Dispositif de protection pour l'admission d'air d'un moteur d'un aéronef. Les moteurs des aéronefs et en particu lier les moteurs à turbine à gaz comprenant des compresseurs à écoulement axial sont su jets à être endommagés par des corps étran gers pénétrant à travers leurs admissions d'air et il est judicieux de prévoir un dispo sitif de protection pour empêcher de tels corps d'entrer dans ces admissions.
Un dispositif de protection fixe peut être effieace dans ce but, mais présente l'ineonvé- nient de produire une trainée continue et d'avoir tendance à se recouvrir rapidement de glace. Dans le but d'éviter ces inconvé nients, on a proposé des dispositifs de protec tion susceptibles d'être déplacés jusque dans une position de protection et d'être escamotés à partir de cette position, lors qu'on le désire.
De tels dispositifs ont été conçus de façon que, lorsqu'ils se trou vent en position de protection, les surfaces de protection se présentent sous forme d'une structure semblable à une grille inclinée qui, lorsqu'elle est frappée par un corps étranger, a tendance à dévier ce corps vers l'arrière et vers l'extérieur jusque dans une chambre col lectrice convenablement disposée.
La présente invention a pour objet un tel dispositif de protection escamotable, applica ble soit à un passage d'admission d'air annu laire d'un moteur, soit à un conduit ménagé dans l'aéronef et aboutissant au passage d'ad mission d'air d'un moteur de cet aéronef. Ses buts principaux sont de perfectionner un mé canisme d'actionnement pour un tel dispositif, en particulier de faon à éviter des chocs aux extrémités des courses d'ouverture ou de fer meture du dispositif de protection, et d'assu rer de façon simple que le dispositif de pro tection soit normalement desmodromiquement maintenu dans la.
position dans laquelle il a été déplacé en dernier lieu, indépendamment du mécanisme d'actionnement.
Le dispositif de protection faisant l'objet de l'invention est caractérisé en ce qu'il com- prendunepartiedeprotection mobile au moyen d'un levier qui est actionné par un mécanisme actionné lui-même par du fluide, et. en ce que ce mécanisme comprend des moyens de commande d'écoulement agencés pour réduire la vitesse du déplacement de ladite partie de protection lorsque celle-ci s'approche de l'une quelconque desdites positions.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du disposi tif de protection faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue partielle en perspec tive de l'extrémité d'admission d'air du com presseur à écoulement axial d'un moteur à turbine à gaz d'un aéronef, pourvue de ladite forme d'exécution.
La fig. 2 est une élévation frontale de la dite extrémité, montrant quatre parties de protection en position de protection, quatre autres parties de protection que comprend le dispositif n'étant pas représentées.
La fig. 3 est une vue partielle en perspec tive d'une desdites parties de protection et d'un levier pour cette partie. La fig. 4 est une vue partielle en coupe selon 4-4 de la fig. 3, la partie de protec tion représentée étant indiquée en trait mixte en position d'escamotage.
La fig. 5 est une vue en coupe, à plus grande éehelle et selon 5-5 (le la fig. 2 d'une structure de support pour l'extrémité externe du levier de l'une des parties de protection et d'un mécanisme d'actionnement actionné par fluide, ainsi que de moyens (le fixation séparés pour ce mécanisme.
Les fig. 6 et 7 sont des vues partielles en perspective de certaines des parties représen tées à la fig. 5, ces parties étant séparées les unes des autres.
La fig. 8 est une vue en coupe transe er- sale, à encore plus grande échelle, selon 8-8 clé la fig. 5, et la fig. 9 est un schéma représentant en trait plein le levier pour l'une des parties de protection en position de protection, le méca nisme d'actionnement actionné par fluide et des moyens de commande à soupape pour ce mécanisme.
La fig. 1 représente une partie de l'extré mité d'admission d'un compresseur à écoule ment axial limité par un passage annulaire 11, une partie de l'enveloppe dudit compres seur étant indiquée en 12. Ce compresseur fait partie d'un moteur à turbine à gaz. Ainsi qu'on peut le voir aux fig. 2 et 5, la partie du passage annulaire 11 qui est. adjacente à l'enveloppe 12 est, limitée par une enveloppe annulaire 14 et par un organe central pro filé 15 qui est relié à l'enveloppe 14 par qua tre montants radiaux 16 (fig. 5), l'un de ces montants étant entièrement représenté à la fig. 2 et deux d'entre eux étant partiellement visibles à cette figure. A la fig. 2 également, le quatrième montant 16 est entièrement ca ché.
