Train porteur pour véhicule à chenille. Dans les véhicules à chenilles, le train porteur est constitué par une série de galets qui roulent sur la bande sans fin formant chenille.
Pour les véhicules destinés à marcher dans la neige, ce genre de dispositif a comme principal inconvénient l'accumulation de neige qui se produit devant ces galets et qui em pêchent la marche normale du véhicule.
La présente invention a pour objet un train porteur pour véhicule à chenille qui évite cet inconvénient par le fait qu'il com porte une série de patins articulés pour re porter la charge sur la bande sans fin, ces patins prenant appui sur la bande sarns fin et pouvant être employés à la place des ga lets ordinaires ou conjointement avec eux.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 montre, en élévation, l'ensemble d'un train porteur à patins montés sur les galets ordinaires ; La fig. 2 représente un train porteur semblable, mais sans galets.
Eu se référant à la fig. 1 du dessin, 1 désigne la bande sans fin qui passe, comme dans tous les véhicules à chenilles, sur une paire de poulies motrices 2. La charge sup portée par l'essieu 3 est transmise, au moyen du balancier 4, à d'autres petits balanciers 5 qui, eux, portent les galets 6, auxquels sont adjoints les petits patins 7, articulés sur l'axe 8 des galets par des bras 9 et repor tant la charge sur la bande sans fin 1 sur laquelle ils s'appuient.
Dans l'exemple de la fig. 2, les galets du premier exemple sont supprimés et les pa tins 7 sont montés directement articulés sur les axes 8 qui, dans le premier exemple, servent de support aux galets.
Il est évident que le train porteur décrit peut parfaitement être appliqué aux véhicules existants, ainsi qu'on le voit par la fig. 1, la disposition des patins étant telle que cette transformation peut se faire facilement. On peut encore employer tous les organes de ces véhicules, à l'exception des galets, que l'on remplacera par des patins, comme re présenté sur la fig. 2.
Le fonctionnement du dispositif est simple et s'explique de lui-même.
Lorsque le véhicule marche dans la neige, cette dernière recouvre forcément l'intérieur de la chenille, qui présente ainsi une surface suffisamment glissante pour permettre aux patins de glisser sans difficulté. Le montage articulé des patins, ainsi que les articulations du train porteur, donneront à ces petits pa tins, l'un par rapport à l'autre, la souplesse nécessaire pour suivre les mouvements de la chenille épousant le sol.
Undercarriage for tracked vehicle. In tracked vehicles, the carrier train is formed by a series of rollers which roll on the endless belt forming a track.
For vehicles intended to walk in snow, the main drawback of this type of device is the accumulation of snow which occurs in front of these rollers and which prevent the normal running of the vehicle.
The present invention relates to a carrier undercarriage for a tracked vehicle which avoids this drawback by the fact that it comprises a series of articulated pads for carrying the load on the endless belt, these pads resting on the endless belt. and can be used in place of ordinary gaets or in conjunction with them.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 shows, in elevation, the whole of a carrier train with skids mounted on ordinary rollers; Fig. 2 shows a similar carrier train, but without rollers.
Having reference to fig. 1 of the drawing, 1 designates the endless belt which passes, as in all tracked vehicles, over a pair of driving pulleys 2. The load sup carried by the axle 3 is transmitted, by means of the balance 4, to other small balances 5 which, for their part, carry the rollers 6, to which are added the small pads 7, articulated on the axis 8 of the rollers by arms 9 and repor tant the load on the endless belt 1 on which they are based .
In the example of FIG. 2, the rollers of the first example are omitted and the rollers 7 are mounted directly articulated on the pins 8 which, in the first example, serve as a support for the rollers.
It is obvious that the carrier train described can perfectly be applied to existing vehicles, as can be seen from FIG. 1, the arrangement of the pads being such that this transformation can be done easily. It is still possible to use all the components of these vehicles, with the exception of the rollers, which will be replaced by pads, as shown in FIG. 2.
The operation of the device is simple and is self-explanatory.
When the vehicle is walking in the snow, the latter necessarily covers the inside of the track, which thus has a sufficiently slippery surface to allow the pads to slide without difficulty. The articulated mounting of the runners, as well as the articulations of the carrier train, will give these small skates, one relative to the other, the flexibility necessary to follow the movements of the track hugging the ground.