CH649660A5

CH649660A5 - IRON CORE, ESPECIALLY FOR ELECTRICAL MACHINES, TRANSFORMERS, THROTTLE COILS, MOTORS AND GENERATORS AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF.

Info

Publication number: CH649660A5
Application number: CH1158/79A
Authority: CH
Inventors: Hugo-Werner Geschka
Original assignee: Blum Gmbh & Co E
Priority date: 1978-02-09
Filing date: 1979-02-06
Publication date: 1985-05-31
Also published as: IT1110841B; FR2423041A1; SE7901120L; SE436816B; DE2805347A1; NL7901021A; ZA79550B; GB2014801B; IT7920026A0; GB2014801A; JPS54114717A; BE874075A

Description

Die Erfindung betrifft einen Eisenkern, insbesondere für elektrische Maschinen, Transformatoren, Drosselspulen, Motoren und Generatoren, der aus einer Vielzahl Einzelkernteile zusammengesetzt ist, die aus untereinander zusammengehaltenen Einzelblechen bestehen und wobei die Einzelkernteile über Stossfiächen sich gegenüberliegen und derart angeordnet sind, dass sie einen kürzeren inneren Weg und einen längeren äusseren Weg für die magnetischen Kraftlinien bilden sowie ein Verfahren zu dessen Herstellung. The invention relates to an iron core, in particular for electrical machines, transformers, choke coils, motors and generators, which is composed of a large number of individual core parts, which consist of individual sheets held together and with the individual core parts lying opposite one another via abutting surfaces and being arranged such that they are shorter form an inner path and a longer outer path for the magnetic lines of force as well as a method for its production.

Bei Transformatoren ist es bekannt, den Eisenkern dadurch zu bilden, dass einzelne Kernteile, die aus übereinander geschichteten Blechen bestehen, zum Eisenkern zusammengesetzt werden, wobei die Kernteile über Stossstellen aneinander liegen. In the case of transformers, it is known to form the iron core by assembling individual core parts, which consist of sheets which are layered one above the other, to form the iron core, the core parts lying against one another via abutment points.

Bei Generatoren und Motoren ist es bekannt, den Eisenkern, zum Beispiel des Stators, durch ein Paket von gestanzten lamellenartigen Ringen zu bilden. Weiterhin ist es bekannt, insbesondere bei grösseren Generatoren oder Motoren, den Stator aus einzelnen Blechsegmenten zu einem Hohlzylinder zu legen bzw. zu schachteln. In generators and motors it is known to form the iron core, for example the stator, by means of a package of punched lamellar rings. Furthermore, it is known, particularly in the case of larger generators or motors, to lay or nest the stator from individual sheet metal segments to form a hollow cylinder.

Bei den vorerwähnten Transformatoren besteht der Nachteil, dass an den Stossstellen bzw. Stossfiächen, an denen die magnetischen Kraftlinien umgelenkt werden - nachdem diese stets den kürzesten Weg wählen - es an den Eckzonen der Übergangsstellen der Eisenkerne zu einer Verdichtung und damit einer magnetischen Übersättigung kommt, was örtliche Überhitzung bis zum Abbrand und weiterhin Wirbelstromverluste zur Folge hat. The disadvantage of the aforementioned transformers is that at the joints or surfaces at which the magnetic lines of force are deflected - after they always choose the shortest route - there is a compression at the corner zones of the transition points of the iron cores and thus a magnetic supersaturation, which results in local overheating until it burns up and further eddy current losses.

