CH684333A5

CH684333A5 - Sprung and damped bicycle saddle.

Info

Publication number: CH684333A5
Application number: CH294890A
Authority: CH
Inventors: Klaus Wilhelm Walkhoff
Original assignee: Klaus Wilhelm Walkhoff
Priority date: 1990-09-12
Filing date: 1990-09-12
Publication date: 1994-08-31
Also published as: DE4130204A1

Description

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CH 684 333 A5 CH 684 333 A5

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Beschreibung description

Es wird ein insbesondere für Fahrräder bestimmter Sattel mit einer Sattelfläche und einer darunter angeordneten Federungs- und Dämpfungsmechanik beschrieben. Dabei ist ein zweiteiliges Sattelrohr teleskopartig ineinander verschiebbar und der obere Teil, fest mit der Sattelsitzfläche verankert, über Schubstangen, die an einem Gummitorsionsfederelement angeienkt sind, mit dem unteren Teil gelenkig verbunden. Dieser untere Teil bremst wiederum über einen in seinem Inneren angeordneten hydraulischen oder pneumatischen Dämpfungsmechanismus das obere Teleskoprohr in seinem Federweg dämpfend ab. A saddle, in particular for bicycles, with a saddle surface and a suspension and damping mechanism arranged underneath is described. In this case, a two-part seat tube can be telescopically pushed into one another and the upper part, firmly anchored to the saddle seat surface, is connected in an articulated manner to the lower part via push rods which are anchored to a rubber torsion spring element. This lower part, in turn, brakes the upper telescopic tube in its spring travel by means of a hydraulic or pneumatic damping mechanism arranged in its interior.

Fahrradfahren und vor allem das sportlich betonte Mountainbiking oder auch das Tourenfahren kann zu einer Vielzahl von Beschwerden führen, die dem ungeübten oder nicht gut trainierten Fahrradfahrer den Spass schnell verderben können. Vor allem bei falscher Benutzung des Fahrrads auf schlechten Wegen und beim Querfeldeinfahren mit dem Mountain-Bike können Rückenschmerzen, speziell Bandscheibenprobleme, hervorgerufen werden. Dies deshalb, weil im Gegensatz zum kleinen Teil der sportlich geübten Fahrer, die Stösse und Unebenheiten der Strasse bzw. des Terrains durch «Stehen in der Pedale» abfedern können, da sie die entsprechenden Muskeln dafür besitzen, der Grossteil aller Fahrradfahrer auch bei spürbar holprigem Untergrund alle Erschütterungen und Stösse im Sattel sitzend absorbiert. Cycling and especially sporty mountain biking or touring can lead to a variety of complaints that can quickly spoil the fun of inexperienced or not well trained cyclists. Back pain, especially problems with the intervertebral discs, can be caused especially when the bike is used incorrectly on bad roads and when driving on a cross-country bike. This is because, in contrast to the small number of sporty riders, the bumps and bumps of the road or terrain can be cushioned by "standing in the pedals", since they have the muscles to do so, the majority of all cyclists, even when they are noticeably bumpy All vibrations and bumps are absorbed while sitting in the saddle.

Bekannt sind Federsysteme für Fahrradsättel, die z.B. aus kombinierten Druck-Zug-Schraubenfedern bestehen, d.h. die Federung wird gleichzeitig über eine weiche Kennlinie der Zugfeder und über eine härtere der Druckfeder bewirkt. Solche Systeme federn zwar befriedigend, dämpfen jedoch kaum. Spring systems for bicycle saddles are known, e.g. consist of combined compression-tension coil springs, i.e. the suspension is effected simultaneously via a soft characteristic curve of the tension spring and a harder one of the compression spring. Such systems spring satisfactorily, but hardly dampen.

Auch sind Sättel bekannt, welche über ein Gelenk mit Federn verbunden sind, die in Längsrichtung unter der Sattelfläche angeordnet sind. Schliesslich sind auch bei Sportsätteln unter dem eigentlichen Sattelteil Stahlfedern angeordnet, die eine bedingte Federung, aber in keinem Fall eine Dämpfung bewirken. Saddles are also known which are connected via a joint to springs which are arranged in the longitudinal direction under the saddle surface. Finally, steel springs are also arranged under the actual saddle part of sports saddles, which cause a conditional suspension, but in no case damping.

