CH701264A2

CH701264A2 - Device for fixing seat structure in e.g. bus, has locking device present while inserting and/or moving connection device in rail profile, where locking device is protected against damages during placing seat outside rail

Info

Publication number: CH701264A2
Application number: CH00938/09A
Authority: CH
Inventors: Ingolf Stubbe
Original assignee: Allsafe Jungfalk Gmbh & Co Kg
Priority date: 2009-06-12
Filing date: 2009-06-12
Publication date: 2010-12-15
Also published as: DE102010017038A1; CH701264B1

Abstract

The device has a rail profile (5.1) attached to a vehicle bottom. A connection device (4.1) is attached to an object i.e. seat structure, to change a position of the object along the rail profile. Areas of the rail profile are formed as supports for displacing elements. A retainer is formed in the rail profile for retaining the connection device. A locking device (12) of the connection device is present while inserting and/or moving the connection device in the rail profile. The locking device is protected against damages during placing a seat outside a rail.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Festlegung eines Gegenstandes, insbesondere einer Sitzstruktur, in einem Fahrzeug, insbesondere Bus, Van oder Kleintransporter, mit einem Schienenprofil, welches dem Fahrzeugboden zugeordnet ist, und einer Verbindungseinrichtung, die dem Gegenstand zugeordnet und über die der Gegenstand entlang dem Schienenprofil lageveränderbar ist. The invention relates to a device for fixing an object, in particular a seat structure, in a vehicle, in particular bus, van or vans, with a rail profile, which is assigned to the vehicle floor, and a connecting device, which is associated with the object and on the Object is positionally variable along the rail profile.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

[0002] Aus der DE 102006 044757 A1 ist beispielsweise die Festlegung einer Verbindungseinrichtung für einen Sitz durch ein seitliches Einschwenken bekannt, was aber bedeutet, dass zum Lösen des Sitzes und zum Verschieben und wieder Festlegen des Sitzes seitlicher Bauraum vorhanden sein muss. From DE 102006 044757 A1, for example, the definition of a connecting device for a seat by a lateral pivoting known, but this means that for releasing the seat and for moving and resetting the seat lateral space must be present.

AUFGABETASK

[0003] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Möglichkeit einer lösbaren Verbindung zwischen Gegenständen und einem Schienenprofil insbesondere in einem Fahrzeug aufzuzeigen, die auf einfache Art und Weise bewerkstelligt werden kann, wobei kein zusätzlicher Bauraum benötigt wird. The object of the present invention is to show the possibility of a detachable connection between objects and a rail profile, in particular in a vehicle, which can be accomplished in a simple manner, with no additional space is needed.

LÖSUNG DER AUFGABESOLUTION OF THE TASK

[0004] Zur Lösung der Aufgabe führt eine Vorrichtung der o.g. Art mit - Bereichen des Schienenprofils, welche als Auflage für Verschiebeelemente ausgebildet sind, - einer Ausbildung einer Aufnahme in dem Schienenprofil zur Aufnahme der Verbindungseinrichtung, - einer Verriegelung der Verbindungseinrichtung beim Einsetzen und/oder Verfahren der Verbindungseinrichtung in dem Schienenprofil, - einem Schutz der Verriegelung vor Beschädigungen beim Ablegen des Sitzes ausserhalb der Schiene. To solve the problem, a device of o.g. Kind with - areas of the rail profile, which are designed as a support for displacement elements, a formation of a receptacle in the rail profile for receiving the connection device, a locking of the connecting device when inserting and / or moving the connecting device in the rail profile, - Protection of the lock from damage when placing the seat outside the rail.

[0005] Weitere erfindungsbildende Merkmale sind aus den weiteren Ansprüchen und der Figurenbeschreibung ersichtlich. Other features of the invention are apparent from the other claims and the description of the figures.

