Installation électrique de commande et de contrôle à distance par conducteur unique. Dans les installations de commande élec trique à distance, on utilise le plus souvent un, deux ou plusieurs fils pour assurer la commande et également, pour chacun des appareils commandés, un, deux ou plusieurs fils pour assurer le contrôle des appareils, ce qui fait que l'ensemble de l'installation com prend toujours un grand nombre de fils pour la. commande et le contrôle.
La présente invention vise essentiellement à simplifier de telles installations par une di minution du nombre des fils utilisés. Elle a pour objet une installation électrique de com mande et de contrôle à distance dans laquelle à partir d'un poste de commande, on provoque par l'envoi d'un courant dit de commande un changement d'état d'appareils situés en un point éloigné et dans lequel l'état de fonction nement desdits appareils est vérifié par l'envoi du poste éloigné au poste de commande, d'un courant dit de contrôle , installation carac térisée par le fait que le courant de com mande et le courant de contrôle sont transmis d'un poste à l'autre par un même fil de ligne, mais sont de nature différente.
Par exemple, les appareils du poste éloigné peuvent être commandés soit directement, soit indirectement au moyen d'un courant alternatif, tandis que le contrôle de ces appareils se fera au moyen du même fil de ligne, mais au moyen d'un courant continu.
La description qui va suivre et le dessin se rapportent plus spécialement à l'applica- tion de l'invention à la commande des signaux en. matière de trafic ferroviaire, mais il est évident que la présente invention pourra être appliquée à d'autres commandes à distance.
Le dessin représente, schématiquement et à, titre d'exemple, diverses formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fi-. 1 montre un schéma d'une installa tion pour la charge et le contrôle à distance d'une batterie d'accumulateurs et pour la charge à distance d'une autre batterie d'accu mulateurs, ces batteries étant destinées, par exemple, à des signaux de voie (ou tous autres appareils).
La fig. 2 montre une variante de la fig. 1. La fig. 3 montre une autre variante de la fig. 1, variante dans laquelle on utilise une liaison. bifilaire entre le signal et le poste pour l'envoi des deux contrôles.
La fig. 4 montre un dispositif pour la com mande et le contrôle de feux de signalisation alimentés par courant alternatif.
La fig. 5 est une variante de la fig. 4 avec utilisation d'une pile de secours pour le cir cuit d'allumage des feux.
La fig. 6, enfin, montre un schéma plus complet pour l'alimentation directe de feux à distance par courant alternatif et pour le contrôle de ces feux.
On va tout d'abord envisager (fig. 1) le cas d'une batterie d'accumulateurs placée en un poste B situé à une certaine distance d'un poste A réuni au poste B par un fil de ligne 1. Cette installation permet, dans des condi tions qui vont être précisées., d'envoyer du poste A, à la batterie située en B, un courant alternatif dit de commande destiné à charger cette batterie, tandis qu'ici courant continu de contrôle, envoyé par cette batterie au poste A, permet de savoir depuis ce poste si la batte rie débite ou non, c'est-à-dire si elle fournit aux appareils à commander le courant néces saire à leur fonctionnement.
Le rôle de cette batterie peut être quel conque. Elle sen-ira, par exemple, à alimenter des feux de signalisation ferroviaire, mais elle peut servir également à alimenter des circuits de voie ou un crocodile .
On a supposé que l'installation comporte un troisième poste C réuni aux postes A et B par le fil de ligne 1 et constitué par un char geur simple sans renvoi de contrôle, ceci sim plement à titre d'exemple, pour montrer qu'une installation conforme à l'invention, c'est-à-dire comportant un poste éloigné avec courant de contrôle, 'peut comprendre, en outre, un ou plusieurs autres postes éloignés sans courant de contrôle.
Le fil de ligne 1 qui réunit les trois postes A, B et C sert aussi bien à la transmission du courant de commande chargeant la batterie située en 3 qu'à la transmission du courant de contrôle depuis le poste B, jusqu'au poste A. Les trois postes A,<I>B,</I> C sont, d'autre part, comme représenté, mis à la terre en 2.