Diese Tatsache und der Umstand, dass bereits Fälle mit daraus resultierenden starken Rückenschädigungen registriert werden, liess den nachfolgend beschriebenen gefederten und gedämpften Fahrradsattel entstehen. This fact and the fact that cases with the resulting severe back injuries are already registered, gave rise to the suspension and cushioned bicycle saddle described below.

Die zu lösende Aufgabe lautet demnach: The task to be solved is therefore:

Die Vertikalbeschleunigung der auf dem Sattel sitzenden Person muss auf ein nicht mehr gesundheitsschädigendes Mass abgefedert und gedämpft werden. Hierbei wird davon ausgegangen, dass es unterschiedliche Fahrstrassenoberflächen bis hin zum Wurzelwerkpfad geben kann, natürlich aber auch individuelle Wünsche bezüglich des Federungs- und Dämpfungsverhaltens des Sattels. Schliesslich sollte die Seitenführung des Sattels nicht beeinträchtigt werden und die Erscheinungsform den ästhetischen und technischen Normen des heutigen Standards entsprechen. The vertical acceleration of the person sitting on the saddle must be cushioned and damped to a level that is no longer harmful to health. It is assumed that there may be different driveway surfaces up to the root path, but of course also individual requests regarding the suspension and damping behavior of the saddle. Finally, the side guidance of the saddle should not be impaired and the appearance should correspond to the aesthetic and technical norms of today's standard.

Einzelheiten und Vorteile des erfindungsgemäss vorgeschlagenen Sattels sind in den nachfolgend näher beschriebenen Zeichnungen dargestellt. Details and advantages of the saddle proposed according to the invention are shown in the drawings described in more detail below.

Es zeigt: It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Sattels mit im unteren Bereich geschnittenen Sattelrohr und seitlicher Aufsicht auf das Gummitorsionsfederelement ohne die Verbindungsschellen zur Satteltragfeder, sowie - gestrichelt - eine alternative Anordnung des gleichen Gummitorsionselements zwischen zwei wangenartigen Fortsätzen der oberen Befestigungsschelle, 1 is a side view of a saddle with a saddle tube cut in the lower area and a side view of the rubber torsion spring element without the connecting clamps to the saddle support spring, and - dashed - an alternative arrangement of the same rubber torsion element between two cheek-like extensions of the upper fastening clamp,

Fig. 2 eine Rückansicht des Sattels mit Gummitorsionsfederelement, Verbindungsschellen zu den beiden Satteltragfedern und einem Teil des Fahrradrahmens, in welchem das Sattelrohr mittels Schnellspannmechanismus höhenverstellbar befestigt ist, 2 shows a rear view of the saddle with a rubber torsion spring element, connecting clamps to the two saddle support springs and part of the bicycle frame in which the seat tube is fastened in a height-adjustable manner by means of a quick-release mechanism,

Fig. 3 eine Seitenansicht des oben erwähnten Nachrüstsatzes, welcher im Prinzip mit dem in Fig. 1 gezeigten Aufbau identisch ist, bis auf die fehlende Sattelfläche, 3 is a side view of the retrofit kit mentioned above, which is in principle identical to the structure shown in FIG. 1, except for the missing saddle surface,

Fig. 4 eine Rückansicht des Nachrüstsatzes, eingespannt in einem Teil des Fahrradrahmens mit Schnellspannmechanismus für die Höhenverstellung des Sattels. Fig. 4 is a rear view of the retrofit kit, clamped in a part of the bicycle frame with quick release mechanism for the height adjustment of the saddle.