Bei aus gestanzten Ringen gebildeten Statoren von Elektromotoren oder Generatoren besteht der Nachteil eines grossen Materialverlustes, während bei aus Ringsegmenten gelegten Statoren für Generatoren oder Motoren der Nachteil besteht, dass eine komplizierte und aufwendige Montagearbeit besteht, nachdem die einzelnen Segmente versetzt geschichtet werden müssen, um jeden Luftspalt auf beiden Seiten von einem Segmentblech zu überdecken, damit möglichst wenig Kraftlinien an den Luftspalten austreten können. With stators of electric motors or generators formed from stamped rings, there is the disadvantage of a large loss of material, while with stators for generators or motors made from ring segments there is the disadvantage that there is a complicated and costly assembly work after the individual segments have to be layered offset to each Cover the air gap on both sides with a segment plate so that as little force lines as possible can emerge from the air gaps.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen Eisenkern gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1 zu schaffen, dessen Herstellung preiswerter möglich ist als bei den bisherigen, indem nämlich sowohl die Montagearbeit als auch der Materialeinsatz verringert werden kann und der sich darüber hinaus durch guten Wirkungsgrad und geringe elektrische Verluste auszeichnet. The present invention had for its object to provide an iron core according to the preamble of claim 1, the manufacture of which is cheaper than in the previous ones, namely that both the assembly work and the use of materials can be reduced and which is also good efficiency and low electrical losses.

Gemäss der Erfindung wird dies bei einem Eisenkern gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1 dadurch erzielt, dass zwischen den sich gegenüberliegenden Stossfiächen ein sich mit zunehmender Weglänge für die magnetischen Kraftlinien verringernder magnetischer Widerstand vorhanden ist und zwischen den Stossfiächen der Einzelkernteile eine Zwischenlage vorgesehen ist. According to the invention, this is achieved in an iron core according to the preamble of claim 1 in that between the opposing butting surfaces there is a magnetic resistance that decreases with increasing path length for the magnetic lines of force and an intermediate layer is provided between the butting surfaces of the individual core parts.

Anhand der Figuren 1 bis 3 wird die Erfindung beispielsweise erläutert. Dabei zeigen: The invention is explained, for example, with reference to FIGS. 1 to 3. Show:

Fig. 1 die Erfindung anhand eines Transformators, die Fig. 1 shows the invention using a transformer, the

Fig. 2 und 3 die Erfindung anhand eines Stators für Elektromotoren oder Generatoren. 2 and 3, the invention using a stator for electric motors or generators.

Der Eisenkern I des Transformators gemäss Fig. 1 besteht aus zwei Schenkeln 1 und einem dazwischenliegenden Joch 2. Die Schenkel 1 sind durch eine Mehrzahl von Einzelblechen la und das Joch 2 aus einer Mehrzahl von Einzelblechen 2a The iron core I of the transformer according to FIG. 1 consists of two legs 1 and an intermediate yoke 2. The legs 1 are formed by a plurality of individual sheets 1 a and the yoke 2 is composed of a plurality of individual sheets 2 a

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gebildet, die aus wenigstens auf einer Seite mit einem Klebelack versehenen Blechen gestanzt, durch eine Wärmebehandlung miteinander verbunden und so zusammengehalten werden. Die einzelnen Bleche la und 2a können aber auch -gegebenenfalls zusätzlich - durch eine Schweissnaht lb oder 2b miteinander verbunden sein. formed, which are punched from sheets provided with an adhesive varnish on at least one side, connected to one another by a heat treatment and thus held together. The individual sheets la and 2a can also be connected to one another, if necessary, additionally by a weld seam 1b or 2b.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Bleche der Schenkel 1 und des Jochs 2 derart zueinander angeordnet, dass sie sich gitterartig kreuzen, das heisst in einem rechten Winkel zueinander liegen. Die Schenkel 1 und das Joch 2 liegen über Stossfiächen lc, 2c aneinander bzw. einander gegenüber, wobei zwischen den einzelnen Stossfiächen lc und 2c bzw. 2c und lc ein sich verändernder magnetischer Widerstand vorgesehen ist, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel durch einen sich verändernden Abstand 3 gebildet ist. Dieser ist so bemessen, dass er im Bereich der kürzeren Kraftlinienwege 4 am grössten und im Bereich der längeren Kraftlinienwege 5 am kleinsten ist. Dort können die Schenkel und das Joch sogar aneinander anstossen. In the exemplary embodiment shown, the sheets of the legs 1 and the yoke 2 are arranged with respect to one another in such a way that they intersect like a grid, that is to say they lie at a right angle to one another. The legs 1 and the yoke 2 lie against one another or opposite one another via abutment surfaces 1c, 2c, a changing magnetic resistance being provided between the individual abutment surfaces 1c and 2c or 2c and 1c, which in the present exemplary embodiment is represented by a changing distance 3 is formed. This is dimensioned such that it is the largest in the area of the shorter lines of force lines 4 and the smallest in the area of the longer lines of force lines 5. There the legs and the yoke can even touch each other.

