Einrichtung in elektrischen Stromkreisen zur Unschädlichmachung der Metallwanderung zwischen Unterbrecherkontakten der Stromkreise, insbesondere in Stromkreisen von Magnetzündern. Es ist eine bekannte Erscheinung, dass bei Unterbrecherkontakten, z. B. solchen von Magnetzündern, unter dem Einfluss des T-Tn- terbrecherfunkens über die Funkenstrecke Metall von einem Kontakt zum Gegenkon takt wandert.
Das Wandern des Kontakt metalles bei Wechselstromunterbrechern ist physikalisch nur auf eine Gleichstromwir kung zurückzuführen, die ihre Ursache in einer Unsymmetrie des Strommengenflusses haben kann und praktisch nicht vermeidbar ist.
Da der Abstand der Kontakte in geöff netem Zustand des Unterbrechers normaler weise nur Bruchteile eines Millimeters, näm lich etwa 0,4 mm beträgt, bedeuten solche Metallwanderungen namentlich bei sehr schnell laufenden und vielzylindrigen Flugzeugmoto ren für die Betriebssicherheit derselben eine ernsthafte Gefahr, weil durch die Metall wanderung die Überbrückung des kleinen Kontaktabstandes durch Metallanhäufung auf dem einen Kontakt herbeigeführt und damit die Entstehung von Unterbrecherfunken ver hindert werden kann.
Zur Vermeidung dieses Übelstandes schlägt die Erfindung vor, in den Stromkreis des Unterbrechers einen Stromwender einzuschal ten, zum Zwecke, dem die Unterbrecherkon- takte durchfliessenden und die Metallwande rung bewirkenden Strom alternativ die eine oder die andere Richtung erteilen zu können.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstan- des schematitsh dargestellt.
Darin bezeichnet 1 den Stator bezw. lamellierten Flussweg eines Doppelzünders, 2 die zwei Primärwicklungen der Zündkreise, die durch Zeitungen 3 mit einem doppelten Polumschalter 4 bezw. 4' in Verbindung stehen. Die Kontakte 4a stehen durch Lei tungen 5a mit den Kontakten 4a' in Ver bindung. Die Kontakte 4b haben Masse- verbindung mit den Kontakten 4b'.
Mit dem einen Kontakt 4a bezw. 4a' jedes rinschal- ters 4 bezw. 4' ist durch eine Leitung bezw. 5a der LTnterbrecherhebel 6 in Ver bindung, dessen feststehender Kontakt 7 mit dem zweiten Kontakt 41) bezw. 4b' des Um schalters 4 bezw. 4' durch die Leitung 5b bezw. 5b' verbunden ist.
Die LTrnschalter 4' sind finit den Unischaltern 4 durch ein Ge stänge 8 gekuppelt, welche Gestänge ebenfalls miteinander gekuppelt sind und gleichzeitig be tätigt werden können, sei es von Hand oder automatisch, beispielsweise bei jedem Still stand des Magnetzünders. 9 sind die zii den Unterbrecherliebeln 6 parallel liegenden Kon densatoren.
Es sei angenommen, dass die Stromwelle, welche in der Zeichnung durch die Pfeile angedeutet ist, die stärkere sei als die in entgegengesetzter Richtung fliessende. Um zu erreichen, dass diese als stärker angenommene Stromwelle nach einiger Zeit vom festen Kontalzt 7 auf den Kontakt des Unterbrecher hebels fliesst, werden die Umschalter aus der in der Zeichnung in vollen Linien dargestell ten Stellung in die durch die gestrichelten Linien angedeutete Stellung umgelegt. Dies kann bei jeder Ausserbetriebsetzung selbst tätig durch beliebige geeignete Mittel, z. B. den Zündschalter, erfolgen. Dadurch wird die Richtung der Metallwandung zwischen dem festen Kontakt 7 und dem Kontakt des Un- terbrecherhebels umgekehrt.
Infolge des zeit weiligen Umstehens der Umschalter können die Folgen der Metallwanderung zwischen den Unterbrecherkontakten unschädlich ge dacht werden.
Device in electrical circuits to render the metal migration harmless between the circuit breaker contacts, in particular in magneto circuits. It is a known phenomenon that with breaker contacts, e.g. B. those of magneto-igniters, under the influence of the T-breaker spark over the spark gap, metal migrates from a contact to the counter-contact.
The migration of the contact metal in AC circuit breakers is physically only due to a direct current effect, which can be caused by an asymmetry in the flow of electricity and is practically unavoidable.
Since the distance between the contacts in the open state of the interrupter is normally only a fraction of a millimeter, namely about 0.4 mm, such metal migrations mean a serious risk to the operational safety of the aircraft engines, especially in the case of very fast-running and multi-cylinder aircraft engines, because the Metal migration the bridging of the small contact distance by metal accumulation on one contact and thus the formation of interrupter sparks can be prevented.
To avoid this inconvenience, the invention proposes to switch a commutator into the circuit of the interrupter, for the purpose of being able to alternatively issue the one or the other direction to the current flowing through the interrupter contacts and causing the metal migration.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in the accompanying drawing.
1 denotes the stator respectively. Laminated flux path of a double detonator, 2 the two primary windings of the ignition circuits, respectively, through newspapers 3 with a double pole changer 4. 4 'connected. The contacts 4a are connected to the contacts 4a 'through lines 5a. The contacts 4b have a ground connection to the contacts 4b '.
With one contact 4a respectively. 4a 'of each rinschwitch- 4 respectively. 4 'is respectively through a line. 5a of the LTnterbrecherhebel 6 in Ver connection, the fixed contact 7 with the second contact 41) respectively. 4b 'of the switch 4 respectively. 4 'respectively through the line 5b. 5b 'is connected.
The LTrnschalter 4 'are finite the Unischaltern 4 coupled by a Ge rod 8, which rods are also coupled to each other and can be actuated at the same time, be it by hand or automatically, for example, with each standstill of the magneto. 9 are the zii the interrupter lovers 6 parallel capacitors.
It is assumed that the current wave, which is indicated by the arrows in the drawing, is stronger than the one flowing in the opposite direction. In order to ensure that this current wave, which is assumed to be stronger, flows after some time from the fixed Kontalzt 7 to the contact of the breaker lever, the changeover switches are switched from the position shown in full lines in the drawing to the position indicated by the dashed lines. This can be done by any suitable means, eg. B. the ignition switch. As a result, the direction of the metal wall between the fixed contact 7 and the contact of the breaker lever is reversed.
As a result of the temporary bypassing of the switch, the consequences of metal migration between the breaker contacts can be thought of as harmless.