Im einzelnen ist die Satteldecke (1), getragen durch die beiden unter ihr verlaufenden Satteltragfedern (2) mit dem Sattelrohrklemmstück (3) neigungsverstellbar verbunden. Am hinter dem Sattelrohrkopf (3) liegenden, nach aufwärts gerichteten Bereich der Satteltragfedern (2), liegt zwischen ihnen das Gummitorsionsfederelement (4), das z.B. ein Gummifederelement sein kann, wie es von der Fa. ROSTA, Hunzenschwil, Schweiz, Katalog Nr. T085.395, vertrieben wird. Es setzt sich zusammen aus dem mit Bohrungen (5) versehenen Kern (6) mit quadratischem Querschnitt, welcher über Schellen (7) mit den beiden Satteltragfedern (2) kraftschlüssig verbunden ist, den vier Gummielementen (8) und dem rohrförmigen Aussenmantel (9), an dem ein Hebelnocken (10) angeformt ist. An diesem Hebelnocken sind mittels einer Achse (11) die beiden Pleuel (12) angelenkt. Die unteren Enden der Pleuel (12) sind mit einer zweiten Achse (13) am Sattelrohrkopf (14) an dessen rückwärtiger, mit parallelen Führungsflächen (15) ausgestatteter Seite gelenkig angeschlossen. Der Sattelrohrkopf (14) seinerseits als kraftübertragendes Bauteil ist auf dem Sattelrohr (16) befestigt, wobei in seinem oberen Ende zur Dichtung und Reibungsverminderung ein Kunststoffring (17) eingelassen ist, der ein Teleskoprohr (18) spielfrei führt. Dieses ist im Sattelrohr (16) verschiebbar geführt und trägt seinerseits am unteren Ende einen zweiten Kunststoffring (19), so dass eine doppelte Kunststofführung der Teleskopbewegung im Sattelrohr (16) gegeben ist. Das Sattelrohr (16) schliesslich weist in seinem unteren Ende ein Innengewinde (20) auf, in welchem der Dämpfer (21) höhenverstellbar eingeschraubt ist. Der Dämpfer (21), der an seinem oberen Ende eine Kolbenstange (22) mit einem konvex geformten Kunststoffkopf (23) hat, ist im Teleskoprohr (18) in einer konkav geformten Elastomerpfanne (24) abgestützt, die in dessen unterem Ende eingelassen ist. Specifically, the saddle cover (1), supported by the two saddle support springs (2) running beneath it, is connected to the seat tube clamp (3) so as to be inclinable. The rubber torsion spring element (4) is located between them on the upward area of the saddle support springs (2) behind the seat tube head (3). can be a rubber spring element as it is sold by ROSTA, Hunzenschwil, Switzerland, catalog no. T085.395. It consists of the core (6) with square cross-section provided with bores (5), which is non-positively connected via clamps (7) to the two saddle springs (2), the four rubber elements (8) and the tubular outer jacket (9) , on which a lever cam (10) is formed. The two connecting rods (12) are articulated on this lever cam by means of an axle (11). The lower ends of the connecting rods (12) are articulated with a second axis (13) on the seat tube head (14) on its rear side, which is equipped with parallel guide surfaces (15). The seat tube head (14), in turn, as a force-transmitting component, is fastened to the seat tube (16), a plastic ring (17) being inserted in its upper end for sealing and reducing friction, which guides a telescopic tube (18) without play. This is slidably guided in the seat tube (16) and in turn carries a second plastic ring (19) at the lower end, so that there is a double plastic guide for the telescopic movement in the seat tube (16). Finally, the seat tube (16) has an internal thread (20) in its lower end, in which the height of the damper (21) is screwed. The damper (21), which has a piston rod (22) with a convex-shaped plastic head (23) at its upper end, is supported in the telescopic tube (18) in a concave-shaped elastomer socket (24) which is embedded in its lower end.

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Am Boden des Dämpfers (21 ) ist eine skalierte Versteilvorrichtung (25) mit Anschlag vorhanden, welche die Dämpfungswirkung bzw. die Härte des Dämpfers regulieren lässt. At the bottom of the damper (21) there is a scaled adjusting device (25) with a stop, which allows the damping effect or the hardness of the damper to be regulated.

