Procédé<B>de</B> préparation d'un mélange combustible au moyen d'huiles lourdes et appareil pour la mise eu #uvre de ce procédé. La présente invention concerne titi procédé de pulvérisation et de gazéification des huiles lourdes en vite de lent- utilisation dans les moteurs<B>à</B> explosions et titi appareil pour la rùali-atiori de<B>ce</B> procédé.
On sait que les huiles lourdes, telles que le mazout, l'huile de goudron et certaines huiles végétales, sont difficilement applicables aux moteurs<B>à</B> explosions<B>à</B> la place de l'es sence,<B>à</B> cause de leur point d'ébullition très élevé et de leur consistance souvent trop vis queuse qui rend difficile la carburation<B>de</B> l'air. En outre, pour pouvoir être appliqué dans des moteurs d'automobiles, de camions etc., titi procédé de carburation doit être très souple pont- pouvoir suivre les variations consi dérables de vitesse et de puissance du moteur.
Dans<B>le</B> procédé suivant<B>la</B> présente in vention, on réalise une pulvérisation et une .gazéification<B>de</B> l'huile lourde en l'amenant <B>à</B> ni) endroit de tente de produits de com bustion incandescents provenant d'titi foyer brûlant sous pression, tel qu'un four ou chalumeau, et mélan4#e ensuite la buée ainsi formée avec de Fair de façon<B>à</B> constituer le mélange combustible.
L'appareil pour la mise en #uvre du pro <B>cédé</B> suivant l'invention comporte un foyer de combustion destiné<B>à</B> être alimenté en air coiiiprim6 et en combustible liquide, un dis positif pour effectuer la dàtente des produits <B>de</B> combustion, UDO pompe<B>à</B> débit réglable pour fournir ce combustible liquide ait foyer, titi pulvérisateur-gicleur destiné<B>à</B> être ali- mentô en huile lourde et débouchant au dis positif<B>de</B> détente, une pompe<B>à</B> débit réglable pour fournit,
de l'huile lourde au pulvérisa- teur-gicleur, une chambre de vaporisation destinée<B>à</B> être reliée<B>à</B> l'aspiration d'un mo teur<B>à</B> explosions et placele <B>à</B> la suite du dis positif de détente, des organes permettant de mélanger la buée fort-née par pulvérisation et gazéification avec de l'air pour constituer le mélange combustible, et des moyens pour le, réchauffage préalable de l'huile lourde.
Le dessin annexe représente,<B>à</B> titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de J'appareil établi suivant l'invention:
EMI0002.0001
La <SEP> fig. <SEP> <B>1</B> <SEP> représente <SEP> en <SEP> cotipe <SEP> unie <SEP> prc iiiière <SEP> forme <SEP> d'exéctition <SEP> <B>;</B>
<tb> La <SEP> fig. <SEP> 2 <SEP> montre <SEP> unie <SEP> variante <SEP> d'uni <SEP> détail
<tb> de <SEP> celle-ci;
<tb> La <SEP> <B>fig. <SEP> 3)</B> <SEP> est <SEP> une <SEP> vite <SEP> schéinatiquie <SEP> des
<tb> connexions <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> gazéification
<tb> avec <SEP> Lit) <SEP> motetir <SEP> <B>à</B> <SEP> explosions;
<tb> Les <SEP> fi-. <SEP> 4 <SEP> et <SEP> <B>5</B> <SEP> sont <SEP> en <SEP> couipe <SEP> longitiidi liale, <SEP> et <SEP> transversale <SEP> des <SEP> vites <SEP> d'unie <SEP> forme <SEP> <B>de</B>
<tb> <I>foyer</I> <SEP> de <SEP> conibuistion;
<tb> La <SEP> <B>fig. <SEP> 6</B> <SEP> est <SEP> unie <SEP> vite <SEP> d'ensemble <SEP> schéma tiqne <SEP> des <SEP> connexions <SEP> des <SEP> différents <SEP> orgalles.
<tb> L*appareil <SEP> représenté <SEP> par <SEP> la <SEP> <B>fig. <SEP> 1</B> <SEP> coin porte <SEP> titi <SEP> foyer <SEP> de <SEP> combListion, <SEP> sons <SEP> forme <SEP> de
<tb> brûletir, <SEP> dont <SEP> J'enveloppe <SEP> niétalliqtie <SEP> <B>1</B> <SEP> est
<tb> (Y;
Irllie <SEP> a <SEP> l'intérienr <SEP> d'une <SEP> conche <SEP> 4aisse <SEP> <B>21</B>
<tb> (le <SEP> matière <SEP> réfractaire, <SEP> de <SEP> préférence <SEP> du <SEP> corin don <SEP> oui <SEP> alLiiiiiiie. <SEP> Ce <SEP> foyer <SEP> est <SEP> alimenté <SEP> d'air
<tb> comprimé <SEP> entrant <SEP> par <SEP> titi <SEP> ttiyau <SEP> <B>3,</B> <SEP> enrofflé
<tb> en <SEP> spirale <SEP> antotir <SEP> de <SEP> J'enveloppe <SEP> <B>1</B> <SEP> potir <SEP> pro dnire <SEP> titi <SEP> réchatiffage <SEP> de <SEP> l'air <SEP> et <SEP> titi <SEP> refroi dissenient <SEP> de <SEP> l'enveloppe.
