CH114498A - Epurateur d'huile. - Google Patents

Epurateur d'huile.

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CH114498A
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oil
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orifices
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Inventor
Cie Industrielle Des Explosion
Daniel Perrier
Original Assignee
Cie Ind Des Moteurs A Explosio
Daniel Perrier
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Description


  Épurateur d'huile.    L'appareil objet de la présente invention  est caractérisé par un séparateur à force  centrifuge, rotatif autour d'un axe vertical et  disposé dans un carter, ce séparateur     coin-          portant    une partie supérieure en tambour  formant une première chambre de séparation  horizontale dans laquelle l'huile à épurer peut  s'étendre en une couche mince, une série de  compartiments annulaires situés au-dessous  de ladite chambre de séparation et commu  niquant avec celle-ci et une deuxième chambre  de séparation formée aussi par une partie  en tambour prévue au-dessous desdits com  partiments, dans laquelle ces compartiments  débouchent et dont la paroi de fond est  pourvue d'orifices disposés en séries circulaires  et débouchant, chaque série,

   dans un com  partiment d'une série de compartiments annu  laires que déterminent, entre elles, des ner  vures prévues sur le côté inférieur de ladite  paroi de fond, compartiments qui sont     eux-          mêmes    ouverts vers le bas.  



  La     fig.    1 représente schématiquement et  à titre d'exemple     seulement,    une forme d'exé-         cution    de l'épurateur combiné avec une pompe  à huile à engrenages et une pompe à eau  centrifuge, de manière à ne former qu'un  seul et même appareil;  La     fig.    2 est une coupe du même appareil  faite par     I-I    de la     fig.    1;  La     fig.    3 représente, à titre d'autre  exemple, une variante de la position que  peuvent occuper, par rapport à l'axe vertical,  les nervures supérieures du séparateur tour  nant.  



  L'épurateur proprement dit est renfermé  dans un carter comprenant une partie supé  rieure étanche 1, assemblée sur un carter  inférieur 2.  



  Le carter supérieur 1 est muni d'une  tubulure 3 par laquelle se fait l'arrivée  d'huile. Dans ce carter est monté un axe 4,  creux sur une certaine partie de sa longueur  et servant à la commande de l'appareil.  L'alésage intérieur 5 de cet axe est mis en  communication avec l'arrivée d'huile 3 par  une série d'orifices 6 percés     radialement    dans       cet        a,xe.    L'alésage 5 communique     avec    une           première    chambre, horizontale 7, formée par  la partie supérieure en tambour d'un sépara  teur 8 tournant avec l'axe 4.

   La paroi infé  rieure de la chambre 7 est percée de séries  de trous 9, dont les axes se trouvent sur des  circonférences     cencentriques;    avec cette face  inférieure font corps des nervures 10, 11, 12  et 13 disposées concentriquement et qui  déterminent entre elles une série de compar  timents annulaires 32, 33, 34; ces nervures  peuvent avoir une inclinaison quelconque sur  l'axe général de l'appareil.  



  Au-dessous de ces nervures, une seconde  partie en tambour limitée par la paroi de  fond 14, forme une seconde chambre de sépa  ration dont la hauteur dépend de la vitesse  de rotation de l'appareil, du débit qu'il doit  avoir et du degré d'épuration désiré. Cette  paroi de fond 14 est munie d'une série de  nervures inclinées 15, 16, 17 et 18. Elle est  également percée de séries de trous 19, dont  les axes sont sur des circonférences concen  triques et sont disposés par rapport aux  nervures 15, 16, 17 et 18, comme l'indique  le dessin.  



  La plaque de fond 14 fait corps avec un  axe 20 venant centrer le séparateur tournant  dans un roulement-butée à billes, maintenu  par le carter inférieur 2. Cet axe 20 peut  d'ailleurs être prolongé comme il est indiqué  sur la     fig.    1 pour commander une pompe à  huile 21 et une pompe à eau 22, ou l'une  seulement de ces deux pompes.  



  Les nervures 15 à 18 du séparateur tour  fiant viennent se loger entre d'autres nervures  faisant corps avec le carter inférieur 2.  



  Ces nervures du carter 2 laissent entre  elles des compartiments annulaires 23, 24,  25 et 26 qui peuvent, soit être séparés les  uns des autres, soit communiquer entre eux,  comme par exemple les compartiments 24,  25 et 26.  



