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REVENDICATIONS
1. Appareil d'oxygénation d'un vivier, caractérisé en ce qu'il comprend, assemblés en un bloc transportable, un réservoir d'air sous pression, un compresseur à moteur électrique capable de refouler l'air ambiant dans le réservoir et un pressostat de commande automatique du compresseur, le réservoir étant relié par un tuyau souple muni d'une vanne de réglage de débit à un injecteur d'air susceptible d'être placé dans l'enceinte du vivier, et le moteur étant agencé de manière à pouvoir être entraîné à partir de la batterie d'une voiture automobile.
2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le compresseur, le pressostat et la tubulure de raccordement du compresseur au réservoir d'air sont montés directement sur ce dernier qui constitue le socle de l'appareil.
3. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que la capacité du réservoir est d'environ 21.
4. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pressostat est ajustable, la pression à laquelle il enclenche le moteur du compresseur ayant une valeur prédéterminée inférieure à 2 atmosphères.
5. Appareil selon l'une des revendications 1 ou 4, caractérisé en ce que le pressostat est agencé de manière à déclencher le moteur du compresseur pour une pression ayant une valeur prédéterminée d'environ 3 atmosphères.
6. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que le pressostat est raccordé à la tubulure de refoulement du compresseur et en ce qu'un clapet de retenue est incorporé à cette tuyauterie entre le compresseur et la prise du pressostat.
7. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'injecteur d'air est une buse.
8. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'injecteur d'air est une crépine à paroi poreuse.
9. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le compresseur est un compresseur à piston à un cylindre.
Les personnes pratiquant le sport de la pêche utilisent assez souvent des viviers transportables, susceptibles d'être placés dans une voiture automobile et permettant de conserver les poissons vivants. Ces viviers sont constitués généralement par des récipients métalliques pourvus d'une alimentation en oxygène ou en air et on utilise jusqu'à maintenant, comme appareil d'oxygénation, des bonbonnes d'oxygène équipées d'un réducteur de pression et d'une tubulure dont l'extrémité est munie d'un injecteur d'air placé dans l'enceinte du vivier. Les bonbonnes d'oxygène doivent être remplacées ou rechargées de temps en temps, de sorte que l'emploi de ces appareils d'oxygénation exige un contrôle de l'état d'épuisement des bonbonnes, ce qui constitue une servitude pour le pêcheur.
Le but de la présente invention est de réaliser un appareil d'oxygénation autonome, de petites dimensions, constamment prêt à l'emploi et d'un usage pratique.
Dans ce but, la présente invention a pour objet un appareil d'oxygénation d'un vivier, caractérisé en ce qu'il comprend, assemblés en un bloc transportable, un réservoir d'air sous pression, un compresseur à moteur électrique capable de refouler l'air ambiant dans le réservoir et un pressostat de commande automatique du compresseur, le réservoir étant relié par un tuyau souple muni d'une vanne de réglage de débit à un injecteur d'air susceptible d'être placé dans l'enceinte du vivier, et le moteur étant agencé de manière à être entraîné à partir de la batterie d'une voiture automobile.
On va décrire ci-après, à titre d'exemple, en se référant à
l'unique figure du dessin annexé, une forme d'exécution de l'appareil selon l'invention.
Le dessin est une vue en élévation schématique des divers constituants de l'appareil.
On voit, sur le dessin, un réservoir d'air 1 qui constitue en même temps le socle de l'appareil. Ce réservoir est une enceinte métallique qui peut être de forme cylindrique, à axe vertical. Les deux fonds supérieur et inférieur sont, de préférence, légèrement bombés. Le réservoir 1 a un volume par exemple de l'ordre de 21.
Il est monté sur des pieds 2 en caoutchouc. Sur son fond supérieur est fixé un bloc motocompresseur 3 qui comprend un moteur électrique 4 et un compresseur 5. Ce compresseur est du type à piston et comprend un cylindre 5a muni d'ailettes de refroidissement et un carter 5b contenant un vilebrequin et un accouplement à l'arbre de sortie du moteur 3 qui, le cas échéant, peut comprendre un réducteur de vitesse incorporé. A l'extrémité supérieure du cylindre 5a sont raccordées une tubulure d'admission 6 équipée d'un filtre 7 et une tubulure de refoulement 8 qui conduit l'air refoulé par le compresseur dans le réservoir 1. La tubulure 8 est équipée, à la sortie du compresseur 5, d'un clapet de retenue (non représenté) qui permet d'assurer le maintien du réservoir 1 et de la tubulure 8 sous pression.
