Verbundstrang für Fahr. und Motorräder Bei Fahrrädern ist. die Dynamo, die den Lichtstrom liefert, üblicherweise an der Vor derradgabel befestigt. Der Weg bis zum eheinwerfer ist sehr kurz. In neuerer Zeit kommen nun bei Fahrrädern elektrische Rück lichter immer mehr in Gebrauch; solche elektrische Rücklichter sind in manchen Län dern sogar vorgeschrieben. Sie werden von der an der Vorderradgabel befestigten Dy namo mit dem notwendigen Strom versorgt, wofür ein ziemlich langes Lichtkabel erfor derlich ist.
Schon seit längerer Zeit sucht man eine bequeme und möglichst. geschützte Führung des Lichtkabels vom vordern 'Teil des Fahr rades nach hinten zum Rücklicht. Üblicher weise wird das Lichtkabel, einfach um das waagrechte Längsrohr des Fahrradrahmens schraubenlinienförmig gewickelt, wo es aber einer erheblichen Beschädigungsgefahr aus gesetzt ist.
Cegenstand der Erfindung ist nun ein ein Lichtkabel und eine Bowdenzugspirale ent haltender Verbundstrang für Fahr- und Motorräder. Sowohl Lichtkabel. als auch Bow- denzugspira.le können mit einer Hülle aus organischem Gewebe mit lackierter Oberfläche oder aus Kunststoff, Gummi oder dergleichen versehen sein; die Umhüllungen der beiden Teile können fest miteinander verbunden sein.
Es ist auch möglich, aber in der Anwen dung umständlicher, die Litze des Lichtkabels durch feine Drähte zu ersetzen, die um die Umhüllung der Bowdenzugspirale gewickelt und ihrerseits durch eine äussere Hülle aus Kunststoff oder dergleichen geschützt und elektrisch isoliert wären. An den beiden Stel len, wo sich Bowdenzugspirale und Lichtlei tung trennen, müssten besondere Verbin dungsklemmen benützt und die äussere Iso lation. entfernt werden; bis zur Dynamo bzw. zum Rücklicht würde dann ein normales Lichtkabel Verwendung finden.
Mit dem erfindungsgemässen Verbund strang wird ein grosser Teil. der Entfernung zwischen Dynamo und ;Schlusslicht auf sehr praktische Weise überbrückt. Die Bowden- zugspirale wird üblicherweise unter dem waagrechten Längsrohr des Fahrradrahmens angebracht, wo sie am besten vor Beschädi gungen geschützt ist. Durch Verwendung des Verbundstranges ist nun auch das Licht kabel auf dieser Strecke weitgehend. vor Be schädigungen geschützt.
Vorn.und hinten kön nen Lichtkabel und Bowdenzugspirale vonein ander getrennt und mit Dynamo bzw. Brems handhebel sowie mit Rücklicht bzw. Bremse verbunden werden. Es ist nicht mehr notwen dig, das Lichtkabel vom vordern zum- hin- tern Teil des Fahrrades getrennt zu führen, so dass die Beschädigungsgefahr erheblich herabgesetzt ist.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus- führungsbeispiel, der Erfindung, und zwar zeigt Abb.1 schematisch den obern Teil. eines Fahrrades, während Abb.2 als Beispiel ein kurzes Stück des Verbundstranges darstellt.
1 ist ein Verbundstrang, der aus einer Bowd'enzugspirale 2, und einem Lichtkabel 3 zusammengesetzt ist. Vom Punkt 4 bis zum Punkt. 5 sind Bowdenzugspirale und Licht kabel durch Anschmelzen oder Verkleben fest miteinander verbunden und am Längsrohr 6 des Fahrradrahmens befestigt. Vom Punkt 4 weg nach vorn ist die Bowdenzugspirale zum Handhebel getrennt vom Lichtkabel 3 geführt, das mit der Dynamo verbunden ist.