<SEP> L'ntilisation <SEP> de <SEP> ce
<tb> serpentin <SEP> <B>de</B> <SEP> réchaiiffage <SEP> préalable <SEP> d'air <SEP> est
<tb> factiltatif <SEP> et <SEP> Vair <SEP> qni <SEP> est <SEP> foilviii <SEP> ail <SEP> foyer <SEP> par
<tb> titi <SEP> compresseur <SEP> petit <SEP> <B>y</B> <SEP> entrer <SEP> directement
<tb> par <SEP> titi <SEP> ttiyati <SEP> rectiligne. <SEP> D'antre <SEP> part, <SEP> le <SEP> <I>foyer</I>
<tb> est <SEP> alimenté <SEP> de <SEP> combuistible <SEP> liquiide, <SEP> de <SEP> <B>pé-</B>
<tb> trole <SEP> de <SEP> préférence, <SEP> arrivant <SEP> par <SEP> iiii <SEP> ttibe <SEP> 4
<tb> qni <SEP> débonche <SEP> <B>à</B> <SEP> Fintérienr <SEP> dit <SEP> ttiyatt <SEP> <B>3;
</B> <SEP> ce
<tb> eoinbu-stible <SEP> est <SEP> légèrement <SEP> pLilvérisé <SEP> en <SEP> <B>5</B>
<tb> par <SEP> l'air <SEP> sortant <SEP> du <SEP> ttiyati <SEP> <B>3,</B> <SEP> inais <SEP> générale aient <SEP> il <SEP> est <SEP> introdLiit <SEP> dans <SEP> le <SEP> fonr <SEP> sons <SEP> form(j
<tb> <B>déjà</B> <SEP> gazéifiée. <SEP> En <SEP> <B>6</B> <SEP> se <SEP> trouve <SEP> <B>la</B> <SEP> chambre <SEP> de
<tb> combListion <SEP> dit <SEP> foyer, <SEP> dans <SEP> laquielle <SEP> est <SEP> dis posé <SEP> titi <SEP> déflectenr <SEP> <B>71</B> <SEP> qni <SEP> assure <SEP> titi <SEP> brassage
<tb> des <SEP> gaz.
<tb>
La <SEP> conibuistion <SEP> petit <SEP> être <SEP> amorcée <SEP> dans <SEP> le
<tb> foyer <SEP> par <SEP> unie <SEP> boi-igie <SEP> d'allninage <SEP> électrique <SEP> <B>81.</B>
<tb> (jiiand <SEP> les <SEP> parois <SEP> iiit6rienres <SEP> du <SEP> foyer <SEP> sont
<tb> stiffisammetit <SEP> chauffées, <SEP> <B>le</B> <SEP> tube <SEP> 4 <SEP> petit <SEP> atissi
<tb> être <SEP> alimenté <SEP> par <SEP> de <SEP> l'huile <SEP> lourde <SEP> ait <SEP> lien
<tb> du <SEP> pétrole.
<tb>
Le <SEP> ttibe <SEP> 4 <SEP> est <SEP> elirotilà <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> serpen titi <SEP> 41 <SEP> <B>à</B> <SEP> paroi <SEP> mince <SEP> dans <SEP> sa <SEP> partie <SEP> située <SEP> en <SEP> de hors <SEP> dit <SEP> fui <SEP> yer, <SEP> Ce <SEP> serpentin <SEP> est <SEP> reli' <SEP> e <SEP> a <SEP> <B>' <SEP> nul <SEP> cir-</B>
<tb> enit <SEP> électriquie <SEP> 4, <SEP> de <SEP> manière <SEP> <B>à</B> <SEP> obtenir <SEP> titi <SEP> ré chatiffage <SEP> du <SEP> combustible <SEP> liquide, <SEP> ail <SEP> moyen d'titi conrant électriqne citii parcotirt la paroi du serpentin.
Dans la variante représentée fig. '2, le serpentin 4' entoure une résistance électriqne 41 qtii chatiffe le combustible par rayonneaient oui<B>à</B> travers un mastiqtiage. Le chauffage du serpentin 41 petit atissi avoir lieu par tine flamme on lampe quelconqne.
Une foi-, le foyer mis en marche et ses parois deventies chandes, le cliatiffage du ser pentin 41 petit ètre stipprimé, le pétrole étant gazéifié dans la partie du tLibe 4 eiironlée atitoLir dit tUbe <B>3, par</B> la Chalelll' UVelOppée- dans le foyer même.