FIGURENBESCHREIBUNGDESCRIPTION OF THE FIGURES

[0006] Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing; this shows in

[0007] Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemässen Vorrichtung zur Festlegung von Gegenständen; Fig. 1 is a perspective view of an inventive device for fixing objects;

[0008] Fig. 2 eine Frontansicht einer erfindungsgemässen Verbindungseinrichtung, aufgesetzt auf dem Fussboden eines Fahrzeugs, eine perspektivische Ansicht eines Schienenprofils und eine Frontansicht des Schienenprofils als Teile der erfindungsgemässen Vorrichtung zur Festlegung eines Gegenstandes; Fig. 2 is a front view of an inventive connecting device, mounted on the floor of a vehicle, a perspective view of a rail profile and a front view of the rail profile as parts of the inventive device for fixing an object;

[0009] Fig. 3-8 verschiedene Stadien des Zusammensetzens eines erfindungsgemässen Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung zur Festlegung eines Gegenstandes; Fig. 3-8 show various stages of assembling an inventive embodiment of a device for fixing an object;

[0010] Fig. 9 eine Frontansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Verbindungseinrichtung; Fig. 9 is a front view of another embodiment of a connecting device;

[0011] Fig. 10 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Schienenprofils; Fig. 10 is a perspective view of another embodiment of a rail profile;

[0012] Fig. 11 eine Frontansicht des Schienenprofils gemäss Fig. 10; 11 is a front view of the rail profile according to FIG. 10;

[0013] Fig. 12-18 verschiedene Stadien des Einsetzens der Verbindungseinrichtung gemäss Fig. 9 in ein Schienenprofil gemäss den Fig. 10 und 11; FIGS. 12-18 show various stages of insertion of the connecting device according to FIG. 9 into a rail profile according to FIGS. 10 and 11;

[0014] Fig. 19 und 20 eine Frontansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Verbindungseinrichtung mit zugeordnetem Schienenprofil in einem Fahrzeugboden; 19 and 20 is a front view of another embodiment of a connecting device with associated rail profile in a vehicle floor.

[0015] Fig. 21-32 verschiedene Stadien des Zusammenfügens der erfindungsgemässen Verbindungseinrichtung gemäss Fig. 19 in das ihr zugeordnete Schienenprofil. 21-32 different stages of joining the inventive connecting device according to FIG. 19 in the associated rail profile.

[0016] Gemäss Fig. 1 sind verschiedenen Gegenständen, zJ3, einem Ablagetisch 1, einem Einzelsitz 2, sowie einer Sitzreihe 3 jeweils eine Mehrzahl von Verbindungseinrichtungen 4 zum Verbinden der Gegenstände 1, 2, 3 mit Schienenprofilen 5 zugeordnet. 1, various objects, zJ3, a storage table 1, a single seat 2, and a row of seats 3 each have a plurality of connecting means 4 for connecting the objects 1, 2, 3 associated with rail profiles 5.

[0017] In Fig. 2 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer derartigen Verbindungseinrichtung 4.1 sowie ein Schienenprofil 5.1 gezeigt. Das Schienenprofil 5.1 kann über eine Befestigungsschraube 6 mit einem Fahrzeugboden oder einem Teil eines Chassis eines Fahrzeugs verbunden sein. Es befindet sich in diesem Ausführungsbeispiel unterhalb einer Bodenmatte 7. In Fig. 2, a first embodiment of such a connection device 4.1 and a rail profile 5.1 is shown. The rail profile 5.1 can be connected via a fastening screw 6 with a vehicle floor or part of a chassis of a vehicle. It is located in this embodiment below a floor mat. 7

[0018] Querschnittlich ist das Schienenprofil 5.1 U- oder V-förmig ausgebildet, wobei zwei obere Randstreifen 8.1 und 8.2 nach aussen umgebogen sind. Nach dem Einsetzen der Verbindungseinrichtung 4.1 in das Schienenprofil 5.1 sitzen Laufrollen 9.1 und 9.2, die eine Drehachse 10.1 und 10.2 mit einem Fuss 11 der Verbindungseinrichtung 4.1 ausbilden, auf den Randstreifen 8.1, 8.2 auf und können diese beim Verschieben des Gegenstandes entlang des Schienenprofils 5.1 ablaufen. Cross-sectionally, the rail profile 5.1 U- or V-shaped, with two upper edge strips 8.1 and 8.2 are bent to the outside. After inserting the connecting device 4.1 in the rail profile 5.1 sit rollers 9.1 and 9.2, which form a rotation axis 10.1 and 10.2 with a foot 11 of the connection device 4.1, on the edge strips 8.1, 8.2 and can run them when moving the object along the rail profile 5.1 ,

