Machine<B>à</B> au moins un piston. Dans les machines comportant des cylin- tires pourvus de pistons, machines telles que moteurs<B>à</B> explosion, compresseurs et autres, pour réduire les frottements et l'usure par frottement, assurer une meilleure tenue en service, faciliter le graissage et augmenter le rendement, les axes d'articulation des pistons <B>sui,</B> les pieds de bielle sont, en général, équi pés de roulements comportant des éléments de roulement cylindriques dont le diamètre est relativement petit par rapport<B>à</B> leur lon gueur. Ces roulements sont, avantageusement, (les roulements<B>à</B> aiguilles.
Habituellement, ces roulements présentent uni chemin cylindrique extérieur de roulement, des éléments mobiles de roulement et, égale- iiient, un chemin cylindrique intérieur de roulement, par suite de certaines déviations angulaires qui surviennent au cours du fone- tionnement du piston et qui sont dues, no tamment., aux déformations élastiques subies par ces pièces assemblées, les capacités de eharge des roulements ainsi constitués sont notablement diminuées et la durée de fonc tionnement de ces roulements est, également, réduite;
il en résulte des révisions trop fr6- quentes de ces organes.
La présente invention a pour but de pro- (,urer des machines de ce genre dans les quelles les roulements gardent, pratiquement, leur pleine capacité de charge, même dans le eas où, par exemple, par suite de flexions des pièces sous charge, les alignements de viennent défectueux, ce qui produit normale ment des surcharges des extrémités des<B>élé-</B> ments mobiles des roulements de ces axes.
Le dessin schématique ci-joint, donné<B>à</B> titre d'exemple, représente partiellement quel ques formes d'exécution de l'objet de l'inven tion.
La fig. <B>1</B> est -une coupe longitudinale axiale d'un cylindre équipé d'un piston muni d'un seul roulement.
La fig. 2 est une coupe longitudinale axiale d'un autre cylindre équipé d'lin piston muni de deux roulements.
La fig. <B>3</B> montre,<B>à.</B> plus grande échelle, une partie d'un roulement du piston de la fig. 2.
La fig. 4 représente, en coupe longitudi nale axiale, la moitié droite d'un piston dont l'axe est solidaire du pied de bielle et dont les roulements sont montés dans des bossages du piston.
La fig. <B>5</B> montre,<B>à</B> plus grande échelle, une partie d'un roulement du piston de la fig. 4.
La fig. <B>6</B> est une coupe longitudinale axiale d#un moteur<B>à</B> quatre cylindres équipé, de pistons comme celui représenté aux fig. 4 et<B>5.</B>
Les fig. <B>7</B> et<B>8</B> sont des vues similaires aux fig. 4 et<B>5</B> d'un piston comportant deux roulements<B>à</B> chemin extérieur convexe. Les fig. <B>9</B> et<B>10</B> sont des vues analogues aux fig. 4 et<B>5</B> d'un piston comportant deux roulements dont tous les chemins de roule ment sont convexes.
Dans ces diverses figures, les mêmes signes de référence désignent les mêmes éléments. Le cylindre<B>1</B> représenté<B>à</B> la fig. <B>1</B> peut faire partie d'une machine<B>à</B> pistons de tout type connu. Dans ce cylindre est logé un pis ton 2 portant un axe d'articulation<B>3</B> pour le pied 4 de la bielle<B>5,</B> axe qui est logé dans un alésage<B>6</B> du piston et solidaire de ce der nier au moyen d'une vis<B>7.</B>
Dans le pied de bielle est logé un roule ment<B>à</B> éléments cylindriques dont le chemin de roulement extérieur<B>8</B> est constitué par un alésage cylindrique pratiqué dans ce pied de bielle même et dont les éléments cylin driques de roulement sont des aiguilles<B>9 à</B> extrémités arrondies<B>10.</B> Le chemin de roule ment intérieur<B>11.</B> est, de profil convexe et est pratiqué directement sur l'axe<B>-3</B> du piston; le rayon de courbure de ce profil convexe est constant et sa valeur est égale<B>à</B> au moins quatre-vingts fois la longi-iel--ir d'une aiguille<B>9.</B> En variante, il Pourrait être prévu un che min<B>à</B> profil convexe dont les rayons de cour bure varient en divers points de ce profil.