Cette tubulure 8 comporte, en outre, un piquage 9 qui conduit l'air refoulé par le compresseur dans le soufflet 10a d'un pressostat 10. Ce dernier est agencé de manière à commander un contact électrique branché dans l'ali- mentation du moteur 4. Quand la pression dans le réservoir 1 et la tubulure 8 est inférieure à une valeur ajustable, mais réglée de préférence de 1,8 atmosphère, le moteur est enclenché. Son alimentation est coupée quand la pression atteint environ 3 atmosphères.
Le réservoir 1 est équipé, en outre, d'une tubulure de sortie 11 qui peut être constituée par un tuyau souple muni d'un robinet de réglage de débit 12 situé au voisinage du raccord au réservoir 1.
Le cas échéant, ce robinet peut être combiné à un réducteur de pression. L'extrémité libre du tuyau souple 11 est équipée d'un injecteur d'air 13 constitué, dans la forme d'exécution décrite, par une crépine cylindrique à paroi poreuse d'un type connu en soi.
L'utilisation d'une telle crépine permet une bonne répartition de l'air et joue, en même temps, le rôle de réducteur de pression.
Toutefois, en variante, on pourrait également utiliser comme injecteur d'air une simple buse calibrée.
Comme on le voit sur le dessin, I'injecteur d'air 13 est placé dans le fond de l'enceinte 14 d'un vivier rempli d'eau et dans lequel les poissons pêchés peuvent être conservés en vie. Ce vivier est représenté schématiquement sur le dessin.
L'appareil décrit, utilisant des pièces constitutives connues en soi, de construction économique et éprouvée, ne pèse pas plus de quelques kilos et peut facilement être installé, soit à l'arrière d'une voiture automobile, soit même dans le coffre de la voiture. Le moteur 4 est pourvu d'un câble d'alimentation 15. C'est un moteur à courant continu construit de façon à fonctionner sous une tension de 6 ou 12 V. Le câble 15 peut être raccordé à la batterie de la voiture, par exemple par l'intermédiaire d'une prise 16 se branchant sur l'allume-cigares.
Un avantage important de l'appareil décrit est que l'on peut utiliser comme compresseur un appareil déjà existant sur le marché, utilisé comme accessoire d'automobile, par exemple pour gonfler les pneus. Il s'agit donc d'un appareil qui peut être fabriqué en grande série et dont le prix de revient est très bas.
Le débit d'air refoulé par ce compresseur lorsqu'il est en marche est bien supérieur au débit évacué par l'injecteur 13 dans le vivier, de sorte que le fonctionnement du groupe motocompresseur est intermittent. La pratique a montré qu'en quelques minutes, la pression de l'air refoulé dans le réservoir 1 atteint les 3 atmosphères qui constituent la limite de déclenchement du pressostat 10, tandis que l'évacuation par la tubulure 11 ne fait baisser la pression à 1,8 atmosphère qu'en l'espace de 1/2-3/4 h. La batterie de la voiture n'est donc sollicitée par le moteur 4 que durant très peu de temps, de sorte que, si le moteur de la voiture
est lui-même en marche, la batterie se recharge entre les périodes de fonctionnement du compresseur. L'expérience a montré également, d'ailleurs, que la consommation de courant d'un moteur comme le moteur 4 est suffisamment faible pour que, même si la voiture est à l'arrêt, l'appareil d'oxygénation fonctionne régulièrement pendant plusieurs jours avant que la batterie soit entièrement épuisée.
La construction décrite permet donc bien d'atteindre le but visé, soit la réalisation d'un appareil d'oxygénation compact, léger, autonome et économique.
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CLAIMS
1. Oxygenation apparatus of a well, characterized in that it comprises, assembled in a transportable block, a pressurized air tank, an electric motor compressor capable of driving ambient air into the tank and a pressure switch for automatic compressor control, the reservoir being connected by a flexible hose fitted with a flow control valve to an air injector capable of being placed in the enclosure of the tank, and the motor being arranged so as to be able to be driven from the battery of a motor car.
2. Device according to claim 1, characterized in that the compressor, the pressure switch and the connection pipe of the compressor to the air tank are mounted directly on the latter which constitutes the base of the device.
3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the capacity of the tank is approximately 21.
4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pressure switch is adjustable, the pressure at which it starts the compressor motor having a predetermined value less than 2 atmospheres.
5. Apparatus according to one of claims 1 or 4, characterized in that the pressure switch is arranged to trigger the compressor motor for a pressure having a predetermined value of about 3 atmospheres.
6. Apparatus according to claim 4, characterized in that the pressure switch is connected to the discharge pipe of the compressor and in that a check valve is incorporated in this piping between the compressor and the pressure switch socket.
