Explosionsturbine. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Explosionsturbine, welche eine Mehr zahl von Rotorelementen und mindestens je eine zugehörige Explosionskammer aufweist, welche abwechselnd arbeiten, zum Zweck, in den Intervallen eine Abkühlung von Rotor elementen und Explosionskammern zu ermög lichen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel einer solchen Turbine dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 einen Längsschnitt durch. einen Teil der Turbine nach der Linie 1-1 der Fig. 2, Fig. 2 einen Querschnitt, Fig. d ein Arbeitsschema.
Auf einer Welle a sind mehrere, je ein Rotorelement bildende Laufräder b mit je zwei Schaufelkränzen c', e2 aufgekeilt. Zwi schen den Laufrädern sind Leitradsektoren d angeordnet mit je einem Leitschaufelkranz e; die Leitradsektoren sind mit dem Gehäuse zusammengebaut. Über den Laufrädern sind beidseitig in Bohrungen f des Gehäuses über die ganze Reihe der Laufräder durchgehende Drehschieber (Hähne) g eingedichtet, die von der Welle a aus in irgend einer Weise in ständige Umdrehung versetzt werden, zum Beispiel durch Zahnräder.
Diese Drehschie ber besitzen eine der Zahl der Laufräder entsprechende Anzahl von Explosionskam mern<I>h,</I> sowie einen Hohlraum i, welcher an eine Druckölpumpe angeschlossen ist, die Öl aus dem garter durch Leitung 7e ansaagt und direkt auf der Achse der Drehschieber g angeordnet ist.
Jedes Drehschiebergehäuse f besitzt einen Anschluss in für die Zufuhr von komprimier tem Gas von einem Vergaser n her, einen Anschluss o für die Zündkerze, einen An schluss p für Spülluft, einen Eintrittsstutzen q für das Gas ins Laufrad, gegenüber der Zündkerze, und einen Stutzen r für den Zu tritt der Spülluft zum Laufrad. Zwischen den beiden Drehschiebergehäusen f ist ein Behälter s für komprimierte Luft für die Bereitung des Gasgemisches und über diesem ein Behälter t für die komprimierte Spülluft angeordnet.
Die Turbine arbeitet wie folgt: Die Explosionskammern h. der verschie denen Laufräder sind auf beiden Seiten des Tuibinenbeliäuses derart angeordnet:, dass sie nacheinander, also abwechselnd, zur Wir- kung gelangen, zum Beispiel so, dass Seite und Rad im Zickzack abwechseln (Rad recht:
, Rad \? links, Rad ö rechts, Rad links eile.). Fig. 3 zeigt diese Verteilung zum Beispiel bei einer Turbine mit sechs Lauf rädern. Nach der Zündung bei Rad 1 rechts erfolgt dieselbe bei Rad 2 links, hierauf bei Rad 3 rechts, sodann bei Rad 4 links usw.
Fig. 3 zeigt rechtsseitig die Zündstellung, bei welcher die Explosionskammer <I>Ir</I> einer seits mit der Zündung, anderseits inil, dem Einströmkanal q zum Laufrad in -Verbin- dung steht, so dass hier in dem dargestellten Moment ein Impuls durch das entzündete Glasgemisch stattfindet.
Bei der Weiterdre- hung des Drehschiebers g entgegengesetzt zur L'hrzeigerbewegung wird zunächst die Ex plosionskammer abgeschlossen, um hierauf reit dem Spülluftanschluss p einerseits und anderseits mit dem Stutzen r in Verbindung zu treten, so da.ss die verbrannten Gase durch komprimierte Spülluft hinausbefördert wer den, wobei die letztere Explosionskammer und Laufrad kühlt und überdies dem Lauf rad noch einen Impuls erteilen kann.
Gase und Spülluft können dann durch den Aus puff n aus dem Gehäuse entweichen. Nach der Spülung tritt die Explosionskammer des Drehschiebers mit der Gaszuleitung rtt in Verbindung, durch welche sie mittelstDruck- luft aus dem Behälter s vom Vergaser 7a her wieder- mit frischem Gasgemisch gefüllt wird,
so dass der beschriebene Vorgang von neuem beginnt, sobald die Explosionskammer ieder mit der Zündung in Verbindung kommt. Inzwischen hat sich jedoch derselbe Vorgang bei allen übrigen Kammern sämt licher Räder abgespielt, und zwar derart, dass zuerst die Hälfte der Kammern aller übrigen Räder in Aktion tritt, bevor der Vorgang auf der linken Seite des dargestell ten Rades beginnt, so dass das letztere in zwischen sich abkühlen kann.