Für die Höheneinstellung des Sattels im Rahmen (26) des Fahrrads ist die übliche Schnellspannvorrichtung (27) in Fig. 2 dargestellt, mit deren Hilfe sich der Sattel leicht, auch zum Zwecke der Verstellung der Dämpfungswirkung, aus dem Rahmen herausziehen lässt. For the height adjustment of the saddle in the frame (26) of the bicycle, the usual quick release device (27) is shown in Fig. 2, with the help of which the saddle can easily be pulled out of the frame, also for the purpose of adjusting the damping effect.

Die in Fig. 3 und 4 dargestellte Version der Erfindung stellt den Nachrüstsatz dar, welcher aus dem Gummitorsionsfederelement (4), den daran mittels zweier Schraubenpaare befestigten Schellen (7) und den beiden Pleueln (12), welche an den Hebelnocken (10) angelenkt sind, besteht. Gestrichelt dargestellt in Fig. 3 ist die Satteltragfeder (2), woran die Schellen (7) kraftschlüssig befestigt sind. Die Pleuel (12) sind wiederum mit dem Sattelrohrkopf (14) und dem in ihm gleitenden Teleskoprohr (18) verbunden. Ein individueller Sattel würde in die obere Öffnung des Teleskoprohres (28) mit dem Sattelrohrklemmstück (3) eingepresst und das Gummitorsionsfederelement (4) durch die Schellen (7) mit den Satteltragfedem (2) verbunden, was dann wieder einen kompletten Sattel entsprechend der Fig. 1 und Fig. 2 ergeben würde. Eine Nachrüstver-sion ist wahlweise auch mit einem im internen Sattelrohrende angeordneten Dämpfer (21) mit Ver-stellvorrichtung (25) ausgestattet. The version of the invention shown in FIGS. 3 and 4 represents the retrofit kit which consists of the rubber torsion spring element (4), the clamps (7) fastened to it by means of two pairs of screws and the two connecting rods (12) which are articulated on the lever cams (10) are. 3 shows the saddle support spring (2), to which the clamps (7) are non-positively attached. The connecting rods (12) are in turn connected to the seat tube head (14) and the telescopic tube (18) sliding in it. An individual saddle would be pressed into the upper opening of the telescopic tube (28) with the saddle tube clamp (3) and the rubber torsion spring element (4) connected to the saddle support spring (2) by means of the clamps (7), which would then again result in a complete saddle according to Fig. 1 and Fig. 2 would result. A retrofit version is optionally also equipped with a damper (21) with an adjustment device (25) arranged in the internal seat tube end.

Die Benutzung ist wie folgt vorgesehen: Der Sattel (1) wird im Rahmen des Fahrrads (26) mit Hilfe der Schnellspannvorrichtung (27) auf die gewünschte Höhe eingestellt, wobei üblicherweise auf eine genaue Ausrichtung in der Längsmittelebene des Rades geachtet wird. Vorher wurde die Verstellvor-richtung (25) des Dämpfers (21) an Hand der skalierten Einstellung auf die empfohlene bzw. gewünschte Härte einjustiert. Danach ist der Sattel fahrbereit. The use is provided as follows: The saddle (1) is set to the desired height in the frame of the bicycle (26) with the help of the quick-release device (27), usually taking care of a precise alignment in the longitudinal center plane of the wheel. The adjustment device (25) of the damper (21) was previously adjusted to the recommended or desired hardness using the scaled setting. Then the saddle is ready to ride.

Bei einer der Fig. 3 und 4 entsprechenden Ausführung wird der Nachrüstsatz mit Hilfe der beiden Schellen (7) mit den genormten Satteltragfedern (2) eines vorhandenen Sattels verbunden, indem die Schrauben mit der Achse (6) des Gummitorsionsfe-derelementes (4) fest verschraubt werden und das Sattelrohrklemmstück (3) in das obere Ende (28) des Teleskoprohres (12) fest eingepresst wird. Eine Sicherung mit flüssiger Sicherungsmasse, z.B. Loctite, ist hierbei empfehlenswert. Nach dieser Operation ist die Benutzung wie unter Fig. 1 + 2 beschrieben möglich. 3 and 4, the retrofit kit is connected by means of the two clamps (7) to the standard saddle springs (2) of an existing saddle by the screws with the axis (6) of the rubber torsion spring element (4) are screwed and the seat tube clamp (3) is firmly pressed into the upper end (28) of the telescopic tube (12). Securing with liquid locking compound, e.g. Loctite is recommended here. After this operation, use as described in Fig. 1 + 2 is possible.