Cette partie de ttibe est protégée par mie milice conche réfrac- taire <B>2'.</B>
Les produiits de coiiibLl.'#tiOll incandescents formés par la combListion dans la chambre () du foyer passent dans unie chambre de gazéi- fication 9, <B>à</B> travers uni Orifice 10 <B>prévit dans</B> unie rondelle lffl, en se détendant pendant ce passage, cette rondelle étant montée dans unie boîte au sommet du foyer précité.
L'huile loni-de <B>à</B> gazéifier est amenée vers I oi-ifice <B>à</B> détente<B>10</B> par titi giclenr <B>Il</B> monté dans la boîte de sommet<B>111</B> du foyer, relié à titi tnyati d'arrivée d1inile lvtirde 12 et dont la position par i#apport <B>à</B> l'orifice<B>10</B> est réglable intomatiqnenient, ainsi qu'il sera expliultié pltis loin,
pour former en ulnelqne sorte poiii- teaii de réglage poLir cet orifice. Le ttiyau 12 est destiné à ètre relié<B>à</B> L1110, Pompe<B>a</B> débit réglable, servant<B>à</B> fotirnir 1*huile loni-de sons pression au gicleur<B>11.</B>
Pour faciliter Vallnmage de la biiée for mée dans la chambre<B>9,</B> dans<B>le</B> cylindre d'titi moteur<B>à</B> explosions, de petites qtiaiitit#s d'essence ou d'alcool peuvent être mélangées <B>à</B> l'huile Joui-de qtii alimente le pnlvérisatetir.
Le ttivati 12 est enrotilé en serpentin autoni- du foyer précité potir produire titi premier réchatiffage du conibtistible et siiiiiil- tanéMent titi refroidis##eiiieiit de FenveloppQ <B>1</B> dit foyer.
Ce chanffiige préalable d'huile lonrde est stirtont titile dans le cas d'huiles loni-des épaisses.<B>Ail</B> lieu d'être effeettié par le ser pentin entouirant le foyer, il potirrait atissi être obtenn par titi serpentin on des con- dnites logés dans un refroidissetir qn'on petit faire traverser<B>à</B> la buée,
avant soit passage -tir moteur (ainsi qu'il sera expliqué plus loin).
L'huile lourde amenée soirs pression par le gicleur<B>11</B> est pulvérisée par les gaz de combustion incandescents du foyer par l'effet de détente de ceux-ci en<B>10</B> en même temps qu'elle se vaporise on se gazéifie dans la chambre<B>9</B> sous l'action de la chaleur desdits 01az. Pour retenir cette chaleur, il convient de munir la chambre<B>9,</B> dans une partie de soir étendue, d'une chemise calorifuge isolante 91 (voir fig. <B>8).</B>
L'intensité de la combustion dans le foyer est réglée de telle façon que les gaz<B>de</B> coni- bu,tion soient<B>à</B> même de vapüris#r lhuile entièrement sous l'action de leur chaleur, les fines gouttelettes d'huile lourde obtenues par la pulvérisation du gicleur<B>11</B> se transformant cri vapeurs.
Suivant l'intensité, de la combustion du foyer et la proportion de chaleur transmise a Phuile lourde pulvérisée, il petit avoir lieu soit titre simple vaporisation ou gazéification de Fhuile, soit une vraie pyrogénation ou dissociation, c'est-à-dire une sorte de cracking accompagné d'une formation partielle de gaz d'huile et d'huiles légères, On peut donc par titi choix approprié d'intensité relative de la combustion du foyer-, influencer la composition chimique<B>du</B> mélange formé.
Dans<B>le</B> cas des huiles très lourdes, il convient pour obtenir une bonne pulvérisation de celles-ci que la pression des gaz de coin- btl##tiOll <B>du</B> foyer soit assez forte. Il en résulte alors qu'il se produit en<B>10</B> une détente éle vée accompagnée d'Lin refroidissement nuisant à la vaporisation de l'huile lourde.
Un dispositif permettant Cie fournir Lit] second apport de chaleur dans la chambre<B>9</B> est prévu pour compenser ce refroidissement. Des trous<B>50</B> -,ont ménagés dans la paroi de la chambre<B>9</B> et ces trous sont entourés par titre couronne mobile 5L cri communication avec<B>titre</B> arrivée d'ait- <B>52,</B> dans laquelle est prévu titi brâleui, <B>53;
</B> en faisant tourner la couronne mobile<B>51,</B> oit petit régler-la section de passage libre des trous<B>50.</B> La forme évasée de la chambre<B>9</B> dans laquelle se produft la détente des gaz de combustion du foyer provoque une aspiration par les trous <B>50,</B> par lesquels passent ainsi, suivant les cas, soit simplement les gaz incandescents<B>à</B> la pression atmosphérique du brûleur<B>53,</B> soit ces gaz mélangés<B>à</B> une certaine quantité d'air qui permettra titre combustion supplé mentaire de la buée contenue dans la cham bre<B>9,
</B> soit uniquenient de Fair pour provo quer ladite combustion supplémentaire qui dans ce cas e#,,t amorcée air moyen d'une bougie électrique 54, Dans tous les cas, oit obtient titi appel de chaleur augmentant-la gazéification de<B>la</B> buée d'huile lotir-de.
