Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einem Verschluss und mit elektrischen Verbindungsmitteln am Einfüllrohr eines Flüssigbrennstofftankes, der einen elektrisch meldenden Niveaufühler zur Überfüllungssicherung enthält.
Um das Überfüllen von Tankanlagen mit Flüssigkeiten, insbesondere flüssigen Brennstoffen, zu verhüten, wurden bereits automatische Sicherungseinrichtungen geschaffen, die das Vorhandensein eines zuverlässig arbeitenden Niveaufühlers in jedem zu überwachenden Tank voraussetzen. Dabei genügt es, wenn der Niveaufühler auf den höchstzulässigen Flüssigkeitspegel anspricht. Bei modernen Ausührungen solcher Sicherheitseinrichtungen sind die Niveaufühler derart ausgestaltet, dass sie das Erreichen des höchstzulässigen Flüssigkeitspegels auf elektrischem Wege melden. Bevorzugt kommen optisch-elektrisch arbeitende Niveaufühler zur Verwendung.
Solche Niveaufühler verlangen je ein An schlusskabel mit mindestens drei voneinander isolierten Adern, da zwei Stromkreise erforderlich sind, nämlich einer zur elektrischen Speisung einer Lichtquelle und ein anderer zum Anschluss eines photoelektrischen Wandlers an eine externe elektrische Schaltungsanordnung, welche die Meldungen des Niveaufühlers auswertet und nötigenfalls die weitere Flüssigkeitszufuhr zum Tank automatisch sperrt. Eine Sicherungseinrichtung dieser Art ist beispielsweise in der schweizerischen Patentschrift 464 076 gezeigt.
Während die elektrische Schaltungsanordnung und die an sie angeschlossenen Warnsignalgeber bzw. Sicherheitsabsperrorgane zweckmässig auf dem der Anlieferung des Flüssigbrennstoffes dienenden Tankwagen angeordnet sind, ist es nötig. die elektrisch meldenden Niveaufühler permanent in jeden Tank einzubauen, der mittels des Tankwagens beschickt werden soll, damit die jeweils richtige Höheneinstellung der Niveaufühler nur einmal vorgenommen werden muss. Somit ist in der Nähe des mit einem abnehmbaren Verschlussdeckel versehenen Einfüllrohres jedes Tankes eine elektrische Anschlussvorrichtung zur raschen und wieder lösbaren Verbindung des Anschlusskabels des Niveaufühlers mit der externen Schaltungsanordnung erforderlich.
Diese elektrische Anschlussvorrichtung, z.B. in Form einer mehrpoligen Steckdose, musste bisher neben dem Einfüllrohr auf einem besonderen Trägerteil montiert und mit einem eigenen abnehmbaren Schutzdeckel ausgestattet werden.
In Fällen, wo mehrere Einfüllrohre verschiedener Tanks nahe beieinander angeordnet sind, konnten bisher Zweifel darüber aufkommen, welche elektrische Anschlussvorrichtung zu welchem Füllrohr gehört, so dass Verwechslungen nicht auszuschliessen waren und folglich die angestrebte Sicherheit gegen das Überfüllen eines Tankes nicht immer gewährt war.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verschlussanordnung am Einfüllrohr eines Flüssigbrennstofftankes, der einen elektrisch meldenden Niveaufühler enthält, derart auszubilden, dass eine elektrische Anschlussvorrichtung neben dem Einfüllrohr sowie ein besonderer Trägerteil und ein Schutzdeckel für die Anschlussvorrichtung entfallen.
Diese Aufgabe ist bei einer Anordnung der eingangs genannten Art und mit einem auf der Mündung des Einfüllrohres abnehmbar aufgesetzten Verschlu ssdeckel sowie einer elektrischen Anschlussvorrichtung, die einerseits über ein elektrisches Anschlusskabel mit dem Ni veaufühler verbunden ist und anderseits dazu dient, beim Füllen des Tankes den externen Teil einer elektrischen Niveauüherwachungseinrichtung anschliessen zu können, erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die elektrische Anschlussvorrichtung an der Innenseite des Verschlussdeckels des Einfüllrohres angeordnet ist und eine flexible Partie des Anschlusskabels des Niveaufühlers von aussen her durch den Verschlussdeckel hindurch zur elektrischen Anschlussvorrichtung führt.
