Torsionselastische <B>Kupplung</B> Die vorliegende Erfindung bezieht sieh auf eine elastische Kupplung und im besonderen auf eine elastische Kupplung zum Absorbieren von Torsionsvibrationen bei Verbrennungs maschinen.
Elastische Kupplungen, die vor allem dazu bestimmt sind, Beanspruchungen infolge von Torsionsvibrationen zu reduzieren, sind be kannt, und eine grosse Anzahl verschiedener Typen wurde vorgeschlagen und verwendet. In manchen Fällen ist ein elastisches Glied zwischen dem Eingangs- und dem Ausgangs glied vorhanden, um die Wirkung einer lan gen, dünnen Felle nachzubilden.
Da die nötige Torsionsflexibilität variieren kann, ist es allgemein üblich, eine elastische Vorrich tung zu verwenden, deren Deformationsgra- dient mit der Grösse der Deformation oder dem momentan zugeführten Drehmoment än dert. Viele solche Kupplungen verwenden mit.
Reibung oder hydraulisch arbeitende Dämp- fungsmittel, um die Eigenschaften entspre- elrend den Anforderungen einer besonderen Anlage zu verändern.
Bei den bisher verwendeten Kupplungen ist es im allgemeinen nötig, die Kupplung voll ständig freizulegen, um irgendwelche Ände rungen der Eigenschaften vorzunehmen oder um einen beschädigten, elastischen Teil oder Dämp-fungsteil zu ersetzen, was einen lang wierigen Lind teuren Vorgang erforderte.
Zweck der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Kupplung, bei welcher die elastischen Teile und/oder die Dämpfungsteile in die Kupplung eingesetzt oder aus ihr ent- fernt werden können, ohne die ganze Kupp- 1 hing freizulegen,
und damit die Schaffung eines raschen und billigen Verfahrens zum Vornehmen der Voreinstellungen beim Aufbau des Systems und zum raschen Ersetzen eines Arbeitsteils der genannten Art, der ini Betrieb schadhaft werden kann.
Die vorliegende Erfindiuig betrifft eine für Torsrion elastische Kupplung mit zwei koaxial angeordneten, relativ zueinander ver- drehbaren Gliedern, die zum Zwecke der Über- tragung eines Drehmomentes zwischen ihnen durch mindestens zwei elastische Einheiten miteinander verbunden sind, die in Drehrich tung deformiert werden können,
wobei jede der erwähnten elastischen Einheiten einen ela stischen Teil und zwei Anschlagglieder auf weist., durch welche der elastische Teil auf die Drehglieder wirkt, und jede Einheit in die Kupplung eingesetzt und aus ihr entfernt, wer den kann, ohne dass jene Relativd'rehglieder demontiert, werden müssen.
Zur Kupplung, wie im obigen Abschnitt be schrieben, kann eine Anzahl von Einheiten mit verschiedenen elastischen Eigenschaften gehören, wodurch die Eigenschaften der Kupp lung durch Austauschen der Einheiten ge ändert. werden können.
Bei manchen Konstruktionen sind alle Ein heiten identisch und in selbem Abstand vom Drehzentrum angeordnet, aber man kann auch eine Anzahl von Elementen (Federungseinhei- ten) mit verschiedenen Eigenschaften in. dem selben Abstand verwenden oder auch eine An zahl von Elementen in verschiedenen Abstän den und mit gleichen oder verschiedenen Eigenschaften.
Ferner können in der Führung zwischen den beiden z. B. ha.lbzylin:di-ischen Anschlag- gliedern hydraulische Dämpfungsmittel mit konstanten oder variablen, Eigenschaften ein geschlossen sein.
Die elastischen Teile können je ein Ele ment, wie eine einzelne Feder mit. konstan tem Gradienten, enthalten oder sie können je verschiedene Elemente enthalten, welche die, erwünschte Gradient-Abweichungscharakteri- stik ergeben, wofür z. B. Gummi und/oder eine Reihe von Federn, die nacheinander in Aktion treten, typische Beispiele wären.