[0019] Des Weiteren ist in dem Fuss 11 eine Verriegelung 12 integriert. Diese besteht in dem vorgenannten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen aus zwei in entsprechenden Ausnehmungen des Fusses 11 angeordneten Bolzen 13.1 und 13.2, die sich mit ihrem Rücken 14 jeweils gegen eine Feder 15 abstützen. Sie wirken zusammen mit entsprechenden Öffnungen 16.1 und 16.2 in dem Schienenprofil 5.1. Furthermore, a lock 12 is integrated in the foot 11. This consists in the aforementioned embodiment essentially of two arranged in corresponding recesses of the foot 11 bolts 13.1 and 13.2, which are supported with their back 14 each against a spring 15. They work together with corresponding openings 16.1 and 16.2 in the rail profile 5.1.

[0020] Die Verbindungseinrichtung 4.1 wirkt mit dem Schienenprofil 5.1 wie folgt zusammen: The connecting device 4.1 interacts with the rail profile 5.1 as follows:

[0021] Gemäss Fig. 3 wird die Verbindungseinrichtung 4.1 in eine Lage oberhalb des Schienenprofils 5.1 verbracht, so dass der Fuss 11 in einen Innenraum 17 zwischen zwei Schenkelstreifen 18.1 und 18.2 des Schienenprofils 5,1 eingesetzt werden kann. According to Fig. 3, the connecting device 4.1 is spent in a position above the rail profile 5.1, so that the foot 11 can be inserted into an interior space 17 between two leg strips 18.1 and 18.2 of the rail section 5.1.

[0022] Bei diesem Einsetzen treffen die Bolzen 13.1 und 13.2 auf die Randstreifen 8.1 und 8.2 des Schienenprofils 5.1 und zwar mit jeweils einer Schrägfläche 19, so dass die Bolzen 13.1 und 13.2 gegen die Kraft der Federn 15 in den Fuss 11 bzw. die entsprechenden Ausnehmungen hinein verschoben werden. Hierdurch überwinden die Bolzen 13.1 und 13.2 eine nach innen gerichtete Kröpfung 20.1 und 20.2 des jeweiligen Schenkelstreifens 18.1 und 18.2. Dies ist in Fig. 5gezeigt. In this insertion meet the bolts 13.1 and 13.2 on the edge strips 8.1 and 8.2 of the rail profile 5.1, each with an inclined surface 19, so that the bolts 13.1 and 13.2 against the force of the springs 15 in the foot 11 and the corresponding Recesses are moved into it. As a result, the bolts 13.1 and 13.2 overcome an inwardly directed crank 20.1 and 20.2 of the respective leg strip 18.1 and 18.2. This is shown in Fig. 5.

[0023] Nach dem Überfahren der Kröpfungen 20.1 und 20.2 fahren die Bolzen 13.1 und 13.2 gemäss Fig. 6in nach den Kröpfungen 20.1 und 20.2 ausgebildete Hinterschneidungen 21.1 und 21.2 ein, so dass nun die Verbindungseinrichtung 4.1 in dem Schienenprofil 5.1 über Formschluss gefangen ist. After driving over the cranks 20.1 and 20.2 drive the bolts 13.1 and 13.2 as shown in FIG. 6in after the cranks 20.1 and 20.2 formed undercuts 21.1 and 21.2, so that now the connection device 4.1 is caught in the rail profile 5.1 via positive locking.