Durch diese Ausbildung erzielt man den Vorteil, dass der Verschlussdeckel des Einfüllrohres zugleich als Träger für die elektrische Anschlussvorrichtung und als Schutzdeckel für dieselbe dient. Im Falle von mehreren nahe beieinander montierten Einfüllrohren verschiedener Tanks ergibt sich auch der weitere Vorteil, dass beim Abnehmen des Verschlussdeckels eines einzigen Einfüllrohres nur eine einzige, diesem Einfüllrohr zugeordnete elektrische Anschlussvorrichtung freigelegt wird, während die den übrigen Einfüllrohren zugeordneten Anschlussvorrichtungen unsichtbar bleiben, so dass die Gefahr von Verwechslungen der Anschlussvorrichtungen praktisch völlig ausgeschlossen ist.
In zweckmässiger Ausgestaltung der Anordnung kann der Verschlussdeckel des Einfüllrohres durch ein biegsames Rohrstück mit einem am Einfüllrohr befestigten Teil verbunden sein und die flexible Partie des Anschlusskabels des Niveaufühlers durch das biegsame Rohrstück hindurchgehen. Durch diese Ausbildung ist der Verschlussdeckel am Einfüllrohr unverlierbar gesichert und zudem die flexible Partie des Anschlusska bels mittels des biegsamen Rohrstückes gegen unzulässige Zugbelastungen und mechanische Beschädigungen geschützt.
Vorzugsweise ist die eine Endpartie des biegsamen Rohrstückes an einem auf die Mündung des Einfüllrohres dicht aufgesetzten Kupplungsring befestigt, welcher den Verschlussdeckel trägt, wobei der Kupplungsring und der Verschlussdeckel nach Art eines Bajonettverschlusses ausgebildete, zusammengreifende Kupplungsorgane aufweisen; die andere Endpartie des biegsamen Rohrstückes ist dabei in wenigstens annähernd radialer Richtung verlaufend am Verschlussdeckel befestigt.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung und aus den zugehörigen Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht ist.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäss ausgebildeten Anordnung am Einfüllrohr eines Tankes in geschlossenem Zustand;
Fig. 2 ist eine analoge Ansichtsdarstellung der Anordnung in teilweise geöffnetem Zustand;
Fig. 3 stellt den abnehmbaren Teil der Anordnung im axialen Schnitt dar;
Fig. 4 zeigt den abnehmbaren Teil der Anordnung in Ansicht von der Innenseite sowie den feststehenden Teil der Anordnung in Draufsicht.
Auf der Mündung eines fest montierten Einfüllrohres 11 eines nicht dargestellten Flüssigbrennstofftankes ist ein Kupplungsring 12 dicht aufgesetzt, der zum lösbaren Anbringen eines Verschlussdeckels 13 ausgebildet ist.
Der Kupplungsring 12 und der Verschlussdeckel 13 weisen nach Art eines 'Bajonettverschlusses zusammengreifende Kupplungsorgane 14 bzw. 15 auf, die ein rasches Anbringen und Abnehmen des Verschlussdeckels gestatten. Die am Kupplungsring 12 angeordneten Kupplungsorgane sind durch zwei einander diametral gegen überliegende, radial nach aussen vorspringende Rippen oder Kurvenleisten 14 gebildet, die sich je über einen Bogenwinkel von zweckmässig 1150 längs des Umfanges des Kupplungsringes 12 erstrecken und überdies entlang einer Schraubenlinie mit einer Steigung von vorzugsweise 130 oder 140 verlaufen. Die am Verschlussdeckel 13 vorhandenen Kupplungsorgane sind durch zwei einander diametral gegenüberliegende Klauen 15 gebildet, welche die Kurvenleisten 14 zu untergreifen vermögen, wie in Fig. 1 ersichtlich ist.