Nach einer weiteren zweckmässigen Ausgestaltung der Erfindung wird die Befestigung des Gum-mitorsionsfederelementes nicht an den Satteltragfedem (2), sondern an Tragelementen vorgenommen, die fest mit dem Sattelrohrklemmstück (3) verbunden, insbesondere an das obere schellenartige Befestigungsteil angeformt sind. Auf diese Weise ist die Geometrie der Befestigungspunkte eindeutig definiert und nicht mehr von dem Verlauf der Satteltragfeder (2) abhängig. According to a further expedient embodiment of the invention, the rubber-torsion spring element is not attached to the saddle support spring (2), but rather to support elements which are firmly connected to the seat tube clamping piece (3), in particular molded onto the upper clamp-like fastening part. In this way, the geometry of the attachment points is clearly defined and is no longer dependent on the course of the saddle support spring (2).

Die Tragelemente zur Halterung des Gummitor-sionsfederelementes können aus zwei von dem oberen Befestigungsschellenteil ausgehenden sich nach hinten oben erstreckenden Wangen bestehen, deren Abmessungen so gewählt sein müssen, dass ein freies Schwenken des mit dem Hebelnocken (10) versehenen Aussenmantels (9) des Gummitorsionselementes (4) möglich ist. In diesem Falle greifen die Pleuel (12) auf der Rückseite des Gummitorsionselementes an, wie in Fig. 1 gestrichelt gezeigt. The supporting elements for holding the rubber torsion spring element can consist of two cheeks, which extend from the upper fastening collar part and extend backwards and upward, the dimensions of which must be selected such that the outer jacket (9) of the rubber torsion element (9) provided with the lever cam (10) can pivot freely. 4) is possible. In this case, the connecting rods (12) engage on the back of the rubber torsion element, as shown in broken lines in FIG. 1.

Beschreibung der Funktion der erfindungsgemäs-sen Lösung an Hand eines Ausführungsbeispiels, entsprechend der Fig. 1 und 2. Description of the function of the solution according to the invention using an exemplary embodiment, corresponding to FIGS. 1 and 2.

Das Gummitorsionsfederelement wird hierbei mit seinem Kern, welcher z.B. einen quadratischen Querschnitt hat, zwischen den Satteltragfedern angeordnet und mit ihnen über Klemmstücke fest verbunden. Der äussere, ebenfalls quadratische Mantel des Elements dagegen wird über einen an ihm angeformten Nocken, mit Hilfe der beiden Pleuelstangen in eine Drehung versetzt, welche durch die progressive Kennlinie der 4 Gummistäbe, die den Kraftschluss herstellen, begrenzt wird. Die Führung der Teleskopbewegung wird durch die beiden Pleuelstangen bewirkt, welche sowohl am Sattelrohrkopf als auch am Nocken des Gummitorsionsfederele-ments mittels Anlageflächen exakt parallel geführt werden. Dies ist notwendig, da eine sichere Führung des Geradeauslaufs oder der Kurvenfahrt des Fahrrades gewährleistet werden soll, was durch Schenkeldruck bzw. Gesässkontakt mit dem Sattel erfolgt. The rubber torsion spring element is here with its core, which e.g. has a square cross section, arranged between the saddle springs and firmly connected to them via clamping pieces. The outer, also square shell of the element, on the other hand, is set in rotation by means of a cam formed on it, with the aid of the two connecting rods, which is limited by the progressive characteristic curve of the 4 rubber rods, which produce the frictional connection. The guidance of the telescopic movement is effected by the two connecting rods, which are guided exactly in parallel both on the seat tube head and on the cam of the rubber torsion spring element by means of contact surfaces. This is necessary because safe guidance of the straight running or cornering of the bicycle is to be ensured, which is done by thigh pressure or buttocks contact with the saddle.