La buée ainsi formée est conduite, cortinio oit <B>le</B> voit en fig. <B>6,</B> dans titi récipient<B>13</B> 0-à a lieu sort refroidissement éventuel par bat-- botage dans le mazout qui petit servir ensuite pour l'alimentation du gicleur<B>11,</B> titi tube <B>55</B> reprenant<B>ce</B> mazout (fig. <B>6)</B> pour l'en voyer au moyen d'titre pompe<B>33</B> dans<B>le</B> gi cleur<B>11.</B> Ainsi les particules<B>de</B> la buée qui seraient perdues par refroidissement peuvent à nouveau entrer cri circulation.
Un refroidissement de la buée d'huile lourde petit aussi ètre obtenu, comme oit le voit fig. <B>3,</B> cri entourant la partie<B>de</B> la chambre<B>9</B> qui se trouve au voisinage<B>de</B> la sortie de celle-ci, par (rit serpentin 12' par couru<B>par</B> Pliuile lourde froide qui se rend par le tuyau 12 au gicleur<B>Il.</B>
Des 6changeUrs-refroidisseurs 12l'<B>à</B> ait-, <B>à</B> eau ou<B>à</B> huile sont en outre placés (fig. <B>3)</B> <B>à</B> cet endroit pour refroidir la buée et réduire ainsi air minimum les pertes de puissance volumétrique du moteur occasionnées par la température élevée de la buée.<B>Il</B> est d'ail leurs possible de se passer<B>de</B> ce refroidisse- Ment.
La buée d'huile lourde est ametiée <B>à</B> la conduite<B>15</B> d'aspijuition du moteur et est mé langée<B>à</B> la grande masse d*air d'aspiration du moteur par le dispositif suivant, analogue <B>à</B> ceux généralement employés dans les mo teurs<B>à</B> gaz et comportant Lin papillon de réglage, titi amortisseur et autres orgarres assurant le boit mélange des deux gaz.
Sur la conduite<B>15</B> est d'abord prévu l'amortisseur<B>17,</B> constitué par titre niénibrane métallique élastique<B>18</B> dont la partie péri- pliérique est ondulée. Co dispositif permet (1*.ttiioi-tir les à-coups d'aspiration. Puis,<B>la</B> eoiiduite <B>15</B> débouche dans titre eliambre <B>16</B> oit se produit le mélange<B>de</B> la buée et de l'air.
Un déflecteur<B>161</B> (fig. <B>3)</B> fait dévier<B>le</B> courant<B>de</B> buée pour provoquer soir mélange avec ]'ait, aspiré par des orifices l6#'. Vit pa pillon 14 prévu dans le tuyau<B>15'</B> permet de régler ensuite<B>le</B> débit de mélange combus tible admis dans le moteur.
Le réglage automatique<B>de</B> la position dit -icleur IL par rapport <B>à</B> Forifice 10, qu'on a mentionné plus liaut, est réalisé de la manière suivante<B>:
</B> Le gicleur<B>Il</B> est monté de manière<B>à</B> pouvoir coulisser dans une boîte il' vissée sur le sommet du foyer de combustion.<B>Il</B> est solidaire d'titre membrane flexible 60 sur la face extérieure de.
laquelle agit la pros- .sion atitrosphérique et dont la face intérieure u,st soumise<B>à</B> la pression regnant dans ].a clianibrede combustion C), <B>,</B> par l'intermédiaire de trous<B>61</B> percés dans une paroi-guide <B>dit</B> <B><I>b</I></B> gicleur<B>11 à</B> l'intérieur de la boîte<B>il'.</B> Un ressort<B>62,
</B> de tension réglable s'applique égale- tirent sur<B>la</B> membrane<B>60</B> pour agir en oppo sition à la pression<B>à</B> Fintérieur du foyer.
Lorsque cette pression varie, par exemple croit,, la pression sur la face extérieure<B>de</B> la membrane restant constante, la membrane C9 et le gicleur<B>11</B> se déplacent de irianière <B>à</B> décager Forifice de détente<B>10</B> et<B>à</B> dimi nuer par suite la pression dans la chambre de combustion<B>6</B> et inversement.
Les fig. 4 et<B>5</B> représentent, suivant deux coupes perpendiculaires l'une<B>à</B> Pautre, titre variante du foyer de combustion à gioleur, <B>à</B> chambre cireulaire et à entrée d'air tangen tielle.
En conduit 24 introduit tangentiellement dans la chambre de combustion<B>61</B> l'air corn- primé, et le combustible (huile lourde)<B>y pé-</B> nètre en<B>5.</B> Les gaz sont allumés par la bougie<B>8'</B> et entrent en rotation rapide dans la chambre de combustion, sous l'ai-rivée constante d'air comprimé, cette rotation maintenant titre combustion continue du tiré- lange. La flamme sort ensuite par Forifiee à détente<B>10</B> situé dans l'axe de la chambre de combustion.
