Frein de secours pour véhicules automobiles. Les freins habituels des véhicules auto mobiles agissant sur les roues du véhicule, présentent l'inconvénient, souvent dangereux, de provoquer le dérapage, privant le conduc teur de la maîtrise de sa direction, lorsque le terrain est humide et que l'arrêt rapide du véhicule est nécessaire. La présente in vention a pour but d'éviter le dérapage et a pour objet un frein de secours pour véhicules automobiles, agissant directement sur le sol, frein de secours constitué par deux leviers pivotant de chaque côté du châssis du véhi cule et dont l'extrémité frotte sur le sol lors qu'on les actionne au moyen d'une commande appropriée.
Le dessin annexé donne, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de la présente invention; La fig. 1 en est une vue en élévation; La fig. 2 en est une vue en plan.
Ce frein de secours pour véhicules auto mobiles est constitué par deux leviers 1 pi votant en 2 sur le côté ,des longerons 3 du châssis du véhicule. Ces leviers sont reliés entre eux par une barre d'accouplement 4 qui est reliée, par l'intermédiaire d'une tige 5, à l'extrémité. 6 d'un levier à main 7, pi votant sur le côté du châssis 3.
Les extrémités 8 des leviers 1 destinés à frotter sur le sol, lorsqu'on agit convena blement sur le levier à main 7, sont taillées de faon à présenter une arête permettant leur pénétration dans le sol.
Admettons qu'un véhicule automobile muni d'un frein de secours semblable circule à une allure rapide sur un terrain glissant ensuite d'humilité et que le conducteur soit subite ment appelé à stopper ou ralentir sa marche. En actionnant ses freins habituels, le véhicule dérapera, mais il pourra alors reprendre l'as surance de sa direction tout en provoquant une augmentation de freinage en agissant sur le levier à main 7, obligeant les extrémités 8 des leviers 1 à pénétrer dans le sol. La puissance de ce freinage de secours peut être proportionnée au besoin des circonstances par une action plus ou moins prononcée sur le levier à main 7. La pénétration des extré mités 8 dans le sol empêchera tout dérapage et guidera le déplacement du véhicule pen dant son arrêt dans les sens normal de sa marche.
Emergency brake for motor vehicles. The usual brakes of motor vehicles acting on the wheels of the vehicle have the often dangerous drawback of causing skidding, depriving the driver of control of his direction, when the ground is wet and the rapid stopping of the vehicle. vehicle is required. The object of the present invention is to prevent skidding and its object is an emergency brake for motor vehicles, acting directly on the ground, an emergency brake consisting of two levers pivoting on each side of the vehicle frame and of which the end rubs on the ground when actuated by a suitable control.
The appended drawing gives, by way of example, an embodiment of the object of the present invention; Fig. 1 is an elevational view thereof; Fig. 2 is a plan view.
This emergency brake for motor vehicles is constituted by two levers 1 ft voting in 2 on the side, side members 3 of the vehicle frame. These levers are interconnected by a coupling bar 4 which is connected, via a rod 5, at the end. 6 with a hand lever 7, pi voting on the side of the frame 3.
The ends 8 of the levers 1 intended to rub on the ground, when suitably acted on the hand lever 7, are cut so as to present a ridge allowing their penetration into the ground.
Let us assume that a motor vehicle equipped with a similar emergency brake travels at a rapid pace on slippery ground which is then slippery with humility and that the driver is suddenly called upon to stop or slow down. By applying its usual brakes, the vehicle will skid, but it will then be able to take over the control of its direction while causing an increase in braking by acting on the hand lever 7, forcing the ends 8 of the levers 1 to penetrate the ground . The power of this emergency braking can be proportioned to the need of the circumstances by a more or less pronounced action on the hand lever 7. The penetration of the ends 8 in the ground will prevent any skidding and will guide the movement of the vehicle during its stop. in the normal direction of its movement.