Le poste A comprend un transformateur 3 (ou un autotransformateur) muni de diffé rentes prises primaires telles que 4, 4', 4", etc., telles qu'elles puissent s'adapter sans dif ficulté au réseau de distribution se trouvant sur les lieux d'installation. Par exemple, -une barrette 4", conductrice mobilq, peut réunir la prise choisie à l'un des conducteurs du ré seau de distribution (le second conducteur étant réuni en permanence à la prise com mune du primaire du transformateur 3). Ce dernier alimente le circuit 1-2 (ligne-terre) en courant alternatif basse tension par l'in termédiaire du condensateur 5 dont le rôle est de former obstable au passage du courant continu pouvant parcourir la ligne et en par ticulier du courant de contrôle.
Un appareil! indicateur 6 (un voltmètre par exemple) est relié., d'im.e part, à la terre et de l'autre à la ligne par l'intermédiaire d'une self î dont le rôle est de s'opposer au passage du courant alternatif tout en n'offrant au courant con-, tinu qu'une faible résistance. L'appareil indi cateur 6 pourra être alimenté par le courant continu de contrôle envoyé aii poste A par la batterie située en B lorsque cette batterie dé bite, c'est-à-dire lorsqu'elle fait passer du cou rant dans les appareils qu'elle doit alimenter.
Le poste B comprend un transformateur 8, un redresseur 9 et une résistance variable 10 de réglage. Ce transformateur est relié, d'une part, au fil de ligne 1 et, d'autre part, à la terre 2 par l'intermédiaire d'un conden sateur 11. Le redresseur 9 alimenté par le transformateur 8 charge en courant continu la batterie 12 du poste B à partir du courant alternatif envoyé par le transformateur 3. Le pôle de la batterie 12 non relié à la terre est relié à un commutateur 13, placé lui-même dans le circuit d'une self 14 grâce à laquelle la batterie se trouve protégée contre la ten sion alternative de la ligne, ladite self n'oppo sant toutefois au passage du courant continu qu'une faible résistance.
Le commutateur 13 pourra être commandé, par exemple, par un relais électromagnétique, de façon à ce qu'on puisse le faire passer de l'une à l'autre de ses p itions <B>à</B> partir du poste<B>A.</B> Suivant la posi- osi tion du commutateur 13, la batterie 12 débi tera ou ne débitera pas du courant continu sur la ligne 1 et, par suite, agira ou n'agira pas sur l'appareil indicateur 6 dit poste A; dans la position représentée du commutateur 13. cette batterie ne débite pas sur la ligne 1.
On voit ainsi qu'on peut faire passer par le même fil de ligne 1 le courant de commande destiné à modifier l'état de la batterie 7.2 (courant alternatif passant par l'intermé diaire du transformateur 3, du fil 1, du trans formateur 8 et du redresseur 9 pour charger la batterie 12), et le courant de contrôle per mettant de vérifier si cette batterie débite ou non, c'est-à-dire si elle fait passer effective- ment du courant dans les appareils qu'elle doit alimenter.
L'ensemble de l'installation A-B com prend, comme on l'a vu, tune réactance d'uti lisation 8 et des réactances de protection (con densateurs 5 et 11 s'opposant au passage du courant continu, pouvant se trouver sur la ligne, à travers la réactance d'utilisation et réactances 7 et 11 s'opposant au passage du courant alternatif).
Bien entendu, le type de ces réactances pourrait être différent de celui qui a été re présenté, en particulier dans le cas où l'on dé sirerait utiliser comme courants de commande et de contrôle des courants autres que le cou rant alternatif et le courant continu ci-dessus indiqués à titre d'exemple.
Il est bien évident, en effet, que d'autres types de courant pourraient être utilisés. Il suffirait qu'ils soient de nature différente et que des organes de protection ou filtres puissent être placés dans la partie du circuit qui ne doit pas être influencée par l'un ou l'autre des types de courant utilisés.
Sur la fi g. 1, on a représenté, pour la rai son indiquée plus haut, également un troi sième poste d'utilisation C qui comprend les mêmes organes que l'ensemble B, mais qui constitue un chargeur simple sans circuit de contrôle. On retrouve dans cet ensemble C un transformateur 8' et un redresseur 9' qui peuvent d'ailleurs être très différents du transformateur 8 et du redresseur 9, mais le transformateur sera toujours disposé en série avec un condensateur 11'.
