CH359384A - Véhicule dont l'entraînement est assuré par une installation à turbine à gaz - Google Patents

Description

  Véhicule dont     l'entraÎnernent    est assuré par une installation<B>à</B> turbine<B>à</B> gaz    L'invention a pour objet un véhicule dont     Pen-          traÎnement    est assuré par une installation<B>à</B> turbine  <B>à</B> gaz. Ce véhicule peut, par exemple, comprendre  des chenilles et constituer un char d'assaut.

   Le véhi  cule selon l'invention comporte un     pont-moteur     transversal, d'axe perpendiculaire<B>à</B> la direction de  marche du véhicule, pour la transmission du couple  moteur aux organes de propulsion, et est caractérisé  en ce que l'installation<B>à</B> turbine<B>à</B> gaz est disposée  au-dessus du     pont-moteur,    avec son arbre moteur  orienté transversalement par rapport<B>à</B> la direction  de marche du véhicule.  



  Le     des-sin    annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'objet de l'invention.  Les     fig.   <B>1</B> et 2 de ce dessin montrent schémati  quement la partie arrière d'un char d'assaut, la pre  mière figure étant une coupe verticale axiale (selon  la ligne brisée<B>1-1 de</B> la     fig.    2) et la seconde figure  étant une coupe selon la ligne<B>11-11</B> de la     fig.   <B>1.</B>  



  Le char d'assaut représenté comprend essentiel  lement une caisse blindée ou corps<B>1</B> supporté par  deux chenilles 2 engrenant avec des roues<B>3</B>     (bar-          botins),    lesquelles sont     entreinées    par un     pont-          moteur    transversal 4, d'axe perpendiculaire<B>à</B> la  direction de marche du véhicule, disposé<B>à</B> l'arrière  du char et englobant les mécanismes de changement  de vitesse et de direction.  



  L'installation<B>à</B> turbine<B>à</B> gaz est du type com  portant une turbine motrice dont<B>le</B> rotor<B>5</B> est indé  pendant du rotor<B>6,</B> d'une seconde turbine     entraffiant     un compresseur<B>7</B> qui est du type axial et qui ali  mente une chambre de combustion 7a, les arbres<B>8</B>  et<B>9</B> des deux rotors étant disposés     coaxialement    et  dans le prolongement l'un de l'autre.  



  Cette installation<B>à</B> turbine est disposée transver  salement, dans le corps<B>1</B> du char     d7assaut,    avec l'axe  de ses rotors orienté parallèlement<B>à</B> l'axe du pont-    moteur et elle est placée au-dessus dudit     pont-          moteur,   <B>à</B> une distance de ce dernier<B>de</B> préférence  aussi faible que possible.  



  L'installation<B>à</B> turbine est légèrement décalée  vers l'avant par rapport au     pont-moteur    de telle  manière que le plan passant par les axes de ladite  installation et dudit pont fasse avec la verticale un  angle compris entre 200 et<B>900,</B> par exemple environ  égal<B>à</B> 45".  



  L'installation<B>à</B> turbine étant ainsi placée, son  conduit d'entrée d'air<B>10</B> et     son    conduit     d!échappe-          ment   <B>11</B> sont situés respectivement sur les deux côtés  opposés (faces latérales) du corps<B>1</B> du char d'assaut  <B>à</B> un même niveau situé au-dessus des chenilles 2.  Ces conduits d'entrée d'air et     d7échappement    sont  logés dans les parties de la caisse recouvrant les che  nilles. Ils sont orientés légèrement vers le haut et  protégés par des couvercles 12,<B>13</B> agencés ainsi que  connu de façon<B>à</B> créer<B>le</B> moins de pertes de charge  possible.  



  L'espace libre sous l'installation<B>à</B> turbine, donc  ici en avant du     pont-moteur    4, sert<B>à</B> loger un réser  voir de combustible 14 qui peut ainsi s'étendre sur  la majeure partie<B>de</B> la largeur du corps<B>1.</B>  



  La liaison entre l'arbre<B>8</B> de la turbine motrice  et<B>le</B>     pont-moteur    est assurée par un arbre<B>15</B> faisant  un angle droit avec les axes dudit arbre<B>8</B> et dudit       po,nt-moteur.    Cet arbre<B>15</B> engrène,<B>à</B> l'une<B>de</B> ses  extrémités, par un couple de pignons coniques<B>16,</B>  <B>17</B> avec l'arbre<B>8</B> et<B>à</B> son autre extrémité par un  pignon conique<B>18,</B> dune part, avec un pignon coni  que<B>19</B>     entramant    un embrayage de marche avant  20 et, d'autre part, avec un second pignon conique  21     entramant    un embrayage de marche arrière 22.  