Die Einzelbleche la und 2a können aber auch in der gleichen Ebene verlaufen, also parallel zueinander sein. The individual sheets la and 2a can also run in the same plane, that is, be parallel to each other.

Die Stossfiächen lc und 2c, die vorteilhafterweise in einem Winkel von 1-6, vorzugsweise von 1,5-3 Winkelminuten zueinander liegen, werden zweckmässigerweise durch Schleifen hergestellt und die Schleifgrate danach entfernt. Dies kann durch Läppen, Trowalisieren, Scheuern, durch elektrolytisches Abtragen erfolgen, oder aber durch einen Strahlprozess, wie beispielsweise Sandstrahlen. The abutting surfaces 1c and 2c, which are advantageously at an angle of 1-6, preferably 1.5-3, minutes to one another, are expediently produced by grinding and the grinding burrs are then removed. This can be done by lapping, tumbling, scrubbing, by electrolytic removal, or by a blasting process, such as sandblasting.

Zur Einhaltung eines exakten Abstandes 3 zwischen den Stossfiächen lc und 2c kann Fremdmaterial, zum Beispiel in Form von Folienstreifen, vorzugsweise selbstklebenden Folienstreifen 6 aus nicht magnetischem Material, vorgesehen werden. Foreign material, for example in the form of film strips, preferably self-adhesive film strips 6 made of non-magnetic material, can be provided to maintain an exact distance 3 between the butting surfaces 1c and 2c.

Die Verbindung der Schenkel 1 und des Jochs 2 kann, zum Beispiel durch einen durch die Bohrungen ld, 2d geführten Niet oder aber durch eine Gewindestange 7 erfolgen, wobei es besonders vorteilhaft ist, wenn zwischen den entsprechenden Muttern 8 und den Schenkeln 1 Leisten 9 vorgesehen werden, die ein Verziehen der einzelnen Bleche zueinander verhindern. The connection of the legs 1 and the yoke 2 can be made, for example, by a rivet guided through the holes 1d, 2d or by a threaded rod 7, it being particularly advantageous if strips 9 are provided between the corresponding nuts 8 and the legs 1 that prevent the individual sheets from warping towards each other.

Figur 2 zeigt einen Statorkörper 11, der aus mehreren Einzelblechpaketen bzw. -kernen 12, 13 zusammengesetzt ist. Dabei können die lamellierten Bleche des Paketes 12 aus einem Bandwickel bestehen, der nach dem Wickeln in Segmente aufgeteilt wird. Es kann dazu ein Blech verwendet werden, welches zumindest auf einer Seite mit einem Klebelack versehen ist, wobei durch Erhitzen die einzelnen Blechlagen zusammengeklebt bzw. zusammengebacken werden, so dass nach dem Trennen jeweils eigenständige Blechkörper entstehen. Die Einzelbleche können aber auch zusätzlich oder aber allein durch eine Schweissnaht 14 verbunden werden. FIG. 2 shows a stator body 11 which is composed of a plurality of individual laminated core or cores 12, 13. The laminated sheets of the package 12 can consist of a tape roll, which is divided into segments after the winding. A metal sheet can be used for this purpose, which is provided with an adhesive varnish on at least one side, the individual sheet metal layers being glued or baked together by heating, so that independent sheet metal bodies are formed after the separation. However, the individual sheets can also be connected additionally or only by a weld seam 14.