Il est à remarquer qu'il serait possible de transmettre deux indications de contrôle grâce à deux positions du commutateur 13 (plus une position supplémentaire de repos). Il suffirait, par exemple, de prévoir, en liaison avec le commutateur 13, pour la batterie 1.2, un inverseur qui permettrait de relier au fil de ligne 1 soit le pôle positif, soit le pôle néga tif de la ligne ou (troisième position de re pos) d'interrompre la fourniture de courant continu à ladite ligne. La commande de cette inversion pourrait être assurée électromagné- tiquement comme pour le commutateur 13. L'indicateur 6 pourrait traduire ces indi cations à condition qu'il soit judicieusement polarisé.
Il est évident que les résistances variables de réglage 10 et 10' pourraient être rempla cées, par exemple, par une résistance poten- tiométrique disposée sur le secondaire du transformateur 8 ou 8'. On pourrait encore prévoir des prises sur ces secondaires ou même un dispositif à relais shuntant une ré sistance dans un temps variable.
La fig. 2 représente un dispositif de com mande et de contrôle d'un signal 15 situé à une certaine distance du poste A, ce signal étant alimenté au moyen de la batterie 12 chargée à distance par le réseau et par l'in termédiaire des transformateurs 3 et 8 et du redresseur 9.
Le commutateur 13 peut avoir une posi tion de commande (position inférieure repré sentée) et une position de contrôle (position supérieure), ledit commutateur comportant deux bagues grâce auxquelles le signal 15 peut être commandé ou contrôlé. Comme dans le cas de la fig. 1, le commutateur 13 peut être commandé à distance. Les deux bagues de ce commutateur assurent, par exemple, la fermeture ou l'ouverture du circuit, connu en soi et ne faisant pas partie de la présente invention, d'un relais dit de commande des feux . L'un des contacts mobiles de ce dernier bascule dans un sens ou dans l'autre et ferme ou ouvre à son tour le circuit d'excitation d'un relais dit de contrôle , dont le contact mo bile ferme en position de travail le circuit d'alimentation du signal.
Sur la fig. 3, on a représenté un dispositif semblable à celui de la fig. 2, mais assurant la commande séparée de deux signaux ayant chacun une signification propre. Dans cette forme d'exécution, deux fils 1 et 1' permettent d'assurer à la fois, d'une part, le contrôle (au moyen de l'appareil indicateur 6) et la com mande d'un signal situé" par exemple, en amont du signal 16 (par le fil 1) et, d'autre part, le contrôle du signal 16 (par le fil 1') au moyen du voyant 6'. Pour chaque signal est prévu. un dispositif d'alimentation analogue à celui qui a été décrit sur les fig. 1 et 2 pour le poste B.
Un commutateur 13',à deux ba gues, commandé à distance, par exemple élec- tromagnétiquement au moyen de dispositifs connus ne faisant pas partie de l'invention, permet, par exemple pour le signal 16, d'as surer le contrôle et la commande. L'ensemble est alimenté comme précédemment par le sec teur au poste A par l'intermédiaire du trans formateur 3.
Au poste B', comme précédem ment au poste B, sont prévues des réactances de sécurité 14', 14 s'opposant au passage du courant alternatif, et on pourrait ajouter des réactances de sécurité constituées par un con densateur 11 pour s'opposer au passage du courant continu à travers le système de com mande (charge des batteries 12). Ces éléments 11 montés comme sur la fig. 1 n'ont pas été représentés.
On pourrait ajouter au signal situé en amont du signal 16 et à ce dernier des signaux 17, 18, 19 alimentés respectivement par les postes<I>C, D</I> et E et dont. la commande et le contrôle seraient assurés pour chaque signal 17, 18 ou 19 par une ligne 1", 1"' ou 1<B>"</B> associée à des éléments 13", 13'" ..., 14", 14". . 6.. 6... ...
Dans, la variante de la fig. 3, on a supposé que le retour se faisait par la terre. Bien entendu, un tel retour par la terre n'est pas indispensable dans ce cas.
La fig. 4 représente. un dispositif pour l'alimentation d'un feu de signal de trafic ferroviaire au moyen de courant alternatif.
Pour alimenter le circuit de contrôle, on peut utiliser également une pile. Pour réduire au minimum le passage du courant alternatif dans cette pile, on peut prévoir, comme on l'a indiqué précédemment, une self (telle que la self 14 précédemment indiquée à propos des fig. 1 à 3).