  Une chambre de circulation d'eau 27 fait  également partie de ce carter inférieur et  entoure complètement le dernier compartiment  26. Cette chambre de circulation d'eau est  munie d'une entrée d'eau 28 et d'une sortie  29, en     communication    soit directement avec    la pompe à eau, soit avec un radiateur, sui  vant l'intensité désirée de refroidissement.  



  Le compartiment 23, qui est le plus  rapproché du centre, est muni d'un ou plusieurs  conduits d'évacuation 30. Les compartiments  24, 25 et 26 qui communiquent entre eux  sont également munis d'un ou plusieurs  conduits d'évacuation 31.  



  Les     compartiments    23 et 24 pourront,  contrairement à ce qui est indiqué sur la     fig.    1,  communiquer entre eux et être séparés des  compartiments 25 et 26.  



  Le nombre des trous 9, celui des nervures  10, 11, 12 et 13, celui des orifices 19, celui  des nervures 15, 16, 17 et 18, ainsi d'ailleurs  que le nombre des compartiments 32, 33, 34,  35 et 23, 24, 25, 26 peuvent varier. Les  dimensions, les positions relatives de ces       différents    organes sont également variables  suivant les dimensions de l'appareil et, par  suite, suivant la quantité d'huile devant passer  dans l'appareil par unité de temps.  



  Le manteau du séparateur tournant     est     percé de deux séries d'orifices 36 dont l'obtu  ration est assurée pendant le fonctionne  ment de l'appareil, par un collier 37 en deus  parties. Le carter inférieur, avec les nervures  inclinées dont il est garni, les compartiments  23, 24, 25 et 26 et les conduits d'évacuation  30 et 31 constituent le récepteur fixe. 1  Le fonctionnement de l'appareil décrit  est le suivant:

    Le lubrifiant à épurer venant, soit directe  ment du carter d'un     moteurà    combustion interne  auquel l'épurateur est appliqué (dans ce cas  l'épurateur serait placé sous charge du carter  d'huile du moteur), soit d'une pompe qui  l'envoie sous pression, arrive par     l'ajutage    3  et     pénètre    dans l'alésage 5 de l'axe 4, par  les orifices 6. L'axe 4 commandé d'une façon  quelconque par le moteur et tournant, soit  au même régime quand il s'agit d'un moteur  à régime rapide, soit à une vitesse multipliée  s'il s'agit d'un moteur à régime lent, entraîne  le séparateur tournant 8 à la même vitesse.  



  Le lubrifiant arrivant par l'alésage 5 dans  la     chambre    7 est     immédiatement    soumis à      l'action de la force centrifuge, ce qui a pour  effet de provoquer, dans la -chambre 7, une  séparation des éléments suivant leur densité;  les particules métalliques et les particules  charbonneuses étant les plus denses, elles sont  immédiatement projetées vers la paroi exté  rieure de cette chambre 7. Les particules un  peu moins denses (globules d'huile propre  au graissage, par exemple) viennent dans la  zone des compartiments annulaires 34, 33 et  32 par exemple, tandis que les éléments lé  gers, essence par exemple, viennent dans la  partie la plus rapprochée de l'axe de l'appareil.  



  Les particules métalliques restent le long  de la paroi extérieure de la chambre 7; elles  ne peuvent être évacuées à l'extérieur,. car les  orifices 36 sont obturés par le collier 37.  L'huile s'écoule. dans lés compartiments 32,  33 et 34 par les orifices percés en regard de  ces compartiments. Les éléments légers  s'écoulent à leur tour par les orifices percés  en regard du compartiment central 38.  



  Ces différents -éléments suivent les ner  vures 10, 11, 12, 13 pour venir traverser la  paroi de fond 14, par les orifices 19 percés  dans celle-ci.  



  La chambre horizontale existant entre les  nervures<B>10,</B> 11, 12, 13 et la paroi de fond  14 permet une nouvelle séparation des     élé-          inents.    Les particules métalliques et les par  ticules charbonneuses qui auraient pu échapper  à la première séparation sont projetées dans  le compartiment 35.  



