CH352773A - Motor-compressor group - Google Patents

Motor-compressor group

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CH352773A
CH352773A CH352773DA CH352773A CH 352773 A CH352773 A CH 352773A CH 352773D A CH352773D A CH 352773DA CH 352773 A CH352773 A CH 352773A
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CH
Switzerland
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shaft
motor
compressor
unit according
compressor unit
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Application number
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French (fr)
Inventor
Desse Pierre
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Comp Generale Electricite
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00Details, component parts, or accessories
    • F04D29/05Shafts or bearings, or assemblies thereof, specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/056Bearings
    • F04D29/057Bearings hydrostatic; hydrodynamic
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04D29/051Axial thrust balancing
    • F04D29/0513Axial thrust balancing hydrostatic; hydrodynamic thrust bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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    • F04D29/052Axially shiftable rotors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

  

  Groupe     motocompresseur       La     présente    invention a pour objet un groupe       motocompresseur.     



  Les groupes     motocompresseurs    étanches, notam  ment ceux qui sont destinés à des fluides radioactifs  ou à des     fluides    corrosifs, doivent assurer une sécu  rité de fonctionnement et une étanchéité particulière  ment sûre. De plus, il est souvent essentiel que     ces          conditions    soient obtenues sans utiliser d'huile,  notamment dans les paliers.  



  Le groupe     motocompresseur,    objet de l'invention  est formé d'un     compresseur        centrifuge    et d'un moteur  électrique montés sur un arbre ayant des     paliers    de  sustentation radiale et dont le déplacement axial est  limité par au moins     un    palier de butée.

   Il est carac  térisé par le fait que ledit arbre sur lequel sont mon  tés le compresseur et le moteur est sensiblement ver  tical et prend appui au repos sur un palier de butée  dont la position est déterminée de façon que le rotor  du moteur électrique soit alors décalé vers le bas par  rapport au stator de ce moteur, le compresseur     étant     constitué de façon que son rotor engendre en mar  che une poussée     axiale    dirigée vers le haut, qui, à la  mise en marche, s'ajoute à l'attraction     magnétique     axiale du moteur électrique et qui, ensuite, en mar  che     normale,

          équilibre    l'attraction magnétique axiale  du moteur et le poids de la partie     tournante    à une  position d'équilibre stable, où l'arbre est maintenu  écarté du palier de butée.  



  Dans une forme d'exécution     particulière,    l'arbre  est pourvu de guides longitudinaux qui assurent la  sustentation radiale de l'arbre lorsqu'il prend appui  au repos sur le palier de butée, mais dont l'arbre se  dégage lorsqu'il est soulevé en position de marche  par la poussée axiale du compresseur, le     maintien    de  l'arbre étant alors assuré par lesdits paliers de susten  tation radiale.    Le dessin     annexé    représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution du groupe     motocompresseur     objet de l'invention et deux variantes de détail.  



  La     fig.    1 est une vue en coupe longitudinale par  tielle de ladite forme d'exécution du groupe     moto-          compresseur        étanche.     



  La     fig.    2 est une demi-vue en coupe     transversale     d'un des paliers suivant l'axe     II    de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une vue en coupe     transversale    par  tielle d'un chemisage du stator du moteur électrique.  La     fig.    4 est     une    vue en coupe longitudinale d'une  variante de guide longitudinal.  



  La     fig.    5 est une vue en     coupe    longitudinale d'une  autre variante de guide     longitudinal.     



  On a, représenté, à titre d'exemple, un compres  seur centrifuge de type connu dans lequel une volute  d'entrée 2 débouche dans un carter par une ouver  ture annulaire en face de l'ouverture     annulaire    d'as  piration d'un rotor à     action    centrifuge 3 qui est calé  à l'intérieur du carter sur     un    arbre     vertical    1 avec  son ouverture d'aspiration dirigée vers le haut de  façon que     ce    rotor     exerce    en marche une poussée  axiale tendant à soulever l'arbre.  



