled on the way from the playing field to the parking lot to save space. In contrast to the golf bag trolleys mentioned at the outset, the golf bag/golf trolley unit does not have to be carried, since the wheels of the golf trolley still protrude from the periphery of the golf bag in the folded position. To load into the trunk of a car, the golf bag/golf trolley unit is laid down (handlebar down), the whole unit is lifted and placed in the trunk. A carrying handle (not shown in the figures) can be provided approximately in the middle of the golf bag for carrying the unit.

[0132] Bei der aufwändigeren Ausführungsform eines Golftrolleys mit einem Arretiermechanismus gemäss den Figuren 11 bis 14 entriegelt der Golfspieler zum Aufrichten des Golftrolleys zuerst die Lenkstange 23 und schwenkt diese dann noch oben, bis der Schnappmechanismus bei Erreichen der Endlage selbsttätig verrastet und die Betätigungsstange in der eingenommenen Position fixiert. Gleichzeitig mit dem Verschwenken der Lenkstange 23 wird die Golftaschen-Golftrolley-Einheit in eine Schräglage gebracht und auf den Hinterrädern abgestützt. Dabei kann die Entriegelung der Lenkstange 23 auch durch den beweglichen Handgriff 89 erfolgen. Dann kann der Bügel, falls dieser höhenverstellbar ist, noch auf die passende Höhe eingestellt werden. In the more complex embodiment of a golf trolley with a locking mechanism according to Figures 11 to 14, the golfer first unlocks the handlebar 23 to erect the golf trolley and then pivots it upwards until the snap-in mechanism latches automatically when the end position is reached and the actuating rod is in the occupied position fixed. Simultaneously with the pivoting of the handlebar 23, the golf bag/golf trolley unit is placed in an inclined position and supported on the rear wheels. The handlebar 23 can also be unlocked by the movable handle 89 . Then the bracket, if it is height-adjustable, can still be adjusted to the appropriate height.

[0133] Zum Zusammenklappen der Golftaschen-Golftrolley-Einheit fasst der Golfspieler zuerst den Handgriff 89, zieht diesen zurück und löst damit die Verrastung der Betätigungsstange 23. Danach wird die Lenkstange 23 nach unten geschwenkt und die Golftasche-Golftrolley-Einheit gleichzeitig in die aufrechte Position gebracht. In dieser Position kann die Lenkstange wieder verrastet werden, entweder durch einen separaten Schnappmechanismus oder mittels des unter Federspannung stehenden Bolzens 91. Wird der zusammengeklappte Golftrolley nach hinten gekippt, kann dieser gerollt werden. Im Regelfall wird die kombinierte Golftasche-Golftrolley-Einheit zusammen transportiert. Mittels eines Griffs an der Golftasche kann die Golftasche-Golftrolley-Einheit angehoben und im Kofferraum eines Autos verstaut werden. To fold the golf bag/golf trolley unit, the golfer first grasps the handle 89, pulls it back and thus releases the latching of the actuating rod 23. The handlebar 23 is then pivoted downwards and the golf bag/golf trolley unit is simultaneously in the upright position placed. In this position, the handlebar can be locked again, either by a separate snap mechanism or by means of the spring-loaded bolt 91. If the folded golf trolley is tilted backwards, it can be rolled. As a rule, the combined golf bag/golf trolley unit is transported together. Using a handle on the golf bag, the golf bag/golf trolley unit can be lifted and stowed in the trunk of a car.

[0134] Die Erfindung betrifft eine Golftasche für die Aufnahme einer Mehrzahl von Golfschlägern, die sich dadurch auszeichnet, dass im Bodenteil der Golftasche ein Radkasten für das Vorderrad eines dreirädrigen Golftrolleys ausgebildet ist. Die Golftasche ist ausgelegt, um an einem dreirädrigen Golftrolley befestigt zu werden. Der Golftrolley hat Vorderrad mit einer Achse, die an einander gegenüberliegenden Seiten des Vorderrads nach aussen ragende axiale Verlängerungen aufweist, die ein Auflager für die Golftasche bilden. Das eine Ende der Golftasche kann mittels Formschluss am Vorderrad und das andere Ende mittels eines Form- und/oder Kraftschlusses am Tragprofil des Golftrolleys bestetigt werden. The invention relates to a golf bag for accommodating a plurality of golf clubs, which is characterized in that a wheel housing for the front wheel of a three-wheeled golf trolley is formed in the bottom part of the golf bag. The golf bag is designed to be attached to a three wheel golf trolley. The golf trolley has a front wheel with an axle having outwardly projecting axial extensions on opposite sides of the front wheel which form a support for the golf bag. One end of the golf bag can be secured by means of a form fit on the front wheel and the other end by means of a form fit and/or force fit on the carrying profile of the golf trolley.