On pourra prévoir également un circuit complexe (circuit bouchon) en résonance sur la fréquence à appliquer. On peut disposer également un redresseur ou une valve en série avec une pile; dans ce cas, le redresseur ou son équivalent sera dirigé de telle sorte que sa résistance maximum s'oppose au courant in verse de celui de la décharge.
Mais, on peut également, comme représenté à la fig. 4, supprimer les piles et relier la bague 13" du commutateur à im dispositif producteur de courant ou d'harmoniques, par exemple un redresseur 20. Au poste de com mande A se trouve le transformateur 3 d'ali mentation dont le primaire est relié au sec teur et dont le secondaire est relié au fil uni que de transmission 1 (pour la commande et le contrôle) et au condensateur 5 lui-même relié à la terre 2.
A ce poste A. est également prévu pour le contrôle, comme précédemment, un appareil indicateur 6 protégé par une self 7.
Au poste d'utilisation B est prévu un transformateur 8 qui alimente directement les feux 21 du signal transformateur dans le cir cuit primaire duquel se trouve disposée une capacité 11 de sécurité empêchant la circula tion de courant continu dans ledit transfor mateur. Sur le circuit de contrôle sont placés le commutateur 13" et le redresseur 20.
Si on le désirait, on pourrait transmettre deux indications au lieu d'une seule, les ba gues du commutateur 1.3" étant dans ce cas dis posées en inverseur, une des bagues, la bague 13", étant reliée au redresseur 20 et l'autre, 1.3"a, étant reliée à im redresseur 20a disposé en sens inverse du redresseur 20 (voir partie pointillée de la fig. 4).
Là encore, le commu tateur 1.3 peut être commandé électromagné- tiquement à distance par un dispositif connu ne faisant pas partie de l'invention.
Sur la fig. 5, on a représenté une variante de la fig. 4, variante dans laquelle on utilise une pile de secours 22 pour l'allumage des feux 21 et dans laquelle cette pile 22 consti tue en même temps une pile de contrôle. Dans ce cas, le redresseur 20 est supprimé. En outre, un contact 23 à deux positions, permet de faire passer l'alimentation des feux, du transformateur 8 (lorsque le contact 23 est dans la position haute), à la pile de secours 22 (lorsque le contact 23 se trouve dans la posi tion basse représentée sur le dessin). Pour commander le contact 23, on se sert du trans- formateur 8 qui comporte un entrefer dans son circuit magnétique.
Lorsque pour une raison quelconque, le courant alternatif n'arrive pas au transfor- inateur 8, le contact 23 tombe et établit un circuit d'alimentation des feux sur la pile de secours 22.
La fig. 6 représente le schéma d'un dis positif de commande et de contrôle de signaux. La disposition est tout à fait analogue à celle de la fig. 5. On trouve au poste A ou poste de commande, alimenté en courant alternatif par le secteur (120 ou 210 volts), le transforma teur 3 qui transmet sous une tension conve nable le courant au signal par l'intermédiaire du poste B par un fil 1 (fil unique de com mande et de contrôle). Le condensateur 5 em pêche le courant continu provenant de la bat terie 12 de circuler dans le secondaire du transformateur.
La self i empêche le courant alternatif de circuler dans l'appareil indica teur 6" irais n'oppose qu'une faible résistance au passage du courant de contrôle. La protec tion du côté secteur est réalisée au moyen de fusibles sous verre. En outre, la ligne est pro tégée contre les surtensions par un parafou dre 23 et par un limiteur de tension à gaz 24.
Au poste B ou poste de réception, on trouve le transformateur 8 qui reçoit le cou rant alternatif par l'intermédiaire du fil 1 et dont le secondaire peut comporter plusieurs prises permettant d'alimenter soit une lampe, soit deux lampes en série du signal 15. A ce poste de réception est prévue, comme précé- deinnient, une pile 12 pour le courant de con trôle qui alimente par le fil 1 l'appareil indi cateur 6 placé au poste de commande. En outre, un parafoudre de protection 25 est éga lement prévu. Le commutateur 13 peut tou jours être commandé électromagnétiquement depuis le poste A.
Dans tous les exemples ci-dessus donnés, on a prévu que les filtres élémentaires ou réac tances de protection étaient constitués par des selfs et des condensateurs tels que les selfs 14 et les condensateurs 5 et 11, mais il est bien évident que ces selfs et condensateurs peuvent être remplacés par tous autres filtres et, par exemple, par des circuits complexes mettant en jeu des phénomènes de résonance.