  Le moteur électrique est monté sous le compres  seur. Il     comporte    un rotor à cage 4 calé sur l'arbre  1 et un stator 5 dont la     face    intérieure fait     partie     d'un carter     cylindrique    6 qui est fermé de façon étan  che à la     partie    inférieure par un flasque 11.  



  Le rotor 3 du compresseur est solidaire sur sa       face    inférieure d'une     virole    7 qui entoure le bord  supérieur du carter cylindrique 6 avec interposition       d'une    garniture     d'étanchéité    8 entre la virole et une  cale annulaire 9 montée sur le carter     cylindrique.    Un  canal 10 traversant le rotor du compresseur au voi  sinage de son axe met le carter cylindrique en     com-          munication    avec l'aspiration du compresseur.

       11    en  résulte que la poussée axiale en marche provoquée      par l'aspiration du compresseur dépendra à la fois  du diamètre de l'ouverture annulaire d'aspiration du  rotor et du diamètre intérieur de la virole 7. Cette  poussée axiale pourra donc être déterminée à la  valeur voulue en choisissant le diamètre de la virole  7 et l'épaisseur de la cale 9.  



  L'arbre     vertical    1 est logé entièrement à l'intérieur  du     carter    du compresseur et du     carter    cylindrique  qui forment un ensemble étanche. La position de  l'arbre représenté sur le dessin est celle qu'il occupe  à l'arrêt. Il repose alors par son extrémité inférieure  sur un palier de butée 14 montée dans un évidement  sur la face intérieure du     flasque    11.  



  Le rotor du moteur électrique est monté sur l'ar  bre avec un décalage vers le bas par     rapport    à son  stator et le rotor du compresseur est monté avec un  même décalage vers le bas par     rapport    à la position  qu'il doit     occuper    en marche en face du collecteur  d'entrée. L'attraction magnétique     axiale    du moteur  électrique sur son rotor sera ainsi dirigée vers le haut  à la     mise    en marche et concourra avec la poussée  axiale du rotor du     compresseur    pour soulever l'arbre  et ses rotors à la position de marche normale. Lors  que, en cours de marche, le rotor du moteur viendra  à se trouver décalé vers le haut, l'attraction magné  tique axiale changera de sens.

   Il suffira donc de don  ner à la poussée axiale en marche du compresseur  une valeur convenable, en choisissant le diamètre de  la virole 7, pour     obtenir    une position d'équilibre sta  ble dans laquelle le rotor du moteur se trouve centré  suffisamment correctement par rapport à son stator.  



  Le centrage de l'arbre à l'arrêt et en période de  démarrage est obtenu par un dispositif de guidage       longitudinal    dont l'arbre se dégage lorsqu'il est sou  levé en position de marche.     Dans    la forme d'exécu  tion représentée,     ce    dispositif est     constitué,    d'une       part,    à     l'extrémité    inférieure de l'arbre par le palier  de butée 14 qui     comporte    à     cette    fin un rebord for  mant une cuvette, d'une profondeur telle que l'arbre  s'en dégage lorsqu'il est soulevé à sa position de  marche.

   Un chanfrein à cette extrémité de l'arbre  permet une entrée correcte dans     cette    cuvette.  



  Un second guide longitudinal est situé à la     partie     supérieure de l'arbre. Une pièce 15 de faible épais  seur montée à l'extrémité du     carter    cylindrique com  porte des     ouvertures    mettant ce     carter    en commu  nication avec l'aspiration du compresseur et une  ouverture     centrale    du diamètre de l'arbre     dans    la  quelle est guidé celui-ci.  



  Une rainure annulaire 16 est ménagée autour de  l'arbre sous la     pièce    15 avec un décalage tel que,  lorsque l'arbre est soulevé à sa     position    de marche,  la rainure vienne en face de la pièce 15.  



