Pulvérisateur-vaporisateur. Cette invention est relative<B>à</B> un pulvéri- s i ateur-vaporisaieur destiné <B>à</B> réduire <B>à</B> l'état de vapeur un combustible liquide, sous<B>l'op-</B> tion d'un gaz comprimé et détendu.
Dans l'appareil suivant l'invention, le g-1tz, servant,<B>à.</B> vaporiser le liquide combustible, est distribué automatiquement et proportion nellement<B>à</B> la quantité<B>de</B> liquide<B>à</B> vapori ser au moyen d'un dispositif, actionné par la pression du liquide injecté et agissant sur un organe qui régle l'admission du gaz com primé.
Le dessin ci-a.iiiiexé, donné<B>à</B> titre d'exem ple, représente un pulvérisateur avec inflarn- mateur, destiné<B>à</B> l'alimentation directe en combustible d'une machine thermique<B>à</B> com bustion interne.
Il comprend un cylindre<B>1</B> dans lequel se déplace un piston-valve distributeur 2. Ce piston étanche est creux afin d'avoir une inertie très faible et il est terminé<B>à.</B> une (le -ses extrémités par une soupape<B>3</B> dont la le vée, fonction du déplacement du piston--valve, est limitée par une butée. Le liquide<B>à</B> vaporiser est refoulé sous forte pression et pénètre dans le cylindre<B>1</B> par l'orifice 4.
Le gaz comprimé servant<B>à</B> la. vaporisation arrive par le raccord<B>5</B> et assure avec le res sort<B>6</B> le rappel du piston-valve et la ferme ture de la. soupape<B>3.</B>
<B>Un</B> orifice<B>7</B> obturé par le pisfon-valve débouche dans une canalisation<B>8</B> conduisant le combustible liquide<B>à</B> l'injecteur<B>9</B> où il pénètre dans les rainures<B>10</B> de section crois sante, droites<B>ou</B> hélicoïdales suivant les ap plications et qui sont ménagées sur la péri phérie et dans le sens de la longueur d'une masse de métal inoxydable, constituant le réchauffeur Il loo,
gé dans le corps d'injecteur <B>9</B> lequel est muni<B>à</B> son extrémité d'un gicleur <B>à</B> jets multiples 12 et dont le jet principal<B>15</B> prolonge le canal d'alimentation central<B>13.</B> De fines rainures 14 sont ména-ées sur le corps dInjecteur, de façon<B>à</B> constituer une série de jets secondaires, calibrés et alimentés par des canaux obliques débouchant dans une gorge annulaire faisant communiquer toutes les rainures 14 entre elles.
Une coiffe<B>16</B> emprisonne le corps (Vin- jecteur <B>9</B> en formant autour de lui une cham bre annulaire<B>17</B> de section croissante.
Une soupape automatique<B>18</B> fait roin- M'Uniquer en temps voulu la chambre<B>17</B> avec l'#-,rrivée de gaz comprimé<B>5. Un</B> petit clapet automatique<B>19</B> permet une, communication avec l'atmosphère, en temps utile, par Fori- fice 20.
La coiffe<B>16</B> se termine par une série de trompes 21 constituées par le gicleur<B>1-1,</B> la coiffe elle-même et le corps d'inflammateur _)2 débouchant dans le cylindre du moteur<B>30.</B>
L'alimentation de la première trompe s'effectue par les évidements hélicoïdaux 2P) ménagés sur le corps du gicleur<B>12,</B> celle de <B>la</B> seconde partie est effectuée par la ellam- bre annulaire 24 alimentée par des orifices percés dans la paroi de la coiffe<B>16</B> et<B>dé-</B> bouchant dans la chambre<B>17.</B> Dans certains cas, une sphère métallique _)5 creuse et bonne conductrice de<B>là</B> chaleur portée<B>à</B> la température d'inflam- inatioit du combustible avant la mise en marche, forme régulateur de température pour<B>la</B> coiffe<B>16</B> et l'injecteur<B>9</B> en fonction nement.
