CA3044084A1 - Terminal for validating transport tickets comprising a single receiving cavity equipped with an optical reader and a radiofrequency reader - Google Patents
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Abstract
Description
Borne de validation de titres de transport comprenant une unique cavité de réception équipée d'un lecteur optique et d'un lecteur radiofréquence La présente invention concerne une borne de validation pour titres de transport de passagers d'un véhicule de transport en commun, la borne de validation comprenant un boitier fermé.
L'invention porte aussi sur un système de gestion comprenant au moins une telle borne de validation et au moins un ensemble prédéterminé de titres de transport.
De manière connue, un passager effectuant un trajet payant à bord d'un véhicule de transport en commun tel qu'un bus, un métro ou un tram, doit être titulaire d'un titre de transport en règle possédant un code graphique ou une carte sans contact.
Classiquement, un titre de transport correspondant aux besoins du passager en termes de trajets à effectuer est délivré contre paiement d'une somme monétaire fixée par la centrale de gestion des véhicules de transport en commun utilisés pour ces trajets.
Il est classique, également, de valider son titre de support à chaque embarquement du passager à bord d'un nouveau véhicule, voire durant une correspondance entre deux véhicules de transport en commun de même nature ou de natures différentes.
A cet effet, il est connu de valider son titre de transport dans des bornes de validation embarquées à bord des véhicules de transport en commun et/ou implantées sur la voirie comme par exemple au niveau des stations d'embarquement et de débarquement des passagers.
La validation d'un titre de transport donné peut se pratiquer par l'identification ou la reconnaissance soit du code graphique, soit du code associé à la carte sans contact. A titre d'exemple, il est connu d'utiliser la technologie des codes graphiques de type QR code (qui est un acronyme pour Quick Response en terminologie anglo-saxonne) pour certains types d'abonnement et la technologie des codes identifiables sans contact de type NFC (qui est un acronyme pour Near Field Communication> en terminologie anglo-saxonne) pour d'autres types d'abonnement. Validation terminal for transport tickets comprising a single cavity of reception equipped with an optical reader and a radio frequency reader The present invention relates to a validation terminal for transport of passengers from a public transport vehicle, the terminal of validation including a closed box.
The invention also relates to a management system comprising at least such a validation terminal and at least one predetermined set of titles of transport.
In known manner, a passenger making a paid journey aboard a such as a bus, subway or tram, must be holder of a valid ticket with a graphic code or map without touching.
Conventionally, a ticket corresponding to the needs of the passenger in terms of journeys to be made shall be issued against payment of sum monetary policy set by the Transport Vehicle Management Center.
common used for these trips.
It is also common practice to validate the title of support at each boarding the passenger in a new vehicle, or even during a correspondence between two public transport vehicles of the same type or of different natures.
For this purpose, it is known to validate its ticket in terminals validated on board public transport vehicles and / or implemented on the roads as for example at the stations boarding and landing passengers.
The validation of a given ticket can be done by identification or recognition of either the graphic code or the code associated with the contactless card. For example, it is known to use the technology codes type QR code graphics (which is an acronym for Quick Response in English terminology) for certain types of subscription and technology of the identifiable NFC-type codes (which is an acronym for near Field Communication> in English terminology) for other types subscription.
2 Ce système reposant sur l'utilisation de deux technologies distinctes, le passager peut avoir un doute sur l'utilisation du lecteur qui lui permettra de valider son titre de transport. Cela est peu confortable et convivial pour le passager embarquant et induit en outre un risque pour celui-ci de ne pas réussir à
valider son .. titre de transport.
Comme indiqué précédemment, le droit à l'utilisation d'un véhicule de transport en commun doit s'accompagner de l'acquittement de la somme correspondante. Il est connu de prévoir le paiement avant toute utilisation, par exemple au moment de la délivrance d'une carte ou titre de transport en commun.
.. Typiquement, il est possible d'équiper des terminaux de paiement fixes en moyens de paiement, par exemple à l'aide d'une carte bancaire ou argent liquide.
