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PATENTANSPRÜCHE
1. Kolbenbrennkraftmaschine, die einen in einem Zylinder beweglichen Kolben mit Kolbenringen aufweist, wobei in der Zylinderwand Schmiernuten angeordnet sind, welche schräg zu den Mantellinien der Zylinderwand verlaufen, wobei die axiale Erstreckung der einzelnen Schmiernuten geringer ist als die axiale Erstreckung eines einzelnen Kolbenringes, dadurch gekennzeichnet, dass die untere der beiden in der Lauffläche der Zylinderwand liegenden Nutenkanten als Überlaufkante (9) eine hinter ihr befindliche, durch die Nutenwand (13) gebildete Staurinne (15) begrenzt.
2. Kolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutenwand (13) eine die tÇberlauf- kante (9) bildende, durch eine gerade, zur Zylinderwand geneigte Erzeugende beschriebene Nutenflanke (14) aufweist.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kolbenbrennkraftmaschine, die einen in einem Zylinder beweglichen Kolben mit Kolbenringen aufweist, wobei in der Zylinderwand Schmiernuten angeordnet sind, welche schräg zu den Mantellinien der Zylinderwand verlaufen, wobei die axiale Erstreckung der einzelnen Schmiernuten geringer ist als die axiale Erstreckung eines einzelnen Kolbeminges.
In einer bekannten, in der CH-PS 612 731 beschriebenen, Maschine dieser Art ist die untere Kante der Schmierölanstichbohrung gegenüber der der Kurbelwelle zugewandten Kante der Schmiernuten mindestens um die Hälfte der Nutentiefe zurückversetzt. Hierdurch wird eine besonders vorteilhafte Schmierölströmung erreicht, wodurch das Schmieröl längs der der Kurbelwelle zugewandten Kante der Schmiernuten kontinuierlich bis zum jeweiligen Nutenende strömen kann.
Die erfindungsgemässe Kolbenbrennkraftmaschine ist dadurch gekennzeichnet, dass die untere der beiden in der Lauffläche der Zylinderwand liegenden Nutenkanten als über- laufkante eine hinter ihr befindliche, durch die Nutenwand gebildete Staurinne begrenzt.
Hierdurch lässt sich erreichen, dass die Verteilung des durch den Schmierölanstich zugeführten Schmieröls entlang der Schmiernutenlänge an der Zylindenvand wesentlich verbessert wird, wodurch sich ein wesentlich gleichmässigerer Schmierölfilm zwischen Kolben und Zylinderwand aufbauen kann. Die Abnutzung der Zylinderwand bzw. des Kolbens lässt sich somit einerseits verringern und anderseits gleichmässiger verteilen.
Die Service-Intervalle werden also bedeutend länger und die Unterhaltskosten der Maschine beachtlich niedriger.
Die nähere Erläuterung der Erfindung erfolgt anhand eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit nachstehender Zeichnung. Es zeigen:
Fig. 1 zwei von einem gemeinsamen Schmierölanstich ausgehende Schmiernuten in vergrössertem Masstab in Vorderansicht und
Fig. 2 den Schnitt gemäss der Linie II-II nach Fig. 1.
Jeweils zwei Schmiernuten 1 und 2 sind mit einem Schmier ölanstrich 4 verbunden (Fig. 1) und über den Umfang der Zylinderwand gleichmässig verteilt angeordnet. Der Schmier ölanstrich 4 ist in bekannter Art und Weise schräg angeordnet.
Das Niveau des aus dem Schmierölanstich 4 austretenden Öls ist mit 8 bezeichnet. Die untere der beiden in der Lauffläche des Zylinders liegenden Nutenkanten ist als Überlaufkante 9 ausgebildet, welche also mit dem ÖIniveau 8 in der gleichen Ebene liegt. Zusammen mit der Nutenwand 13 und der schräg angeordneten Nutenflanke 14 wird eine Staurinne 15 gebildet.
Diese dient somit als Ölreservoir, aus dem beim Überstreichen des Kolbens jeweils eine über die gesamte Nutenlänge gleichmässig verteilte Ölmenge abfliesst.
Die Staurinne 15 kann selbstverständlich auch konkav gewölbt ausgebildet sein oder gewellt gestaltet sein. Es versteht sich, dass statt einer geneigten Ausbildung der Nutenflanke 14 diese auch terrassenartig abgestuft ausgebildet sein kann, wobei hinter der Überlaufkante eine tiefere Nute eingefräst sein kann.
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PATENT CLAIMS
1. Piston internal combustion engine, which has a piston movable in a cylinder with piston rings, lubrication grooves being arranged in the cylinder wall, which run obliquely to the surface lines of the cylinder wall, the axial extent of the individual lubrication grooves being less than the axial extent of an individual piston ring, thereby characterized in that the lower of the two groove edges lying in the running surface of the cylinder wall, as overflow edge (9), delimits a storage channel (15) located behind it and formed by the groove wall (13).
2. Piston-type internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the groove wall (13) has a groove flank (14) which forms the overflow edge (9) and is described by a straight, inclined to the cylinder wall generating line.
The invention relates to a piston internal combustion engine having a piston movable in a cylinder with piston rings, lubricating grooves being arranged in the cylinder wall, which run obliquely to the surface lines of the cylinder wall, the axial extent of the individual lubricating grooves being less than the axial extent of one individual Kolbeminges.
In a known machine of this type described in CH-PS 612 731, the lower edge of the lubricating oil tapping hole is set back by at least half the groove depth relative to the edge of the lubricating grooves facing the crankshaft. A particularly advantageous lubricating oil flow is hereby achieved, as a result of which the lubricating oil can flow continuously along the edge of the lubricating grooves facing the crankshaft up to the respective groove end.
The piston internal combustion engine according to the invention is characterized in that the lower of the two groove edges lying in the running surface of the cylinder wall, as the overflow edge, delimits a storage channel formed behind it and formed by the groove wall.
In this way it can be achieved that the distribution of the lubricating oil supplied through the lubricating oil tapping along the length of the lubricating groove on the cylinder wall is significantly improved, as a result of which a much more uniform film of lubricating oil can build up between the piston and the cylinder wall. The wear on the cylinder wall or the piston can thus be reduced on the one hand and distributed more evenly on the other hand.
The service intervals are significantly longer and the maintenance costs of the machine considerably lower.
The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment in conjunction with the drawing below. Show it:
Fig. 1 two from a common lubricating oil tapping lubrication grooves on an enlarged scale in front view and
2 shows the section along the line II-II of FIG. 1st
Each two lubrication grooves 1 and 2 are connected with a lubricating oil paint 4 (Fig. 1) and evenly distributed over the circumference of the cylinder wall. The lubricating oil paint 4 is arranged obliquely in a known manner.
The level of the oil emerging from the lubricating oil tapping 4 is designated by 8. The lower of the two groove edges lying in the running surface of the cylinder is designed as an overflow edge 9, which is therefore in the same plane with the oil level 8. Together with the groove wall 13 and the obliquely arranged groove flank 14, a storage channel 15 is formed.
This thus serves as an oil reservoir from which, when the piston is swept, an amount of oil that is evenly distributed over the entire length of the groove flows off.
The storage channel 15 can of course also be concave or corrugated. It goes without saying that instead of an inclined configuration of the groove flank 14, it can also be designed in a terraced manner, it being possible for a deeper groove to be milled behind the overflow edge.