Réfrigérant pour liquides. L'objet de la présente invention est un réfrigérant pour liquides, notamment pour véhicules à moteurs, comportant plusieurs tubes métalliques minces de section trans versale aplatie, logés au travers de lamelles métalliques perforées, lesdits tubes servant à la circulation du liquide à refroidir et les espaces compris entre les tubes et les lamelles servant au passage de l'air de refroidisse ment. Ce réfrigérant est caractérisé en ce que chaque tube contient un ruban métal lique mince ondulé destiné à renforcer le tube et en subdiviser l'intérieur en plusieurs ca naux parallèles.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemples, trois formes d'exécution du réfri gérant faisant l'objet de l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont, respectivement, une vue en élévation de côté et une vue en plan par-dessous en coupe partielle, d'une partie d'une première forme d'exécution du ré frigérant selon l'invention.
La fig. 3 est une coupe en élévation de l'un des tubes représentés dans les fig. 1 et 2. La fig. 4 est une vue de côté d'une par tie d'une seconde forme d'exécution du ré frigérant.
La fig. 5 est une vue en plan par-dessous d'une partie de l'une des lamelles représen tées dans la fig. 4.
Les fig. 6 et 7 sont, respectivement, une vue en élévation en coupe partielle et une coupe transversale d'un tube d'une troisième forme d'exécution du réfrigérant.
La fig. 8 est une section transversale de l'un des tubes.
La forme d'exécution représentée dans les fig. 1 à 3 comprend un nombre conve nable de lamelles métalliques plates et minces a disposées parallèlement les unes aux autres et à une distance appropriée les unes des autres. Chaque lamelle a présente un cer tain nombre de rangées d'ouvertures paral lèles les unes aux autres et au travers des quelles des tubes b, formant des passages pour le liquide à refroidir, sont logés perpen diculairement au plan des lamelles. Les ou vertures de chaque rangée sont disposées de manière à laisser un espace étroit entre leurs extrémités adjacentes et la distance entre les rangées correspond à la largeur demandée pour les passages de l'air entre les tubes.
En outre, les lamelles sont pourvues chacune d'une collerette c entourant la périphérie de l'ouverture par laquelle passe le tube, de ma nière à assurer un bon contact métallique avec les tubes b, la forme des ouvertures étant telle qu'elle correspond ,à celle de la section transversale des tubes.
Chaque tube b est fait d'une feuille de métal mince. En section transversale, chaque tube a une forme aplatie; il présente deux larges côtés parallèles l'un à l'autre, raccor dés par des parties marginales inclinées l'une vers l'autre. Quand la largeur (ou la plus grande dimension) du tube est brande, la sec tion transversale du tube sera, de préférence, semblable à une ellipse allongée ou amincie. Les dimensions des tubes et des espaces pour la circulation de l'air peuvent varier avec l'usage auquel est destiné le réfrigérant. Il est entendu que, lorsque les tubes b sont en position dans les lamelles a, le côté large des tubes s'étend parallèlement à la direction principale du courant d'air passant entre ces tubes et les lamelles.
Dans chaque tube b et sur toute sa lon gueur est placé un ruban métallique mince et ondulé d, de forme rectangulaire ou non. Lorsque les tubes b sont très grands, les ru bans d servent à renforcer les tubes et, même lorsque des tubes moins grands (et ne néces sitant pas de renforcement) sont utilisés, les rubans servent à. subdiviser l'intérieur des tubes avantageusement en plusieurs canaux étroits et parallèles. De plus, les rubans d, par leur contact avec la surface intérieure des tubes b, favorisent le passage de chaleur du liquide aux tubes.
Mais, de préférence et comme il est représenté, la largeur des ru bans est moindre que celle des tubes et des rubans métalliques complémentaires étroits e sont placés à, l'intérieur des tubes dans cha cun des espaces latéraux compris entre le bord des tubes et le ruban principal, le ru ban complémentaire ayant une section trans versale en forme de coin de manière à rem- plir et renforcer les parties marginales des tubes correspondants.
Des fonds (non représentés) sont montés aux deux extrémités des tubes b de la ma nière usuelle.
Après que les éléments composant le ré frigérant ont été assemblés, ils sont réunis entre eux en les plongeant dans un bain de soudure.
Dans la forme d'exécution représentée dans les fig. 1 à :3, les lamelles a ont une forme plate et cette forme est satisfaisante dans la plupart des cas. Mais on peut, de pré férence, onduler chaque lamelle a du bord antérieur au bord postérieur, comme c'est le cas dans la forme d'exécution des fig. 4 et 5. Les saillies et les creux des ondulations sont alors parallèles à ces bords. Toutes les lamelles a sont ondulées semblablement, de telle manière qu'elles forment entre elles des passages sinueux pour le flux d'air.
Comme représenté, les ondulations des lamelles a n'existent que sur la partie de ces lamelles au travers de laquelle passent les tubes, la partie de ces lamelles située entre les rangées de tubes, ainsi que les bords antérieur et pos térieur des lamelles, restant plats. En outre, les bords antérieur et postérieur des lamelles a sont repliés sur eux-mêmes pour leur don ner une plus grande rigidité, la partie repliée f de la lamelle étant disposée de manière à s'étendre légèrement au delà du bord cor respondant du trou du tube, comme repré senté, et présentant une collerette à l'endroit désigné par f 1 pour embrasser l'extrémité adjacente de la collerette c de la lamelle.
Il est essentiel que les ondulations des lamelles a n'augmentent pas sensiblement la résistance au passage de l'air. Par exemple, le pas des ondulations sera d'environ un pouce et la hauteur des saillies et la profon deur des creux d'environ '/g, de pouce. Ces dimensions n'ont, cependant, rien d'essentiel, mais elles peuvent servir d'indications sur- le genre d'ondulations convenant au but pour suivi.
Les lamelles ondulées décrites ci-dessus ont pour but d'augmenter la quantité de cha- leur dissipée et sont particulièrement avan tageuses dans les réfrigérants employés dans les appareils pour la navigation aérienne, dans lesquels interviennent de grandes vitesses d'air.
Lorsque les rubans métalliques ondulés d décrits ci-dessus ont des surfaces lisses et sont employés, par exemple, dans un réfrigé rant pour l'huile, il se peut que la quantité de chaleur dissipée par l'huile ne soit pas suffisamment élevée; pour obtenir une dis sipation plus élevée, les rubans ondulés se ront exécutés au moyen d'une toile métal lique fine, comme c'est le cas dans la troi sième forme d'exécution dont un tube est re présenté aux fig. 6 et 7. Une toile du genre ordinairement utilisé, de 10 à 12 mailles et qui est faite de fil de 0,016 à 0,018 pouce de diamètre convient.
Un ruban de cette toile est ondulé longitudinalement et est plongé dans de la soudure pour le rendre rigide et faciliter sa fixation sur le tube correspon dant lorsque les éléments composants du ré frigérant sont plongés dans la soudure.
En plaçant dans chaque tube b un ru ban d fait de toile métallique, on obtient non seulement un renforcement satisfaisant du tube, mais aussi un meilleur brassage et une plus grande turbulence de l'huile ou autre liquide circulant au travers du tube et, par conséquent, une plus grande dissipation de chaleur.
Les réfrigérants décrits ci-dessus sont d'une construction simple et, de plus, sont à la fois légers, solides et compacts et sont efficaces en service.
Dans les fig. 1 à 7 du dessin, les tubes b sont figurés sans suture pour la facilité de la représentation, mais actuellement, ils sont prévus avec une suture le long de la ligne médiane d'un des côtés larges, comme céla est indiqué dans la fig. 8.