Gicleur pour l'alimentation de moteurs à explosion et à combustion. L'invention a pour objet un gicleur pour l'alimentation de moteurs à explosion et à combustion, auquel le combustible est amené sous pression.
Ce gicleur est caractérisé en ce qu'il est formé de deux pièces présentant chacune une surface en contact avec une surface corres pondante de l'autre pièce, la pulvérisation en ,jets très. fins étant obtenue par le passage du liquide à, travers des ouvertures constituées par des rainures creusées dans la surface de contact -de l'une des deux pièces.
Une foi-me d'exécution du gicleur faisant l'objet de l'invention est représentée au des sin, à titre d'exemple.
Fig. 1 en est une vue de face d'en bas, et la Fig. 2 en montre une coupe verticale. Le gicleur représenté est formé de deux pièces: une vis 2 et un corps principal 1, ces pièces étant fixées l'une dans l'autre au moyen d'un filet 5 et présentant chacune une surface en contact avec une surface corres pondante de l'autre pièce. La :surface .de con- tact du corps 1 est munie de rainures longi tudinales ou obliques 3. Dans, une autre forme- d'exécution, les rainures 3 pourraient être disposées sur la surface -de contact de la vis 2. Ces rainures .3 constituent des ouver tures pour le passage du liquide à gicler.
La vis 2 présente un ou plusieurs canaux verticaux 6 qui sont en communication avec un ou plusieurs canaux horizontaux 7. Les canaux 6 et 7 amènent le combustible dans les rainures 3. Dans une autre forme d'exé cution, les canaux 6 pourraient être taillés dans le corps 1, -à l'extérieur de la vis 2 le long du filet -5. Dans ce cas, les canaux horizontaux 7 seraient supprimés. La vis 2 est munie, à son extrémité, d'un carré 8 per mettant de séparer les deux pièces du gicleur par dévissage de la vis 2.
Les rainures 3 peuvent être faites plus. ou moins profondes selon la consistance et la pression du liquide à gicler. Le liquide entre sous pression à travers le canal 6 et il est conduit, à travers le canal 7, dans le com mencement des rainures 3. Il sort de chaque rainure 3 en un jet très fin, de sorte qu'on reçoit autant de jets très fins qu'il y a de rainures, formant une sorte de nappe de jets qui se prête :à un mélange parfait du combus tible avec l'air.
Le gicleur décrit se prête à l'alimentation des moteurs Semi-Diesel, c'est-à-dire des mo teurs qui marchent au mazout sous compres sion de 14 à 32 hg, et -à l'alimentation des moteurs Diesel pour des combustibles tels que le pétrole, le mazout et la benzine.
Les gicleurs connus à trou pour jet très fin présentent l'inconvénient de se boucher facilement sous l'action de particules solides en suspension dans le combustible et de don ner lieu à la formation de gouttettes qui ne brûlent pars.
Dans le gicleur représenté et décrit, les rainures qui commandent la finesse des jets peuvent être taillées aussi légèrement qu'il est nécessaire pour obtenir une bonne pulvé risation. En cas d'encrassement, le nettoyage des surfaces de contact est plus aisé que le débouchage des gicleurs à trou.
Jet for supplying internal combustion and combustion engines. The object of the invention is a nozzle for supplying internal combustion and combustion engines, to which the fuel is supplied under pressure.
This nozzle is characterized in that it is formed of two parts each having a surface in contact with a corresponding surface of the other part, the spraying in, very jets. purposes being obtained by the passage of the liquid through, through openings formed by grooves in the contact surface -of one of the two parts.
A faith-me execution of the nozzle forming the subject of the invention is shown in the drawings, by way of example.
Fig. 1 is a front view from below, and FIG. 2 shows a vertical section. The nozzle shown is formed of two parts: a screw 2 and a main body 1, these parts being fixed one in the other by means of a thread 5 and each having a surface in contact with a corresponding surface of the other room. The contact surface of the body 1 is provided with longitudinal or oblique grooves 3. In another embodiment, the grooves 3 could be arranged on the contact surface of the screw 2. These grooves .3 provide openings for the passage of liquid to be sprayed.
The screw 2 has one or more vertical channels 6 which are in communication with one or more horizontal channels 7. The channels 6 and 7 bring the fuel into the grooves 3. In another embodiment, the channels 6 could be cut. in body 1, -on the outside of screw 2 along thread -5. In this case, the horizontal channels 7 would be deleted. The screw 2 is provided, at its end, with a square 8 enabling the two parts of the nozzle to be separated by unscrewing the screw 2.
3 grooves can be made more. or shallower depending on the consistency and pressure of the liquid to be squirted. The liquid enters under pressure through the channel 6 and it is led, through the channel 7, into the beginning of the grooves 3. It comes out of each groove 3 in a very fine jet, so that as many jets are received. very thin that there are grooves, forming a kind of sheet of jets which lends itself: to a perfect mixture of the fuel with the air.
The nozzle described is suitable for supplying Semi-Diesel engines, that is to say engines which run on oil under compression of 14 to 32 hg, and - for supplying diesel engines for fuels. such as petroleum, fuel oil and benzine.
Known nozzles with a hole for a very fine jet have the drawback of clogging easily under the action of solid particles in suspension in the fuel and of giving rise to the formation of droplets which do not burn.
In the nozzle shown and described, the grooves which control the fineness of the jets can be cut as lightly as is necessary to obtain good spraying. In the event of contamination, cleaning the contact surfaces is easier than unblocking the hole jets.