Die Ausbildung des Kupplungsringes 12 und seiner Kurvenleisten 14 sowie der Klauen 15 des Verschlussdeckels 13 entspricht mit Vorteil den Empfehlungen gemäss DIN 28450 Blatt 2 und Blatt 4.
Der Verschlussdeckel 13 ist an seiner Innenseite mit einem Dichtungsring 16 (Fig. 3 und 4) versehen, der dichtend an die Mündungsstirnfläche 12' (Fig. 2 und 4) des Kupplungsringes 12 gepresst wird, wenn man den Verschlussdeckel 13 auf dem Kupplungsring 12 aufsetzt.
Der Verschlussdeckel 13 weist eine haubenartige Ausbuchtung 17 auf, deren Innenraum 18 (Fig. 3) gegen die Innenseite des Verschlussdeckels hin offen ist. Innerhalb des Dichtungsringes 16 ist an der Innenseite des Verschlussdeckels 13 ein zylinderischer Kragen 19 (Fig. 3 und 4) vorhanden, der die Mündung des Innenraumes 18 der haubenartigen Ausbuchtung 17 umschliesst. Eine elektrische Anschlussvorrichtung 20 ist in der Mündung des Innenraumes 18 angeordnet und am Kragen 19 befestigt. Zu diesem Zweck weist die Anschlussvorrichtung 20 einen nach aussen abstehenden Flansch 21 auf, der unter Zwischenschaltung eines Dichtungsringes 22 (Fig. 3) mittels Schrauben 23 an der freien Stirnseite des Kragens 19 befestigt ist. Der Flansch 21 besteht zusammen mit einem im wesentlichen rohrförmigen Gehäuse 24, 25 aus einem einzigen Materialstück.
Im Gehäuse 24, 25 ist ein aus elektrisch isolierendem Material bestehender Körper 26 (Fig. 4) befestigt, in welchem drei Steckerstife 27 verankert sind, die je mit ihren beiden Endpartien über den Isolierkörper 26 hinaus vorstehen. Der an der Innenseite des Verschlussdeckels 13 freiliegende Teil 25 des Gehäuses 24, 25 ist mit einem Aussengewinde versehen.
Die im Innenraum 18 der haubenartigen Ausbuchtung 17 liegenden Endpartien der Steckerstifte 27 tragen je eine lösbar aufgesteckte Kontakthülse 28, und diese Kontakthülsen 28 sind je mit einer Ader 29 eines dreiadrigen elektrischen Kabels 30 verbunden. Das Kabel 30 verbunden. Das Kabel 30 ist flexibel ausgebildet und durch ein biegsames Rohrstück 31 hindurchgeführt, des.
sen Enden mit Nippeln 32 und 33 versehen sind. Der eine Nippel 32 ist in eine radial verlaufende Gewindebohrung 34 der haubenartigen Ausbuchtung 17 eingeschraubt, wie Fig. 3 zeigt. Ein das Kabel 30 umgebender Dichtungsring 35 wird mittels des Nippels 32 an eine Ringschulter 36 in der Bohrung 34 gepresst und dadurch auch radial an den Umfang des Kabels 30 gedrückt. Der andere Nippel 33 des biegsamen Rohrstückes 31 ist in eine (in den Zeichnungen nicht sichtbare) Gewindebohrung in einem Schenkel 37 eines Winkelstückes 37, 38 eingeschraubt, dessen anderer Schenkel 38 an einem vorspringenden Lappen 39 des Kupplungsringes 12 mittels einer Schraube 40 befestigt ist.