L'huile lourde est amenée comme précédemment<B>à</B> Forifice <B>10</B> par<B>le</B> gicleur<B>Il</B> pont se pulvériser.
La fig. <B>6 .</B> représente scliéniatiquenient l'ensemble de différents organes et en parti culier les moyen% de i-('#-la-e qui permettent <B>de</B> maintenir la eonstance de carburation dans toutes les conditions.
<B>80</B> est (in moteur à explosions avec Far- bre <B>31</B> sur lequel sont accouplés: le com presseur d'air<B>27,</B> refoulant l'air dans le tuyau<B>3,</B> une pompe<B>il,</B> huile lourde on p#- trole <B>à</B> débit réglable 132 prenant du combris- tible dans titi réservoir 30.' et alimentant le foyer de combustion par le 'lube 4, titre pompe<B>à</B> huile lourde ;
33 alimentant le gicleur- pulvérisateur <B>11.</B> Des leviers<B>â5</B> et<B>36</B> per mettent de commander oit régler les débits des pompes<B>32</B> et<B>M. Ils</B> sont reliés<B>à</B> Lui levier de iiiiiice,-ivi-v <B>"D7</B> avec lequel sont aussi reliés titi bras<B>38,</B> solidaire du papillon réglant Paspiration. du moteur et aussi titi levier<B>271</B> réglant Paspiration du compresseur d'air<B>27.</B>
Process <B> of </B> preparation of a combustible mixture by means of heavy oils and apparatus for carrying out this process. The present invention relates to a process for the spraying and gasification of heavy oils in rapid slow use in <B> explosion </B> engines and to an apparatus for the realization of <B> this </B> process. .
We know that heavy oils, such as fuel oil, tar oil and certain vegetable oils, are difficult to apply to engines <B> with </B> explosions <B> in </B> the place of the es sence, <B> to </B> because of their very high boiling point and their often too viscous consistency which makes it difficult to <B> </B> air. Furthermore, in order to be able to be applied in engines of automobiles, trucks etc., this carburizing process must be very flexible to be able to follow the considerable variations in speed and power of the engine.
In <B> the </B> process according to <B> the </B> present invention, spraying and gasification <B> of </B> heavy oil is carried out by bringing it <B> at </B> ni) place of tent incandescent combustion products from a pressure burning hearth, such as a furnace or torch, and then mixed the mist thus formed with Fair <B> to </B> constitute the combustible mixture.
The apparatus for carrying out the <B> assigned </B> process according to the invention comprises a combustion chamber intended <B> to </B> be supplied with compressed air and liquid fuel, a positive device to effect the deceleration of the <B> combustion </B> products, UDO pumps <B> at </B> adjustable flow rate to supply this liquid fuel to the firebox, titi sprayer-nozzle intended <B> to </B> be heavy oil supply and opening to the <B> de </B> expansion device, a pump <B> with </B> adjustable flow to provide,
heavy oil to the spray nozzle, a vaporization chamber intended <B> for </B> to be connected <B> to </B> the suction of a motor <B> to </ B > explosions and placed the <B> to </B> following the expansion device, components allowing the strong vapor to be mixed by spraying and gasification with air to constitute the combustible mixture, and means for mixing it. , preheating of heavy oil.
The accompanying drawing represents, <B> by </B> by way of example, several embodiments of the apparatus established according to the invention:
EMI0002.0001
The <SEP> fig. <SEP> <B> 1 </B> <SEP> represents <SEP> in <SEP> cotipe <SEP> united <SEP> first <SEP> form <SEP> of execution <SEP> <B>; < / B>
<tb> The <SEP> fig. <SEP> 2 <SEP> shows <SEP> plain <SEP> variant <SEP> of uni <SEP> detail
<tb> of <SEP> this one;
<tb> The <SEP> <B> fig. <SEP> 3) </B> <SEP> is <SEP> a <SEP> quickly <SEP> scheinatic <SEP> of
<tb> connections <SEP> of <SEP> the <SEP> chamber <SEP> of <SEP> gasification
<tb> with <SEP> Read) <SEP> motetir <SEP> <B> to </B> <SEP> explosions;
<tb> The <SEP> fi-. <SEP> 4 <SEP> and <SEP> <B> 5 </B> <SEP> are <SEP> in <SEP> coupling <SEP> longitudinal, <SEP> and <SEP> transverse <SEP> of < SEP> fast <SEP> of united <SEP> form <SEP> <B> of </B>
<tb> <I> home </I> <SEP> of <SEP> conibuistion;
<tb> The <SEP> <B> fig. <SEP> 6 </B> <SEP> is <SEP> united <SEP> quickly <SEP> of assembly <SEP> tiqne <SEP> diagram of the <SEP> connections <SEP> of the different <SEP> <SEP> orgales.