En avant de l'enveloppe 14, le passage annulaire 11 est protégé au moyen de plu sieurs parties de protection 18, de forme gé néralement trapézoïdale, qui sont montées à pivotement à leurs extrémités extérieures. Quatre de ces parties sont représentées à la fig. 2 en position de protection et recouvrant la moitié de gauche du passage annulaire 11, tandis que les quatre autres parties de pro tection ne sont pas représentées à cette figure.
Ainsi qu'on peut le voir à la fig. 3, cha cune de ces parties de protection 18 comprend un levier central 20, dont un des bras forme une poutrelle à laquelle est fixé de façon ri gide un léger châssis 21 ayant une forme appropriée pour recouvrir un secteur du pas sage annulaire 11 et qui ponte plusieurs barres parallèles 21 qui présentent chacune une section profilée appropriée et qui sont fixées à leurs extrémités à cés rebords adja cents du châssis 24, par brasage. Le levier, les barres et les parties latérales du châssis sont reliés les uns aux autres par des tiges d'atta- ehes 22 dont une seule est représentée à la fig. 3 et qui sont brasées à chacun des élé ments susdits.
La structure résultante engen dre une faible traînée aérodynamique et est très résistante à des charges imparties par choc. D'après les fig. 3 et 9 en particulier, on se rend compte que ces parties de protection constituent, lorsqu'elles sont en position (le protection, un dispositif (le protection (le forme tronconique.
La partie radialement externe et aval 2-1c1 formant le bord de chaque partie de protec tion porte deux boucliers de guidage 25 (fig. 3 et 4) dont un seul est visible à la fig. 3. tan position de protection, ces boucliers peuvent diriger des débris jusque dans une chambre collectrice annulaire 26 (fil-. :5 qu'on décrira plus loin en détail et qui est disposée à l'extrémité aval de chacune des parties de protection.
Lorsqu'ils sont. déplacés jusqu'en position d'escamotage, les boucliers de guidage peuvent, également. dévier tout dé bris qui peut s'être logé sur ces boucliers Jus que dans la chambre annulaire et empêcher tout débris reçu par la chambre annulaire de retomber dans l'admission du compresseur.
Dans ce but, il est désirable que l'intervalle entre chaque. bouclier et Lui bord adjacent 27 de l'enveloppe 14 qui forme la. paroi in terne de la chambre collectrice 26 ne soit ja mais Plus grand que l'intervalle entre les barres profilées 21, lorsque les parties (le pro tection sont déplacées jusque dans leurs posi- fions d'escamotage. On comprendra que, lors qu'elle se déplace à partir de sa position de protection jusqu'en position d'escamotage, le Bord 24a d'une des parties de protection s'éloigne du bord 27 de l'enveloppe 14 du fait que la partie de protection dont cette extré mité tait partie pivote de la manière qu'on décrira plus loin.
En l'absence de boucliers de protection, il y aurait des intervalles qui s'étendraient entre le bord 27 et le bord 24a clé chaque partie de protection, ces intervalles augmentant à partir de chaque côté du levier central 20 de chaque partie de protection jus qu'aux angles externes de cette partie, lors que celle-ci se trouve en position d'escamo tage.
D'après la fig. 4, on voit que, lorsque la partie de protection considérée est escamotée, le, bouclier 25 se trouve sensiblement dans le prolongement du bord 27 de l'enveloppe 14, (le façon à former une partie de la paroi externe du passage annulaire 11 et à fermer sensiblement lesdites parties plus larges des intervalles entre le bord 24a de chaque par tie de protection et le bord 27 de l'enve loppe 14.