[0024] Gemäss Fig. 7 finden die Bolzen 13.1 und 13.2 nach den Hinterschneidungen 21.1 und 21.2 entsprechende Öffnungen 16 in dem Schienenprofil 5.1, die hier der Übersichtlichkeit halber nicht näher gezeigt sind. Dadurch wird die Verbindungseinrichtung 4.1 gegenüber dem Schienenprofil 5.1 festgelegt, wobei gleichzeitig auch, was in Fig. 8 angedeutet ist, die Bolzen 13.1 und 13.2 eine entsprechende Stromschiene od. dgl. kontaktieren können. 7, the bolts 13.1 and 13.2 after the undercuts 21.1 and 21.2 corresponding openings 16 in the rail profile 5.1, which are not shown here in detail for the sake of clarity. Thus, the connecting device 4.1 is set relative to the rail profile 5.1, wherein at the same time, as indicated in Fig. 8, the bolts 13.1 and 13.2 od a corresponding busbar. Like. Can contact.

[0025] Soll der Fuss 11 verschoben werden, so genügt es, wenn ein geringer Druck über einen zweistufigen Mechanismus (nicht dargestellt) auf die Bolzen 13.1 und 13.2 ausgeübt wird, so dass diese gegen die Kraft der jeweiligen Feder 15 in den Fuss 11 verschoben werden. Dabei gelangen sie gleichzeitig aus der jeweiligen Öffnung 16 und geben den Fuss 11 frei. Dieser kann nun entlang dem Schienenprofil 5.1 verschoben werden, wobei die Laufrollen 9.1 und 9.2 auf den Randstreifen 8.1 und 8.2 abrollen. If the foot 11 are moved, it is sufficient if a low pressure via a two-stage mechanism (not shown) is exerted on the bolts 13.1 and 13.2 so that they are moved against the force of the respective spring 15 in the foot 11 become. They get out of the respective opening 16 and release the foot 11 at the same time. This can now be moved along the rail profile 5.1, the rollers 9.1 and 9.2 roll on the edge strips 8.1 and 8.2.

[0026] Das Ausführungsbeispiel einer Verbindungseinrichtung 4,2 gemäss Fig. 9 unterscheidet sich von demjenigen nach Fig. 2vor allem dadurch, dass Bolzen 13.3 und 13.4 nicht schräg sondern waagerecht bzw. achsparallel zueinander angeordnet sind. Des Weiteren greifen bei einem Schienenprofil 5.2 die Randstreifen 8.1 und 8.2 in jeweils Bodenprofile 22.1 und 22.2 ein, wobei in diese Bodenprofile 22.1 und 22.2 jeweils eine Stromschiene 23.1 und 23.2 eingesetzt ist. Diese Stromschienen 23.1 und 23.2 befinden sich jeweils innerhalb der Kröpfung 20.1 und 20.2, so dass sie sich in einem sehr geschützten Raum befinden. The embodiment of a connecting device 4.2 according to FIG. 9 differs from that of FIG. 2, especially in that bolts 13.3 and 13.4 are not arranged obliquely but horizontally or axially parallel to each other. Furthermore, in the case of a rail profile 5.2, the edge strips 8.1 and 8.2 engage in respective floor profiles 22.1 and 22.2, with a busbar 23.1 and 23.2 being respectively inserted into these floor profiles 22.1 and 22.2. These busbars 23.1 and 23.2 are each within the crank 20.1 and 20.2, so that they are located in a very sheltered room.