L'intérieur de cette sphère qui est en contact avec les gaz en combustion, peut porter des ailettes<B>26</B> pour augmenter<B>la</B> sur face de radiation, après quelques minutes de marche sa, température baisse et son rôle con siste<B>à</B> ré(rulariser la température des or- Olanes énoncés plus haut. C'est alors l'organe mauvai.- conducteur 22 qui assure l'infiam- mation. Des orifices<B>27</B> assurent la. formation d'une zone carburée avant l'inflammateur.
Des conduits<B>9-8</B> ménagés sur la coiffe<B>16</B> permettent la communication entre la eham- bre <B>17</B> et l'intérieur de la sphère.
Une résistance élastique<B>29</B> constitue un compensateur de dilatation du réchauffeur<B>Il</B> mobile dans le corps d'injecteur<B>16.</B>
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant- Le combustible liquide refoulé sous forte pression par une pompe, arrive par l'orifice 4. Etant incompressible, il pousse devant lui le, piston<B>.</B> 2 qui commande 1*0uverture de la soupape d'arrivée d'air") et découvre le canal <B>7</B> par où le combustible liquide gagne<B>à</B> travers le conduit<B>8</B> les rainures hélicoïdales <B>de</B> détente<B>10</B> du réchauffeur<B>Il</B> où sa teiu- pérature s'élève.<B>11</B> est brassé et chassé à travers les jets<B>1-1</B> et<B>là</B> de très faible -sec tion et coniques.
de façon<B>à</B> laisser détendre le fluide qui par suite de son mouvement de criration, de sa fluidité et du laminage, sort des jets complètement pulvêrisé.
A-Li moment dit refoulement (lu combus tible, la soupape<B>'à</B> s'ouvre automatiquement Fair comprimé<B>à</B> haute pression arrivant par l'orifice<B>5</B> pénètre en soulevant la soupape automatique<B>18</B> dans la chambre annulaire <B>17</B> de section croissante. L'air est réchauffé par les parois de la coiffe<B>16</B> et entraîne au passage le liquide pulvérisé sortant par les jets 14 inclinés autour dit canal<B>13.</B>
Ce premier mélange passe par les rainures hélicoïdales<B>23</B> ménagées sur<B>le</B> corps du gi cleur 12 pour entraîner le liquide pulvérisé sortant par le jet central<B>15</B> dans le corps de trompe double<B>21</B> alimenté. pur nu jet, d'air comprimé sortant de la chambre annu laire 24. Le mélange vaporise qui en résulte. sortant de la trompe avec, une grande vitesse, produit un appel, par les orifices<B>27,</B> de l'air comprimé dans le cylindre, facilitant ainsi la diffusion du mélange dans la masse ,gazeuse. L'inflammation totale est de ce fait plus rapide, étant facilitée par la création de tourbillons et remous autour de l'inflam- mateur 22.
Pendant l'alimentation du pulvérisateur- vaporisateur, une certaine quantité d'air passe par les canaux<B>28</B> afin de renouveler les gaz contenus dans la sphère<B>25,</B> formant réga- LI lateur de température.
Lorsque l'injection se termine, la pres sion du combustible étant presque annulée, l'air comprimé exerce une forte pression sur le dessus de<B>la,</B> soupape<B>3</B> et assure iminé- diatement sa fermeture ainsi que le retour du pi-qton-valve 2<B>à</B> sa position initiale. C'est ce dernier qui termine l'injection en refou lant<B>à</B> travers l'injecteur une faible quan- lité de liquide égale au volume engendré par son déplacement. L'orifice<B>7</B> est<B>à</B> nouveau fermé jusqu'à l'injection suivante.
Pendant le mouvement de fermeture du piston-valve, l'air comprimé pénètre toujours dans la cham bre annulaire<B>17</B> et en se détendant entraîne -complètement tout le combustible afin<B>d'é-</B> viter la formation de dépôts charbonneux<B>à</B> l'extrémité de l'injecteur. Le clapet automa tique<B>19</B> permet de laisser pénétrer de l'air pur pour chasser les gaz brûlés contenus dans<B>la.</B> chambre<B>17</B> lorsque le piston moteur est<B>à</B> la période d'admission.