Der Einzelblechkern 13 der Polschuhe kann durch Stanzen und anschliessende Hitzebehandlung - falls ein Blech mit Klebeschicht verwendet wird - zu einem Blechpaket zusam-mengefasst und gegebenenfalls zusätzlich oder aber auch allein durch eine Schweissnaht 15 zusammengehalten werden. The individual sheet metal core 13 of the pole pieces can be combined to form a sheet stack by punching and subsequent heat treatment - if a sheet with an adhesive layer is used - and, if necessary, additionally or also held together by a weld seam 15.

Die Stossfiächen 12a und 13a der Einzelblechpakete 12 und des Einzelblechkernes 13 haben umgekehrt proportional zur Länge der sich bildenden bzw. zu bildenden magnetischen Kraftlinien einen sich verändernden magnetischen Widerstand, der hier durch einen sich entsprechend verändernden Abstand 16 gebildet wird, wobei im Bereich der grössten Kraftlinienwege der geringste Abstand und im Bereich der kleinsten Kraftlinienwege der grösste Abstand vorgesehen ist. Zur Einhaltung des Abstandes ist eine Folie 17 zwischen den Stossfiächen vorgesehen. The abutment surfaces 12a and 13a of the individual laminated core 12 and the individual laminated core 13 have inversely proportional to the length of the magnetic lines of force that are formed or are to be formed, a changing magnetic resistance, which is formed here by a correspondingly changing distance 16, with the largest line of force paths being in the area the smallest distance and the greatest distance is provided in the area of the smallest force line paths. To maintain the distance, a film 17 is provided between the abutting surfaces.

Die Stossfiächen 12a und 13a können ebenfalls, wie in Fig. 1, durch Schleifen gebildet sein und die elektrischen bzw. The abutment surfaces 12a and 13a can also be formed by grinding, as in FIG. 1, and the electrical or

magnetischen Verbindungen, die dadurch gebildet wurden, zum Beispiel durch Sandstrahlen entfernt sein. magnetic connections that have been formed, for example, be removed by sandblasting.

Die Einzelbleche 12b und 13b des Einzelblechpaketes 12 und des Einzelblechkernes 13 können dabei so zueinander angeordnet werden, dass sie sich gegenseitig gitterartig kreuzen. The individual sheets 12b and 13b of the single sheet stack 12 and the single sheet core 13 can be arranged with respect to one another in such a way that they cross one another in a grid-like manner.

Der Stator 18 gemäss Fig. 3 ist aus meherern Einzelkernteilen 19 zusammengesetzt, die wiederum aus Einzelblechen 19a gebildet und beispielsweise durch gegenseitiges Verkle- ' ben miteinander verbunden sind. Die Stossfiächen 19b zweier aneinander stossender Einzelteile des Kerns haben untereinander einen sich verändernden Abstand 20, der sich derart verändert, dass sich im Bereich der kürzeren Kraftlinienwege der grösste Abstand befindet. Die durch Materialabtragung gebildeten Stossfiächen 19b werden zweckmässigerweise durch Sandstrahlen oder einen anderen Materialabtragungs-prozess, der die Verbindungen von einer Blechlage zur anderen beseitigt, behandelt. Zwischen den Kernen ist eine Folie 21 zur Einhaltung des Abstandes vorgesehen. The stator 18 according to FIG. 3 is composed of a plurality of individual core parts 19, which in turn are formed from individual sheets 19a and are connected to one another, for example, by mutual adhesive bonding. The abutting surfaces 19b of two abutting individual parts of the core have a changing distance 20 from one another, which changes in such a way that the greatest distance is located in the region of the shorter lines of force lines. The butt surfaces 19b formed by material removal are expediently treated by sandblasting or another material removal process which removes the connections from one sheet layer to the other. A film 21 is provided between the cores to maintain the distance.

Die Herstellung der Einzelkernteile für Transformatoren kann durch Übereinschichten von zum Beispiel rechteckig 1 ausgestanzten Einzelblechen erfolgen, die durch Verkleben, Verschrauben, Vernieten, Verschweissen oder dergleichen zusammengehalten werden können. The individual core parts for transformers can be produced by overlaying, for example, rectangular 1 stamped single sheets, which can be held together by gluing, screwing, riveting, welding or the like.