  Les huiles viennent, en suivant d'abord  les nervures 16, 17, 18, tomber dans les  compartiments 24, 25 et 26, tandis que les  éléments légers, en suivant la nervure 15,  viennent. tomber dans le compartiment 23 et  sont évacués au moyen des canalisations de  sortie 30.  



  L'huile recueillie dans les compartiments  24, 25 et 26, c'est-à-dire l'huile débarrassée  de toutes impuretés, est évacuée vers la pompe  à huile par la canalisation 31. Le refroidisse  ment de cette huile est assuré par la circu  lation d'eau     froide    se faisant     autour    du com  partiment 26 dans la chambre de circulation  d'eau 27.    L'appareil peut être     faci.lemént    nettoyé  et .débarrassé des résidus solides (métalliques  ou     .charbonneux)    ; il suffit, pour cela, de  séparer le carter inférieur 2 du .carter supé  rieur 1 et de desserrer le collier d'obturation  37. Ces résidus peuvent alors -sortir par  les orifices 36 -percés dans. -le manteau du  séparateur- tournant.  



  L'appareil dont le fonctionnement vient  d'être décrit peut     -être    monté sur un moteur  de différentes     façons     a) Il peut être combiné en un seul et  même appareil avec une ou deux pompes à  huile et une pompe à eau, une des pompes  à huile puisant l'huile dans le carter et l'en  voyant sous. pression à l'épurateur, tandis  que- la deuxième prend l'huile dans l'épurateur  et l'envoie aux organes à lubrifier;  b) Il peut être monté     séparément    et rece  voir l'huile à épurer d'une pompe indépen  dante et faire évacuer l'huile épurée par une  pompe également indépendante.

   Il peut rece  voir son eau de refroidissement d'une pompe  à eau indépendante, ou bien d'un radiateur  quelconque;       c)    Il peut être monté sous charge par  rapport au niveau d'huile du carter d'un moteur  et recevoir par gravité l'huile à épurer;  d) Enfin, il peut être commandé par un  moteur d'une façon quelconque.  



  L'appareil est applicable non seulement  aux moteurs à explosion, mais également à  tout moteur à combustion interne, (moteur  Diesel,     semi-Diesel,    moteurs à huile lourde  d'un     type    quelconque), à tous moteurs ther  miques (machines à vapeur, turbines à vapeur,  par exemple). Dans le cas des machines à  vapeur et des turbines à vapeur, l'huile ayant  effectué un parcours de graissage contient, en  suspension, des gouttelettes d'eau provenant  du contact de la vapeur et du lubrifiant dans  ce type de machine; l'appareil permet de  séparer cette eau de l'huile. .

Claims (1)

  1. REVENDICATION Épurateur d'huile, caractérisé par'un sépa rateur à. force centrifuge, rotatif autour d'un axe vertical et disposé dans un carter, ce séparateur comportant une partie supérieure en tambour formant une première chambre de séparation horizontale dans laquelle l'huile à épurer peut s'étendre cri une couche mince, une série de compartiments- annulaires situés au-dessous de ladite chambre de séparation et communiquant avec celle-ci et une deuxième chambre de séparation formée aussi par une partie en tambour prévue au-dessous desdits compartiments, dans laquelle ces comparti ments débouchent et dont la paroi de fond est pourvue d'orifices disposés en séries cir culaires et débouchant,
    chaque série, dans un compartiment d'une série de compartiments annulaires que déterminent, entre elles, des nervures prévues sur le côté inférieur de la dite paroi de fond, compartiments qui sont eux-mêmes ouverts vers le bas. SOUS-REVENDICATIONS 1 Épurateur d'huile suivant la revendication, caractérisé en ce que le manteau de cha- cune des parties en tambour du séparateur est percé d'orifices et qu'un collier disposé autour de ce manteau de manière â assurer l'obturation desdits orifices pendant le fonc tionnement de l'épurateur est amovible, en vue de permettre l'évacuation rapide des particules solides séparées. 2 Épurateur d'huile suivant la revendication, caractérisé en ce que les compartiments des deux séries présentent des parois verti cales.
    3 Épurateur d'huile suivant la revendication, caractérisé en ee que les deux comparti ments des deux séries présentent des parois obliques.
CH114498D 1924-03-13 1925-03-10 Epurateur d'huile. CH114498A (fr)

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