La circulation et la détente de l'air froid<B>à</B> travers la cham bre annulaire<B>17</B> permettent de régler la tem pérature<B>du</B> corps d'injecteur<B>9,</B> l'air détendu emportant avec lui une certaine quantité de ehaleur afin d'éviter la condeiisation du com bustible pendant la vaporisation.
Le dessin représente une des formes d'exé- ,cution, mais il est bien évident que la dispo sition des organes composant le pulvérisateur- vaporisateur pourrait être différente sans que le mode de fonctionnement soit changé.
Sprayer-sprayer. This invention relates <B> to </B> a pulveriser-vaporiser intended <B> to </B> reduce <B> to </B> the state of vapor a liquid fuel, under <B> the option of a compressed and expanded gas.
In the apparatus according to the invention, the g-1tz, serving, <B> to. </B> vaporize the combustible liquid, is distributed automatically and proportionally <B> to </B> the quantity <B> of </B> liquid <B> to </B> vaporizer by means of a device actuated by the pressure of the injected liquid and acting on a member which regulates the admission of the compressed gas.
The drawing above, given <B> to </B> as an example, shows a sprayer with an inflarger, intended <B> for </B> the direct supply of fuel to a machine. thermal <B> to </B> internal combustion.
It comprises a cylinder <B> 1 </B> in which a distributor piston-valve moves 2. This sealed piston is hollow in order to have a very low inertia and it is terminated <B> at. </B> a (the -its ends by a valve <B> 3 </B> whose vee, depending on the displacement of the piston - valve, is limited by a stop. The liquid <B> to </B> vaporize is discharged under strong pressure and enters the cylinder <B> 1 </B> through port 4.
The compressed gas used <B> for </B> the. vaporization arrives through the connector <B> 5 </B> and with the res out <B> 6 </B> ensures the return of the piston-valve and the closing of the. valve <B> 3. </B>
<B> An </B> orifice <B> 7 </B> closed by the pisfon-valve opens into a pipe <B> 8 </B> leading the liquid fuel <B> to </B> the injector <B> 9 </B> where it penetrates into the grooves <B> 10 </B> of increasing cross section, straight <B> or </B> helical depending on the applications and which are provided on the periphery and in the direction of the length of a mass of stainless metal, constituting the heater Il loo,
ge in the injector body <B> 9 </B> which is provided <B> at </B> its end with a nozzle <B> with </B> multiple jets 12 and whose main jet <B > 15 </B> extends the central supply channel <B> 13. </B> Thin grooves 14 are made on the injector body, so <B> to </B> constitute a series of jets secondary, calibrated and fed by oblique channels opening into an annular groove making all the grooves 14 communicate with each other.
A cap <B> 16 </B> imprisons the body (Vin- jector <B> 9 </B> by forming around it an annular chamber <B> 17 </B> of increasing section.
An automatic valve <B> 18 </B> brings the chamber <B> 17 </B> back to me in due time with the # -, compressed gas inlet <B> 5. A </B> small automatic valve <B> 19 </B> allows communication with the atmosphere, in good time, through Form 20.
The cap <B> 16 </B> ends with a series of tubes 21 formed by the nozzle <B> 1-1, </B> the cap itself and the body of the igniter _) 2 opening into the engine cylinder <B> 30. </B>
The first proboscis is supplied by the helical recesses 2P) made on the body of the nozzle <B> 12, </B> that of <B> the </B> second part is effected by the ellamber annular 24 supplied by orifices drilled in the wall of the cover <B> 16 </B> and <B> un- </B> blocking in the chamber <B> 17. </B> In certain cases, a sphere metal _) 5 hollow and good conductor of <B> there </B> heat brought <B> to </B> the ignition temperature of the fuel before start-up, form temperature regulator for <B> the </B> cover <B> 16 </B> and the injector <B> 9 </B> in operation.
