CH403411A - Dispositif d'accouplement unidirectionnel - Google Patents
Dispositif d'accouplement unidirectionnelInfo
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- CH403411A CH403411A CH1122463A CH1122463A CH403411A CH 403411 A CH403411 A CH 403411A CH 1122463 A CH1122463 A CH 1122463A CH 1122463 A CH1122463 A CH 1122463A CH 403411 A CH403411 A CH 403411A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Dispositif d'accouplement unidirectionnel La présente invention concerne un dispositif d'ac couplement unidirectionnel, c'est-à-dire un dispositif par lequel on détermine automatiquement l'entraîne ment rigide de deux éléments en rotation dans un seul sens de l'élément moteur, (élément : mené restant m- mobile lorsque l'élément moteur est entraîné dans le sens inverse. <B>I</B>l s'agit donc d'un mécanisme de blocage uni directionnel susceptible de nombreuses applications, et pouvant remplacer en général très avantageuse ment la presque totalHé des différents types de méca nismes actuellement connus destinés au même usage, par exemple les mécanismes d'encliquetage. L'inconvénient le plus grave des mécanismes d'ac couplement unidirectionnel automatique connus jus qu'à ce jour réside dans -le fait que 1a surface de transmission des efforts est relativement réduite, et en plus est toujours la même, ce qui ait que la durée d'utilisation de l'accouplement est .assez courte. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen (des des sins annexés qui représentent, à titre d'exemples non limitatifs, un mode de réalisation de l'invention. Sur ces .dessins La fig. 1 est une vue .en :coupe d'un schéma du dispositif, et les fig. 2 .et 3 représentent une des unités de blo cage du .dispositif, respectivement en position libre et en position bloquée. Le dispositif comprend une couronne périphéri que 1 qui reçoit un :mouvement de rotation de sens quelconque .d'un élément moteur quelconque ainsi qu'un disque intérieur 2, concentrique à la couronne, et supportant un axe 3 auquel le mouvement de la couronne 1 n'est transmis que dans un seul sens giratoire. Une :série de cavités ou logements .périphériques 4 sont prévus dans le disque intérieur 2, pour recevoir chacun une paire de rouleaux 5-6 dont des axes res tent toujours parallèles :à l'axe de rotation du système couronne-disque 1-2. La ;somme des diamètres des roulements 5-6 est supérieure à la profondeur des logements 4 où ils se -trouvent placés, de manière que lesdits roulements demeurent emprisonnés dans leur logement respectif par la couronne périphérique 1, sans pouvoir dépasser une position limite définie par l'angle que forme le plan qui :passe parleurs axes avec le plan diamétral qui passe par l'axe du disque 2 et celui du rouleau 5. Chaque couple de rouleaux est constamment .sollicité vers cette position .limite sous l'action d'un ressort 7 travaillant en compression qui prend appui .sur le rouleau 6 et sur la paroi 8 du logement 4 correspondant. Le fonctionnement du dispositif est ;le suivant lorsque la couronne 1 tourne :en : suivant le sens de la flèche a, elle entraîne légèrement le rouleau 6 en l'écartant de sa position limite et en l'obligeant à tour ner dans le sens de la flèche b ; ce rouleau détermine à ,son tour la rotation du rouleau 5 dans le sens indiqué par la flèche c. Ce mouvement se produit librement, sans affecter en rien 1e disque 2, lequel peut rester immobile ou tourner dans le sens :contraire pour obéir à d'autres forces pouvant agir sur lui. Au con traire, lorsque la couronne 1 tourne .dans le sens opposé, :c'est-à-dire dans le :sens de da flèche d, il en traîne le rouleau 6 en l'appuyant fortement contre le rouleau 5 ; les :deux rouleaux forment alors une sorte de coin qui bloque la couronne 1 en position solidaire avec le disque 2, ce .qui détermine la .rotation de ce dernier dans le sens indiqué par la flèche e. On comprend que ce dispositif est susceptible de transmettre des efforts de n'importe quelle grandeur, à condition que soient calculées convenablement les caractéristiques des éléments ide blocage, à savoir le nombre de couples de rouleaux 5-6 rentrant dans le dispositif, les dimensions de ces rouleaux et le genre de matériaux dont :sont constitués lesdits :rouleaux et les autres organes de transmission. En variante, on .pourrait faire en sorte que l'élé ment moteur soit le disque intérieur et l'élément mené la couronne périphérique ; on pourrait aussi disposer les logements destinés à recevoir les rouleaux de blo cage -d-ans la couronne périphérique, et non pas dans le disque intérieur; il est possible également que le disque intérieur soit constitué directement par l'axe que l'on désire entrainer dans lequel seraient ména gées des gorges destinées à recevoir les rouleaux de blocage<B>; </B> il est encore possible que les logements pra tiqués dans l'un des éléments .rotatifs du .système ne reçoivent que l'un des rouleaux de chaque couple de blocage, l'autre rouleau restant retenu en position par le second élément, ou par des anneaux guides montés fous entre les deux éléments, ou par un ressort à lame remplaçant le ressort hélicoïdal déjà mentionné.
Claims (1)
- REVENDICATION Dispositif d'accouplement unidirectionnel, caxac- térisé en ce qu'il comprend une couronne périphérique et un disque intérieur entre lesquels sont prévus une série de logements solidaires de l'un de ces éléments et obturés par l'autre, chacun :desdits logements con- tenant deux rouleaux placés de façon que leurs axes restent constamment parallèles à l'axe de rotation des- dits éléments et sollicités élastiquement vers une posi tion limite dans laquelle ils sont tangents l'un à l'au tre et :prennent appui respectivement contre la paroi du .logement et contre l'élément obturant ledit loge ment, le plan passant par les axes des rouleaux ne passant pas par ledit axe de :rotation, les dimensions des rouleaux et de leurs logements étant choisies de façon que, dans un sens de rotation donné de l'élé ment .moteur, les rouleaux tournent librement sur leurs axes respectifs en laissant complètement libre l'élé ment :mené, tandis que dans le sens de rotation con- traire de l'élément moteur les rouleaux de chaque couple sont immobilisés :et sollicités vers ladite posi tion limite, grâce à quoi ils solidarisent l'élément mené et l'élément moteur.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES0280867A ES280867A1 (es) | 1962-09-10 | 1962-09-10 | Un sistema de embrague unidireccional |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH403411A true CH403411A (fr) | 1965-11-30 |
Family
ID=8431730
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH1122463A CH403411A (fr) | 1962-09-10 | 1963-09-10 | Dispositif d'accouplement unidirectionnel |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT244690B (fr) |
BE (1) | BE636796A (fr) |
CH (1) | CH403411A (fr) |
ES (1) | ES280867A1 (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4199964A (en) * | 1975-02-12 | 1980-04-29 | Grey John C | Thrust transmission or thrust producing device |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4216689A1 (de) * | 1992-05-20 | 1993-11-25 | Hautau Gmbh W | Verdeckt eingebautes Scharniergelenk |
-
0
- BE BE636796D patent/BE636796A/xx unknown
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1962
- 1962-09-10 ES ES0280867A patent/ES280867A1/es not_active Expired
-
1963
- 1963-06-10 AT AT464963A patent/AT244690B/de active
- 1963-09-10 CH CH1122463A patent/CH403411A/fr unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4199964A (en) * | 1975-02-12 | 1980-04-29 | Grey John C | Thrust transmission or thrust producing device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT244690B (de) | 1966-01-25 |
ES280867A1 (es) | 1962-12-16 |
BE636796A (fr) | 1900-01-01 |
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