Das Kabel 30 ist nach seinem Austritt aus dem zuletzt erwähnten Nippel 33 um etwa 900 umgebogen und durch eine Bohrung 41 (Fig. 4) im Schenkel 38 des Winkelstückes 37, 38 hindurch in zum Einfüllrohr 11 etwa paralleler Lage fortgeführt. Durch das biegsame Rohrstück 31 ist der Verschlussdeckel 13 samt der daran angeordneten Anschlussvorrichtung 20 unverlierbar am Einfüllrohr '11 gesichert, so dass eine zu diesem Zweck bisher gebräuchliche Gliederkette entfällt Das biegsame Rohrstück 31 bietet ferner einen guten mechanischen Schutz für das Kabel 30 und verhütet unzulässige Zugbeanspruchungen des Kabels beim Ab nehmen und Wiederaufsetzen des Verschlussdeckels 13.
Das von der Anschlussvorrichtung 20 abgewandte Ende des Kabels 30 steht mit einem (nicht dargestellten) optischelektrischen Niveaufühler in Verbindung, der permanent in den bereits erwähnten Tank eingebaut ist, so dass der Niveaufühler auf den maximal zulässigen Flüssigkeitspegel im Tank anspricht Beispiele geeigneter Niveaufühler sind in den schweizerischen Patentschriften 284489 und 464076 gezeigt. Die innerhalb des Gehäuseteiles 25 der Anschlussvorrichtung 20 liegenden Endpartien der Steckerstifte 27 sind dazu vorgesehen, mit einer entsprechenden Anschlussvorrichtung eines Verbindungskabels zu einer externen elektrischen Schaltungsanordnung temporär verbunen zu werden, jedesmal wenn der Tank durch das Einfüllrohr 11 mit Flüssigkeit beschickt wird.
Die externe elektrische Schaltungsanordnung kann z.B. die in der bereits erwähnten schweizerischen Patentschrift 464076 gezeigte Ausbildung haben, um eine automatische Sicherung gegen Überfüllen des Tankes mit Flüssigkeit zu gewährleisten.
Die Gebrauchs- und Wirkungsweise der beschriebenen Anordnung ist wie folgt:
Wenn der Verschlussdeckel 13 auf den Kupplungsring 12 des Einfüllrohres 11 aufgesetzt ist, wie Fig. 1 zeigt, dann befindet sich die eletkrische Anschlussvorrichtung 20 in geschützter Lage an der Innenseite des Verschlussdeckels 13. Eine besondere Haltevorrichtung und ein spezieller Schutzdeckel für die Anschlussvorrichtung 20 werden daher nicht benötigt.
Wünscht man den Verschlussdeckel 13 gegen unbefugtes Öffnen zu sperren, so kann dies in einfacher Weise mittels eines handelsüblichen Vorhängeschlosses geschehen, dessen Schliessbügel durch eine eigens für diesen Zweck vorgesehene Bohrung 42 (Fig. 4) im Lappen 39 des Kupplungsringes 12 hindurchgeführt wird, derart dass hernach der Einhängebügel in der Bewegungsbahn der einen Klaue 15 des Verschlussdeckels liegt und das Aussereingriffbringen der Klauen 15 und der Kurvenleisten 14 verhindert.
Wenn Flüssigbrennstoff in den Tank eingefüllt werden soll, wird der Verschlussdeckel 13 vom Einfüllrohr 11 gelöst und abgenommen. Anstelle des Verschlussdeckels 13 wird dann eine entsprechend ausgebildete Kupplungsmuffe, die sich am freien Ende des Abfüllschlauches eines Tankwagens befindet, am Kupplungsring 12 des Füllrohres 11 angeschlossen und die elektrische Anschlussvorrichtung 20 an der Innenseite des Verschlussdeckels 13 mit dem Verbindungskabel zu der auf dem Tankwagen angeordneten elektrischen Schaltungsanordnung für die automatische Uberfüllungssiche- rung verbunden.