[0135] Die in der Beschreibung verwendeten Begriffe „Vorderrad“, „Hinterräder“ sind nicht limitierend zu verstehen, denn der erfindungsgemässe Golftrolley kann gestossen (Regelfall) oder auch gezogen werden. Auch können die einzelnen Merkmale in unterschiedlicher Kombination an einem Golftrolley verwirklicht sein. The terms “front wheel”, “rear wheels” used in the description are not to be understood as limiting, because the golf trolley according to the invention can be pushed (usually) or also pulled. The individual features can also be implemented in different combinations on a golf trolley.

LegendeLegend

[0136] 11 Golftaschen-Golftrolley-Einheit 13 Fahrgestell 15 Tragprofil 17 vorderes Ende des Tragprofils 19 Vorderrad 20 Aufrichteinheit 21 hinteres Ende des Tragprofils 23 Betätigungsstange 25 Hinterradeinheit 27 Hinterräder 28 Streben 29 Bodenteil 30 Kopfteil 31 Golfschläger 33 Boden des Bodenteils 35 Vorderseite 37 Rückseite 39 Seitenflächen 40 Radkasten 41 Abschrägung 43 Auflage- resp. Fahrbahnfläche 45 Ring- oder U-förmiger Deckel 47 Öffnungen 49 Golfschlägerschafte 51 Umhüllung 53 Golftasche 55 Fortsatz 57 Drehachse des Vorderrads 58 Längsmittellinie 59 Radstütze 60a, 60b Parallelogrammhebel 61 Gelenk 63 Schwenkachse der Parallelogrammhebel 65 Drehachse 69 Schwenkachse 71 Strebe 73, 75 Drehpunkte der Strebe 77 Röhren 79 Drehgelenk 81 Gelenkzapfen 82 Anschlussstück des Tragprofils 83 Bohrung der Betätigungsstange 85 Kanal 87 Seilzug 89 Handgriff 91 Arretierbolzen 93 Sackloch 97 Verbindungsstab 99 Bohrung des Arretierbolzens 101 Kopfteil 103 Ringabsatz 105 Anschlagteil 107 Endstück 109 Verbindungsteil 111 Druckfeder 113 Klemmhülse 115 Absatz 117 Feder 119 Bohrlochgrund 121 Bohrung 123 Konus 125 Hülse 127 Konusförmige Öffnung 129, 131 Führungsabschnitte des Handgriffs 133 Stift 135 Langlöcher in der Betätigungsstange 136 Bügel 137 Drehachse des Bügels 141 Verbindungsstäbe 143 Klammer 145 Einbuchtung der Klammer 147a, 147b Seitenwände 149 Verbindungswand 151a, 151b Stege 153a. 153b Ausnehmungen 155 Rand 157 Standfüsse 159 Standfläche 161 Einbuchtungen der Golftasche 163 Radachse 165 Überstand der Radachse 167 Seitenteile der Golftasche 169 Linie 171 Verbindungsstück / Gelenkhalterung 172 U-förmige Ausnehmung des Kopfteils 30a 173 Halterung 174 Schenkel der Ausnehmung 172 177 Radgabel 179 Radgabelbein 180 Lager im Gabelbein 181 U-förmige Ausnehmungen im Kopfteil 183 Gabelkopf 184 Zentrale Verbindungsbohrung 185 Klemmschrauben 186 Seitliche Verbindungsbohrung 187 Klemmschrauben 188 Klemmschrauben 189 Drehgelenk 191 Griffstange 193 Anschlussstück 195a, 195b Wangen 199 Drehknopf 201 Achse 203a, 203b Stutzen 205a, 205b Öffnungen in den Wangen 195a, 195b 207a, 207b Aussengewinde Stutzen 203a, 203b 209 Achsflansch 211a, 211b Arretiermutter 213 Kupplungsschaft 215 Gewinderohr 217 Spannmutter 219 Zylinderstifte217, 221 Kupplungsring 223 Längsachse 225 Erste Zahnscheibe 227 Zweite Zahnscheibe 229 Zylinderstifte 231 Gelenkkörper 233 Zylinderstift 235 Spannstift 11 golf bag/golf trolley unit 13 chassis 15 support profile 17 front end of the support profile 19 front wheel 20 stand-up unit 21 rear end of the support profile 23 actuating rod 25 rear wheel unit 27 rear wheels 28 struts 29 base part 30 head part 31 golf club 33 base of the base part 35 front 37 rear 39 Side surfaces 40 wheel housing 41 bevel 43 support resp. Road surface 45 Ring or U-shaped cover 47 Openings 49 Golf club shafts 51 Cover 53 Golf bag 55 Extension 57 Pivot axis of the front wheel 58 Longitudinal center line 59 Wheel support 60a, 60b Parallelogram levers 61 Joint 63 Pivot axis of the parallelogram levers 65 Pivot axis 69 Pivot axis 71 Strut 73, 75 Pivot points of the strut 77 Tubes 79 Swivel joint 81 Pivot pin 82 Connection piece of the support profile 83 Hole of the actuating rod 85 Channel 87 Cable 89 Handle 91 Locking bolt 93 Blind hole 97 Connecting rod 99 Hole of the locking bolt 101 Head part 103 Ring shoulder 105 Stop part 107 End piece 109 Connecting part 111 Compression spring 113 Clamping sleeve 115 Shoulder 117 Spring 1291 Hole base Bore 123 Cone 125 Sleeve 127 Cone-shaped opening 129, 131 Guide sections of the handle 133 Pin 135 Slots in the operating rod 136 Bracket 137 Axis of rotation of the bracket 141 Connecting rods 143 Clamp 145 Indentation of the clamp 147a, 147b Side walls 149 Connecting wall 151a, 151b Ste ge 153a. 153b Recesses 155 Edge 157 Feet 159 Standing surface 161 Indentations of the golf bag 163 Wheel axle 165 Overhang of the wheel axle 167 Side parts of the golf bag 169 Line 171 Connection piece / joint bracket 172 U-shaped recess of the head part 30a 173 Bracket 174 Leg of the recess 172 177 Wheel fork 179 Wheel fork leg 180 Bearing in Fork leg 181 U-shaped recesses in the head part 183 Fork head 184 Central connection hole 185 Clamping screws 186 Side connection hole 187 Clamping screws 188 Clamping screws 189 Swivel joint 191 Handle bar 193 Connection piece 195a, 195b cheeks 199 rotary button in axis 203a, 203b socks 205a, 205b openings in the Wangen 195a, 195b 207a, 207b outer thread nozzle 203a, 203b 209 axle flange 211a, 211b locking nut 215 Disabled power 219 clamping mother 219 cylinder pencil 223 first tooth pitch 227 Toothed washer 229 Cylinder pins 231 Joint body 233 Cylinder pin 235 Spring pin