Die Führung des Teleskoprohres, sowohl im Sattelrohrkopf als auch im unteren Ende des Sattelrohres, wird mit Hilfe von Gleitringen bewirkt, welche eine präzise, spielfreie und abdichtende Gleitbewegung des Systems gewährleisten. The guidance of the telescopic tube, both in the saddle tube head and in the lower end of the saddle tube, is achieved with the help of slide rings, which ensure a precise, play-free and sealing sliding movement of the system.

Die Dämpfung der Bewegung des Sattels wird nun durch einen im unteren Teil des Sattelrohres angeordneten Hydraulikzylinder mit veränderbarer Wirkung vorgenommen. Hierbei ist der Hydraulikzylinder auch in seiner Anschlagposition relativ zum Teleskoprohr verstellbar, indem auf seiner Mantelfläche ein Gewinde mit dem Innengewinde des Sattelrohrendes in Eingriff steht. Der ballig geformte Kolben des Hydraulikzylinders kommt beim Einfe-dern des Teleskoprohres nach Überwindung des Spiels von einstellbarer Länge, je nachdem wie der Hydraulikzylinder im Sattelrohrgewinde justiert ist, mit einem konvex geformten Elastomerpuffer in Anschlag, der im unteren Boden des Teleskoprohres eingelassen ist. Die Dämpfung erfolgt nach Durchfahren eines bestimmten Federwegs in einer einstellbaren Progression und Frequenz. Ein solcher Hydraulikdämpfer wird beispielsweise im Katalog Nr. H650 der Firma ENIDINE AG auf Seite 12/13 beschrieben, wobei auch tabellarisch die Variationsbreite der Dämpfung in Abhängigkeit von der Aufschlag- bzw. Aufprallgeschwindigkeit dargestellt wird. The damping of the movement of the saddle is now carried out by a hydraulic cylinder arranged in the lower part of the saddle tube with a variable effect. Here, the hydraulic cylinder is also adjustable in its stop position relative to the telescopic tube by a thread on its outer surface being in engagement with the internal thread of the seat tube end. When the telescopic tube is inserted, the spherically shaped piston of the hydraulic cylinder, after overcoming the play, has an adjustable length, depending on how the hydraulic cylinder is adjusted in the seat tube thread, with a convex-shaped elastomeric buffer that is embedded in the lower floor of the telescopic tube. The damping takes place after driving through a certain travel in an adjustable progression and frequency. Such a hydraulic damper is described, for example, in Catalog No. H650 by ENIDINE AG on page 12/13, the table also showing the variation range of the damping as a function of the impact or impact speed.

Der Sattel in der beschriebenen Ausführung bietet in der Kombination von Federung und Dämpfung eine ideale Möglichkeit, den Erfordernissen der Mehrheit der Fahrradfahrer zu entsprechen, indem er ein gesundes, beschwerdefreies Radfahren auf allen Wegarten, bis hin zum Waldweg mit unebener Oberfläche, ermöglicht. In the combination of suspension and damping, the saddle in the version described offers an ideal opportunity to meet the requirements of the majority of cyclists by enabling healthy, symptom-free cycling on all types of path, including forest paths with an uneven surface.

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Darüber hinaus kann eine weitere Ausgestaltung des vorliegenden Systems auch individuellen Ansprüchen gerecht werden, indem beispielsweise die Federhärte variabel einstellbar gemacht wird oder aber verschiedene Federkennlinien für verschiedene Gewichtsklassen eingesetzt werden. Eine solche variable Verstellung der Federkennlinie eines Gum-mitorsionsfederelementes wird beispielsweise auch in der schweizerischen Anmeldung 04308/88-0 bzw. der entsprechenden EPA 0 370 270 gezeigt und zwar in den Fig. 10 und 11. In addition, a further embodiment of the present system can also meet individual requirements, for example by making the spring hardness variably adjustable or by using different spring characteristics for different weight classes. Such a variable adjustment of the spring characteristic of a rubber torsion spring element is also shown, for example, in Swiss application 04308 / 88-0 or the corresponding EPA 0 370 270, specifically in FIGS. 10 and 11.