Dans le cadre d'une mobilité croissante des utilisateurs et de la diversité
des technologies de validation des titres de transport, la garantie et la gestion des paiements des trajets est une véritable problématique. En outre, il convient de disposer d'une solution la plus simple, économique et fiable possible.
La présente invention vise à résoudre tout ou partie des inconvénients listés ci-dessus.
Dans ce contexte, il existe un besoin de fournir une solution simple, efficace et économique permettant d'éviter autant que possible les erreurs de validation des titres de transport, et qui en outre soit conviviale.
A cet effet, il est proposé une borne de validation pour titres de transport de passagers d'un véhicule de transport en commun, la borne de validation comprenant :
- un boitier fermé délimitant une cavité de réception unique accessible par le passager désireux de valider son titre de transport et configurée de sorte à
permettre l'insertion au moins partielle d'un support portable par le passager associé
au titre de transport ou d'un téléphone portable dans ladite cavité de réception, - un premier lecteur optique logé dans le boitier et présentant un champ spatial de lecture orienté vers la cavité de réception et apte à déchiffrer automatiquement, lorsque le support est inséré dans la cavité de réception, un élément graphique agencé sur une face externe du support, - et un deuxième lecteur logé dans le boitier, distinct du premier lecteur, fonctionnant sur le principe d'ondes électromagnétiques radiofréquences et présentant un champ spatial de lecture dans lequel la cavité de réception est située, le 2 This system relies on the use of two distinct technologies, the passenger may have a doubt about the use of the reader that will allow him to validate his ticket. This is uncomfortable and user-friendly for the passenger embarking and also induces a risk for the latter not to succeed in validate his .. transport ticket.
As mentioned above, the right to use a vehicle of public transport must be accompanied by payment of the sum corresponding. It is known to provide the payment before any use, by example at the time of issuing a card or ticket in common.
.. Typically, it is possible to equip fixed payment terminals in means of payment, for example using a bank card or cash.
In the context of increasing mobility of users and diversity validation technologies for the tickets, the guarantee and the Management travel payments is a real problem. In addition, it is necessary of have a solution that is as simple, economical and reliable as possible.
The present invention aims at solving all or part of the disadvantages listed above.
In this context, there is a need to provide a simple solution, efficient and cost-effective way of avoiding errors in validation of the tickets, and which is also user-friendly.
For this purpose, it is proposed a validation terminal for tickets passengers of a public transport vehicle, the validation terminal comprising:
- a closed box delimiting a single receiving cavity accessible by passenger wishing to validate his ticket and configured to to permit at least partial insertion of a portable support by the associated passenger under transport or mobile phone in said receiving cavity, a first optical reader housed in the case and presenting a field spatial reading directed towards the receiving cavity and able to decipher automatically, when the support is inserted into the receiving cavity, an element graphic arranged on an outer face of the support, - and a second reader housed in the case, distinct from the first reader, operating on the principle of radiofrequency electromagnetic waves and having a spatial reading field in which the receiving cavity is located, the
3 deuxième lecteur étant apte à communiquer automatiquement, lorsque le support ou le téléphone portable est inséré dans la cavité de réception, avec une étiquette d'identification agencée à l'intérieur du support ou du téléphone portable, - le deuxième lecteur étant apte à assurer une fonction de paiement sans contact avec une carte bancaire insérée dans la cavité de réception.
Selon un mode de réalisation particulier, le premier lecteur est configure de sorte à pouvoir déchiffrer automatiquement un élément graphique de type QR
code.
Selon un autre mode de réalisation particulier, le deuxième lecteur est configure de sorte à communiquer selon la technologie NFC avec l'étiquette d'identification.
Selon encore un autre mode de réalisation particulier, la borne de validation comprend un mécanisme de fixation solidaire du boitier et permettant de fixer le boitier sur un élément de support solidaire du véhicule de transport en commun, tel qu'un mât, ou solidaire de la voirie, tel qu'une borne.