Claims

A golf bag (53) for detachable attachment to a golf trolley, comprising an accommodation space for a plurality of golf clubs - a bottom part (29), - a headboard (30), - A support frame (141) which connects the base part (29) to the head part (30), and - a cover (51) arranged around the support frame, preferably made of a textile material, which surrounds the accommodation space for the golf clubs, - wherein the golf bag (53) is designed to be releasably attached to at least two points on a three-wheel chassis, characterized, - that in the bottom part of the golf bag (53) a wheel housing (40) for receiving the front wheel (19) of a three-wheeled golf trolley is provided and the wheel housing (40) is designed to be supported on a front wheel axle (163) of the three-wheeled golf trolley.

2. Golf bag (53) according to claim 1, characterized in that opposite the bottom part (29) the head part (30) is provided, which has an indentation (145) for receiving a support profile (15) of a chassis of the golf trolley.

3. Golf bag (53) according to claim 1, characterized in that the head part (30) is connected to the bottom part (29) by means of several rods (141) and the rods arranged on the back of the golf bag (53) have a recess for the receptacle of the elongated support profile (15) of the chassis of the golf trolley.

4. Golf bag (53) according to one of claims 2 or 3, characterized in that a rearwardly open channel for receiving the support profile is provided on the wheel housing (40) for the front wheel (19), the channel for the support profile ( 15) runs essentially in the periphery of the cover (51) of the golf bag (53).

5. Golf bag (53) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the wheel housing (40) has two opposite side walls (147a, 147b) on the rear side edges of which webs (151a, 151b) are formed at approximately half the height which have aligned recesses (153a. 153b) for receiving the front wheel axle (163) of a golf trolley.

6. Three-wheel golf trolley for receiving a golf bag (53) according to any one of claims 1 to 5, comprising with a chassis - a front wheel (19) and – two rear wheels (27), - wherein the rear wheels (27) are each articulated by means of two parallelogram levers on the chassis and can be moved from a narrow transport position to a spread driving position and vice versa, - a steering rod which is movably arranged on the chassis and is connected to the parallelogram levers by means of two struts, the rear wheels (27) being movable through the steering rod from the transport position to the driving position and vice versa, characterized, that the front wheel (19) has an axle whose axial extensions (165) form a support for the golf bag (53) on opposite sides of the front wheel (19).

7. Golf trolley according to claim 6, characterized in that the rear wheels (27) can be moved from the transport position to the driving position and vice versa by axial displacement or by pivoting the steering rod (23; 191).

8. Golf trolley according to Claim 6 or 7, characterized in that the chassis has an elongate support profile (15), in particular a support profile tube, the handlebar (23; 191) being arranged on the support profile (15) via a connecting piece (171) in such a way that the pivot axis (69) of the steering rod (23; 191) is a certain distance behind the support profile (15).

9. Golf trolley according to one of claims 6 to 8, characterized in that connecting means (211a, 195a, 211b, 195b) for producing a positive and/or non-positive connection with the golf bag (53) are provided on the chassis.

10. Golf bag (53) golf trolley unit with a golf bag (53) according to any one of claims 1 to 5 and a golf trolley according to any one of claims 6 to 9.