Chacun des leviers 20 est. monté à pivote ment sur l'enveloppe 14 en 30 (voir fig. 6) et une partie adjacente de ce levier est reliée à un organe de liaison 32 à ressort (fig. 5) qui forme, avec cette partie du levier, une genouillère chargée par ressort qui se trouve juste au-delà d'un point mort lorsque la par tie de protection considérée se trouve en posi tion de protection. On remarquera que cet organe de liaison 32 vient également au-delà de son point mort, de l'autre côté de celui-ci, lorsque la partie de protection considérée se trouve en position d'escamotage. Dans cette dernière position, ladite partie de protection vient se loger dans un évidement prévu à cet effet dans une partie avant 33 de l'enveloppe, comme représenté en 34 à la fig. 1.
Un mécanisme constitué par un vérin pneu matique 36 est prévu pour actionner le levier 20 de chaque partie de protection. Une partie principale de chacun de ces mécanismes est disposée à l'extérieur du passage d'admission annulaire I1 et est montée de façon à s'éten- dre en avant d'une paroi avant 74 de la cham- bre collectrice 26. Un organe mobile 37 de ce vérin (fig. 5 et 9) est relié audit levier 20 par une bielle 38. Tous les vérins sont alimen tés en parallèle à partir d'an compresseur, comme indiqué par la flèche 39 à la fig. 9, au moyen de deux conduits 40 et 41 (fig. 1, '?, 5, 8 et 9) et de conduits de dérivation 42 contournant chaque vérin.
De la sorte, si une ou plusieurs des parties de protection sont immobilisées pour une raison quelcon que, le fonctionnement des autres parties de protection n'en est en tien affecté.
Ainsi qu'on peut le voir au schéma de la fig. 9 qui ne représente qu'un seul des vérins, du fluide sous pression est fourni par le com presseur à travers un conduit 44, une sou pape électromagnétique 45 et le conduit 41 à l'extrémité de droite du cylindre du vérin.
Ce fluide passe à travers un étranglement 46 prévu à l'entrée du vérin et déplace l'or gane mobile 37 du vérin vers la gauche pour provoquer le début d'un déplacement, de la partie de protection associée à ce vérin vers sa position de protection. Dès que la partie de protection se déplace jusque dans le cou rant d'air traversant le passage annulaire 11, des forces aérodynamiques agissent sur cette partie et s'ajoutent à la poussée du vérin, de sorte qu'elles tendent à accélérer le mouve ment de la partie de protection vers sa posi tion de protection représentée en trait plein.
Pendant ce déplacement., de l'air est pro gressivement comprimé dans un espace 48 se trouvant. à gauche de l'élément mobile du vérin et est forcé à travers um étranglement 49 à partir .duquel cet air s'échappe par le conduit 40, par la soupape 45, par un pas sage 51 et par -une seconde soupape électro magnétique 52. Une résistance considérable est, par conséquent, engendrée avant que la partie de protection ne parvienne dans sa po sition de protection, cette résistance agissant.
contre la tendance que présente cette partie de protection à être accélérée par lesdites forces aérodynamiques et servant à ralentir de façon satisfaisante le mouvement de la par tie de protection. Il convient de remarquer que le méca nisme actionné par fluide est agencé de ma nière à appliquer au levier 20 un plus grand couple lors du retrait de la partie de protec tion en position d'escamotage que pendant le déplacement de cette partie jusque dans sa position de protection, ceci à cause des forces aérodynamiques qui agissent sur la partie clé protection et en raison d'une différence entre les sections efficaces du vérin de part et.
d'autre de l'organe mobile 37, cette diffé rence étant elle-même due à la présence d'une tige de plongeur que comprend cet organe mobile et qui présente une certaine section.
Les soupapes 45 et 52 sont munies cha cune d'un enroulement d'excitation 54, res pectivement 55 qui agit sur une tête en ma tière ferromagnétique 56, respectivement 57. A son extrémité opposée à ladite tête, chacune de ces soupapes comprend un autre organe de soupape 58, respectivement 59. Le déplace ment des parties de protection jusqu'en posi tion de protection est assuré en fermant un interrupteur 61 qui fait fonctionner une lampe pilote 62 qui excite les deux enroule ments 54 et 55, de sorte que les têtes 56 et 5 7 sont partiellement attirées jusqu'à l'intérieur desdits enroulements.