Selon encore un autre mode de réalisation particulier, le deuxième lecteur est implanté dans une partie inférieure du boitier et le premier lecteur est implanté dans une partie supérieure du boitier, les parties supérieure et inférieure étant séparées par la cavité de réception et le champ spatial de lecture du premier lecteur est orienté en direction de la partie inférieure du boitier tandis que le champ spatial de lecture du deuxième lecteur est au moins orienté en direction de la partie supérieure du boitier.
Selon encore un autre mode de réalisation particulier, la cavité de réception est ouverte au niveau d'au moins l'un de ses deux bords latéraux opposés afin de permettre d'insérer le support, le téléphone portable ou la carte bancaire dans la cavité de réception par un déplacement par rapport au boitier orienté
sensiblement horizontalement et perpendiculairement à la direction définissant la profondeur de la cavité de réception.
Selon encore un autre mode de réalisation particulier, la cavité de réception est ouverte au niveau de ses deux bords latéraux opposés afin de permettre de retirer le support, le téléphone portable ou la carte bancaire hors de la cavité de réception par un déplacement par rapport au boitier orienté dans le même sens que le déplacement permettant d'insérer ce support, ce téléphone portable ou la carte bancaire dans la cavité de réception. 3 second reader being able to communicate automatically, when the support or the mobile phone is inserted into the receiving cavity, with a label identification device arranged inside the support or the mobile phone, the second reader being able to provide a payment function without contact with a bank card inserted in the receiving cavity.
According to a particular embodiment, the first reader is configured so that you can automatically decipher a QR-type graphic element code.
According to another particular embodiment, the second reader is configure to communicate using NFC technology with the label Identification.
According to yet another particular embodiment, the terminal of validation includes a fastening mechanism secured to the case and allowing to attaching the casing to a support element secured to the transport vehicle in common, such as a mast, or secured to the road, such as a terminal.
According to yet another particular embodiment, the second reader is implanted in a lower part of the case and the first reader is implanted in an upper part of the case, the upper parts and lower being separated by the receiving cavity and the spatial reading field of the first reader is oriented towards the lower part of the case while field spatial reading of the second reader is at least directed towards the part upper case.
According to yet another particular embodiment, the cavity of reception is open at at least one of its two lateral edges opposite to allow insertion of the stand, mobile phone or card bank in the receiving cavity by a displacement relative to the oriented box sensibly horizontally and perpendicular to the direction defining the depth of the receiving cavity.
According to yet another particular embodiment, the cavity of reception is open at its two opposite side edges in order to to permit to remove the support, the mobile phone or the credit card out of the cavity of reception by a displacement relative to the case oriented in the same direction than the movement to insert this support, this mobile phone or the map bank in the receiving cavity.
4 Selon encore un autre mode de réalisation particulier, la borne de validation comprend une interface homme-machine, notamment de type écran tactile.
Selon encore un autre mode de réalisation particulier, la borne de validation comprend une unité de contrôle logée dans le boitier, communiquant avec les premier et deuxième lecteurs et apte à transformer les informations générées par le premier lecteur conséquemment au déchiffrement de l'élément graphique en un premier ensemble de données et apte à transformer les informations générées par le deuxième lecteur conséquemment à la communication avec l'étiquette d'identification en un deuxième ensemble de données.
Selon encore un autre mode de réalisation particulier, au moment du déchiffrement de l'élément graphique par le premier lecteur et au moment de la communication avec l'étiquette d'identification via le deuxième lecteur, la borne de validation est susceptible d'occuper un état de validation ou un état de non validation en fonction de la teneur du premier ensemble de données ou du deuxième ensemble de données et la borne de validation comprend un élément d'alerte visuelle et/ou sonore indiquant l'état de validation et/ou l'état de non validation.