  Il n'y aura donc en marche     normale    aucun con  tact mécanique de l'arbre avec la pièce 15 ni avec  le palier de butée 14.     Il    en résulte que le fonction  nement du guide 15 et de la butée 14 peut avoir lieu  à sec. En marche     normale,    le palier de butée 14 ne  servira que de fin de     course    avec une vis de fin de  course 22 à la partie supérieure qui est destinée à    éviter tout     contact    accidentel entre le rotor 3 et la  volute du     compresseur.     



  Des paliers 12 et 13, destinés uniquement à main  tenir le     centrage    de l'arbre en position de marche,  sont montés     dans    le carter cylindrique de     part    et  d'autre du rotor du moteur électrique. Ces paliers  peuvent être d'un type quelconque, par exemple des  paliers lisses. Il y aura intérêt que les jeux radiaux  de ces paliers soient supérieurs à ceux du guide 15  et de la     butée    14, pour qu'il n'y ait pas de frotte  ment mécanique en période de démarrage sur les  paliers 12 et 13, mais que les frottements aient     lieu     alors sur le guide 15 et le palier de butée 14.

   Cette  condition permet d'utiliser des paliers n'ayant à sup  porter que des charges beaucoup plus faibles que  pendant la période de démarrage. Ces paliers pour  ront être avantageusement des paliers à pression de       fluide    dont la pression de fluide sera     fournie    par le  compresseur.  



  On a représenté, à titre d'exemple, des paliers  dans lesquels des chambres de pression 17 sont mé  nagées sur la face interne de leurs     coussinets.    Ces  chambres sont reliées au refoulement du compres  seur par des canaux 19 et le retour de     l'aspiration     du compresseur est assuré par des canaux longitudi  naux 18.  



  On pourrait aussi utiliser des paliers à gaz     hydro-          dynamiques    créant eux-mêmes, en marche normale,  la pression     nécessaire    à leur fonctionnement. Dans  un cas     comme    dans l'autre, il n'existe aucune pres  sion à l'arrêt et il est     nécessaire,    pendant les périodes  de démarrage et d'arrêt, de guider l'arbre par un  autre moyen, si l'on veut éviter les risques de dété  riorations des paliers.  



  Un tel groupe     motocompresseur    pouvant être  rendu     complètement    étanche et ne nécessitant pas de  graissage, peut être utilisé pour faire circuler un gaz  toxique ou     radioactif.    Dans le cas où le gaz est éga  lement corrosif et     susceptible    d'attaquer les tôles  magnétiques et les bobinages du moteur électrique,  un chemisage adéquat 21 est prévu sur le rotor et  sur le stator.  



  Le chemisage représenté est constitué de che  mises métalliques soudées, mais on pourrait utiliser  un revêtement ancré sur les tôles et les plateaux des       flasques    du moteur, notamment un revêtement en  matière plastique, par exemple en     téflon.    L'ancrage  peut être amélioré en faisant pénétrer     ce    revêtement  dans les fentes     d'encoches    et en donnant à     ces    der  nières une forme adéquate avec des rainures le long  de leurs bords, comme     il    est représenté sur la     fig.    3.  



  Afin d'éviter toute déformation des chemises, sus  ceptibles de provoquer un frottement dans l'entrefer,  on peut     équilibrer    les pressions de     part    et d'autre de  celles-ci.  



  Enfin, le moteur est, par ailleurs, entouré d'un  carter 2,3 pour y faire circuler un     fluide    de refroi  dissement.  



  D'autres dispositifs de guidage longitudinal pour  raient être également     utilisés.    La variante selon la           fig.    4 permet d'avoir des     surfaces    en     contact    plus       importantes.    L'arbre et la pièce fixe traversée par  l'arbre comportent des     nervures    annulaires de même  largeur qui sont     situées    de façon à se trouver en     vis-          à-vis    en période de     guidage.    Ces nervures sont suffi  samment distantes entre elles pour que les nervures  de l'arbre puissent     venir.    se     

  placer    entre les nervures       de    la     pièce    fixe en marche     normale.     



