[0001] Die Erfindung betrifft das Bremssystem einer Angelrolle, im speziellen für das Flugangeln. Zweck der Bremse ist, einen gehakten, flüchtenden Fisch zu ermüden. The invention relates to the braking system of a fishing reel, in particular for fly fishing. The purpose of the brake is to tire a hooked, fleeing fish.
[0002] Es gibt Flugangelrollen bei denen die Bremskraft zentrisch auf der Spulenachse mittels einer Stellschraube, einem Verstelldrehgriff oder einem Bremseinstellring durch drehen dieser Verstellelemente erzeugt wird. Dabei üben die auf einem Gewinde laufenden Verstellelemente durch Drehen mehr oder weniger Druck aus, meistens auf harte, kurze Druck- oder Tellerfedern oder ein elastisches Material. Dieser Druck wirkt wiederum auf eine oder mehrere Brems- oder Reibscheiben welche zwischen der Spule und dem Gehäuse angeordnet sind und erzeugt somit durch das Zusammenpressen eine Bremswirkung. [DE 4 325 916 A1] [DE 4 302 840 C1] There are Flugangelrollen in which the braking force is generated centrally on the coil axis by means of an adjusting screw, a Verstelldrehgriff or a Bremseinstellring by turning these adjusting elements. In this case, the adjusting elements running on a thread exert more or less pressure by turning, usually on hard, short pressure or disc springs or an elastic material. This pressure in turn acts on one or more brake or friction plates which are arranged between the coil and the housing and thus generates a braking effect by the compression. [DE 4 325 916 A1] [DE 4 302 840 C1]
[0003] Nachteilig an diesen Ausführungen ist, dass durch die Verwendung von kurzen, harten Druck- oder Tellerfedern geringe Gewindesteigungen der Bremsverstellung nötig sind um die Bremskraft dosieren zu können. Deshalb sind mehrere Umdrehungen nötig für eine minimale oder maximale Einstellung der Bremskraft. Eine Anzeige oder Markierung für «von» «bis», mechanische Anschläge oder Rasterungen die auch sichtbar anzeigen in welcher Position die Bremse steht, ist wegen der mehreren Umdrehungen des Verstellelementes nicht möglich. Zudem ist bei diesen Systemen bei einem Drill, (Kampf mit dem Fisch) bedingt durch die geschilderte Bremsverstellung, die Zeit zur Einstellung der Bremse zu kurz und kann somit zu Schnurbrüchen und zum Verlust des Fisches führen. Im Weiteren weisen bei diesen Konstruktionen die Brems- oder Reibscheiben, konstruktiv bedingt, einen kleinen Durchmesser auf und benötigen deshalb einen hohen Federdruck für eine wirksame Bremse. A disadvantage of these embodiments is that low thread pitches of the brake adjustment are necessary to dose the braking force through the use of short, hard pressure or disc springs. Therefore, several revolutions are necessary for a minimum or maximum setting of the braking force. An indication or mark for «from» to »mechanical stops or grids which also visibly indicate in which position the brake is not possible because of the several revolutions of the adjusting element. In addition, in these systems in a fight (fight with the fish) due to the described brake adjustment, the time to adjust the brake too short and can thus lead to broken lines and the loss of the fish. Furthermore, in these constructions, the brake or friction discs, due to their design, have a small diameter and therefore require a high spring pressure for an effective brake.
[0004] Es gibt auch noch Flugangelrollen die teilweise die gleichen Prinzipien wie vorgängig geschildert aufweisen und zusätzlich als «antireverse Rollen» gebaut sind. Antireverse Rollen haben die Eigenschaft, dass beim Schnurabzug (flüchtender Fisch) die Kurbel stehen bleibt und nicht rückwärts rotiert. [FIN-NOR Reels (USA)] [Billy Pate Reels (USA)] There are also Flugangelrollen partially have the same principles as previously described and are also built as «antireverse roles». Antireverse rollers have the characteristic that when the cord is pulled (fleeing fish) the crank stops and does not rotate backwards. [FIN-NOR Reels (USA)] [Billy Pate Reels (USA)]
[0005] Nachteilig dabei ist, dass beim Einholen der Schnur, falls die Zugkraft des Fisches stärker ist als die nötige Einholkraft, die Kurbel leer dreht, das heisst, der Fisch kann nicht näher gebracht werden. Die Bremse muss also während des Drills zum Einholen härter nachgestellt, dann aber auch wieder entspannt werden, um dem Fisch bei der Flucht die nötige Schnur zu lassen. Dieser Umstand kann ebenfalls zu Schnurbrüchen und damit zum Verlust des Fisches führen. The disadvantage here is that when catching the line, if the traction of the fish is stronger than the necessary Einholkraft, the crank turns empty, that is, the fish can not be brought closer. The brake must be readjusted harder during the drills to catch up, but then also relaxed again to let the fish have the necessary line during the flight. This circumstance can also lead to broken lines and thus the loss of the fish.