<tb> The <SEP> device represented <SEP> by <SEP> the <SEP> <B> fig. <SEP> 1 </B> <SEP> door corner <SEP> titi <SEP> hearth <SEP> of <SEP> combListion, <SEP> sounds <SEP> form <SEP> of
<tb> burnt, <SEP> whose <SEP> I wrap <SEP> niétalliqtie <SEP> <B> 1 </B> <SEP> is
<tb> (Y;
Irllie <SEP> has <SEP> the interior <SEP> of a <SEP> conch <SEP> 4aisse <SEP> <B> 21 </B>
<tb> (the <SEP> refractory <SEP> material, <SEP> of <SEP> preference <SEP> of <SEP> corin don <SEP> yes <SEP> alLiiiiiiie. <SEP> This <SEP> hearth <SEP > is <SEP> supplied with air <SEP>
<tb> compressed <SEP> entering <SEP> by <SEP> titi <SEP> ttiyau <SEP> <B> 3, </B> <SEP> wrapped
<tb> in <SEP> spiral <SEP> antotir <SEP> of <SEP> I wrap <SEP> <B> 1 </B> <SEP> potir <SEP> pro dnire <SEP> titi <SEP> rechatiffage <SEP> from <SEP> the air <SEP> and <SEP> titi <SEP> cooling dissociate <SEP> from <SEP> the envelope.
<SEP> Using <SEP> of <SEP> this
<tb> coil <SEP> <B> of </B> <SEP> reheating <SEP> prior <SEP> air <SEP> is
<tb> factiltatif <SEP> and <SEP> Vair <SEP> qni <SEP> is <SEP> foilviii <SEP> ail <SEP> focus <SEP> by
<tb> titi <SEP> compressor <SEP> small <SEP> <B> y </B> <SEP> enter <SEP> directly
<tb> by <SEP> titi <SEP> ttiyati <SEP> rectilinear. <SEP> From the other <SEP> leaves, <SEP> the <SEP> <I> home </I>
<tb> is <SEP> supplied <SEP> from <SEP> combustible <SEP> liquiide, <SEP> from <SEP> <B> pe- </B>
<tb> trole <SEP> from <SEP> preference, <SEP> arriving <SEP> through <SEP> iiii <SEP> ttibe <SEP> 4
<tb> qni <SEP> unplug <SEP> <B> at </B> <SEP> Fintérienr <SEP> said <SEP> ttiyatt <SEP> <B> 3;
</B> <SEP> this
<tb> eoinbu-stible <SEP> is <SEP> slightly <SEP> sprayed <SEP> in <SEP> <B> 5 </B>
<tb> by <SEP> the air <SEP> leaving <SEP> of the <SEP> ttiyati <SEP> <B> 3, </B> <SEP> inais <SEP> general have <SEP> il <SEP> is <SEP> introdLiit <SEP> in <SEP> the <SEP> fonr <SEP> sounds <SEP> form (j
<tb> <B> already </B> <SEP> carbonated. <SEP> In <SEP> <B> 6 </B> <SEP> is <SEP> <SEP> <B> the </B> <SEP> chamber <SEP> of
<tb> combListion <SEP> says <SEP> focus, <SEP> in <SEP> which <SEP> is <SEP> available <SEP> titi <SEP> deflectenr <SEP> <B> 71 </B> < SEP> qni <SEP> ensures <SEP> titi <SEP> brewing
<tb> of the <SEP> gases.
<tb>
The <SEP> conibuistion <SEP> small <SEP> to be <SEP> primed <SEP> in <SEP> on
<tb> fireplace <SEP> by <SEP> united <SEP> boi-igie <SEP> electric <SEP> allnining <SEP> <B> 81. </B>
<tb> (jiiand <SEP> the <SEP> walls <SEP> iiit6rienres <SEP> of the <SEP> home <SEP> are
<tb> stiffisammetit <SEP> heated, <SEP> <B> the </B> <SEP> tube <SEP> 4 <SEP> small <SEP> atissi
<tb> be <SEP> fed <SEP> by <SEP> of <SEP> heavy oil <SEP> <SEP> has <SEP> link
<tb> of <SEP> petroleum.
<tb>
The <SEP> ttibe <SEP> 4 <SEP> is <SEP> elirotilà <SEP> in <SEP> form <SEP> of <SEP> serpen titi <SEP> 41 <SEP> <B> to </B> < SEP> thin <SEP> wall <SEP> in <SEP> its <SEP> part <SEP> located <SEP> in <SEP> from outside <SEP> said <SEP> fled <SEP> yer, <SEP> This < SEP> coil <SEP> is <SEP> connected '<SEP> e <SEP> a <SEP> <B>' <SEP> null <SEP> cir- </B>
<tb> enit <SEP> electrical <SEP> 4, <SEP> from <SEP> way <SEP> <B> to </B> <SEP> obtain <SEP> titi <SEP> re-chatiffage <SEP> of < SEP> fuel <SEP> liquid, <SEP> garlic <SEP> medium of electrical starter placed in the wall of the coil.
In the variant shown in fig. '2, the coil 4' surrounds an electrical resistor 41 which shimmers the fuel by radiating yes <B> to </B> through a mastiqtiage. The heating of the coil 41 small atissi take place by tine flame or any lamp.