Selon encore un autre mode de réalisation, l'unité de contrôle transforme les informations générées par le deuxième lecteur au moment de la communication avec la carte bancaire insérée dans la cavité de réception en vue du paiement sans contact en un troisième ensemble de données et la borne de validation comprend un premier moyen de communication permettant à l'unité de contrôle de communiquer avec un serveur distant par l'intermédiaire d'un réseau de communication dédié, afin de permettre à l'unité de contrôle de transmettre le troisième ensemble de données au serveur distant au moment de chaque transaction avec une carte bancaire donnée afin de gérer les informations de paiement et de permettre au serveur distant de transmettre à l'unité de contrôle des informations d'authentification, d'autorisation ou de confirmation de paiement.
Selon encore un autre mode de réalisation, la borne de validation comprend un organe de géolocalisation embarqué, déterminant la position de la borne de validation à chaque instant et communiquant avec l'unité de contrôle et l'unité de contrôle associe, à chaque premier ou deuxième ensembles de données, des données représentatives de la position occupée par la borne de validation au moment de la validation du titre de transport et associe, à chaque troisième ensemble de données, des données représentatives de la position occupée par la borne de validation au moment du paiement sans contact avec la carte bancaire.
Il est également proposé un système de gestion comprenant au moins une telle borne de validation embarquée à bord d'un véhicule de transport en commun et au moins un ensemble prédéterminé de titres de transport, cet ensemble comprenant d'une part un premier sous-ensemble de titres de transport ayant chacun 4 According to yet another particular embodiment, the terminal of validation includes a human-machine interface, particularly of the screen type Touch.
According to yet another particular embodiment, the terminal of validation includes a control unit housed in the case, communicating with the first and second readers and able to transform the information generated by the first reader consequently decryption of the graphic element in one first set of data and able to transform the information generated by the second reader consequently to the communication with the label identification into a second set of data.
According to yet another particular embodiment, at the time of decryption of the graphic element by the first reader and at the time of the communication with the identification tag via the second reader, the terminal validation is likely to occupy a validation state or a state of no validation depending on the content of the first set of data or the second together of data and the validation terminal includes a visual warning element and or sound indicating the validation status and / or the state of non-validation.
According to yet another embodiment, the control unit transforms the information generated by the second reader at the time of the communication with the bank card inserted in the receiving cavity in view of contactless payment in a third set of data and the terminal of validation includes a first means of communication allowing the control unit to communicate with a remote server via a network of dedicated communication, in order to allow the control unit to transmit the third set of data to the remote server at the time of each transaction with a given bank card to manage the payment information and of enable the remote server to transmit to the control unit news authentication, authorization or payment confirmation.
According to yet another embodiment, the validation terminal includes an on-board geolocation device, determining the position of the validation terminal at each moment and communicating with the control unit and the control unit associates with each first or second set of data, data representative of the position occupied by the validation terminal the time of the validation of the ticket and associates with each third together data, data representative of the position occupied by the terminal of validation at the time of payment without contact with the credit card.
It is also proposed a management system comprising at least such a validation terminal embarked on board a transport vehicle in and at least one predetermined set of tickets, this together including on the one hand a first subset of tickets having each
5 un support portable destiné à être porté par un passager du véhicule de transport en commun durant un trajet et où un élément graphique agencé sur une face externe du support est automatiquement déchiffré par le premier lecteur de la borne de validation dès que le support est inséré au moins partiellement dans la cavité
de réception, d'autre part un deuxième sous-ensemble de titres de transport ayant chacun une étiquette d'identification agencée à l'intérieur d'un support portable destiné à être porté par un passager du véhicule de transport en commun ou dans son téléphone portable durant un trajet et où l'étiquette d'identification communique automatiquement avec le deuxième lecteur dès que le support ou le téléphone portable est inséré au moins partiellement dans la cavité de réception.
L'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur la Figure 1 annexée qui représente de manière schématique la composition d'un exemple de borne de validation selon l'invention.
En référence à la Figure 1 annexée telle que présentée sommairement ci-dessus, l'invention concerne essentiellement une borne de validation 10 pour titres de transport de passagers d'un véhicule de transport en commun.
L'invention concerne aussi un système de gestion comprenant au moins une telle borne de validation 10 et au moins un ensemble prédéterminé de titres de transport.