Die Herstellung einzelner lamellierter Einzelkernteile für Motoren und Generatoren kann zum Beispiel durch Herstellen eines Bandwickels und Trennen desselben erfolgen, wobei die einzelnen Lagen zum Beispiel durch Verkleben miteinander verbunden sein können. Kernteile oder Zwischenkernteile für den Eisenkörper von Generatoren oder Motoren können aber auch durch Stanzen und Übereinschichten erzeugt werden und der Zusammenhalt durch Verkleben, Vernieten, Verschrauben oder dergleichen erfolgen. Individual laminated individual core parts for motors and generators can be produced, for example, by producing a tape roll and separating the same, the individual layers being able to be connected to one another, for example, by gluing. Core parts or intermediate core parts for the iron body of generators or motors can also be produced by punching and overlaying and the cohesion can be achieved by gluing, riveting, screwing or the like.

Die Ausbildung der Stossfiächen derart, dass über die Länge bzw. Tiefe derselben ein sich verändernder magnetischer Widerstand entsteht, der umgekehrt proportional ist zur Länge der magnetischen Kraftlinien, kann beispielsweise dadurch erzielt werden, dass über die Stossfiächen der Einzelkernteile ein sich verändernder Abstand vorherrscht, wobei die kürzeren Kraftlinienwege im Bereich des grösseren Abstandes verlaufen. Dies bedeutet, dass beim kürzesten Weg der grösste Luftspalt überwunden werden muss, während beim längsten Weg die Stossfiächen aneinander anliegen können. Dadurch verteilen sich die Kraftlinien auf die gesamte Stossfläche zumindest annähernd gleichmässig, insbesondere dann, wenn das Produkt aus dem an einer Stelle zwischen den Stossfiächen, infolge des zwischen diesen vorhandenen Abstandes, vorherrschenden, magnetischen Widerstand und der Länge des durch diese Stelle hindurchgehenden Kraftlinienflusses, über die in Richtung der Änderung des Abstandes betrachtete Länge bzw. Tiefe der Stossfiächen zumindest annähernd gleich gross ist. Dabei hat sich herausgestellt, dass dann, wenn der sich verändernde magnetische Widerstand durch einen sich verändernden Abstand gebildet wird, ein Winkel von 1-6, vorzugsweise von 1,5-3 Winkelminuten zwischen den Stossfiächen besonders vorteilhaft ist. The formation of the abutment surfaces such that a changing magnetic resistance arises over the length or depth thereof, which is inversely proportional to the length of the magnetic lines of force, can be achieved, for example, by a changing distance prevailing over the abutment surfaces of the individual core parts, whereby the shorter lines of force run in the area of the greater distance. This means that the largest air gap must be overcome on the shortest route, while the butt areas can be in contact with one another on the longest route. As a result, the lines of force are distributed at least approximately evenly over the entire joint surface, in particular when the product of the magnetic resistance prevailing at a point between the joint surfaces, due to the magnetic resistance prevailing between them, and the length of the force line flow passing through this point the length or depth of the abutting surfaces considered in the direction of the change in distance is at least approximately the same size. It has been found that when the changing magnetic resistance is formed by a changing distance, an angle of 1-6, preferably 1.5-3 minutes of angle between the abutting surfaces is particularly advantageous.

Der sich verändernde magnetische Widerstand kann aber auch durch eine Zwischenlage gebildet sein, wobei die Zwischenlage so ausgebildet bzw. aus einem derartigen Material bzw. einer Zusammenstezung besteht, dass sich der Widerstand über die Länge bzw. Tiefe der Stossfiächen entsprechend verändert. Dabei kann die Materialstärke zumindest annähernd gleich bleiben. Der veränderbare Widerstand kann aber auch durch eine Zwischenlage aus einem Material von zumindest annähernd gleichem Widerstandswert gebildet sein, wobei sich die Materialstärke entsprechend ändert. The changing magnetic resistance can, however, also be formed by an intermediate layer, the intermediate layer being formed or made of such a material or a combination that the resistance changes correspondingly over the length or depth of the abutting surfaces. The material thickness can remain at least approximately the same. The variable resistance can also be formed by an intermediate layer made of a material of at least approximately the same resistance value, the material thickness changing accordingly.