Once, the hearth started up and its walls devented chandes, the cliatiffage of the ser pentin 41 small being stipprimated, the oil being gasified in the part of the tLibe 4 eiironlée atitoLir said tUbe <B> 3, by </B> the Chalelll 'UVelOppée- in the very hearth.
This part of Tibet is protected by a refractory conch militia <B> 2 '. </B>
The incandescent coiiibLl. '# TiOll products formed by the combustion in the chamber () of the hearth pass into a united gasification chamber 9, <B> to </B> through uni Orifice 10 <B> provided in </ B > united washer lffl, by relaxing during this passage, this washer being mounted in a united box at the top of the aforementioned hearth.
The loni-de <B> to </B> carbonated oil is brought to I oi-ifice <B> to </B> trigger <B> 10 </B> by titi giclenr <B> He </B> mounted in the top box <B> 111 </B> of the hearth, connected to the inlet titi tnyati d1inile lvtirde 12 and whose position by i # intake <B> to </B> the orifice <B> 10 </B> is adjustable intomatiqnenient, as will be explained further,
to form a sort of adjustment poiii- teaii through this orifice. Ttiyau 12 is intended to be connected <B> to </B> L1110, Pump <B> has </B> adjustable flow, serving <B> to </B> to provide 1 * oil pressure to the nozzle <B> 11. </B>
To facilitate the installation of the formed link in chamber <B> 9, </B> in <B> the </B> engine starter cylinder <B> to </B> explosions, small quantities of Gasoline or alcohol can be mixed <B> with </B> Joui-de-de-qtii oil which feeds the pnlverisatetir.
The ttivati 12 is wrapped in a self-winding coil of the aforementioned hearth to produce titi first rewriting of the conibtistible and siiiiiil- tanéMent titi cooled ## eiiieiit of FenvelopQ <B> 1 </B> said hearth.
This long oil pre-change is very titile in the case of thicker oils. <B> Garlic </B> instead of being effeettée by the ser pentin surrounding the hearth, it could be obtained by titi coil we have conduits housed in a cooler that we can pass through <B> to </B> the steam,
before either passage -firing engine (as will be explained later).
The heavy oil brought in the evening pressure by the <B> 11 </B> nozzle is sprayed by the incandescent combustion gases of the hearth by the expansion effect of these in <B> 10 </B> at the same time when it vaporizes, it is gasified in chamber <B> 9 </B> under the action of the heat of said 01az. To retain this heat, it is advisable to provide the chamber <B> 9, </B> in an extended evening area, with a heat-insulating jacket 91 (see fig. <B> 8). </B>
The intensity of the combustion in the hearth is regulated in such a way that the gases <B> of </B> combustion are <B> at </B> even vapor # r the oil fully under the action. from their heat, the fine droplets of heavy oil obtained by spraying the <B> 11 </B> nozzle are transformed into vapors.
Depending on the intensity of the combustion of the hearth and the proportion of heat transmitted to the pulverized heavy oil, it may take place either as a simple vaporization or gasification of the oil, or a real pyrogenation or dissociation, that is to say a kind. cracking accompanied by a partial formation of oil gas and light oils, It is therefore possible by appropriate choice of relative intensity of the combustion of the hearth, influence the chemical composition <B> of the </B> mixture form.
In <B> the </B> case of very heavy oils, it is advisable to obtain a good atomization of these that the pressure of the coin- btl ## tiOll <B> gases of the </B> fireplace is sufficiently high . The result of this is then that in <B> 10 </B> a high expansion accompanied by Lin cooling occurs, interfering with the vaporization of the heavy oil.
A device allowing Cie to provide a second heat input in the chamber <B> 9 </B> is provided to compensate for this cooling. Holes <B> 50 </B> -, made in the wall of the chamber <B> 9 </B> and these holes are surrounded by title movable crown 5L cry communication with <B> title </B> arrival of a- <B> 52, </B> in which is provided titi brâleui, <B> 53;
</B> by rotating the movable crown <B> 51, </B> oit small adjust the free passage section of the holes <B> 50. </B> The flared shape of the chamber <B> 9 < / B> in which the expansion of the combustion gases of the hearth takes place causes suction through the holes <B> 50, </B> through which thus pass, depending on the case, either simply the incandescent gases <B> to </ B> the atmospheric pressure of the burner <B> 53, </B> either these gases mixed <B> with </B> a certain quantity of air which will allow additional combustion of the steam contained in the chamber <B > 9,
</B> either only from Fair to cause said additional combustion which in this case is started by means of an electric candle 54, In all cases, the call for heat is obtained increasing the gasification of <B > the </B> lotir-de oil mist.
The mist thus formed is conducted, cortinio oit <B> le </B> see in fig. <B> 6, </B> in titi container <B> 13 </B> 0-to take place possible cooling by bat-- botage in fuel oil which can then be used for feeding the nozzle <B> 11 , </B> titi tube <B> 55 </B> containing <B> this </B> fuel oil (fig. <B> 6) </B> to send it by means of the pump title <B > 33 </B> in <B> the </B> gi cleur <B> 11. </B> Thus the particles <B> of </B> the mist which would be lost by cooling can again enter the circulation .