[0006] Im Weiteren sind noch Konstruktionen bekannt, bei denen Bremsbacken von aussen auf einen Bremszylinder gedrückt werden. [Stan Bogdan Reels] Furthermore, constructions are still known in which brake shoes are pressed from the outside onto a brake cylinder. [Stan Bogdan Reels]
[0007] Nachteilig bei diesen Konstruktionen ist, dass wegen der kleinen Durchmesser der Bremszylinder auch hier hohe Federkräfte benötigt werden um eine wirksame Bremskraft zu entwickeln. Zusätzlich bedingen diese Konstruktionen viele Bauteile und für den Bremsmechanismus eine grosse Baubreite. The disadvantage of these structures is that because of the small diameter of the brake cylinder high spring forces are needed here to develop an effective braking force. In addition, these constructions require many components and for the brake mechanism a large width.
[0008] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, ein Bremssystem so zu verbessern, dass die Nachteile der oben genannten Ausführungen behoben werden. The object of the present invention is to improve a brake system so that the disadvantages of the above embodiments are eliminated.
[0009] Die Aufgabe wird folgendermassen gelöst. Ein exzentrisch, zur Rollenachse (1) auf der Aussenseite des Gehäuses (2) der Rolle angebrachtes Verstellelement (3) das über 180° von Anschlag zu Anschlag über Rasterpunkte gedreht werden kann, ist mit einem innenseitig angebrachten Zahnrad (4) verbunden. Dieses Zahnrad greift wiederum auf eine, auf der Rollenachse (1) koaxial gelagerte zweite, einseitig verzahnte Achse (5). Auf der Gegenseite der Verzahnung der Achse (5) ist ein Gewinde (6) mit grösserer Steigung montiert. Auf diesem Gewinde (6) läuft eine Mutter (7) welche drehfest, aber axial bewegbar im Spulenträger (8) gelagert ist. Der Spulenträger (8) ist wiederum drehfest und axial nicht bewegbar auf der Hauptachse (1) der Rolle montiert. Zwischen der Mutter (7) und einem Zylinder mit Flansch (9), welcher im Spulenträger (8) axial beweglichen ist, liegt eine Druckfeder (10). Auf dem Flansch (9) lagert ein Axial-Nadellager (11), auf welchem die koaxial gelagerte Bremsscheibe (12) läuft, welche wiederum gegen die im Gehäuse (2) eingelassenen Reibbeläge (13) drückt. Wird am Verstellelement (3) eine Drehbewegung getätigt, bewirkt die Axialbewegung der Mutter (7) via Feder (10) Druck auf die Bremsscheibe (12) und die Reibbeläge (13) und somit entsteht bei drehender Bremsscheibe (12) eine Hemmung. Damit diese Hemmung nur in abgehender-, nicht aber in einzuholender Richtung der Schnur wirkt, ist die Bremsscheibe (12) mit der Spule (14) zugleich als Rücklaufsperre konzipiert. Im äusseren, innenseitigen Rand der Spule (14) sind Sperrklinken (15) eingebaut welche stirnseitig auf der verzahnten Bremsscheibe (12) greifen. Dadurch, dass die Kurbel (16) über den Mitnehmer (17) direkt mit der Spule (14) verbunden ist, hat die eingestellte Bremse beim Einholen der Schnur keine Wirkung, bei abgehender Schnur jedoch nehmen die Sperrklinken (15) die Bremsscheibe (12) mit, und somit entsteht die Bremswirkung. Durch die so weit wie möglich nach aussen angeordneten Sperrklinken (15) an der Spule (14) kann die Bremsscheibe (12) gross dimensioniert werden und durch die ebenfalls möglichst weit nach aussen angeordneten Reibbeläge (13) ist die benötigte Federkraft für das Bremsen relativ gering. Dieser Umstand erlaubt den Einsatz einer feiner belastbaren, längeren Druckfeder. The problem is solved as follows. An eccentric, the roller axis (1) on the outside of the housing (2) of the roller mounted adjusting element (3) which can be rotated over 180 ° from stop to stop via grid points, is connected to an internally mounted gear (4). This gear again engages a, on the roller axle (1) coaxially mounted second, single-toothed axis (5). On the opposite side of the toothing of the axis (5) has a thread (6) is mounted with a larger pitch. On this thread (6) runs a nut (7) which is rotatably mounted, but axially movable in the bobbin (8). The coil carrier (8) is in turn rotationally fixed and axially immovable mounted on the main axis (1) of the roller. Between the nut (7) and a cylinder with flange (9), which in the coil carrier (8) is axially movable, is a compression spring (10). On the flange (9) supports an axial needle bearing (11) on which the co-axially mounted brake disc (12) runs, which in turn presses against the in the housing (2) embedded friction linings (13). If a rotational movement is made on the adjustment element (3), the axial movement of the nut (7) via spring (10) causes pressure on the brake disc (12) and the friction linings (13) and thus an inhibition occurs when the brake disc (12) rotates. Thus, this inhibition acts only in outgoing, but not in catching the direction of the cord, the brake disc (12) with the coil (14) is also designed as a backstop. In the outer, inner edge of the coil (14) pawls (15) are installed which engage the front side on the toothed brake disc (12). The fact that the crank (16) via the driver (17) is directly connected to the coil (14), the set brake has no effect when retrieving the cord, but with outgoing cord, the pawls (15) take the brake disc (12) with, and thus creates the braking effect. By as far as possible outwardly arranged pawls (15) on the spool (14), the brake disc (12) can be large and by the also as far outwardly disposed friction linings (13), the required spring force for braking is relatively low , This circumstance allows the use of a finer resilient, longer compression spring.