Zur Sicherung des Luftspaltes bzw. Abstandes beim Zusammenbau der Einzelkernteile zu dem Eisenkern einer To secure the air gap or distance when assembling the individual core parts to the iron core one

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elektrischen Maschine kann zwischen den Stossfiächen ein Streifen einer vorzugsweise nicht oder schwach magnetischen Folie von definierter Dicke zwischengelegt werden, zum Beispiel ein selbstklebendes Band, das sich lediglich über einen Teilbereich der Stossfiächen und quer zu diesen erstreckt. electrical machine, a strip of preferably non-magnetic or weakly magnetic film of a defined thickness can be interposed between the butt surfaces, for example a self-adhesive tape which extends only over a partial area of the butt surfaces and transversely to them.

Eine durchgehende Stossfläche kann zweckmässigerweise zur Vermeidung eines zu hohen Gesamtluftspaltes durch Schleifen hergestellt werden. Dabei kann an einer oder an beiden der aneinander gegenüberliegenden Stossfiächen eine Schräge vorgesehen sein. Die durch diese Behandlung gebildeten Verbindungen der Einzelbleche untereinander, zum Beispiel durch den Schleifgrat, durch den ein magnetischer und auch elektrischer Kurzschluss entsteht, was wiederum hohe Wirbelströme und damit eine unzulässig hohe Erwärmung zur Folge hat, wird zweckmässigerweise durch eine Materialabtragung beseitigt. Dies kann zum Beispiel durch Scheuern, Trowalisieren, elektrolytisches Abtragen oder Läppen erfolgen. A continuous abutting surface can expediently be produced by grinding in order to avoid an overall air gap that is too high. In this case, a bevel can be provided on one or on both of the mutually opposite butting surfaces. The connections of the individual sheets formed by this treatment to one another, for example by means of the grinding ridge, through which a magnetic and also an electrical short circuit occur, which in turn results in high eddy currents and thus inadmissibly high heating, is expediently eliminated by material removal. This can be done, for example, by scouring, tumbling, electrolytic removal or lapping.

Für manche Anwendungsfälle hat sich ein Strahlprozess, wie beispielsweise Sandstrahlen, als besonders ökonomisch und wirksam erwiesen. A blasting process, such as sandblasting, has proven to be particularly economical and effective for some applications.

Es kann von besonderem Vorteil sein, wenn die Einzelbleche zweier aneinander stossender Einzelkernteile derart liegen, dass sie sich gitterartig kreuzen. Dadurch kann der effektive Eisenquerschnitt optimal genutzt werden und es steht jedes Blech des einen Kernes mit jedem Blech des anderen in Verbindung. It can be particularly advantageous if the individual sheets of two abutting single core parts lie in such a way that they intersect like a lattice. As a result, the effective iron cross-section can be optimally used and every sheet of one core is connected to every sheet of the other.

5 Es kann weiterhin von Vorteil sein, wenn die Einzelkernteile aus Blechen unterschiedlicher Permeabilität bestehen. Infolgedessen haben also entweder die Bleche der Einzelkernteile untereinander und/oder die Einzelkernteile zueinander unterschiedliche Magnetisierungsverluste. 5 It can also be advantageous if the individual core parts consist of sheets of different permeability. As a result, either the metal sheets of the individual core parts and / or the individual core parts have different magnetization losses from one another.

io Es kann dann aus Blechen mit magnetischer Vorzugsrichtung bestehen, die infolge der Kernorientierung ihres Werkstoffs geringere Magnetisierungsverluste haben. io It can then consist of sheets with a magnetic preferred direction, which have lower magnetization losses due to the core orientation of their material.