Falls während des Füllens des Tankes mit Flüssigkeit der Flüssigkeitsspiegel den im Tank fest eingebauten Niveaufühler erreicht, meldet dieser auf elektrischem Wege das Erreichen des höchstzulässigen Pegelstandes an die externe elektrische Schaltungsanordnung, die unverzüglich akustische und optische Signalgeber in Funktion setzt und/oder ein Absperrorgan im Strömungsweg des flüssigen Brennstoffes in seine Schliesslage gehen lässt. Nach dem Füllen des Tankes werden der Abfüllschlauch vom Kupplungsring 12 und das Verbindungskabel von der Anschlussvorrichtung 20 getrennt, worauf man das Einfüllrohr 11 mittels des Verschlussdeckels 13 gemäss Fig. 1 verschliesst. Die Dichtungsringe 16, 22 und 35 sorgen für einen luftdichten Abschluss des Einfüllrohres.
Die Kurvenleisten 14 und Klauen 15 ermöglichen ein rasches Abnehmen und Wiederaufsetzen des Verschlussdeckels 13 auf dem Kupplungsring 12 durch einfaches Drehen des Verschlussdeckels um weniger als 90 . Da der Abfüllschlauh des Tankwagens unmittelbar am Kupplungsring 12 des Einfüllrohres 11 anschliessbar ist, sind Übergangsstücke entbehrlich.
The invention relates to an arrangement with a closure and with electrical connecting means on the filler pipe of a liquid fuel tank, which contains an electrically signaling level sensor for overfill protection.
In order to prevent overfilling of tank systems with liquids, in particular liquid fuels, automatic safety devices have already been created, which require the presence of a reliably working level sensor in each tank to be monitored. It is sufficient if the level sensor responds to the maximum permissible liquid level. In modern designs of such safety devices, the level sensors are designed in such a way that they electronically report that the maximum permissible liquid level has been reached. Optically-electrically operating level sensors are preferably used.
Such level sensors each require a connection cable with at least three insulated wires, as two circuits are required, namely one for the electrical supply of a light source and another for connecting a photoelectric converter to an external electrical circuit arrangement which evaluates the messages from the level sensor and, if necessary, the automatically blocks further liquid supply to the tank. A safety device of this type is shown, for example, in Swiss patent specification 464 076.
While the electrical circuit arrangement and the warning signal generators or safety shut-off devices connected to it are expediently arranged on the tank truck serving to deliver the liquid fuel, it is necessary. to permanently install the electrically signaling level sensor in every tank that is to be filled by the tanker so that the correct height adjustment of the level sensor only has to be made once. Thus, in the vicinity of the filling pipe of each tank, which is provided with a removable cover, an electrical connection device is required for the quick and releasable connection of the connection cable of the level sensor to the external circuit arrangement.
This electrical connection device, e.g. in the form of a multi-pole socket, previously had to be mounted on a special support part next to the filler pipe and equipped with its own removable protective cover.
In cases where several filling pipes of different tanks are arranged close together, doubts could previously arise as to which electrical connection device belongs to which filling pipe, so that mix-ups could not be ruled out and consequently the desired safety against overfilling a tank was not always guaranteed.
The object of the invention is to design a closure arrangement on the filler pipe of a liquid fuel tank, which contains an electrically reporting level sensor, in such a way that an electrical connection device next to the filler pipe and a special support part and a protective cover for the connection device are omitted.
This task is in an arrangement of the type mentioned and with a removable cap on the mouth of the filler pipe and an electrical connection device that is connected on the one hand to the level sensor via an electrical connection cable and on the other hand, when filling the tank, the external To be able to connect part of an electrical level monitoring device, achieved according to the invention in that the electrical connection device is arranged on the inside of the cap of the filler pipe and a flexible part of the connection cable of the level sensor leads from the outside through the cap to the electrical connection device.