Vom Punkt 5 nach rückwärts ist die Bowdenzug spirale zur Bremse 8 getrennt vom Licht kabel 3 geführt, das unter dem Schutzblech 1) angeordnet und mit dem @Schtusslicht 10 ver bunden ist.
Selbstverständlich kann das Lichtkabel vorn mit. dem Scheinwerfer statt mit der Dynamo verbunden werden, da. der Strom ohnehin von der Dynamo zum Scheinwerfer geleitet werden muh; in diesem Fall befindet sich am Scheinwerfer eine Abzweigung der Lichtleitung.
Die Bowendzugspirale 2 besteht im we sentlichen aus der eigentlichen Metallspirale 11 und der Umhüllung 12 aus lackiertem Baumwol.ligewebe, Kunststoff oder derglei chen. Das \Lichtkabel 3 seinerseits besteht aus der stromzuführenden Metallitze 13 und der Isolation 14 aus Kunststoff oder dergleichen.
Composite strand for driving. and motorcycles When bicycles is. the dynamo, which supplies the luminous flux, usually attached to the front derradgabel. The way to the headlight is very short. More recently, electric taillights have come into use on bicycles; such electric taillights are even mandatory in some countries. They are supplied with the necessary power by the dynamo attached to the front fork, which requires a fairly long light cable.
For a long time one has been looking for a comfortable and possible one. Protected guidance of the light cable from the front part of the bicycle to the rear to the rear light. Usually, the light cable is simply wrapped in a helical shape around the horizontal longitudinal tube of the bicycle frame, but where it is exposed to a considerable risk of damage.
The subject matter of the invention is a light cable and a Bowden cable spiral ent holding composite strand for bicycles and motorcycles. Both light cables. as well as Bowdenzugspira.le can be provided with a cover made of organic fabric with a painted surface or made of plastic, rubber or the like; the sheaths of the two parts can be firmly connected to one another.
It is also possible, but more cumbersome in the application, to replace the strand of the light cable with fine wires that are wrapped around the sheath of the Bowden cable spiral and in turn protected and electrically isolated by an outer sheath made of plastic or the like. At the two points where the Bowden cable spiral and the light line separate, special connection clamps and the external insulation would have to be used. be removed; A normal light cable would then be used up to the dynamo or the rear light.
With the composite strand according to the invention, a large part. the distance between the dynamo and the tail light is bridged in a very practical way. The Bowden cable spiral is usually attached under the horizontal longitudinal tube of the bicycle frame, where it is best protected from damage. By using the composite strand, the light cable is now largely on this route. protected from damage.
At the front and rear, the light cable and spiral bowden cable can be separated from each other and connected to the dynamo or brake lever as well as to the rear light or brake. It is no longer necessary to route the light cable separately from the front to the rear part of the bicycle, so that the risk of damage is considerably reduced.
The drawing illustrates an exemplary embodiment of the invention, namely Fig.1 schematically shows the upper part. of a bicycle, while Fig.2 shows a short piece of the composite strand as an example.
1 is a composite cord which is composed of a Bowd's spiral 2 and a light cable 3. From point 4 to point. 5 Bowden spiral and light cables are firmly connected to each other by melting or gluing and attached to the longitudinal tube 6 of the bicycle frame. From point 4 forward, the spiral bowden cable is led to the hand lever separately from the light cable 3, which is connected to the dynamo.
From point 5 backwards, the Bowden cable spiral to the brake 8 is led separately from the light cable 3, which is arranged under the fender 1) and is connected to the @Schtusslicht 10 a related party.
Of course, the light cable can also be used at the front. the headlight instead of the dynamo, there. the current must be routed from the dynamo to the headlight anyway; in this case there is a branch of the light pipe on the headlight.
The Bowendzugspirale 2 consists essentially of the actual metal spiral 11 and the sheath 12 made of painted cotton.ligewebe, plastic or the like. The light cable 3 in turn consists of the metal strand 13 to be supplied with power and the insulation 14 made of plastic or the like.