  Selon la variante de la     fig.    5, l'arbre comporte  une portée conique comprise entre deux portées       cylindriques    de diamètres différents. La pièce fixe  formant guide     comporte    de même une     portée    conique  entre deux portées     cylindriques    de diamètres diffé  rents. Celle de plus grand diamètre devra avoir une  longueur suffisamment faible pour que l'arbre puisse  s'en dégager lorsqu'il est soulevé en position de mar  che.

   L'arbre comporte en outre une rainure     annulaire     qui, en position de marche normale, vient se     placer     en     face    de la     portée    cylindrique du guide de plus  faible diamètre, mais cette dernière pourrait être sup  primée ainsi que la rainure correspondante.



  Motor-compressor group The present invention relates to a motor-compressor group.



  Sealed motor-compressors, in particular those intended for radioactive fluids or corrosive fluids, must ensure operating safety and particularly secure sealing. In addition, it is often essential that these conditions be obtained without the use of oil, especially in the bearings.



  The motor-compressor unit, object of the invention is formed of a centrifugal compressor and an electric motor mounted on a shaft having radial lift bearings and the axial displacement of which is limited by at least one thrust bearing.

   It is charac terized by the fact that said shaft on which the compressor and the motor are mounted is substantially vertical and is supported at rest on a thrust bearing whose position is determined so that the rotor of the electric motor is then offset. downward with respect to the stator of this motor, the compressor being formed so that its rotor generates an axial thrust directed upwards, which, on starting, is added to the axial magnetic attraction of the electric motor and which, then, in normal operation,

          balances the axial magnetic attraction of the motor and the weight of the rotating part at a stable equilibrium position, where the shaft is kept away from the thrust bearing.



  In a particular embodiment, the shaft is provided with longitudinal guides which provide the radial lift of the shaft when it is supported at rest on the thrust bearing, but from which the shaft is released when it is lifted. in the operating position by the axial thrust of the compressor, the maintenance of the shaft then being ensured by said radial support bearings. The appended drawing represents, by way of example, one embodiment of the motocompressor unit which is the subject of the invention and two variant details.



  Fig. 1 is a view in partial longitudinal section of said embodiment of the sealed motor-compressor unit.



  Fig. 2 is a half-view in cross section of one of the bearings along the axis II of FIG. 1.



  Fig. 3 is a view in transverse section through a liner of the stator of the electric motor. Fig. 4 is a longitudinal sectional view of an alternative longitudinal guide.



  Fig. 5 is a view in longitudinal section of another variant of the longitudinal guide.



  There is shown, by way of example, a centrifugal compressor of known type in which an inlet volute 2 opens into a casing via an annular opening opposite the annular suction opening of a rotor. centrifugal action 3 which is wedged inside the housing on a vertical shaft 1 with its suction opening directed upwards so that this rotor exerts an axial thrust in motion tending to lift the shaft.



  The electric motor is mounted under the compressor. It comprises a cage rotor 4 wedged on the shaft 1 and a stator 5, the inner face of which forms part of a cylindrical casing 6 which is sealed at the lower part by a flange 11.



  The rotor 3 of the compressor is integral on its lower face with a ferrule 7 which surrounds the upper edge of the cylindrical casing 6 with the interposition of a seal 8 between the ferrule and an annular shim 9 mounted on the cylindrical casing. A channel 10 passing through the rotor of the compressor around its axis places the cylindrical housing in communication with the suction of the compressor.

       11 results from this that the axial thrust in operation caused by the suction of the compressor will depend both on the diameter of the annular suction opening of the rotor and on the internal diameter of the shell 7. This axial thrust can therefore be determined at the desired value by choosing the diameter of the shell 7 and the thickness of the shim 9.



  The vertical shaft 1 is housed entirely inside the compressor casing and the cylindrical casing which form a sealed assembly. The position of the shaft shown in the drawing is that which it occupies when stationary. It then rests by its lower end on a thrust bearing 14 mounted in a recess on the inner face of the flange 11.