  La prise de force pour la commande<B>de</B> direction  du véhicule est branchée sur l'arbre<B>15,</B> par un     cou-          pl,e    de pignons coniques<B>23,</B> 24. Bien entendu, ladite      commande de direction pourra être de tout type  approprié<B>;</B> elle     n7est    pas décrite ici et elle est sim  plement schématisée au dessin par un boîtier<B>25.</B>  



  Le véhicule ainsi réalisé, en outre des avantages  inhérents<B>à</B>     rentrailnement    par une installation<B>à</B> tur  bine (forte puissance     wus    un volume et pour un  poids réduits, installation et entretien plus simples  que pour les moteurs<B>à</B> pistons, rapidité de mise en  action, absence<B>de</B> tout système de refroidissement  vulnérable) et au type  installation<B>à</B> turbine choisi  (rendement relativement bon, couple élevé permet  tant de simplifier<B>le</B> changement de vitesse), présente  les avantages supplémentaires suivants entre autres<B>:</B>  la liaison entre l'installation<B>à</B> turbine et le     pont-          moteur    peut être réalisée de façon particu  lièrement simple<B>;

  </B>  l'arbre<B>15</B> permet un mode d'entraînement très  direct des embrayages de marche avant et de  marche arrière<B>;</B>  le prélèvement de la puissance par l'arbre<B>15</B>       Wentreine    qu'une gêne     n-ànimum   <B>à</B> la sortie  des gaz d'échappement<B>;</B>  les gaz brûlés ne peuvent pratiquement pas être       réaspirés    dans la turbine, quel que soit le  sens de marche du véhicule, les orifices d'en  trée d'air et     d#échappement    étant disposés  sur les côtés latéraux opposés dudit véhicule<B>;

  </B>  le réservoir<B>de</B> combustible 14, dont la présence  ne gêne en rien l'accessibilité<B>à</B> l'installation  <B>à</B> turbine, est protégé par cette dernière et  par le     pont-moteur.  

Claims (1)

1. <B>REVENDICATION</B> Véhicule dont l'entraînement est assuré par une installation<B>à</B> turbine<B>à</B> gaz, comportant un pont- moteur transversal, eaxe, perpendiculaire<B>à</B> la direc tion de marche du véhicule, pour la transmission du couple moteur aux organes de propulsion, caracté risé par<B>le</B> fait que l'installation<B>à</B> turbine<B>à</B> gaz est disposée au-dessus du pont-moteur, avec son arbre moteur orienté transversalement par rapport<B>à</B> la direction de marche du véhicule.

   SOUS-REVENDICATIONS <B>1.</B> Véhicule selon la revendication, caractérisé par<B>le</B> fait que l'installation<B>à</B> turbine est placée<B>à</B> proximité immédiate du pont-moteur et est légère- ment décalée dans le sens allant vers le milieu du véhicule par rapport audit pont-moteur. 2.

   Véhicule selon la revendication et la sous- revendication <B>1,</B> caractérisé par le fait que Faxe de son installation<B>à</B> turbine est parallèle<B>à</B> celui du pont-moteur et que le plan passant par ces deux axes fait avec l'horizontale un angle compris entre 20() et <B>900.</B> <B>3.</B> Véhicule selon la revendication, caractérisé par le fait que son installation<B>à</B> turbine comprend une turbine motrice dont le rotor est indépendant du rotor d'une seconde turbine entramant un compres seur, les arbres<B>de</B> ces deux rotors étant disposés coaxialement dans le prolongement l'un de l'autre. 4.

   Véhicule selon la revendication, caractérisé par le fait que le conduit d7entrée d'air de son ins tallation<B>à</B> turbine s'ouvre sur un côté du véhicule, tandis que le conduit d'échappement débouche du côté<B>opposé.</B> <B>5.</B> Véhicule selon la sous-revendication 4, com prenant des chenilles, caractérisé par le fait que les dits conduits d'entrée d'air et d'échappement sont situés au-dessus des chenilles. <B>6.</B> Véhicule selon la revendication, caractérisé par<B>le</B> fait qu1l comprend un réservoir<B>à</B> combustible disposé au-dessous de l'installation<B>à</B> turbine.

   <B>7.</B> Véhicule selon les sous-revendications <B>1</B> et<B>6,</B> caractérisé par<B>le</B> fait que le réservoir de combustible est disposé du même côté du pont-moteur que son installation<B>à</B> turbine. <B>8.</B> Véhicule selon la revendication, caractérisé par le fait que l'arbre de l'installation<B>à</B> turbine et le pont-moteur sont reliés par un arbre de transmis sion faisant un angle droit avec l'axe de l'installation <B>à</B> turbine.

   <B>9.</B> Véhicule selon la revendication et la sous- revendication <B>8,</B> caractérisé par<B>le</B> fait qu'il com prend une prise<B>de</B> force pour le, dispositif de com mande de direction du véhicule branchée sur l'arbre de transmission reliant l'arbre de l'installation<B>à</B> tur bine au pont-moteur.