Il est bien évident, en outre, que l'inven tion ci-dessus décrite dans son application à la commande des signaux de trafic ferroviaire pourrait trouver son application dans d'au tres cas où il s'agirait d'effectuer une com mande électrique à distance et de contrôler en même temps la bonne exécution de cette commande.
Electrical installation of control and remote control by single conductor. In remote electrical control installations, one, two or more wires are most often used to control and also, for each of the controlled devices, one, two or more wires to control the devices, which makes that the whole com installation always takes a large number of wires for the. command and control.
The present invention aims essentially to simplify such installations by reducing the number of wires used. Its object is an electrical installation for remote control and monitoring in which from a control station, by sending a so-called control current, a change of state of devices located in a remote point and in which the operating state of said devices is verified by sending from the remote station to the control station a so-called control current, installation charac terized by the fact that the control current and the current control are transmitted from one station to another by the same line wire, but are of a different nature.
For example, the devices at the remote station can be controlled either directly or indirectly by means of an alternating current, while the control of these devices will be done by means of the same line wire, but by means of a direct current.
The following description and the drawing relate more specifically to the application of the invention to the control of the signals. rail traffic, but it is obvious that the present invention can be applied to other remote controls.
The drawing represents, schematically and by way of example, various embodiments of the object of the invention.
The fi-. 1 shows a diagram of an installation for the remote charging and control of an accumulator battery and for the remote charging of another accumulator battery, these batteries being intended, for example, for track signals (or any other device).
Fig. 2 shows a variant of FIG. 1. FIG. 3 shows another variant of FIG. 1, variant in which a link is used. two-wire between the signal and the station for sending the two controls.
Fig. 4 shows a device for the control and monitoring of traffic lights supplied by alternating current.
Fig. 5 is a variant of FIG. 4 with use of a back-up battery for the fires ignition circuit.
Fig. 6, finally, shows a more complete diagram for the direct supply of remote lights by alternating current and for the control of these lights.
We will first of all consider (fig. 1) the case of an accumulator battery placed in a station B located at a certain distance from a station A joined to station B by a line wire 1. This installation allows , under conditions which will be specified., to send from station A, to the battery located at B, a so-called control alternating current intended to charge this battery, while here direct control current, sent by this battery at station A, allows you to know from this station whether the battery is charging or not, that is to say whether it supplies the devices to be controlled with the current necessary for their operation.
The role of this battery can be whatever. It will be used, for example, to power railway traffic lights, but it can also be used to power track circuits or a crocodile.
It has been assumed that the installation comprises a third station C joined to stations A and B by line wire 1 and constituted by a single charger without control return, this simply by way of example, to show that a installation according to the invention, that is to say comprising a remote station with control current, 'can also comprise one or more other remote stations without control current.
Line wire 1 which unites the three stations A, B and C is used both for the transmission of the control current charging the battery located at 3 and for the transmission of the control current from station B to station A The three stations A, <I> B, </I> C are, on the other hand, as shown, earthed at 2.
Station A includes a transformer 3 (or an autotransformer) fitted with different primary taps such as 4, 4 ', 4 ", etc., such that they can be easily adapted to the distribution network located on the places of installation. For example, -a 4 "bar, mobilq conductor, can join the chosen outlet to one of the conductors of the distribution network (the second conductor being permanently connected to the common plug of the primary of the transformer. 3). The latter supplies circuit 1-2 (line-earth) with low-voltage alternating current via the capacitor 5, the role of which is to form an obstacle to the passage of direct current which can travel through the line and in particular of the control current. .
A device! indicator 6 (a voltmeter for example) is connected., im.e part, to the earth and on the other to the line by means of a choke î whose role is to oppose the passage of the alternating current while offering a low resistance to direct current. The indicating device 6 can be supplied by the direct control current sent to station A by the battery located at B when this battery debit, that is to say when it passes current through the devices which 'she must feed.
Station B comprises a transformer 8, a rectifier 9 and a variable adjustment resistor 10. This transformer is connected, on the one hand, to the line wire 1 and, on the other hand, to the earth 2 by means of a capacitor 11. The rectifier 9 supplied by the transformer 8 charges the DC current. battery 12 of the station B from the alternating current sent by the transformer 3. The pole of the battery 12 not connected to the earth is connected to a switch 13, itself placed in the circuit of a choke 14 thanks to which the The battery is protected against the AC line voltage, said choke, however, only opposing the passage of DC current to a low resistance.