[0027] Das Einsetzen des Verbindungselementes 4.2 in das Schienenprofil 5.2 erfolgt ähnlich, wie bei den Fig. 3bis 8. Ein wesentlicher Unterschied besteht gemäss Fig. 14 darin, dass der Fuss 11 bereits dann seine Endlage erreicht hat, wenn sich die Bolzen 13.3 und 13.4 im Inneren des Schienenprofils 5.2 auf der Höhe der Kröpfungen 20.1 und 20.2 befinden. In diesem Fall sind auch die Kröpfungen 20.1 und 20.2 von den oben erwähnten Öffnungen 16 durchsetzt, in welche die Bolzen 13.3 und 13.4 einfahren können. Nach Durchfahren der Öffnungen gelangen die Bolzen 13.1 und 13.2 gemäss Fig. 15in Kontakt mit den Stromschienen 23.1 und 23.2. The insertion of the connecting element 4.2 in the rail profile 5.2 is similar, as in FIGS. 3 to 8. An essential difference is shown in FIG. 14 is that the foot 11 has already reached its end position when the bolts 13.3 and 13.4 are located in the interior of the rail profile 5.2 at the height of the cranks 20.1 and 20.2. In this case, the cranks 20.1 and 20.2 are penetrated by the above-mentioned openings 16, in which the bolts can enter 13.3 and 13.4. After passing through the openings, the bolts 13.1 and 13.2 according to FIG. 15 enter into contact with the busbars 23.1 and 23.2.

[0028] Zum Entriegeln und Freigeben der Verbindungseinrichtung 4.2 gegenüber dem Schienenprofil 5.2 genügt es, wenn die Bolzen 13.3 und 13.4 wieder gegen die Kraft der Federn 15 in ihren Ausnehmungen in dem Fuss 11 zurückgestossen werden, was in Fig. 16 gezeigt ist. Dort ist auch schematisch eine Verspannung 24 angedeutet, die sich in den sich gegenüberliegenden Hinterschneidungen 21.1 und 21.2 befindet. Nachdem gemäss Fig. 17die Verbindungseinrichtung 4.2 gegenüber dem Schienenprofil 5.2 eine neue, gewünschte Lage gefunden hat und die Bolzen 13.1 und 13.2 wieder durch die entsprechenden Öffnungen gefahren sind und Kontakt mit den Stromschienen 23.1 und 23.2 haben, wird die Verspannung 24 gemäss Fig. 18 angehoben und die Verbindungseinrichtung 4.2 gegenüber dem Schienenprofil 5.2 verspannt. For unlocking and releasing the connecting device 4.2 relative to the rail profile 5.2, it is sufficient if the bolts 13.3 and 13.4 are again pushed back against the force of the springs 15 in their recesses in the foot 11, which is shown in Fig. 16. There is also schematically indicated a tension 24, which is located in the opposite undercuts 21.1 and 21.2. 17, according to FIG. 17, the connecting device 4.2 has found a new, desired position relative to the rail profile 5.2 and the bolts 13.1 and 13.2 have again moved through the corresponding openings and make contact with the busbars 23.1 and 23.2, the tensioning 24 is raised as shown in FIG and the connecting device 4.2 braced relative to the rail profile 5.2.

[0029] Eine weitere Verbindungseinrichtung 4.3 mit einem ihr zugeordneten Schienenprofil 5.3 ist in den Fig. 19und 20zu erkennen. Hierbei sind in dem Fuss 11 der Verbindungseinrichtung 4.3 wiederum Bolzen 13.5 und 13.6 angeordnet. Sie sind allerdings nicht federgelagert, sondern können von einer Ausstellmechanik 25 aus und in den Fuss 11 bewegt werden. Diese Ausstellmechanik besteht aus zwei spiegelbildlich zueinander angeordneten Kniehebeln, deren jeweils eine Kniehebelstreifen 26.1 und 26.2 über einen Drehpunkt 27 miteinander verbunden sind. Dieser Drehpunkt 27 ist unter dem Druck einer Feder 28 in dem Fuss 11 verschiebbar gelagert. A further connection device 4.3 with a rail profile 5.3 assigned to it can be seen in FIGS. 19 and 20. In this case, in turn, bolts 13.5 and 13.6 are arranged in the foot 11 of the connecting device 4.3. However, they are not spring loaded, but can be moved from a release mechanism 25 and in the foot 11. This release mechanism consists of two mirror-inverted to each other arranged toggle levers, each having a toggle lever strips 26.1 and 26.2 are connected by a pivot point 27 with each other. This pivot point 27 is slidably mounted in the foot 11 under the pressure of a spring 28.