Ebenso ist die:, der Fall mit den Explosionskammern selbst. Diese werden ausserdem noch durch das durch den Hohlraum i, hindurchgetriebene <B>01</B> ge kühlt, dass zugleich auch zur Schmierung die nen kann. Es wird so eine Überhitzung die ser Teile und ein Verziehen derselben ver mieden.
Die Zündung kann eine kontinuierlielle oder eine interniittierende sein.
Statt eines Doppe.lhrinzes finit dazwischen gescha.ltetcm Leitrad könnte das Laufrad auch nur einen einfachen Schaufelkranz be sitzen.
Statt der einzelnen Laufräder kann auch eine Lauftrommel eingesetzt werden.
Explosion turbine. The present invention is an explosion turbine, which has a plurality of rotor elements and at least one associated explosion chamber, which work alternately, for the purpose of allowing rotor elements and explosion chambers to cool down in the intervals.
In the drawing, an execution example of such a turbine is shown. It shows: FIG. 1 a longitudinal section through. a part of the turbine along the line 1-1 in FIG. 2, FIG. 2 a cross section, FIG. d a working diagram.
On a shaft a several impellers b, each forming a rotor element, with two blade rings c ', e2 each, are keyed. Between the impellers are arranged stator sectors d each with a guide vane ring e; the stator sectors are assembled with the housing. Continuous rotary valves (taps) g are sealed over the impellers on both sides in bores f of the housing over the entire row of impellers, which are set in constant rotation by the shaft a in some way, for example by gears.
These rotary valves have a number of explosion chambers corresponding to the number of running wheels and a cavity i, which is connected to a pressure oil pump, which sucks in oil from the garter through line 7e and directly on the axis of the Rotary valve g is arranged.
Each rotary valve housing f has a connection in for the supply of compressed gas from a carburetor n, a connection o for the spark plug, a connection p for scavenging air, an inlet port q for the gas into the impeller, opposite the spark plug, and a port r for the purge air to enter the impeller. A container s for compressed air for the preparation of the gas mixture is arranged between the two rotary valve housings f and a container t for the compressed purging air is arranged above this.
The turbine works as follows: The explosion chambers h. of the various running wheels are arranged on both sides of the Tuibinenbeliäuses in such a way that they work one after the other, i.e. alternately, for example in such a way that the side and wheel alternate in a zigzag (wheel right:
, Wheel \? Hurry left, wheel ö right, wheel left.). Fig. 3 shows this distribution for a turbine with six wheels, for example. After the ignition on right wheel 1, the same happens on left wheel 2, then right on wheel 3, then left on wheel 4, etc.
3 shows the ignition position on the right, in which the explosion chamber <I> Ir </I> is connected on the one hand to the ignition and on the other hand to the inflow channel q to the impeller, so that a pulse is here at the moment shown takes place through the ignited glass mixture.
When the rotary valve g is turned in the opposite direction to the clockwise movement, the explosion chamber is first closed, so that the scavenging air connection p on the one hand and the connecting piece r on the other, so that the burnt gases are conveyed out by compressed scavenging air the, wherein the latter explosion chamber and impeller cools and can also give the impeller an impulse.
Gases and purging air can then escape from the housing through the exhaust n. After purging, the explosion chamber of the rotary valve comes into connection with the gas supply line rtt, through which it is filled with fresh gas mixture by means of compressed air from the container s from the carburetor 7a,
so that the process described begins again as soon as the explosion chamber comes into contact with the ignition. In the meantime, however, the same process has taken place in all the other chambers of all the wheels, in such a way that half of the chambers of all the other wheels first come into action before the process begins on the left side of the wheel shown, so that the latter in can cool down between them.
This is also the case with the explosion chambers themselves. These are also cooled by the <B> 01 </B> driven through the cavity, which can also be used for lubrication at the same time. Overheating of these parts and warping of the same is avoided.
The ignition can be continuous or intermittent.
Instead of a double stator finitely sandwiched between the stator impeller, the impeller could also have just a simple blade ring.
Instead of the individual running wheels, a running drum can also be used.