  The rotor of the electric motor is mounted on the shaft with an offset downwards with respect to its stator and the rotor of the compressor is mounted with the same offset downwards with respect to the position which it must occupy during operation. face of the inlet manifold. The axial magnetic attraction of the electric motor on its rotor will thus be directed upwards on start-up and will work together with the axial thrust of the compressor rotor to lift the shaft and its rotors to the normal operating position. When the rotor of the motor is shifted upwards during operation, the axial magnetic attraction will change direction.

   It will therefore suffice to give the axial thrust in operation of the compressor a suitable value, by choosing the diameter of the shell 7, to obtain a stable position of equilibrium in which the rotor of the motor is centered sufficiently correctly with respect to its stator.



  The centering of the shaft when stopped and during the start-up period is obtained by a longitudinal guide device, the shaft of which is released when it is lifted into the running position. In the embodiment shown, this device consists, on the one hand, at the lower end of the shaft by the thrust bearing 14 which for this purpose comprises a flange forming a bowl, with a depth such that the tree disengages from it when lifted to its running position.

   A chamfer at this end of the shaft allows proper entry into this bowl.



  A second longitudinal guide is located at the top of the shaft. A thin piece 15 mounted at the end of the cylindrical housing comprises openings putting this housing in communication with the suction of the compressor and a central opening of the diameter of the shaft in which the latter is guided.



  An annular groove 16 is formed around the shaft under the part 15 with an offset such that, when the shaft is raised to its running position, the groove comes in front of the part 15.



  In normal operation, therefore, there will be no mechanical contact of the shaft with the part 15 or with the thrust bearing 14. As a result, the operation of the guide 15 and of the stop 14 can take place dry. In normal operation, the thrust bearing 14 will only serve as a limit switch with a limit switch 22 at the upper part which is intended to prevent any accidental contact between the rotor 3 and the volute of the compressor.



  Bearings 12 and 13, intended solely to keep the centering of the shaft in the operating position, are mounted in the cylindrical housing on either side of the rotor of the electric motor. These bearings can be of any type, for example plain bearings. It will be advantageous for the radial clearances of these bearings to be greater than those of the guide 15 and of the stop 14, so that there is no mechanical friction during the start-up period on the bearings 12 and 13, but that friction then takes place on the guide 15 and the thrust bearing 14.

   This condition makes it possible to use bearings which only have to support much lower loads than during the starting period. These bearings may advantageously be fluid pressure bearings, the fluid pressure of which will be supplied by the compressor.



  Bearings have been shown, by way of example, in which pressure chambers 17 are formed on the internal face of their bearings. These chambers are connected to the discharge of the compressor by channels 19 and the return of the compressor suction is provided by longitudinal channels 18.



  It would also be possible to use hydrodynamic gas bearings, which themselves create, in normal operation, the pressure necessary for their operation. In either case, there is no stopping pressure and it is necessary, during the starting and stopping periods, to guide the shaft by another means, if desired. avoid the risk of damage to the bearings.



  Such a compressor unit which can be made completely sealed and does not require lubrication, can be used to circulate a toxic or radioactive gas. In the case where the gas is also corrosive and liable to attack the magnetic sheets and the windings of the electric motor, a suitable sleeve 21 is provided on the rotor and on the stator.



  The liner shown is made up of welded metal cheeks, but one could use a coating anchored on the sheets and the plates of the engine end shields, in particular a plastic coating, for example Teflon. The anchoring can be improved by making this coating penetrate into the notch slots and by giving the latter a suitable shape with grooves along their edges, as shown in fig. 3.



  In order to avoid any deformation of the liners, which may cause friction in the air gap, the pressures on either side of them can be balanced.



  Finally, the engine is, moreover, surrounded by a casing 2, 3 to circulate therein a cooling fluid.



  Other longitudinal guiding devices could also be used. The variant according to FIG. 4 makes it possible to have larger contact surfaces. The shaft and the fixed part through which the shaft passes have annular ribs of the same width which are located so as to face each other during the guiding period. These ribs are sufficiently distant from each other so that the ribs of the tree can come. itself

  place between the ribs of the fixed part in normal operation.