[0030] Jeder Kniehebelstreifen 26.1 und 26.2 geht eine gelenkige Verbindung mit einem Zahnhebel 29.1 und 29.2 ein, die beide um einen fussfesten Drehpunkt 30 drehen. Mit ihrer jeweiligen Zahnung 31 greifen die Zahnhebel 29.1 und 29.2 in jeweils eine Zahnreihe 32 der Bolzen 13.5 und 13.6 ein. Each toggle lever strips 26.1 and 26.2 is an articulated connection with a toothed lever 29.1 and 29.2, both rotate about a fussfesten pivot point 30. With their respective teeth 31 engage the toothed lever 29.1 and 29.2 in each case a row of teeth 32 of the bolts 13.5 and 13.6.

[0031] In Fig. 20 ist durch die Pfeile angedeutet, dass bei einem Versatz des Drehpunkts 27 in Richtung x sich die Zahnhebel 29.1 und 29.2 um den Drehpunkt 30 drehen und über die jeweils in die Zahnreihe 32 eingreifende Zahnung 31 die Bolzen 13.5 und 13.6 nach aussen bewegen. Hierdurch können, wie in Fig. 28erkennbar, die Bolzen 13.5 und 13.6 in die Öffnungen 16 einfahren. Gleichzeitig greifen auch die Zahnhebel 29.1 und 29.2 in Hinterschneidungen 33.1 und 33.2 des Schienenprofils 5.3 ein und verspannen damit die Verbindungseinrichtung 4.3. In Fig. 20 is indicated by the arrows that rotate at an offset of the pivot point 27 in the direction x, the toothed levers 29.1 and 29.2 about the pivot point 30 and on the engaging respectively in the row of teeth 32 teeth 31, the bolts 13.5 and 13.6 move to the outside. As a result, as can be seen in FIG. 28, the bolts 13. 5 and 13. 6 can enter the openings 16. At the same time, the toothed levers 29.1 and 29.2 also engage in undercuts 33.1 and 33.2 of the rail profile 5.3 and thus clamp the connecting device 4.3.

[0032] In einer in Fig. 29 gezeigten Verschiebeposition wird durch ein Anheben des Drehpunktes 27 ein Herausbewegen der Bolzen 13.5 und 13.6 aus den Öffnungen 16 bewirkt, jedoch verbleiben die Zahnhebel 29.1 und 29.2 im Bereich der Hinterschneidungen 33.1 und 33.2. Damit kann zwar die Verbindungseinrichtung 4.3 nicht aus dem Schienenprofil 5.3 genommen, jedoch entlang dem Schienenprofil 5.3 verschoben werden. Erst wenn der Drehpunkt 27 gemäss Fig. 30 weiter angehoben wird, verschwinden auch die Zahnhebel 29.1 und 29.2 innerhalb des Fusses 11, so dass nun die Verbindungseinrichtung 4.3 aus dem Schienenprofil 5.3 genommen werden kann. In a displacement position shown in Fig. 29, a movement of the pivot point 27 causes the bolts 13.5 and 13.6 to move out of the openings 16, but the toothed levers 29.1 and 29.2 remain in the area of the undercuts 33.1 and 33.2. Thus, although the connection means 4.3 can not be taken from the rail section 5.3, but be moved along the rail profile 5.3. Only when the pivot point 27 according to FIG. 30 is further raised, the toothed levers 29.1 and 29.2 disappear within the foot 11, so that now the connecting device 4.3 can be taken from the rail section 5.3.

[0033] Bei diesem Ausführungsbeispiel gemäss den Fig. 19 bis 32ist auch gezeigt, dass sich Stromschienen 23.1 und 23.2 versteckt in den Hinterschneidungen 33.1 und 33.2 befinden. D.h., die Stromschienen sind hier sehr geschützt. Um einen Kontakt mit den Stromschienen herzustellen, kann beispielsweise in dem Fuss 11 eine Bolzenanordnung integriert sein, wie sie bei dem Ausführungsbeispiel einer Verbindungseinrichtung 4.2 gezeigt ist. In this embodiment according to FIGS. 19 to 32 it is also shown that busbars 23.1 and 23.2 are hidden in the undercuts 33.1 and 33.2. That is, the busbars are very protected here. To make contact with the busbars, for example, in the foot 11, a bolt assembly may be integrated, as shown in the embodiment of a connecting device 4.2.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