This design achieves the advantage that the closure cover of the filler pipe simultaneously serves as a carrier for the electrical connection device and as a protective cover for the same. In the case of several filler pipes of different tanks mounted close together, there is also the further advantage that when removing the cover of a single filler pipe, only a single electrical connection device assigned to this filler pipe is exposed, while the connection devices assigned to the other filler pipes remain invisible, so that the The risk of confusing the connection devices is practically completely eliminated.
In an expedient embodiment of the arrangement, the cover of the filler pipe can be connected to a part attached to the filler pipe by a flexible pipe section and the flexible section of the connection cable of the level sensor can pass through the flexible pipe section. With this design, the cap on the filler pipe is captively secured and the flexible part of the connection cable is also protected against impermissible tensile loads and mechanical damage by means of the flexible pipe section.
One end section of the flexible pipe section is preferably fastened to a coupling ring which is placed tightly on the mouth of the filler pipe and which carries the closure cover, the coupling ring and the closure cover having interlocking coupling members formed in the manner of a bayonet catch; the other end section of the flexible pipe section is attached to the closure cover in an at least approximately radial direction.
Further advantages of the invention emerge from the description which now follows and from the associated drawings, in which an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is illustrated.
1 shows a side view of an arrangement designed according to the invention on the filler pipe of a tank in the closed state;
FIG. 2 is an analogous view representation of the arrangement in a partially opened state; FIG.
Fig. 3 shows the removable part of the assembly in axial section;
Fig. 4 shows the removable part of the arrangement in view from the inside and the fixed part of the arrangement in plan view.
A coupling ring 12, which is designed for the detachable attachment of a closure cap 13, is placed tightly on the mouth of a permanently mounted filler pipe 11 of a liquid fuel tank (not shown).
The coupling ring 12 and the closure cover 13 have coupling members 14 and 15 which engage in the manner of a bayonet catch and which allow the closure cover to be attached and removed quickly. The coupling members arranged on the coupling ring 12 are formed by two diametrically opposed, radially outwardly projecting ribs or curved strips 14, each of which extends over an arc angle of advantageously 1150 along the circumference of the coupling ring 12 and, moreover, along a helical line with a pitch of preferably 130 or 140 run. The coupling elements present on the closure cover 13 are formed by two diametrically opposed claws 15 which are able to engage under the curved strips 14, as can be seen in FIG. 1.
The design of the coupling ring 12 and its curved strips 14 as well as the claws 15 of the closure cover 13 advantageously correspond to the recommendations according to DIN 28450 sheet 2 and sheet 4.
The closure cover 13 is provided on its inside with a sealing ring 16 (FIGS. 3 and 4), which is pressed sealingly against the mouth face 12 '(FIGS. 2 and 4) of the coupling ring 12 when the closure cover 13 is placed on the coupling ring 12 .
The closure cover 13 has a hood-like bulge 17, the interior 18 (FIG. 3) of which is open towards the inside of the closure cover. Inside the sealing ring 16, a cylindrical collar 19 (FIGS. 3 and 4) is present on the inside of the closure cover 13, which surrounds the mouth of the interior 18 of the hood-like bulge 17. An electrical connection device 20 is arranged in the mouth of the interior space 18 and fastened to the collar 19. For this purpose, the connection device 20 has an outwardly protruding flange 21 which is fastened to the free end face of the collar 19 by means of screws 23 with the interposition of a sealing ring 22 (FIG. 3). The flange 21, together with a substantially tubular housing 24, 25, consists of a single piece of material.
In the housing 24, 25 a body 26 made of electrically insulating material (FIG. 4) is fastened, in which three connector pins 27 are anchored, each of which protrudes with its two end parts beyond the insulating body 26. The part 25 of the housing 24, 25 exposed on the inside of the closure cover 13 is provided with an external thread.