Dans le système de gestion, la borne de validation 10 peut être organisée de sorte à être embarquée à bord d'un véhicule de transport en commun, notamment d'une flotte donnée, ou alternativement peut être organisée pour être solidaire d'une borne implantée au niveau de la voirie, typiquement au niveau de l'une des stations d'embarquement et de débarquement des passagers.
La borne de validation 10 comprend un boitier 11 fermé délimitant une cavité de réception 27 unique et accessible par le passager désireux de valider son titre de transport et configurée de sorte à permettre l'insertion au moins partielle d'un support portable par le passager associé au titre de transport ou d'un téléphone portable dans la cavité de réception 27. Cette cavité de réception 27 est unique de WO 2018/091845 a portable support intended to be carried by a passenger of the vehicle of transportation common during a journey and where a graphic element arranged on an external face of support is automatically deciphered by the first reader of the terminal of validation as soon as the support is inserted at least partially into the cavity of receipt, on the other hand a second subset of tickets having each an identification tag arranged inside a support portable intended to be carried by a passenger of the public transport vehicle or in his mobile phone during a journey and where the identification tag communicated automatically with the second reader as soon as the support or the phone portable is inserted at least partially into the receiving cavity.
The invention will be well understood from the following description of particular embodiments of the invention given as examples not restrictive and represented in the appended FIG.
schematic the composition of an example of a validation terminal according to the invention.
With reference to the appended FIG. 1 as summarily presented hereinafter above, the invention essentially relates to a validation terminal 10 for titles of transporting passengers of a public transport vehicle.
The invention also relates to a management system comprising at least such a validation terminal 10 and at least one predetermined set of titles of transport.
In the management system, the validation terminal 10 can be organized so as to be on board a public transport vehicle, especially of a given fleet, or alternatively may be organized to be in solidarity with terminal installed at the level of the road, typically at the level of one of the stations boarding and disembarking of passengers.
The validation terminal 10 comprises a closed box 11 delimiting a reception cavity 27 unique and accessible by the passenger wishing to validate his transport ticket and configured to allow insertion at least partial a portable device by the passenger associated with the ticket or phone in the receiving cavity 27. This receiving cavity 27 is unique from WO 2018/09184
6 PCT/FR2017/053154 sorte que le passager ne dispose que d'une seule cavité pour insérer son titre de transport, indépendamment de la nature de ce dernier. Cela donne un confort pour le passager et évite tout risque d'erreur, garantissant en outre sa faculté de valider son titre dès lors que celui-ci est valide. Le boitier 11 est dit fermé en ce sens qu'il évite toute intrusion du passager vers la partie interne du boitier 11 et garantit une bonne étanchéité à l'eau et à la poussière pour les composants implantés à
l'intérieur du boitier 11, dans les conditions normales et classiques d'utilisation.
La borne de validation 10 comprend un premier lecteur optique 18 logé
dans le boitier 11 et présentant un champ spatial de lecture 25 orienté vers la cavité
de réception 27 et apte à déchiffrer automatiquement, lorsque le support du titre de transport est inséré dans la cavité de réception 27, un élément graphique agencé sur une face externe du support.
La borne de validation 10 comprend également un deuxième lecteur 17 logé dans le boitier 11. Le deuxième lecteur 17 est distinct du premier lecteur 18 et fonctionne sur le principe d'ondes électromagnétiques radiofréquences. Le deuxième lecteur 17 présente un champ spatial de lecture 26 dans lequel la cavité de réception 27 est située. Le deuxième lecteur est configure de sorte à pouvoir communiquer automatiquement, lorsque le support du titre de transport ou le téléphone portable est inséré dans la cavité de réception 27, avec une étiquette d'identification agencée à
l'intérieur du support ou du téléphone portable.
Il est clair que la nature du premier lecteur 18 dépend de la nature de l'élément graphique qu'il est destiné à déchiffrer, et réciproquement. De manière similaire, la nature du deuxième lecteur 17 dépend de la nature de l'étiquette d'identification avec laquelle il est destiné à communiquer, et réciproquement.