[0034] <tb>1<sep>Ablagetisch <tb>2<sep>Einzeltisch <tb>3<sep>Sitzreihe <tb>4<sep>Verbindungseinrichtung <tb>5<sep>Schienenprofil <tb>6<sep>Befestigungsschraube <tb>7<sep>Bodenmatte <tb>8<sep>Randstreifen <tb>9<sep>Laufrolle <tb>10<sep>Drehachse <tb>11<sep>Fuss <tb>12<sep>Verriegelung <tb>13<sep>Bolzen <tb>14<sep>Rücken <tb>15<sep>Feder <tb>16<sep>Öffnung <tb>17<sep>Innenraum <tb>18<sep>Schenkelstreifen <tb>19<sep>Schrägfläche <tb>20<sep>Kröpfung <tb>21<sep>Hinterschneidung <tb>22<sep>Bodenprofil <tb>23<sep>Stromschiene <tb>24<sep>Verspannung <tb>25<sep>Ausstellmechanik <tb>26<sep>Kniehebelstreifen <tb>27<sep>Drehpunkt <tb>28<sep>Feder <tb>29<sep>Zahnhebel <tb>30<sep>Drehpunkt <tb>31<sep>Zahnung <tb>32<sep>Zahnreihe <tb>33<sep>Hinterschneidung[0034] <Tb> 1 <sep> Working table <Tb> 2 <sep> Single Table <Tb> 3 <sep> row <Tb> 4 <sep> connector <Tb> 5 <sep> rail profile <Tb> 6 <sep> fastening screw <Tb> 7 <sep> floor mat <Tb> 8 <sep> edge strip <Tb> 9 <sep> roller <Tb> 10 <sep> axis of rotation <Tb> 11 <sep> foot <Tb> 12 <sep> locking <Tb> 13 <sep> Bolts <Tb> 14 <sep> back <Tb> 15 <sep> Spring <Tb> 16 <sep> Opening <Tb> 17 <sep> Interior <Tb> 18 <sep> leg strip <Tb> 19 <sep> oblique surface <Tb> 20 <sep> Cranking <Tb> 21 <sep> undercut <Tb> 22 <sep> soil profile <Tb> 23 <sep> busbar <Tb> 24 <sep> stress <Tb> 25 <sep> opening mechanics <Tb> 26 <sep> toggle strip <Tb> 27 <sep> pivot <Tb> 28 <sep> Spring <Tb> 29 <sep> gear lever <Tb> 30 <sep> pivot <Tb> 31 <sep> teeth <Tb> 32 <sep> teeth <Tb> 33 <sep> undercut

Claims

1. A device for fixing an object, in particular a seat structure, in a vehicle, in particular bus, van or vans, with a rail profile, which is assigned to the vehicle floor, and a connecting device associated with the object and the position along the rail profile variable position is characterized by Areas of the rail profile which are designed as a support for displacement elements, a formation of a receptacle in the rail profile for receiving the connection device, a locking of the connecting device when inserting and / or moving the connecting device in the rail profile, - Protection of the lock from damage when removing the seat outside the rail.

2. A device for fixing an object, in particular a seat structure, in a vehicle, in particular bus, van or vans, with a rail profile, which is assigned to the vehicle floor, and a connecting device associated with the object and the position along the rail profile variable position is characterized by a conductor, which is integrated in the rail profile in such a way that it is protected against contamination (dust, spilled drinks, etc.), - A locking of the connecting device in the rail profile, wherein simultaneously with the locking in the rail profile, a circuit is closed.

3. Device according to claim 1 and 2, wherein an unlocking of the connecting device takes place mechanically and in two stages: 1st stage: allow longitudinal displacement of the seat in the rail 2nd stage: the seat can be removed.