Ces têtes ouvrent ainsi des orifices adjacents représentés à la fig. 9, tandis que les organes de soupape 58 et 59 viennent fermer des orifices par l'un desquels un conduit 64 débouche dans la soupape 45 et par l'antre desquels un passage 65 relie les deux soupapes. Inversement, lorsqu'on ouvre l'interrupteur 61, des ressorts 67 et 68 déplacent les organes de soupape respectifs jusque dans leurs autres positions clans les quelles le fluide sous pression fourni par le compresseur est envoyé jusque dans l'extré mité de gauche du cylindre du vérin à tra vers le conduit 64 et le conduit 40.
La partie de protection est ainsi relevée jusque dans sa position d'escamotage, tandis que le déplace ment du plongeur du vérin vers la droite force de l'air progressivement comprimé dans l'extrémité de droite du cylindre du vérin à travers l'étranglement 46 et jusque dans le conduit 41 à partir duquel cet air s'échappe à travers la soupape électromagnétique 45, le passage 65 et la soupape électromagnétique 52. On remarquera, par conséquent, qu'en cas d'interruption du circuit d'alimentation en énergie électrique, les parties clé protection sont automnatiqueent déplacées jusque dans leurs positions d'escamotage au cas où ces parties se trouvent en position (le protection.
On comprendra qu'en pratique, la communi cation avec chaque extrémité de chaque cy lindre de vérin est effectivement assurée à travers une paire d'étranglements de la façon représentée en 46 à la fig. 8.
Ainsi qu'on peut le voir en particulier aux fig. 5, 6 et 7, la chambre collectrice annulaire 26 est limitée à son extrémité avant par un rebord circulaire s'étendant vers l'extérieur et qui fait partie de la partie avant 33 de l'en veloppe (voir ffg. 1 et 5). Cette partie 33 @@st solidaire d'un anneau 33a, fait d'une pièce avec elle. La partie d'enveloppe 33 est sun- poilée par la paroi arrière de l'enveloppe annulaire 14 au moyen de plusieurs organes clé support comprenant chacun une plaque frontale 74 et. une plaque arrière 75 reliées entre elles par un organe 76 présentant une section droite en forme de canal qui est soucié à, ces plaques.
Les organes de support sont fixés à la paroi arrière de l'enveloppe annr!- laire 14 au moyen de boulons<B>77.</B> Des ouver tures alignées axialement les unes sur les autres telles que celles représentées en 7 8 à la fig. 7 sont ménagées dans la plaque frontale 74 de chaque support et dans le rebord ch@ culaire en contact avec cette plaque de la par tie 33 de l'enveloppe, pour recevoir l'extré mité aval 79 de l'enveloppe d'un vérin. Toutes les parties susdites sont. fixées en position ;tu moyen de boulons 80 visibles à la fig. S.
La partie arrière 79 de l'enveloppe du vérin est munie d'un organe fixe de pivotement Sl pour l'organe clé liaison à ressort 32.
La paroi externe de la chambre collectrice 26 est constituée par une bande amovible 86 qui est flexible, afin de faciliter son éloigne ment pour permettre d'enlever de la chambre annulaire 26 des débris recueillis par cette chambre ou d'inspecter le mécanisme d'ae- tionnement du dispositif de protection. Afin de permettre une compensation de charges tendant à déformer la bande 86 lorsque celle-ci se contracte, cette bande est munie clé cannelures 87 parallèles à l'axe (fig. 1), elle est supportée à son extrémité avant par l'an neau 33a (fig. i) et à son extrémité arrière par un rebord 98 de l'enveloppe 14. Ces sup ports sont munis de joints de caoutchouc 88 afin d'assurer un contact étanche à l'air entre eus et la bande 86.
Chaque levier 20 est monté à pivotement sur un organe de support 89 représenté à la fig. 6 et qui est agencé de manière à pouvoir être fixé à l'enveloppe 14 au moyen de vis vissées dans des trous 90 de cette enveloppe. L'organe de support 89 comprend une partie laite d'une pièce avec lui et qui présente des #illets 91 dont Lin seul est visible à la fig. 6 et qui sont destinés à recevoir un goujon clé pivotement 31 qui est fixé au moyen d'une goupille 92 à un manchon 93 solidaire de l'extrémité externe du levier 20.