A cooling of the heavy oil mist is also obtained, as seen in fig. <B> 3, </B> cry surrounding the part <B> of </B> the room <B> 9 </B> which is in the vicinity of <B> of </B> the exit of this one , by (serpentine line 12 'by run <B> by </B> Heavy cold oil which goes through pipe 12 to the nozzle <B> It. </B>
6changeUrs-coolers 12l '<B> to </B> ait-, <B> to </B> water or <B> to </B> oil are also placed (fig. <B> 3) </ B> <B> at </B> this place to cool the mist and thus reduce to a minimum the volumetric power losses of the engine caused by the high temperature of the mist. <B> It </B> is also theirs possible to do without <B> </B> this cooling.
The heavy oil mist is mixed <B> at </B> the intake pipe <B> 15 </B> of the engine and is mixed <B> with </B> the large mass of air in the engine. 'suction of the engine by the following device, similar <B> to </B> those generally employed in <B> gas </B> engines and comprising a throttle valve, shock absorber and other orgarres ensuring the drink mixture of the two gases.
On the pipe <B> 15 </B> is first provided the shock absorber <B> 17, </B> made up of an elastic metallic niénibrane <B> 18 </B>, the peripheral part of which is corrugated . Co device allows (1 * .ttiioi-tir the jolts of aspiration. Then, <B> the </B> eoiiduite <B> 15 </B> opens in title eliambre <B> 16 </B> oit the mixture of <B> </B> mist and air occurs.
A <B> 161 </B> deflector (fig. <B> 3) </B> deflects <B> the </B> current <B> of </B> steam to cause evening mixing with] 'ait , sucked in through ports 16 # '. Speed pa pin 14 provided in the <B> 15 '</B> pipe then makes it possible to adjust <B> the </B> flow of fuel mixture admitted into the engine.
The automatic adjustment <B> of </B> the so-called IL position with respect to <B> to </B> Hole 10, which was mentioned above, is carried out as follows <B>:
</B> The nozzle <B> It </B> is mounted so <B> to </B> be able to slide in a box it 'screwed on the top of the combustion chamber. <B> It </B> is integral with flexible membrane title 60 on the outer face of.
which acts the atitrospheric pros- .sion and whose inner face u, is subjected <B> to </B> the pressure prevailing in] .a combustion clianibred C), <B>, </B> by means of <B> 61 </B> holes drilled in a guide wall <B> dit </B> <B><I>b</I> </B> nozzle <B> 11 to </B> the inside the box <B> il '. </B> A spring <B> 62,
</B> adjustable tension applies equally - pull on <B> the </B> membrane <B> 60 </B> to act in opposition to the pressure <B> inside </B> the interior of the fireplace .
When this pressure varies, for example increases, the pressure on the outside face <B> of </B> the membrane remaining constant, the membrane C9 and the nozzle <B> 11 </B> move in a direction <B> to </B> decager Expansion port <B> 10 </B> and <B> to </B> consequently reduce the pressure in the combustion chamber <B> 6 </B> and vice versa.
Figs. 4 and <B> 5 </B> represent, following two sections perpendicular to one <B> to </B> the other, a variant of the combustion chamber with gioleur, <B> with </B> circular chamber and with tangential air inlet.
In duct 24 introduces tangentially into the combustion chamber <B> 61 </B> the compressed air, and the fuel (heavy oil) <B> enters it </B> into <B> 5. < / B> The gases are ignited by the <B> 8 '</B> spark plug and enter in rapid rotation in the combustion chamber, under the constant air flow of compressed air, this rotation now as continuous combustion of the fuel. - swaddle. The flame then comes out through a <B> 10 </B> trigger hole located in the axis of the combustion chamber.
The heavy oil is brought as before <B> to </B> Port <B> 10 </B> by <B> the </B> nozzle <B> It </B> to spray.
Fig. <B> 6. </B> sclienically represents the set of different organs and in particular the means% of i - ('# - la-e which allow <B> to </B> maintain the fuel eonstance in all conditions.
<B> 80 </B> is (in an explosive engine with Far- bre <B> 31 </B> on which are coupled: the air compressor <B> 27, </B> delivering the air in pipe <B> 3, </B> a pump <B> he, </B> heavy oil is pumped <B> at </B> adjustable flow 132 taking fuel from titi tank 30 . 'and feeding the combustion chamber via the' lube 4, as a heavy oil <B> </B> pump;
33 feeding the nozzle-sprayer <B> 11. </B> Levers <B> â5 </B> and <B> 36 </B> allow to control or adjust the pump flow rates <B> 32 </ B> and <B> M. They </B> are connected <B> to </B> Him lever of iiiiiice, -ivi-v <B> "D7 </B> with which are also connected titi arm <B> 38, </B> solidaire of the throttle regulating No suction of the engine and also titi lever <B> 271 </B> regulating No suction of the air compressor <B> 27. </B>