Selon un mode de réalisation particulier mais en aucun cas limitatif, le premier lecteur est configure de sorte à pouvoir déchiffrer automatiquement un élément graphique de type QR code.
La technologie des codes QR, ce qui est un acronyme pour Quick Response en terminologie anglo-saxonne, est parfaitement connue de l'Homme du Métier qui sait qu'il s'agit d'un code signé à l'aide d'un code barres en deux dimensions constitué de modules noirs disposés dans un carré à fond blanc.
L'agencement de ces modules noirs définit l'information que contient le code.
L'Homme du Métier connaît de nombreuses solutions pour constituer un tel premier lecteur optique 18 adapté au déchiffrement de QR codes, comme par exemple des dispositifs commercialisés à ce jour par la société connue sous la dénomination commerciale Honeywell. 6 PCT / FR2017 / 053154 so that the passenger has only one cavity to insert his title of transport, regardless of the nature of the latter. This gives comfort for the passenger and avoids any risk of error, further guaranteeing his ability to validate his title as long as it is valid. The housing 11 is said closed in this meaning that it avoids any intrusion of the passenger towards the internal part of the case 11 and guarantees a good water and dust tightness for components implanted at inside the case 11, under normal and conventional conditions of use.
The validation terminal 10 comprises a first optical reader 18 housed in the housing 11 and having a spatial reading field oriented towards the cavity 27 and able to decrypt automatically, when the support of the title of transport is inserted into the receiving cavity 27, a graphic element arranged on an outer face of the support.
The validation terminal 10 also comprises a second reader 17 housed in the case 11. The second reader 17 is distinct from the first reader 18 and works on the principle of radiofrequency electromagnetic waves. The second reader 17 has a reading spatial field 26 in which the cavity of reception 27 is located. The second drive is configured so that you can communicate automatically, when the ticket carrier or the phone portable is inserted into the receiving cavity 27, with an identification label arranged to inside the stand or mobile phone.
It is clear that the nature of the first reader 18 depends on the nature of the graphic element that it is intended to decipher, and vice versa. Of way similar, the nature of the second reader 17 depends on the nature of the label identification with which it is intended to communicate, and reciprocally.
According to a particular embodiment but in no way limiting, the first drive is configured so that it can automatically decrypt graphic element of type QR code.
QR code technology, which is an acronym for Quick Response in Anglo-Saxon terminology, is perfectly known to man of Business who knows it's a code signed with a barcode in half dimensions consisting of black modules arranged in a square with a white background.
The arrangement of these black modules defines the information contained in the code.
The skilled person knows many solutions to constitute a such first optical reader 18 adapted to the decryption of QR codes, as by examples of devices marketed to date by the company known as Honeywell trade name.
7 En complément de sa fonction de communication avec les étiquettes d'identification des supports et/ou des téléphones portables, le deuxième lecteur 17 est apte à assurer une fonction de paiement sans contact avec une carte bancaire insérée dans la cavité de réception 27.
Selon un mode de réalisation particulier mais en aucun cas limitatif, le deuxième lecteur 17 est configure de sorte à communiquer selon la technologie NFC
avec les différentes étiquettes d'identification.
La technologie NFC, ce qui est acronyme pour Near Field Communication en terminologie anglo-saxonne, est parfaitement connue de l'Homme du Métier qui sait qu'il s'agit d'un code signé à l'aide d'une liaison radiofréquence.
L'Homme du Métier connait de nombreuses solutions pour constituer un tel deuxième lecteur 17 adapté à la communication sans contact avec des étiquettes d'identification, comme par exemple des dispositifs commercialisés à ce jour par la société connue sous la dénomination commerciale ID Tech.
La borne de validation comprend aussi un mécanisme de fixation solidaire du boitier 11 et permettant de fixer le boitier 11 sur un élément de support 13. L'élément de support 13 peut être solidaire du véhicule de transport en commun et dans ce cas il peut par exemple s'agir d'un mât. Alternativement, l'élément de support 13 peut être solidaire de la voirie, en étant par exemple agencé sous la forme d'une borne, typiquement au niveau d'une station d'embarquement et de débarquement des passagers.