The end portions of the plug pins 27 located in the interior 18 of the hood-like bulge 17 each have a detachably attached contact sleeve 28, and these contact sleeves 28 are each connected to a wire 29 of a three-wire electrical cable 30. The cable 30 connected. The cable 30 is flexible and passed through a flexible piece of pipe 31, des.
sen ends with nipples 32 and 33 are provided. One nipple 32 is screwed into a radially running threaded bore 34 of the hood-like bulge 17, as FIG. 3 shows. A sealing ring 35 surrounding the cable 30 is pressed against an annular shoulder 36 in the bore 34 by means of the nipple 32 and thereby also pressed radially against the circumference of the cable 30. The other nipple 33 of the flexible pipe section 31 is screwed into a threaded hole (not visible in the drawings) in a leg 37 of an elbow 37, 38, the other leg 38 of which is attached to a protruding tab 39 of the coupling ring 12 by means of a screw 40.
After exiting the last-mentioned nipple 33, the cable 30 is bent over by about 900 and continued through a bore 41 (FIG. 4) in the leg 38 of the elbow 37, 38 in a position approximately parallel to the filler pipe 11. The flexible pipe section 31 secures the sealing cap 13 together with the connection device 20 arranged on it in a captive manner on the filler pipe 11, so that a link chain previously used for this purpose is no longer necessary. The flexible pipe section 31 also offers good mechanical protection for the cable 30 and prevents excessive tensile stresses the cable when removing and replacing the cap 13.
The end of the cable 30 facing away from the connection device 20 is connected to an opto-electrical level sensor (not shown) which is permanently installed in the already mentioned tank so that the level sensor responds to the maximum permissible liquid level in the tank. Examples of suitable level sensors are in the Swiss patents 284489 and 464076 shown. The end portions of the plug pins 27 located inside the housing part 25 of the connection device 20 are provided to be temporarily connected to a corresponding connection device of a connecting cable to an external electrical circuit arrangement each time the tank is filled with liquid through the filler pipe 11.
The external electrical circuit arrangement can e.g. have the training shown in the aforementioned Swiss patent specification 464076 in order to ensure automatic protection against overfilling the tank with liquid.
The use and operation of the described arrangement is as follows:
When the cap 13 is placed on the coupling ring 12 of the filler pipe 11, as shown in FIG. 1, the electrical connection device 20 is in a protected position on the inside of the cap 13. A special holding device and a special protective cover for the connection device 20 are therefore required not required.
If one wishes to lock the closure cover 13 against unauthorized opening, this can be done in a simple manner by means of a commercially available padlock, the striker of which is passed through a specially provided bore 42 (FIG. 4) in the tab 39 of the coupling ring 12 so that afterwards, the suspension bracket lies in the path of movement of one claw 15 of the closure cover and prevents the claws 15 and the curved strips 14 from being disengaged.
When liquid fuel is to be filled into the tank, the cap 13 is loosened from the filler pipe 11 and removed. Instead of the sealing cap 13, a correspondingly designed coupling sleeve, which is located at the free end of the filling hose of a tanker truck, is connected to the coupling ring 12 of the filling pipe 11 and the electrical connection device 20 is connected to the inside of the sealing cap 13 with the connecting cable to the electrical one on the tanker truck Circuit arrangement for the automatic overfill protection connected.
If, while the tank is being filled with liquid, the liquid level reaches the level sensor built into the tank, it electronically reports that the maximum permissible level has been reached to the external electrical circuitry, which immediately activates acoustic and optical signaling devices and / or a shut-off device in the flow path the liquid fuel can go into its closed position. After the tank has been filled, the filling hose is separated from the coupling ring 12 and the connecting cable is separated from the connection device 20, whereupon the filler pipe 11 is closed by means of the cover 13 according to FIG. The sealing rings 16, 22 and 35 ensure an airtight seal for the filler pipe.
The curved strips 14 and claws 15 enable the closure cover 13 to be quickly removed and replaced on the coupling ring 12 by simply turning the closure cover by less than 90 degrees. Since the filling hose of the tank truck can be connected directly to the coupling ring 12 of the filling pipe 11, transition pieces are unnecessary.