Ce levier pré sente, en outre, une articulation pour l'extré mité de l'organe de liaison 32 opposée à l'or gane de pivotement 81 et un trou 95 prévu pour recevoir un goujon 96 reliant ce levier à la bielle 38 correspondante (fig. 5).
Protective device for the air intake of an aircraft engine. Aircraft engines and in particular gas turbine engines comprising axial flow compressors are liable to be damaged by foreign bodies penetrating through their air inlets and it is advisable to provide a protective device. to prevent such bodies from entering these admissions.
A fixed protective device may be effective for this purpose, but has the disadvantage of producing a continuous trail and of having a tendency to quickly cover with ice. In order to avoid these drawbacks, it has been proposed protection devices capable of being moved into a protection position and of being retracted from this position, when desired.
Such devices have been designed so that, when they are in the protective position, the protective surfaces take the form of a structure similar to an inclined grid which, when struck by a foreign body, tends to deflect this body rearwardly and outward into a suitably arranged collecting chamber.
The present invention relates to such a retractable protection device, applicable either to an annular air intake passage of an engine, or to a duct formed in the aircraft and leading to the mission passage of an engine. air from an engine of this aircraft. Its main aims are to improve an actuating mechanism for such a device, in particular so as to avoid impacts at the ends of the opening or closing strokes of the protection device, and to ensure in a simple manner that the protection device is normally desmodromically maintained in the.
position in which it was last moved, independent of the actuating mechanism.
The protection device forming the subject of the invention is characterized in that it comprises a movable protection part by means of a lever which is actuated by a mechanism itself actuated by fluid, and. in that this mechanism comprises flow control means arranged to reduce the speed of movement of said shield part as it approaches any of said positions.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the protection device forming the subject of the invention.
Fig. 1 is a partial perspective view of the air intake end of the axial flow compressor of a gas turbine engine of an aircraft, provided with said embodiment.
Fig. 2 is a front elevation of said end, showing four protective parts in the protective position, four other protective parts that the device comprises not being shown.
Fig. 3 is a partial perspective view of one of said protective parts and of a lever for this part. Fig. 4 is a partial sectional view along 4-4 of FIG. 3, the protec tion part shown being indicated in phantom in the retracted position.
Fig. 5 is a sectional view, on a larger scale and along 5-5 (Fig. 2 of a supporting structure for the outer end of the lever of one of the protective parts and of a locking mechanism. fluid actuated actuation, as well as means (the separate attachment for this mechanism.
Figs. 6 and 7 are partial perspective views of some of the parts shown in FIG. 5, these parts being separated from each other.
Fig. 8 is a trance sectional view, on an even larger scale, according to 8-8 key in FIG. 5, and fig. 9 is a diagram showing in solid lines the lever for one of the protective parts in the protective position, the fluid-actuated actuation mechanism and valve control means for this mechanism.
Fig. 1 shows a part of the intake end of an axial flow compressor limited by an annular passage 11, part of the casing of said compressor being indicated at 12. This compressor is part of an engine with gas turbine. As can be seen in Figs. 2 and 5, the part of the annular passage 11 which is. adjacent to the casing 12 is, limited by an annular casing 14 and by a profiled central member 15 which is connected to the casing 14 by four radial uprights 16 (FIG. 5), one of these uprights being entirely shown in fig. 2 and two of them being partially visible in this figure. In fig. 2 also, the fourth post 16 is completely hidden.
In front of the casing 14, the annular passage 11 is protected by means of several protective parts 18, of generally trapezoidal shape, which are mounted to pivot at their outer ends. Four of these parts are shown in fig. 2 in the protective position and covering the left half of the annular passage 11, while the other four protective parts are not shown in this figure.
As can be seen in fig. 3, each of these protective parts 18 comprises a central lever 20, one of the arms of which forms a beam to which is securely fixed a light frame 21 having a suitable shape to cover a sector of the annular step 11 and which laying several parallel bars 21 which each have a suitable profiled section and which are fixed at their ends to these adjacent edges of the frame 24, by brazing. The lever, the bars and the side parts of the frame are connected to each other by attachment rods 22, only one of which is shown in FIG. 3 and which are brazed to each of the aforementioned elements.
