Gerät zum Aufzeichuen des Eompressionsdrnckes bei Mehrzylinder-Motoren.
Geräte zum Aufzeichnen des Eompres- sionsdruckes bei Mehrzylindermotoren mit einem vom Druck entgegen einer Feder ver stellbaren Kolben, dessen Kolbenstange auf ein Schreibelement einwirkt, das mit einem Schreibblatt zusammenwirkt, sind bekannt.
Zweck vorliegender Erfindung ist, ein Gerät dieser Art zu schaffen, das sich durch Einfachheit gegenüber dem Bekannten auszeichnet.
Beim erfindungsgemässen Gerät ist das Schreibblatt auswechselbar in einem mit min destins einem Fenster versehenen hohlzylin drischen Kopf, über einen Teil des Umfanges der Innenwandung desselben ausgebreitet, angeordnet und in nebeneinanderliegende Streifen für die einzelnen Motorzylinder eingeteilt, während der Kopf drehverstellbar ist, um jeweils den dem zu prüfenden Zylinder entsprechenden Streifen in den Bereich des sich vertikal bewegenden Schreibelementes zu bringen.
Zweckmässig ist an der Aussenseite des Zylinders ein Mitnehmer in Form. einer Stange gef hrt, welche durch das Schreibele- ment vertikal verschoben wird, um den betreffenden Kompressionsdruck anzuzeigen.
Ein Ausf hrungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf beiliegender Zeichnung dargestellt, in welcher
Fig. 1 das Gerät in perspektivischer Ansicht zeigt ;
Fig. 2 ist ein senkrechter Schnitt ;
Fig. 3 ist ein Aufriss, und
Fig. 4 zeigt ein Detail im Schnitt.
Das Gerät weist einen Zylinder 1 auf, in welchem ein Kolben 2 entgegen einer Feder 3 durch den Kompressionsldruck verschiebbar ist. Am untern Ende des Zylinders 1 ist ein konischer Zapfen 4, z. B. aus synthetischem Gummi, vorgesehen, um das Gerat dicht an eine Bohrung des zu prüfenden Zylinders ansetzen zu können.
Die Aussenseite des Zylinders 1 ist mit Rippen 5 versehen, und in der Bohrung des Zapfens ist eine Patrone 15 aus Filz usw. eingesetzt, um zu verhindern, da? der Driiel- plötzlich auf den Kolben wirkt.
Oben auf dem Zylinder 1 sitzt ein hohl- zylindrischer Kopf 6. der mit einem seitlichen Fenster 7 und einem obern Fenster 8 versehen ist. ¯ber einem Teil des Umfanges der Innenwandung des Kopfes ist ein Schreib- blatt 9 ausgebreitet, das in nebeneinanderliegende Streifen f r die z. B. acht Motorzylinder eingeteilt ist. Mit dem Schreibblatt wirkt das mit der Stange des Kolbens 2 starr verbundene Schreibelement zusammen.
Die Aufzeichnungerfolgt so direkt ohne zwischen Kolben und Schreibelement eingeschaltete Übersetzungsmittel. Letzteres weist einen konischen Hohlstift 10 auf, welcher durch eine Feder 11 gegen das Schreibblatt gepresst wird und ans der Schicht, mit welcher das Schreibblatt für die Aufzeichnungszwecke versehen ist, eine senkrechte Linie bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens 2 beim Druckmessen auskratzt. Damit die dabei in das Innere des Hohlstiftes 10 gelangenden Späne des Schichtmaterials entweichen können, besitzt der Hohlstift eine seitliche Öffnung 12.
Der Kopf 6 ist mittels z. B. dreier Federn 13, welche entweder am Kopf oder am Zylin dergehäuse befestigt sind und mit ihren freien Enden in Aussparungen am jeweils andern Teil einschnappen, abnehmbar befestigt. Die Aussparungen sind in einer Ringreihre a, nge- ordnet und um die Streifenbreite distanziert, so da? beim Drehen des Kopfes 6 die Federn nacheinander in Aussparungen einschnappen, welche den Aufzeichnungsstellungen des Schreibblattes f r die einzelnen Zylinder entsprechen. Das Schreibblatt ist in senkrechter Richtung in AtmosphÏren und Bruchteile derselben eingeteilt. Um das Schreibblatt auszuwechseln, wird der Kopf 6 entfernt, das gebrauchte Blatt mit den Aufzeichnungen entfernt und ein neues Blatt eingeschoben, dessen seitliebe Ränder z. B. hinter Leisten ragen.