The switch 13 can be controlled, for example, by an electromagnetic relay, so that it can be passed from one of its p itions to the other <B> to </B> from the station < B> A. </B> Depending on the position of switch 13, battery 12 will or will not discharge direct current on line 1 and, consequently, will or will not act on the indicating device. 6 says post A; in the position of switch 13 shown. this battery does not flow on line 1.
It is thus seen that one can pass through the same line wire 1 the control current intended to modify the state of the battery 7.2 (alternating current passing through the intermediary of the transformer 3, of the wire 1, of the transformer 8 and the rectifier 9 to charge the battery 12), and the control current making it possible to check whether this battery is discharging or not, that is to say whether it actually passes current through the devices it must power.
The entire AB installation comprises, as we have seen, a use reactance 8 and protection reactors (capacitors 5 and 11 opposing the passage of direct current, which may be on the line, through the use reactance and reactors 7 and 11 opposing the passage of alternating current).
Of course, the type of these reactances could be different from that which has been shown, in particular in the case where it is desired to use as command and control currents currents other than the alternating current and the direct current. above given by way of example.
It is quite obvious, in fact, that other types of current could be used. It would suffice that they be of a different nature and that protective devices or filters can be placed in the part of the circuit which must not be influenced by one or other of the types of current used.
On fi g. 1, there is shown, for the reason its indicated above, also a third use station C which comprises the same components as the assembly B, but which constitutes a simple charger without control circuit. We find in this assembly C a transformer 8 'and a rectifier 9' which can moreover be very different from the transformer 8 and from the rectifier 9, but the transformer will always be arranged in series with a capacitor 11 '.
It should be noted that it would be possible to transmit two control indications by virtue of two positions of the switch 13 (plus an additional rest position). It would be sufficient, for example, to provide, in conjunction with switch 13, for battery 1.2, an inverter which would make it possible to connect to line wire 1 either the positive pole or the negative pole of the line or (third position of the line). re pos) to interrupt the supply of direct current to said line. The control of this inversion could be ensured electromagnetically as for the switch 13. The indicator 6 could translate these indications provided that it is judiciously polarized.
It is obvious that the variable adjustment resistors 10 and 10 'could be replaced, for example, by a potentiometric resistor disposed on the secondary of the transformer 8 or 8'. We could also provide taps on these secondaries or even a relay device bypassing a resistor in a variable time.
Fig. 2 shows a device for the command and control of a signal 15 located at a certain distance from station A, this signal being supplied by means of the battery 12 charged remotely by the network and via the transformers 3 and 8 and rectifier 9.
The switch 13 can have a control position (lower position shown) and a control position (upper position), said switch comprising two rings by means of which the signal 15 can be controlled or controlled. As in the case of fig. 1, the switch 13 can be controlled remotely. The two rings of this switch ensure, for example, the closing or opening of the circuit, known per se and not forming part of the present invention, of a so-called light control relay. One of the mobile contacts of the latter switches in one direction or the other and in turn closes or opens the excitation circuit of a so-called control relay, whose mobile contact closes the circuit in the working position. signal supply.
In fig. 3, there is shown a device similar to that of FIG. 2, but ensuring the separate control of two signals each having its own meaning. In this embodiment, two wires 1 and 1 'make it possible to ensure both, on the one hand, the control (by means of the indicating device 6) and the control of a signal located "for example , upstream of signal 16 (by wire 1) and, on the other hand, control of signal 16 (by wire 1 ') by means of indicator 6'. For each signal, a similar power supply device is provided. to that which has been described in fig. 1 and 2 for station B.
A two-bay switch 13 ', controlled remotely, for example electromagnetically by means of known devices not forming part of the invention, makes it possible, for example for signal 16, to ensure the control and the ordered. The assembly is supplied as before by the mains at station A via transformer 3.
At station B ', as previously at station B, safety reactors 14', 14 are provided to oppose the passage of the alternating current, and safety reactors constituted by a capacitor 11 could be added to oppose the flow. passage of direct current through the control system (battery charge 12). These elements 11 mounted as in FIG. 1 have not been shown.