The resulting structure generates low aerodynamic drag and is very resistant to imparted impact loads. According to fig. 3 and 9 in particular, we realize that these protective parts constitute, when they are in position (the protection, a device (the protection (the frustoconical form.
The radially outer and downstream part 2-1c1 forming the edge of each protective part carries two guide shields 25 (fig. 3 and 4), only one of which is visible in fig. 3. tan protective position, these shields can direct debris into an annular collecting chamber 26 (wire: 5 which will be described later in detail and which is disposed at the downstream end of each of the protective parts.
When they are. moved to the retracted position, the guide shields can also. deflect any debris that may have lodged on these shields just in the annular chamber and prevent any debris received by the annular chamber from falling back into the compressor inlet.
For this purpose, it is desirable that the interval between each. shield and Him adjacent edge 27 of the envelope 14 which forms the. The inner wall of the collecting chamber 26 is never greater than the gap between the profiled bars 21, when the parts (the shield are moved to their retracted positions. It will be understood that, when it moves from its protective position to the retracted position, the edge 24a of one of the protective parts moves away from the edge 27 of the casing 14 due to the fact that the protective part of which this end its part rotates in the manner that will be described later.
In the absence of protective shields, there would be gaps which would extend between edge 27 and edge 24a of each shield portion, these gaps increasing from either side of center lever 20 of each shield portion. than the external corners of this part, when it is in the retracted position.
According to fig. 4, it can be seen that, when the protective part in question is retracted, the shield 25 is located substantially in the extension of the edge 27 of the casing 14, (so as to form part of the outer wall of the annular passage 11 and in substantially closing said wider portions of the gaps between the edge 24a of each protective portion and the edge 27 of the casing 14.
Each of the levers 20 is. pivotally mounted on the casing 14 by 30 (see fig. 6) and an adjacent part of this lever is connected to a spring-loaded connecting member 32 (fig. 5) which forms, with this part of the lever, a toggle loaded by a spring which is located just beyond a dead center when the protection part in question is in the protection position. It will be noted that this connecting member 32 also comes beyond its neutral point, on the other side of the latter, when the protective part in question is in the retracted position. In the latter position, said protective part is received in a recess provided for this purpose in a front part 33 of the casing, as shown at 34 in FIG. 1.
A mechanism consisting of a pneumatic cylinder 36 is provided to actuate the lever 20 of each protection part. A main part of each of these mechanisms is disposed outside the annular intake passage I1 and is mounted so as to extend forward of a front wall 74 of the collecting chamber 26. A member. mobile 37 of this jack (fig. 5 and 9) is connected to said lever 20 by a connecting rod 38. All the jacks are supplied in parallel from a compressor, as indicated by arrow 39 in fig. 9, by means of two conduits 40 and 41 (Fig. 1, '?, 5, 8 and 9) and bypass conduits 42 bypassing each cylinder.
In this way, if one or more of the protection parts are immobilized for any reason, the operation of the other protection parts is not affected.
As can be seen in the diagram of FIG. 9 which represents only one of the jacks, pressurized fluid is supplied by the com pressor through a conduit 44, an electromagnetic valve 45 and the conduit 41 at the right end of the cylinder of the jack.
This fluid passes through a constriction 46 provided at the inlet of the jack and moves the movable member 37 of the jack to the left to cause the start of a movement, of the protective part associated with this jack towards its position of protection. As soon as the protective part moves into the air stream passing through the annular passage 11, aerodynamic forces act on this part and are added to the thrust of the jack, so that they tend to accelerate the movement. of the protective part towards its protective position shown in solid lines.