Ferner kann eine Anzahl von Sätzen von Scheiben (= Drehgliedern) und elastischen Elementen, in Reihe oder parallel zueinander geschaltet, verwendet werden, was ein ein faches -.Kittel zur Erreichung irgendwelcher erforderlichen Eigenschaften auf relativ klei nem Raume bildet..
In der beiliegenden Zeichnung ist. ein Teil stück einer beispielsweisen Ausführungsform der torsionselastischen Kupplung gemäss der vorliegenden Erfindung dargestellt.
Nach der Zeichnung sind zwei Scheiben 1 und 2, die aneinander befestigt sind, gegen über der mittleren Scheibe 3 durch einen Flansch 4 in der richtigen radialen Lage auf der mittleren Scheibe gehalten. Die beiden Scheiben 1 und 2 bilden das Eingangselement der Kupplung, während die mittlere Scheibe 3 das Ausgangsglied darstellt, oder umgekehrt. In diesen drei Scheiben sind Aussparungen vorhanden und in diese Aussparungen sind die elastischen Elemente eingepasst, die zwei selbsteinstellende oder halbzylindrische An schlagglieder 5 und 6 enthalten,
welche in bezug aufeinander durch einen Bolzen 7 und eine zylindrische Bohrung 8 geführt sind. Zwischen den Anschlaggliedern sind auch zwei konzentrische Schraubenfedern 9 und 10 an gebracht. Die elastische Einheit wird durch Halteplatten. 11 und 12 gegen axiale Bewe gung gesichert.
Das Einsetzen und Entfernen der elastischen Einheiten wird durchgeführt, indem an den Anschlaggliedern 5 und 6 mit Hilfe der mit Schraubengewinden versehenen Löcher 13 und 1.1 die beiden Teile einer be sonderen Klammer festgesehraubt. werden; da bei ist die Entfernung der Halteplatten 12 die ganze zu diesem Zweck nötige Arbeit. Das Einsetzen und Entfernen der elastischen Ein heiten wird dadurch erleichtert, d ass die Aus- sparttngen. in den drei Scheiben zueinander einstellbar sind.
Man wird feststellen, dass diese Konstruk tion in beiden. Drehriehtungen ähnliche ela stische Eigenschaften hat:.
Es könnten in den Führungsgliedern 7 und 8 auch hydraulische Dämpfungsmittel vorhanden sein, und diese Dämpfungsmittel könnten eine konstante Charakteristik haben oder eine solche, die sieh mit. der Bewegung ändert., wie sie z. B. durch einen Auslaufsehlitz von veränderlichem Querschnitt gebildet würde.
Die vorliegende Erfindung kann ange- wan.ed@t werden auf ein Getriebe, das in Reihe einen Tomionsdämpfer der Art enthält, wie er in der englischen Patensehrift Nr. 607940 beschrieben ist, oder einen Pa:ralleltorsions- dä mpfer, wie er in der englischen Patentschrift Nr. 594904 beschrieben ist..
Es ist ersichtlich, dass die vorliegende Er findung auf eine Eingangs- oder eine Aus- gangskupplung angewandt werden kann oder in einem Zahnrad enthalten sein kann, das einen Teil eines L'bertragungssystenis bildet, und in jedem Fall kann sie ein oder mehrere Aggregate enthalten mit. gleichen oder ver- schied.enen Eigenschaften und in Reihe oder parallel verwendet. Die Erfindung ist ferner anwendbar auf einen Schwingungsdämpfer, wie er z. B. an einem Ende einer Motorkurbel welle verwendet wird.
Es ist ferner ersichtlich, dass die vorlie gende Erfindung vor allem leicht auswechsel bare und/oder vertauschbare elastische Ele" mente enthält, welche in ihren elastischen Eigenschaften stark variieren. können, entspre- chend den erforderlichen Eigenschaften der Anlage, dessen Teil sie bilden sollen, wobei die Anzahl. dieser elastischen Elemente verändert werden kann und ebenso deren Arbeitsradius..
Torsionally elastic coupling The present invention relates to an elastic coupling and, in particular, to an elastic coupling for absorbing torsional vibrations in internal combustion engines.