  According to the variant of FIG. 5, the shaft has a conical seat between two cylindrical seats of different diameters. The fixed part forming a guide likewise has a conical bearing surface between two cylindrical bearing surfaces of different diameters. The larger diameter should be of a short enough length so that the tree can free itself from it when it is lifted into the walking position.

   The shaft further comprises an annular groove which, in the normal running position, is placed opposite the cylindrical bearing surface of the guide of smaller diameter, but the latter could be deleted as well as the corresponding groove.

 

Claims (1)

REVENDICATION Groupe motocompresseur formé d'un compres seur centrifuge et d'un moteur électrique montés sur un arbre ayant des paliers de sustentation radiale et dont le déplacement axial est limité par au moins un palier de butée, caractérisé par le fait que ledit arbre sur lequel sont montés le compresseur et le moteur est sensiblement vertical et prend appui au repos sur un palier de butée dont la position est déterminée de façon que le rotor du moteur électrique soit alors décalé vers le bas par rapport au stator de ce moteur, CLAIM Motor-compressor unit formed by a centrifugal compressor and an electric motor mounted on a shaft having radial lift bearings and the axial displacement of which is limited by at least one thrust bearing, characterized in that said shaft on which are mounted the compressor and the motor is substantially vertical and rests at rest on a thrust bearing whose position is determined so that the rotor of the electric motor is then offset downward with respect to the stator of this motor, le compresseur étant constitué de façon que son rotor engendre en marche une poussée axiale dirigée vers le haut qui, à la mise en marche, s'ajoute à l'attrac tion magnétique axiale du moteur électrique et qui, ensuite, en marche normale, équilibre l'attraction magnétique axiale du moteur et le poids de la partie tournante, à une position d'équilibre stable, où l'ar bre est maintenu écarté du palier de butée. SOUS-REVENDICATIONS 1. the compressor being constructed in such a way that its rotor generates an axial thrust directed upwards when in operation which, when started, is added to the axial magnetic attraction of the electric motor and which, then, in normal operation, balances the axial magnetic attraction of the motor and the weight of the rotating part, to a stable equilibrium position, where the shaft is kept away from the thrust bearing. SUB-CLAIMS 1. Groupe motocompresseur selon la revendica tion, caractérisé en ce que l'arbre est pourvu de gui des longitudinaux qui assurent la sustentation radiale de l'arbre lorsqu'il prend appui au repos sur le palier de butée mais dont l'arbre se dégage lorsqu'il est soulevé en position de marche par la poussée axiale du compresseur, le maintien de l'arbre étant alors assuré par lesdits paliers de sustentation radiale. 2. Groupe motocompresseur selon la revendica tion, caractérisé en ce que les paliers de sustentation radiale sont des paliers à pression de fluide dont la pression de fluide est fournie par le compresseur. 3. Motocompressor unit according to claim, characterized in that the shaft is provided with longitudinal guides which provide the radial lift of the shaft when it is supported at rest on the thrust bearing but from which the shaft comes free when it is lifted into the operating position by the axial thrust of the compressor, the maintenance of the shaft then being ensured by said radial support bearings. 2. Motor-compressor unit according to claim, characterized in that the radial support bearings are fluid pressure bearings, the fluid pressure of which is supplied by the compressor. 3. Groupe motocompresseur selon la sous-reven- dication 1, caractérisé en ce qu'un desdits guides lon gitudinaux est formé par le palier de butée qui com porte une cuvette ayant un rebord dont l'arbre se dégage lorsqu'il est soulevé par la poussée axiale du compresseur. 4. Groupe motocompresseur selon la sous-reven- dication 3, caractérisé en ce que l'extrémité de l'arbre comporte un chanfrein pour permettre une entrée correcte dans ladite cuvette du palier de butée. 5. Motocompressor unit according to subclaim 1, characterized in that one of said longitudinal guides is formed by the thrust bearing which comprises a cup having a flange from which the shaft emerges when it is lifted by the thrust. axial compressor. 