La lubrification du chemin de roulement <B>8</B> est assurée<B>à</B> travers des canaux 12 percés dans le pied de bielle de chaque côté duquel est disposée une bague<B>1Ô</B> servant de butée axiale aux aiguilles.
Dans le cylindre décrit, au cours du fone- tionnenient de la machine, lors de chaque flexion de l'axe du piston, la zone d'appui de chaque aiguille contre<B>le</B> chemin convexe se déplace en conservant ait roulement sa pleine capacité de charge et, évitant toute surcharue sur les extrémités des aiguilles.
Le piston représenté<B>à</B> la fig. 2 comprend deux roulements<B>à</B> aiguilles interposés entre l'axe<B>3</B> du piston 2 et le pied 4 de la bielle<B>5.</B> L'axe<B>3</B> du piston est logé dans un alésage<B>6</B> pratiqué dans deux bossages 22 du piston desquels il est solidaire a-Li moyen d'une vis<B>7;</B> cet axe présente deux chemins de roulement intérieurs<B>11</B> de profil convexe, comme dans la forme d'exécution précédente.
Chacun des deux roulements comporte une bague extérieure de roulement 14 logée dans un alésage<B>15</B> du pied 4 de la bielle<B>5</B> et pré sentant un chemin de roulement extérieur cylindrique; l'ensemble des bagues 14 des deux roulements est maintenu dans cet alésage<B>15</B> par des joncs<B>16.</B> Les extrémités<B>17</B> des aiguilles<B>9</B> de chaque roulement sont, ici, de diamètre réduit; ces extrémités sont disposées en regard de butées axiales<B>18</B> (fig. <B>3)</B> immo bilisées axialement par des joncs 19-, des ba gues 20 surplombent les extrémités des ai guilles et s'opposent<B>à</B> la chute (le ces der nières.
Le piston représenté aux fig. 4 et<B>5</B> est équipé de deux roulements<B>à</B> aiguilles sem blables<B>à</B> celui de la fig. 2; mais, ici, l'axe<B>3</B> est solidaire du pied de bielle 4, de sorte que les aiguilles<B>9</B> et leurs bagues extérieures de roulement 14 sont logées dans des alésages. 9-1- des bossages 22 da piston 2, Faxe <B>3</B> étant pourvu de deux chemins de roulement eon- vexes <B>11,</B> comme ceux décrits précédemment.
Le moteur représenté en coupe longitudi nale axiale<B>à,</B> la fig. <B>6</B> est<B>à</B> quatre cylindres. le piston de chacun de ces cylindres est équipé, comme celui de la fig. 4, de deux roulements<B>à</B> aiguilles<B>9</B> montés sur des che mins de roulement, intérieurs convexes<B>11</B> pratiqués sur l'axe<B>3.</B> Sur cette figure, 24 dé- t, signe le carter de ce moteur dont Farbre-ma- nivelle <B>25</B> est actionné par les bielles de cha cun des pistons logés dans les evlindres <B>1.</B>
Le piston représenté aux fig. <B>7</B> et<B>8</B> est le même que celui des fig. 4 et<B>5;</B> il ne diffère de ce dernier que par le fait que les chemins de roulement<B>11</B> convexes sont, ici, les chemins extérieurs et, les chemins de roulement cyliii- driques <B>8</B> sont les chemins intérieurs.
Dans ces figures, le diamètre le plus petit du chemin de roulement extérieur convexe est situé au voisinage du milieu de la longueur de chaque élément. mobile de roulement et le diamètre, de ce chemin augmente progressive ment vers les extrémités de ces éléments. Le piston représenté aux fig. <B>9</B> et<B>10</B> ne diffère de celui des fig. <B>7</B> et<B>8</B> que par le fait que les deux chemins de roulement<B>11</B> de chaque roulement sont de profil convexe.
Dans chacun des roulements décrits, le chemin extérieur clé roulement pourrait être pratiqué sur une frette rapportée sur l'axe (lu piston, plutôt que directement sur l'axe du piston.