Comme le représente la Figure 1, le mécanisme de fixation est agencé
sur un côté arrière du boitier 11 orienté à l'opposé d'un côté avant du boitier 11 où la cavité de réception 27 débouche au moins partiellement vers l'extérieur du boitier 11.
A titre d'exemple donnant une bonne satisfaction en terme de robustesse et de simplicité, le mécanisme de fixation peut comprendre une armature métallique 15 implantée dans le boitier 11, des éléments de fixation 12 à
l'élément de support 13 agencés à l'extérieur du boitier 11 ainsi que des moyens de liaison 14 entre les éléments de fixation 12 et l'armature métallique 15.
Dans une configuration telle que représentée, le deuxième lecteur 17 est implanté dans une partie inférieure du boitier 11 tandis que le premier lecteur 18 est implanté dans une partie supérieure du boitier 11, les parties supérieure et inférieure étant séparées par la cavité de réception 27 suivant la hauteur du boitier 11 lorsque la borne de validation 10 est fixée à l'élément de support 13. 7 In addition to its communication function with labels identification of media and / or mobile phones, the second player 17 is able to provide a contactless payment function with a card banking inserted in the receiving cavity 27.
According to a particular embodiment but in no way limiting, the second reader 17 is configured to communicate according to the technology NFC
with the different identification tags.
NFC technology, which is an acronym for Near Field Communication in Anglo-Saxon terminology, is perfectly known the skilled person who knows it is a code signed using a link radio frequency.
The skilled person knows many solutions to constitute a such second reader 17 adapted to the communication without contact with labels such as devices marketed to date over there company known under the trade name ID Tech.
The validation terminal also includes a fixing mechanism secured to the housing 11 and for fixing the housing 11 on an element of support 13. The support element 13 can be secured to the transport vehicle by common and in this case it can for example be a mast. Alternatively, the element of support 13 may be integral with the road, being for example arranged under the form a terminal, typically at a boarding and landing of passengers.
As shown in Figure 1, the fastening mechanism is arranged on a rear side of the housing 11 facing away from a front side of the case 11 where the receiving cavity 27 opens at least partially towards the outside of the case 11.
As an example giving a good satisfaction in terms of robustness and simplicity, the fastening mechanism can include a armature 15 implanted in the housing 11, fastening elements 12 to the element of support 13 arranged outside the housing 11 and connecting means 14 between the fastening elements 12 and the metal armature 15.
In a configuration as shown, the second reader 17 is implanted in a lower part of the case 11 while the first reader 18 is implanted in an upper part of the housing 11, the upper and lower parts lower being separated by the receiving cavity 27 according to the height of the housing 11 when the validation terminal 10 is fixed to the support element 13.
8 Ainsi, le deuxième lecteur 17 est apparent par l'utilisateur au contraire du premier lecteur 18. Il suffit à l'utilisateur de poser le support de son titre de transport (de type graphique ou de type NFC), son téléphone portable ou la carte bancaire destinée au paiement sans contact sur une cible associée au deuxième lecteur 17. Selon la nature du titre, il va soit être détecté par le deuxième lecteur 17 si le titre porte une étiquette d'identification destinée à communiquer par radiofréquences avec le deuxième lecteur 17, soit être déchiffré
automatiquement par le premier lecteur 18 si le titre porte un élément graphique à déchiffrer. La carte bancaire quant à elle, une fois insérée dans la cavité de réception 27, pourra communiquer automatiquement avec le deuxième lecteur 17 en vue du paiement sans contact.
Il est donc bien compris que la gestuelle à réaliser par le passager en vue de la validation de son titre est unique est toujours identique quelle que soit la nature de son titre de transport, ce qui est convivial, pratique et sécuritaire. La gestuelle est avantageusement identique pour le paiement sans contact via la carte bancaire, présentant les mêmes avantages.
