CH334787A

CH334787A - Moteur électrique à rotor oscillant

Info

Publication number: CH334787A
Authority: CH
Inventors: Held Serge
Original assignee: Aesup Ets
Priority date: 1955-06-06
Filing date: 1955-06-06
Publication date: 1958-12-15

Description


  Moteur électrique à rotor     oscillant       La présente invention a pour objet un mo  teur électrique à rotor oscillant comprenant un  stator et un rotor qu'un ressort de rappel tend  à maintenir en position de repos. Ce moteur  est caractérisé par le fait que l'une des deux  parties du moteur - rotor et stator - est  constituée par un électro-aimant alimenté en  courant alternatif, et l'autre par un aimant per  manent dont l'axe magnétique, lorsque le rotor  est au repos, est perpendiculaire à la direction  du flux de l'électro-aimant, des pièces polaires  en fer doux étant fixées à l'élément magnétique  constituant le rotor, ces pièces polaires étant  diamétralement opposées et formées chacune  de deux moitiés symétriques par rapport à  l'axe magnétique dudit élément, ces pièces po  laires formant,

   lorsque le rotor est au repos, de  part et d'autre de l'axe de rotation de l'élément  magnétique constituant le rotor, un pont entre  les pôles de l'élément magnétique constituant le  stator, le tout étant agencé de façon que le  champ de l'électro-aimant et celui de l'aimant  permanent 'additionnent dans deux moitiés  diamétralement opposées des pièces polaires et  se soustraient dans les deux autres moitiés, ceci  alternativement et en accord avec les change  ments de sens du courant alternatif.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de  la présente invention.    Les     fig.    1 et 2 en sont deux vues schéma  tiques,    la     fig.    3 en est une vue en perspective.    Dans ces figures, 4 désigne un aimant per  manent, de section rectangulaire, sur les pôles  duquel sont     fixées,    avec un bon contact ma  gnétique, les deux masses polaires 31, 32 en  fer doux feuilleté et en forme de segments de  cercle ; au centre de l'aimant est encastrée une  tige 5 formant l'axe du moteur ; cet ensemble  constitue le rotor oscillant.

   Le stator est un  électro-aimant dont le noyau en fer à cheval 1,  en tôle     feuilletée,    porte les enroulements 2 et  dont les pièces polaires embrassent les pôles  de l'aimant, l'axe     magnétique    de celui-ci, au  repos, étant     perpendiculaire    à la direction du       flux    polaire de     l'électro-aimant.     



  On a indiqué en     fig.    2, par des petites  flèches, le trajet des lignes de force de l'aimant  et par des     flèches    plus longues celui du flux       statorique.    Pour une     alteinance    le flux est  renforcé dans deux cornes polaires (parties ha  churées en     fig.    2) et amoindri dans les deux  autres cornes     (partise    claires) et vice versa pour  l'autre alternance.

   Il en résulte un     effet    dissy  métrique et un déplacement angulaire alterna  tivement dans un sens et dans l'autre de part  et d'autre de l'axe     X-Y.    Cette disposition a  l'avantage de permettre au flux alternatif de pas  ser par les pièces polaires en fer doux de l'ai-      tuant sans exercer sur ce dernier d'action  démagnétisante de sorte que la force     magné-          tisante    et coercitive de l'aimant n'est pas modi  fiée.  



       Il    est utile de pouvoir augmenter l'ampli  tude des oscillations     angulaires    tout en per  mettant de donner à l'armature mobile une  masse suffisante pour obtenir des forces élevées.  En effet, l'inertie augmentant avec la masse,  le mobile n'obéit à la fréquence rapide du cou  rant alternatif qu'avec une amplitude angulaire  d'autant plus faible que la masse est grande.  Or, une réduction de la masse de l'aimant réduit  la puissance développée.

   Pour concilier ces       effets    contradictoires, il est prévu de relier  l'axe 5 au bâti par un fort ressort spiral 6       (fig.    3) de façon à faire     coïncider    les oscilla  tions naturelles mécaniques de tout l'équipage  mobile avec la fréquence du courant d'alimen  tation.    La période des oscillations de l'équipage  oscillant est  
EMI0002.0008     
    où K désigne le moment d'inertie de l'équipage  et C le moment élastique du spiral.  



  On choisit les constantes du ressort pour  que T soit égal à la période du courant alter  natif.  



  Dans ce cas, la fréquence naturelle coïncide  avec la fréquence imposée, autrement dit il y  a résonance, l'amplitude va en augmentant pour  se fixer à la valeur la plus grande que le sys  tème est capable de fournir pour un moment  d'inertie et une fréquence déterminée du cou  rant.    Le moteur représenté présente l'avantage  d'être de construction très simple et, sous un  encombrement réduit, de produire un couple  relativement puissant, du fait que le champ de  l'aimant s'ajoute à celui de     l'électro-aimant.     



  Il est bien entendu que l'on pourrait per  muter les rôles des éléments magnétiques cons  tituant le rotor et le stator, l'aimant permanent  et ses pièces polaires devenant le stator et  l'électro-aimant le rotor, sans changer les con  ditions de fonctionnement du moteur.

Claims

REVENDICATION Moteur électrique à rotor oscillant, com prenant un stator et un rotor qu'un ressort de rappel tend à maintenir en position de repos, caractérisé par le fait que l'une des deux parties du moteur - rotor et stator - est constituée par un électro-aimant alimenté en courant al ternatif, et l'autre par un aimant permanent dont l'axe magnétique, lorsque le rotor est au repos, est perpendiculaire à la direction du flux de l'électro-aimant, des pièces polaires en fer doux étant fixées à l'élément magnétique cons tituant le rotor, ces pièces polaires étant dia métralement opposées et formées chacune de deux moitiés symétriques par rapport à l'axe magnétique dudit élément, ces pièces polaires formant, lorsque le rotor est au repos,

de part et d'autre de l'axe de rotation de l'élément magnétique constituant le rotor, un pont entre les pôles de l'élément magnétique constituant le stator, le tout étant agencé de façon que le champ de l'électro-aimant et celui de l'aimant permanent s'additionnent dans deux moitiés dia métralement opposées des pièces polaires et se soustraient dans les deux autres moitiés, ceci alternativement et en accord avec les change ments de sens du courant alternatif.