Eine der Rippen 5 ist hohl ausgeführt und in dem Hohlraum ein Mitnehmer in Form einer Stange 14 geführt, deren oberes Ende über das Schreibelement ragt und von letzterem mitgenommen wird und in der dem maximale Ausschlag des Schreibelementes entsprechenden Sbellung verbleibt, wodurch der in dem untersuchten Zylinder erreichte Kompressionsdruck über dem Schreibblatt angezeigt wird und a-bgelesen werden kann.
Soll diese Anzeigevorrichtung nicht benutzt werden, so wird die Stange aus der Führung entfernt.
Damit der Kolben 2 und das Schreibele- ment sich nicht verdrehen können, wird die Kolbenstangezweckmässig von rechteckigem Querschnitt ausgeführt und die Durchtrittsz stelle der Kolbenstange durch das Zylindergehäuse ist entsprechend ausgestaltet.
Mit Hilfe des vorbeschriebenen Geräbes kann man rasch und bequem die Kompres sionsdrücke der einzelnen Motorzylinder aufzeichnen ; die zylindrische Gestalt des Gerätes gestattet dessen Verwendung auch unter be schränkten Raumverhältnissen.
Device for recording the compression pressure in multi-cylinder engines.
Devices for recording the compression in multi-cylinder engines with a piston that can be adjusted by the pressure against a spring and the piston rod of which acts on a writing element that interacts with a writing sheet are known.
The purpose of the present invention is to create a device of this type which is distinguished by its simplicity compared to the known.
In the device according to the invention, the writing sheet is exchangeable in a hollow cylinder head provided with at least one window, spread over part of the circumference of the inner wall of the same, arranged and divided into adjacent strips for the individual motor cylinders, while the head is rotatable around the respective to bring the cylinder to be tested corresponding strips in the area of the vertically moving writing element.
It is useful to have a driver on the outside of the cylinder. guided by a rod which is displaced vertically by the writing element in order to display the relevant compression pressure.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the accompanying drawing, in which
Fig. 1 shows the device in a perspective view;
Fig. 2 is a vertical section;
Fig. 3 is an elevation, and
Fig. 4 shows a detail in section.
The device has a cylinder 1 in which a piston 2 can be displaced against a spring 3 by the compression pressure. At the lower end of the cylinder 1 is a conical pin 4, for. B. made of synthetic rubber, provided in order to be able to attach the device close to a bore of the cylinder to be tested.
The outside of the cylinder 1 is provided with ribs 5, and in the bore of the pin a cartridge 15 made of felt etc. is inserted to prevent that? the driiel suddenly acts on the piston.
On top of the cylinder 1 sits a hollow-cylindrical head 6 which is provided with a lateral window 7 and an upper window 8. A writing sheet 9 is spread out over part of the circumference of the inner wall of the head, which is divided into adjacent strips for the z. B. is divided into eight engine cylinders. The writing element rigidly connected to the rod of the piston 2 interacts with the writing sheet.
The recording thus takes place directly without any translation means interposed between the piston and writing element. The latter has a conical hollow pin 10 which is pressed against the writing sheet by a spring 11 and scratches out a vertical line on the layer with which the writing sheet is provided for recording purposes when the piston 2 moves upward during pressure measurement. So that the chips of the layer material that get into the interior of the hollow pin 10 can escape, the hollow pin has a lateral opening 12.
The head 6 is by means of z. B. three springs 13, which are attached either to the head or to the Zylin derhäuser and snap with their free ends in recesses on the other part, removably attached. The recesses are arranged in a row of rings a, and spaced by the width of the strip, so that? When the head 6 is rotated, the springs snap one after the other into recesses which correspond to the recording positions of the writing sheet for the individual cylinders. The writing sheet is divided vertically into atmospheres and fractions thereof. To change the writing sheet, the head 6 is removed, the used sheet with the recordings is removed and a new sheet is inserted, the side edges of which are z. B. protrude behind bars.
One of the ribs 5 is made hollow and a driver in the form of a rod 14 is guided in the cavity, the upper end of which protrudes over the writing element and is carried along by the latter and remains in the dent corresponding to the maximum deflection of the writing element, whereby the cylinder being examined achieved compression pressure is displayed above the writing sheet and can be read from.
If this display device is not to be used, the rod is removed from the guide.
So that the piston 2 and the writing element cannot rotate, the piston rod is expediently designed with a rectangular cross section and the passage point of the piston rod through the cylinder housing is designed accordingly.
With the help of the above-described device you can quickly and easily record the compression sion pressures of the individual engine cylinders; the cylindrical shape of the device allows it to be used even under limited space.