During this movement, air is progressively compressed in a space 48 located. to the left of the movable element of the cylinder and is forced through a constriction 49 from which this air escapes through the duct 40, through the valve 45, by a wise pitch 51 and by a second electromagnetic valve 52 Considerable resistance is, therefore, generated before the protection portion reaches its protective position, this resistance acting.
against the tendency of this protective part to be accelerated by said aerodynamic forces and serving to satisfactorily slow down the movement of the protective part. It should be noted that the fluid-actuated mechanism is arranged so as to apply to the lever 20 a greater torque during the withdrawal of the protective part in the retracted position than during the movement of this part into its position. protection, this because of the aerodynamic forces acting on the key protection part and because of a difference between the effective sections of the cylinder on both sides.
the other of the movable member 37, this difference being itself due to the presence of a plunger rod which this movable member comprises and which has a certain section.
The valves 45 and 52 are each provided with an excitation winding 54, respectively 55 which acts on a ferromagnetic head 56, respectively 57. At its end opposite to said head, each of these valves comprises another valve member 58, respectively 59. The movement of the protective parts to the protective position is ensured by closing a switch 61 which operates a pilot lamp 62 which energizes the two windings 54 and 55, so that the heads 56 and 57 are partially drawn into the interior of said windings.
These heads thus open adjacent orifices shown in FIG. 9, while the valve members 58 and 59 close the orifices through one of which a conduit 64 opens into the valve 45 and through the other of which a passage 65 connects the two valves. Conversely, when the switch 61 is opened, springs 67 and 68 move the respective valve members to their other positions in which the pressurized fluid supplied by the compressor is sent to the left end of the cylinder. from the cylinder through the conduit 64 and the conduit 40.
The protective part is thus raised to its retracted position, while the movement of the plunger of the cylinder to the right forces progressively compressed air into the right end of the cylinder of the cylinder through the constriction 46 and up to the conduit 41 from which this air escapes through the electromagnetic valve 45, the passage 65 and the electromagnetic valve 52. It will be noted, therefore, that in the event of an interruption of the power supply circuit electric, the key protection parts are automatically moved to their retracted positions if these parts are in position (the protection.
It will be understood that in practice, communication with each end of each cylinder cylinder is effectively ensured through a pair of constrictions as shown at 46 in FIG. 8.
As can be seen in particular in FIGS. 5, 6 and 7, the annular collecting chamber 26 is limited at its front end by a circular flange extending outwards and which forms part of the front part 33 of the casing (see ffg. 1 and 5) . This part 33 @@ st integral with a ring 33a, made in one piece with it. The casing part 33 is sunpiled by the rear wall of the annular casing 14 by means of several key support members each comprising a front plate 74 and. a rear plate 75 interconnected by a member 76 having a cross section in the form of a channel which is concerned with these plates.
The support members are fixed to the rear wall of the annular casing 14 by means of bolts <B> 77. </B> Openings axially aligned with one another such as those shown at 7 8 to fig. 7 are provided in the front plate 74 of each support and in the ch @ cular rim in contact with this plate of part 33 of the casing, to receive the downstream end 79 of the casing of a jack. All of the above parts are. fixed in position; you by means of bolts 80 visible in fig. S.
The rear part 79 of the cylinder casing is provided with a fixed pivot member S1 for the spring link key member 32.
The outer wall of the collecting chamber 26 is constituted by a removable strip 86 which is flexible, in order to facilitate its removal to allow the removal of the annular chamber 26 of the debris collected by this chamber or to inspect the mechanism of ae. - operation of the protection device. In order to allow a compensation of loads tending to deform the strip 86 when the latter contracts, this strip is provided with grooves 87 parallel to the axis (fig. 1), it is supported at its front end by the ring. 33a (fig. I) and at its rear end by a flange 98 of the casing 14. These supports are provided with rubber gaskets 88 in order to ensure an airtight contact between them and the strip 86.
Each lever 20 is pivotally mounted on a support member 89 shown in FIG. 6 and which is arranged so as to be able to be fixed to the casing 14 by means of screws screwed into holes 90 of this casing. The support member 89 comprises a part which is integral with it and which has eyelets 91 of which only Lin is visible in FIG. 6 and which are intended to receive a pivoting key pin 31 which is fixed by means of a pin 92 to a sleeve 93 integral with the outer end of the lever 20.
This lever has, moreover, an articulation for the end of the connecting member 32 opposite to the pivoting member 81 and a hole 95 provided to receive a pin 96 connecting this lever to the corresponding connecting rod 38 ( fig. 5).