4. Compressor unit according to sub-claim 3, characterized in that the end of the shaft has a chamfer to allow correct entry into said cup of the thrust bearing. 5. Groupe motocompresseur selon la sous-reven- dication 1, caractérisé en ce qu'un desdits guides lon gitudinaux est formé par une pièce fixe de faible épaisseur qui comporte une ouverture circulaire sen siblement du diamètre de l'arbre et qui est située autour de l'arbre au voisinage d'une rainure annulaire de cet arbre de façon que cette rainure soit en face de l'ouverture circulaire à la position d'équilibre en marche. 6. Motor-compressor unit according to subclaim 1, characterized in that one of said longitudinal longitudinal guides is formed by a fixed part of small thickness which has a circular opening approximately the diameter of the shaft and which is located around the 'shaft in the vicinity of an annular groove of this shaft so that this groove is opposite the circular opening in the position of equilibrium in operation. 6. Groupe motocompresseur selon la sous-reven- dication 1, caractérisé en ce qu'un desdits guides longitudinaux est formé par une pièce fixe qui com porte une ouverture et est située autour de l'arbre, la face intérieure de l'ouverture et l'arbre comportant des nervures annulaires sensiblement de même dia mètre qui sont disposés de façon à être en vis-à-vis lorsque l'arbre prend appui sur le palier de butée et de façon qu'à la position d'équilibre en marche nor male les nervures de l'arbre se placent entre celles du guide. 7. Motor-compressor unit according to sub-claim 1, characterized in that one of said longitudinal guides is formed by a fixed part which has an opening and is located around the shaft, the inner face of the opening and the shaft comprising annular ribs of substantially the same diameter which are arranged so as to face each other when the shaft bears on the thrust bearing and so that, in the position of equilibrium in normal operation, the ribs of the shaft are placed between those of the guide. 7. Groupe motocompresseur selon la sous-reven- dication 1, caractérisé en ce qu'un desdits guides longitudinaux comporte une portée conique sur la quelle prend appui, à la position de repos, une portée conique correspondante de l'arbre. 8. Groupe motocompresseur selon la sous-reven- dication 1, caractérisé en ce que les jeux radiaux desdits guides longitudinaux sont, en position de gui dage, plus faibles que ceux desdits paliers de susten tation radiale. 9. Motor-compressor unit according to subclaim 1, characterized in that one of said longitudinal guides comprises a conical bearing surface on which, in the rest position, a corresponding conical bearing surface of the shaft is supported. 8. Motor-compressor unit according to sub-claim 1, characterized in that the radial clearances of said longitudinal guides are, in the guiding position, smaller than those of said radial support bearings. 9. Groupe motocompresseur selon la revendica tion, caractérisé en ce que les parties tournantes sont renfermées dans un carter étanche à l'intérieur duquel le rotor et le stator du moteur électrique sont proté gés par un chemisage de façon que ce groupe com presseur puisse être utilisé pour comprimer un fluide corrosif ou radioactif. 10. Groupe motocompresseur selon la sous- revendication 9, caractérisé en ce que ledit chemi sage est constitué par un revêtement en matière plas tique ancré dans des rainures longitudinales aux bords des encoches du stator et du rotor. Compressor unit according to claim, characterized in that the rotating parts are enclosed in a sealed casing inside which the rotor and the stator of the electric motor are protected by a jacket so that this compressor unit can be used for compress corrosive or radioactive fluid. 10. Motor-compressor unit according to sub-claim 9, characterized in that said liner consists of a plastic coating anchored in longitudinal grooves at the edges of the notches of the stator and of the rotor.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2596463A1 (en) * 1986-03-28 1987-10-02 Moncel Philippe High-speed centrifugal compressor
EP0704026A1 (en) * 1993-06-15 1996-04-03 Multistack International Limited Compressor

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