7. Apparatus according to claim 1, characterized in that the air injector is a nozzle.
8. Apparatus according to claim 1, characterized in that the air injector is a strainer with a porous wall.
9. Apparatus according to claim 1, characterized in that the compressor is a piston compressor with a cylinder.
People practicing the sport of fishing quite often use transportable tanks, capable of being placed in a motor car and allowing fish to be kept alive. These tanks are generally made up of metal containers provided with an oxygen or air supply, and until now, oxygen cylinders equipped with a pressure reducer and a tubing have been used as oxygenation apparatus. the end of which is provided with an air injector placed in the enclosure of the tank. The oxygen cylinders must be replaced or recharged from time to time, so that the use of these oxygenation devices requires a control of the state of exhaustion of the cylinders, which constitutes an easement for the fisherman.
The object of the present invention is to provide an autonomous oxygenation device, of small dimensions, constantly ready for use and of practical use.
To this end, the subject of the present invention is an apparatus for oxygenating a well, characterized in that it comprises, assembled in a transportable block, a tank of pressurized air, a compressor with an electric motor capable of discharging the ambient air in the tank and a pressure switch for automatic compressor control, the tank being connected by a flexible hose fitted with a flow control valve to an air injector capable of being placed in the enclosure of the tank , and the engine being arranged so as to be driven from the battery of a motor car.
We will describe below, by way of example, with reference to
the only figure in the accompanying drawing, an embodiment of the apparatus according to the invention.
The drawing is a schematic elevational view of the various components of the device.
We see in the drawing, an air tank 1 which at the same time constitutes the base of the device. This tank is a metal enclosure which can be cylindrical in shape, with a vertical axis. The two upper and lower bottoms are preferably slightly domed. The reservoir 1 has a volume for example of the order of 21.
It is mounted on 2 rubber feet. On its upper bottom is fixed a compressor block 3 which comprises an electric motor 4 and a compressor 5. This compressor is of the piston type and comprises a cylinder 5a provided with cooling fins and a casing 5b containing a crankshaft and a coupling with the output shaft of the motor 3 which, if necessary, may include an incorporated speed reducer. At the upper end of the cylinder 5a are connected an intake manifold 6 equipped with a filter 7 and a discharge manifold 8 which conducts the air discharged by the compressor into the reservoir 1. The manifold 8 is equipped, at the outlet of the compressor 5, of a check valve (not shown) which makes it possible to maintain the tank 1 and the pipe 8 under pressure.
This tubing 8 further comprises a nozzle 9 which conducts the air discharged by the compressor into the bellows 10a of a pressure switch 10. The latter is arranged so as to control an electrical contact connected in the motor supply. 4. When the pressure in the tank 1 and the tubing 8 is less than an adjustable value, but preferably set at 1.8 atmospheres, the engine is started. Its power is cut off when the pressure reaches about 3 atmospheres.
The tank 1 is also equipped with an outlet pipe 11 which can be constituted by a flexible pipe fitted with a flow control valve 12 located in the vicinity of the connection to the tank 1.
If necessary, this valve can be combined with a pressure reducer. The free end of the flexible pipe 11 is equipped with an air injector 13 constituted, in the embodiment described, by a cylindrical strainer with a porous wall of a type known per se.
The use of such a strainer allows a good distribution of air and plays, at the same time, the role of pressure reducer.
However, as a variant, a simple calibrated nozzle could also be used as the air injector.
As can be seen in the drawing, the air injector 13 is placed in the bottom of the enclosure 14 of a tank filled with water and in which the fish caught can be kept alive. This pond is shown schematically in the drawing.
The device described, using component parts known per se, of economical and proven construction, weighs no more than a few kilos and can easily be installed either on the back of a motor car or even in the boot of the car. The motor 4 is provided with a supply cable 15. It is a direct current motor constructed so as to operate at a voltage of 6 or 12 V. The cable 15 can be connected to the car battery, by example via a socket 16 plugging into the cigarette lighter.
An important advantage of the device described is that one can use as compressor a device already existing on the market, used as an automobile accessory, for example for inflating tires. It is therefore a device that can be mass produced and whose cost is very low.
The air flow discharged by this compressor when it is running is much higher than the flow evacuated by the injector 13 in the tank, so that the operation of the compressor unit is intermittent. Practice has shown that in a few minutes, the pressure of the air discharged into the tank 1 reaches the 3 atmospheres which constitute the triggering limit of the pressure switch 10, while the evacuation through the pipe 11 does not lower the pressure to 1.8 atmospheres in the space of 1 / 2-3 / 4 h. The car battery is therefore only used by the engine 4 for a very short time, so that, if the car engine
is itself running, the battery recharges between the compressor operating periods. Experience has also shown, moreover, that the current consumption of an engine like engine 4 is low enough that even if the car is stopped, the oxygenation device works regularly for several days before the battery is completely exhausted.
The construction described therefore makes it possible to achieve the desired goal, namely the production of a compact, light, autonomous and economical oxygenation device.