The interior of this sphere, which is in contact with the combustion gases, can carry <B> 26 </B> fins to increase <B> the </B> on the radiation face, after a few minutes of walking its, temperature drops and its role consists <B> to </B> re (regularize the temperature of the or- Olanes mentioned above. It is then the bad conductive organ 22 which ensures the inflammation. <B> 27 </B> ensure the formation of a carburized zone before the igniter.
Conduits <B> 9-8 </B> formed on the cover <B> 16 </B> allow communication between the chamber <B> 17 </B> and the interior of the sphere.
An elastic resistance <B> 29 </B> constitutes an expansion compensator for the heater <B> Il </B> movable in the injector body <B> 16. </B>
The operation of the device is as follows - The liquid fuel delivered under high pressure by a pump, arrives through orifice 4. Being incompressible, it pushes in front of it the piston <B>. </B> 2 which controls 1 * Open the air inlet valve ") and discovers the channel <B> 7 </B> through which the liquid fuel gains <B> to </B> through the pipe <B> 8 </B> the helical grooves <B> of </B> expansion <B> 10 </B> of the heater <B> Il </B> where its temperature rises. <B> 11 </B> is stirred and driven through the very low-section and taper jets <B> 1-1 </B> and <B> there </B>.
so <B> to </B> let relax the fluid which, as a result of its crawling movement, its fluidity and rolling, comes out of the jets completely pulverized.
A-Li moment said discharge (the fuel, the valve <B> 'to </B> opens automatically Fair compressed <B> to </B> high pressure arriving through the port <B> 5 </ B > by lifting the automatic valve <B> 18 </B> enters the annular chamber <B> 17 </B> of increasing section. The air is heated by the walls of the cover <B> 16 </B> and drives the sprayed liquid passing through the jets 14 inclined around said channel <B> 13. </B>
This first mixture passes through the helical grooves <B> 23 </B> made on <B> the </B> body of the nozzle 12 to entrain the sprayed liquid exiting through the central jet <B> 15 </B> in the body of the double tube <B> 21 </B> fed. pure naked jet of compressed air leaving the annular chamber 24. The resulting mixture vaporizes. coming out of the horn with high speed produces a call, through the orifices <B> 27, </B> of compressed air in the cylinder, thus facilitating the diffusion of the mixture in the mass, gaseous. Total ignition is therefore faster, being facilitated by the creation of vortices and eddies around the igniter 22.
While the sprayer is being fed, a certain quantity of air passes through the channels <B> 28 </B> in order to renew the gases contained in the sphere <B> 25, </B> forming a regulator temperature.
When the injection ends, the fuel pressure being almost canceled, the compressed air exerts a strong pressure on the top of <B> the, </B> valve <B> 3 </B> and ensures that immediately its closing as well as the return of the pi-qton-valve 2 <B> to </B> its initial position. It is the latter which completes the injection by discharging <B> through </B> through the injector a small quantity of liquid equal to the volume generated by its displacement. Port <B> 7 </B> is <B> to </B> closed again until the next injection.
During the closing movement of the piston-valve, the compressed air always enters the annular chamber <B> 17 </B> and while relaxing, entrains all the fuel in order to <B> - </ B > avoid the formation of carbonaceous deposits <B> at </B> the end of the injector. The automatic valve <B> 19 </B> allows pure air to enter to expel the burnt gases contained in <B> the. </B> chamber <B> 17 </B> when the motor piston is <B> at </B> the admission period.
The circulation and expansion of cold air <B> through </B> through the annular chamber <B> 17 </B> allow the temperature <B> of the </B> injector body to be regulated < B> 9, </B> the relaxed air carrying with it a certain quantity of heat in order to avoid condeiisation of the fuel during vaporization.
The drawing represents one of the embodiments, but it is obvious that the arrangement of the members of the sprayer-sprayer could be different without the mode of operation being changed.