Die Dämpfungsmechanik kann beispielsweise in das Gummitorsionsfederelement ganz oder teilweise integriert werden, indem zwischen den koaxial angeordneten Gummielementen andere Elemente mit ausgesprochener Dämpfungswirkung eingesetzt werden, z.B. aus dem Werkstoff Vibthene. Diese Art der Dämpfung wird beispielsweise in der PCT/AT89/00108 in Fig. 11 schon beschrieben. The damping mechanism can, for example, be fully or partially integrated into the rubber torsion spring element by using other elements with a pronounced damping effect between the coaxially arranged rubber elements, e.g. from the material Vibthene. This type of damping is already described, for example, in PCT / AT89 / 00108 in FIG. 11.

Eine andere Ausführungsvariante könnte anstelle des Hydraulikdämpfers einen Gasdämpfer vorsehen oder auch eine Kombination beider Systeme. Der Gasdämpfer könnte beispielsweise einem Typ der Baureihe 03 06 060 101/0250N LIFT-O-Mat der Firma STABILUS, 5400 Koblenz entsprechen, wie er auch für Bürostuhldämpfungs- und Hebesysteme verwendet wird. Another embodiment variant could provide a gas damper instead of the hydraulic damper or a combination of both systems. The gas damper could, for example, correspond to a type from the 03 06 060 101 / 0250N LIFT-O-Mat series from STABILUS, 5400 Koblenz, as is also used for office chair damping and lifting systems.

Schliesslich ist vorgesehen, auch die Federung mit einem System aus mehr als einem Gummitorsionsfederelement, d.h. einer Tandem- oder Triple-anordnung dieser Elemente auszuführen, was ebenfalls in der EP-A 0 370 270 in der Fig. 12 und 13 gezeigt ist. Finally, provision is also made for suspension with a system comprising more than one rubber torsion spring element, i.e. a tandem or triple arrangement of these elements, which is also shown in EP-A 0 370 270 in FIGS. 12 and 13.

Claims

1. saddle, in particular for bicycles, consisting of a saddle surface and a suspension and damping mechanism arranged underneath, characterized in that the two-part seat tube can be telescopically pushed into one another, the upper part, firmly anchored to the saddle seat surface, via push rods attached to one Rubber torsion spring element are articulated, is pivotally connected to the lower part, which in turn brakes the upper telescopic tube in its spring travel in a damping manner via a hydraulic or pneumatic damping mechanism arranged in its interior.

2. Saddle according to claim 1, characterized in that the rubber torsion spring element is firmly anchored under the rear part of the saddle between the two saddle springs.

3. Saddle according to claim 1, characterized in that the rubber torsion spring element as a whole consists of one or more systems arranged in tandem or triplet arrangement in the area under the rear satellite part surface.

4. Saddle according to claim 3, characterized in that the rubber torsion spring elements are combined with so-called silent or damping elements of the same structure.

5. Saddle according to claim 1, characterized in that the damping element has a gaseous system in the lower part.

6. Saddle according to claim 1, characterized in that the damping mechanism is individually adjustable, with respect to its hardness or frequency.

7. Saddle according to claim 1, characterized in that the rubber torsion spring element can be changed in its spring characteristic.

8. Saddle according to claim 1, characterized in that the rubber torsion element is fastened to carrier parts which are fixedly connected to the upper clamp part of the seat tube clamping piece or are integrally formed on this clamp part.

9. Saddle according to claim 8, characterized in that the inner axis of the rubber torsion element is mounted in a lug which is formed by two cheeks on the upper part of the saddle clamp of the saddle tube, which in turn clamps the saddle by means of the longitudinally parallel supporting rods .

10. retrofit spring and damping mechanism of a saddle according to claim 1, characterized in that it consists of a saddle tube with push rods and rubber torsion spring element and can be retrofitted to any, but massively compatible saddle in the sense of an accessory.

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