Obwohl eines der Einzelkernteile eines auf diese Weise gebildeten Manteltransformators aus geringerwertigem Werk-15 stoff bestehen kann, ist es dennoch möglich, eine sehr hohe Leistung des Transformators zu erzielen. Although one of the individual core parts of a jacket transformer formed in this way can consist of low-quality material, it is still possible to achieve a very high power of the transformer.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern bezieht sich auch auf andere Eisenkerne verschiedener statischer oder dynamischer elektri-20 scher Maschinen, zum Beispiel auch solchen, bei denen wenigstens einzelne Kernteile aus gebündelten Drähten hergestellt sind. The invention is not limited to the exemplary embodiments shown, but also relates to other iron cores of various static or dynamic electrical machines, for example also those in which at least individual core parts are produced from bundled wires.

1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

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1. Iron core, in particular for electrical machines, transformers, choke coils, motors and generators, which is composed of a large number of individual core parts (1, 2; 12, 13; 19), which are made up of individual sheets (1a, 2a; 12b, 13b; 19a) and the individual core parts are located opposite one another via abutting surfaces and are arranged in such a way that they form a shorter inner path (4) and a longer outer path (5) for the magnetic lines of force, characterized in that between the opposite abutting surfaces (lc , 2c; 12a, 13a; 19b) there is a magnetic resistance that decreases with increasing path length (4, 5) for the magnetic lines of force and there is an intermediate layer (6; between the abutting surfaces of the individual core parts (1, 2; 12, 13; 19) 17; 21) is provided.

2. Iron core according to claim 1, characterized in that via the abutment surfaces (1c, 2c, 12a, 13a, 12b, 19b) of the individual core parts (1, 2, 12, 13, 19) there is a changing distance (3,

16.20) prevails in such a way that the shorter force line paths (4) run in the area of the greater distance.

2nd

PATENT CLAIMS

3. Iron core according to claim 1 or 2, characterized in that the abutting surfaces (lc-2c, 2c-lc; 12a-13a; 19b-19b) run at an angle of 1 to 6, preferably 1.5 to 3, minutes to each other .

4. Iron core according to one of claims 1 to 3, characterized in that along a line of force (4, 5) the product of the magnetic resistance between two adjacent butt faces (lc, 2c) and the distance (3) of these butt faces (lc; 2c ) is approximately the same size for all lines of force.

5. Iron core according to one of claims 1 to 4, characterized in that the magnetic resistance between parts (1,2) of the iron core (I) by an intermediate layer (6,

17.21) with the length of their abutting surfaces (lc, 2c)

changing magnetic resistance is formed.

6. Iron core according to claim 5, characterized in that the change in resistance is achieved by changing material thickness (3) of the intermediate layer (6, 17, 21).

7. iron core according to claim 5, characterized in that the changing resistance value by a depending on the length of the line of force (4, 5) over the length of the intermediate layer changing specific resistance can be achieved.

8. Iron core according to one of claims 1 to 6, characterized in that to secure the air gap between the abutting surfaces (lc, 2c, 12a, 13a, 19b) a non-magnetic or only weakly magnetic film (6, 17, 21) of a defined thickness is provided is.

9. iron core according to claim 8, characterized in that the film (6, 17, 21) extends only over a partial area on the butt surfaces (1c, 2c, 12a, 13a, 19b).

10. Iron core according to one of claims 1 to 9, characterized in that the changing magnetic resistance is formed by attaching a corresponding slope to one and / or both abutment surfaces (1c, 3c, 12a, 13a, 19b).

11. iron core according to one of claims 1 to 10,

characterized in that the abutting surfaces (lc, 2c, 12a, 13a, 19b) are sandblasted.

12. iron core according to one of claims 1 to 11,

characterized in that the individual sheet metal layers (la, 2a, 12b, 13b) of two abutting individual core parts (1, 2; 2,1; 12,13) lie in a grid-like manner crossing one another.

13. iron core according to one of claims 1 to 12,

characterized in that the individual core parts (1, 2, 12, 13, 19) consist of sheets of different permeability.

14. A method for producing a single core according to any one of claims 1 to 13, characterized in that the abutment surfaces (lc, 2c; 12a, 13a; 19b) are formed by material removal and they undergo a treatment to remove the metallic connection formed between them Subjects single sheets.