It would be possible to add to the signal situated upstream of the signal 16 and to the latter signals 17, 18, 19 supplied respectively by the stations <I> C, D </I> and E and including. command and control would be provided for each signal 17, 18 or 19 by a 1 ", 1" 'or 1 <B> "</B> line associated with elements 13", 13' "..., 14" , 14 ".. 6 .. 6 ... ...
In, the variant of FIG. 3, it was assumed that the return was made by land. Of course, such a return by land is not essential in this case.
Fig. 4 represents. a device for supplying a railway traffic signal light by means of alternating current.
To power the control circuit, a battery can also be used. In order to minimize the passage of the alternating current in this cell, it is possible, as indicated previously, to provide an inductor (such as the inductor 14 previously indicated with regard to FIGS. 1 to 3).
A complex circuit (trap circuit) can also be provided in resonance on the frequency to be applied. It is also possible to have a rectifier or a valve in series with a battery; in this case, the rectifier or its equivalent will be directed in such a way that its maximum resistance opposes the opposite current of that of the discharge.
But, it is also possible, as shown in FIG. 4, remove the batteries and connect the 13 "ring of the switch to a device that produces current or harmonics, for example a rectifier 20. At the control station A is the supply transformer 3, the primary of which is connected. to the mains and the secondary of which is connected to the single transmission wire 1 (for command and control) and to the capacitor 5 which is itself connected to earth 2.
At this station A. is also provided for the control, as before, an indicating device 6 protected by a choke 7.
At the use station B, a transformer 8 is provided which directly supplies the lights 21 of the transformer signal in the primary circuit of which a safety capacitor 11 is located preventing the flow of direct current in said transformer. Switch 13 "and rectifier 20 are placed on the control circuit.
If desired, two indications could be transmitted instead of just one, the bases of the 1.3 "switch being in this case arranged as an inverter, one of the rings, the 13" ring, being connected to the rectifier 20 and the another, 1.3 "a, being connected to a rectifier 20a disposed in the opposite direction to the rectifier 20 (see dotted part of FIG. 4).
Here again, the switch 1.3 can be remotely controlled electromagnetically by a known device not forming part of the invention.
In fig. 5, a variant of FIG. 4, variant in which an emergency battery 22 is used for lighting the lights 21 and in which this battery 22 constitutes at the same time a control battery. In this case, the rectifier 20 is removed. In addition, a contact 23 with two positions, allows to pass the power supply of the lights, from the transformer 8 (when the contact 23 is in the high position), to the back-up battery 22 (when the contact 23 is in the low position shown in the drawing). To control contact 23, use is made of transformer 8 which has an air gap in its magnetic circuit.
When, for some reason, the alternating current does not reach the transformer 8, the contact 23 drops and establishes a power supply circuit of the lights on the back-up battery 22.
Fig. 6 shows the diagram of a positive command and control device. The arrangement is quite similar to that of FIG. 5. At station A or control station, supplied with alternating current from the mains (120 or 210 volts), there is transformer 3 which transmits the current to the signal at a suitable voltage through station B via a wire 1 (single wire for command and control). The capacitor 5 prevents the direct current coming from the battery 12 from flowing in the secondary of the transformer.
The choke i prevents the alternating current from flowing through the 6 "indicating device. The irais only opposes a weak resistance to the passage of the test current. The protection of the mains side is achieved by means of fuses under glass. , the line is protected against overvoltages by a surge arrester 23 and by a gas voltage limiter 24.
At station B or reception station, we find the transformer 8 which receives the alternating current via the wire 1 and whose secondary can include several sockets allowing to supply either a lamp or two lamps in series of the signal 15 At this receiving station is provided, as above, a battery 12 for the control current which feeds through wire 1 the indicating device 6 placed at the control station. In addition, a protective lightning arrester 25 is also provided. Switch 13 can still be controlled electromagnetically from station A.
In all the examples given above, provision has been made for the elementary filters or protection reactors to consist of chokes and capacitors such as chokes 14 and capacitors 5 and 11, but it is quite obvious that these chokes and capacitors can be replaced by any other filters and, for example, by complex circuits involving resonance phenomena.
It is quite obvious, moreover, that the invention described above in its application to the control of railway traffic signals could find its application in other cases where it would be a question of carrying out an electrical control. remotely and at the same time control the correct execution of this command.