Resilient couplings designed primarily to reduce stresses due to torsional vibrations are known and a large number of different types have been proposed and used. In some cases, an elastic member is provided between the input and output members to simulate the effect of a long, thin head.
Since the necessary torsional flexibility can vary, it is common practice to use an elastic device, the degree of deformation of which changes with the size of the deformation or the momentarily supplied torque. Many such couplings use with.
Friction or hydraulic damping agents to change the properties according to the requirements of a particular system.
With the couplings used up to now, it is generally necessary to fully expose the coupling in order to make any changes to the properties or to replace a damaged, elastic part or damping part, which required a lengthy and expensive process.
The purpose of the present invention is to create a coupling in which the elastic parts and / or the damping parts can be inserted into the coupling or removed from it without exposing the entire coupling,
and thus the creation of a quick and cheap method for making the default settings when building the system and for quickly replacing a working part of the type mentioned, which can become defective in operation.
The present invention relates to a coupling which is elastic for torsion and has two coaxially arranged members which can be rotated relative to one another and which are connected to one another for the purpose of transmitting a torque between them by at least two elastic units which can be deformed in the direction of rotation,
each of the elastic units mentioned has an elastic part and two stop members, through which the elastic part acts on the rotary members, and each unit is inserted into the coupling and removed from it, who can without dismantling those relative rotary members , Need to become.
The coupling, as described in the section above, can include a number of units with different elastic properties, thereby changing the properties of the coupling by exchanging the units. can be.
In some constructions, all units are identical and arranged at the same distance from the center of rotation, but you can also use a number of elements (suspension units) with different properties at the same distance or a number of elements at different distances and with the same or different properties.
Furthermore, in the guide between the two z. B. ha.lbzylin: di-ischen stop links hydraulic damping means with constant or variable properties can be included.
The elastic parts can each have an element, such as a single spring. constan system gradients, or they can each contain different elements, which result in the desired gradient-deviation characteristics, for which z. Typical examples would be rubber and / or a series of springs that come into action one after the other.
Furthermore, a number of sets of disks (= rotating members) and elastic elements, connected in series or parallel to one another, can be used, which forms a simple gown to achieve any required properties in a relatively small space.
In the accompanying drawing is. a part of an exemplary embodiment of the torsionally flexible coupling according to the present invention is shown.
According to the drawing, two disks 1 and 2, which are fastened to one another, are held in the correct radial position on the central disk relative to the central disk 3 by a flange 4. The two disks 1 and 2 form the input element of the clutch, while the middle disk 3 represents the output element, or vice versa. In these three discs there are recesses and the elastic elements are fitted into these recesses, which contain two self-adjusting or semi-cylindrical stop members 5 and 6,
which are guided in relation to one another by a bolt 7 and a cylindrical bore 8. Two concentric coil springs 9 and 10 are also placed between the stop members. The elastic unit is made up of retaining plates. 11 and 12 secured against axial movement.
The insertion and removal of the elastic units is carried out by fastening the two parts of a special bracket to the stop members 5 and 6 with the aid of the screw-threaded holes 13 and 1.1. will; since the removal of the retaining plates 12 is all the work required for this purpose. The insertion and removal of the elastic units is facilitated by the fact that the cut-outs. are adjustable in relation to each other in the three disks.
You will find that this construction works in both. Directions of rotation has similar elastic properties:
There could also be hydraulic damping means in the guide members 7 and 8, and these damping means could have a constant characteristic or one that can be seen. the movement changes. as it z. B. would be formed by an outlet slot of variable cross-section.
The present invention can be applied to a transmission which contains in series a tomion damper of the type described in the English patent publication no. 607940, or a parallel torsion damper as described in US Pat English Patent No. 594904 is described.
It will be appreciated that the present invention can be applied to an input or output clutch or can be incorporated into a gear forming part of a transmission system, and in any case it can include one or more units with . same or different properties and used in series or in parallel. The invention is also applicable to a vibration damper as it is, for. B. is used at one end of an engine crank shaft.
It can also be seen that the present invention primarily contains easily replaceable and / or interchangeable elastic elements, which can vary greatly in their elastic properties, depending on the required properties of the system of which they are to form part, The number of these elastic elements can be changed, as can their working radius.