Dans cette configuration, le champ spatial de lecture 25 du premier lecteur 18 est orienté en direction de la partie inférieure tandis que le champ spatial de lecture 26 du deuxième lecteur 17 est au moins orienté en direction de la partie supérieure.
Le deuxième lecteur 17 peut présenter un angle d'inclinaison par rapport à l'horizontale compris entre 100 et 300 pour faciliter la mise en place du support ou du téléphone portable en vue de la validation et la communication avec l'étiquette d'identification correspondante et pour faciliter la mise en place de la carte bancaire et la communication de cette dernière avec le deuxième lecteur 17 au moment du paiement sans contact.
La cavité de réception 27 est ouverte au niveau d'au moins l'un de ses deux bords latéraux opposés afin de permettre d'insérer le support, du téléphone portable ou de la carte bancaire dans la cavité de réception 27 par un déplacement par rapport au boitier 11 orienté sensiblement horizontalement et perpendiculairement à la direction définissant la profondeur de la cavité de réception 27. Cela facilite le passage du titre de transport à valider au travers de la borne de validation 10 par un simple déplacement relatif unidirectionnel et la mise en place de la carte bancaire selon un déplacement identique.
Pour renforcer cette facilité et cette fluidité, augmentant d'autant le confort et l'ergonomie, la cavité de réception 27 est ouverte au niveau de ses deux 8 Thus, the second reader 17 is apparent by the user to the contrary of the first reader 18. It is sufficient for the user to put the support of his title of transport (graphic type or NFC type), his mobile phone or the map bank intended for contactless payment on a target associated with the second 17. Depending on the nature of the title, it will either be detected by the second player 17 if the title carries an identification tag intended to communicate by radio frequencies with the second reader 17, be deciphered automatically by the first reader 18 if the title carries a graphic element to decipher. The map bank, once inserted in the reception cavity 27, will be able to automatically communicate with the second reader 17 for payment without touching.
It is therefore well understood that the gestures to be carried out by the passenger in order of the validation of its title is unique is always the same whatever be the nature his ticket, which is friendly, convenient and safe. The gesture is advantageously identical for the contactless payment via the bank card, presenting the same advantages.
In this configuration, the spatial reading field of the first reader 18 is oriented towards the lower part while the spatial field reading 26 of the second reader 17 is at least oriented towards the part higher.
The second reader 17 may have an angle of inclination relative to horizontally between 100 and 300 to facilitate the implementation of the support or mobile phone for validation and communication with the label corresponding identification and to facilitate the implementation of the card banking and the communication of the latter with the second reader 17 at the time of contactless payment.
The receiving cavity 27 is open at at least one of its two opposite side edges to allow insertion of the support, phone portable or bank card in the receiving cavity 27 by a displacement relative to the housing 11 oriented substantially horizontally and perpendicular to the direction defining the depth of the cavity of reception 27. This facilitates the passage of the ticket to be validated through the terminal validation 10 by a simple unidirectional relative displacement and the implementation place of the bank card according to an identical displacement.
To reinforce this facility and this fluidity, increasing the comfort and ergonomics, the receiving cavity 27 is open at its two
9 bords latéraux opposés afin de permettre de retirer le support, le téléphone portable ou la carte bancaire hors de la cavité de réception 27 par un déplacement par rapport au boitier 11 orienté dans le même sens que le déplacement permettant d'insérer ce support, ce téléphone portable ou cette carte bancaire dans la cavité de réception 27.
Il reste toutefois envisageable éventuellement que la cavité de réception 27 ne soit ouverte qu'au niveau de l'un de ses bords latéraux et soit pourvue d'une butée au niveau de l'autre de ses bords latéraux, afin de faciliter le centrage latéral du support, du téléphone portable ou de la carte bancaire à l'intérieur de la cavité de réception 27 au moment de la validation et du paiement sans contact.
La borne de validation 10 comprend également une interface homme-machine. La nature de cette interface homme-machine n'est pas limitative en soi mais peut typiquement se présenter sous la forme d'un écran tactile 23 protégé par une vitre de protection 24. L'écran tactile 23 est agencé dans la partie supérieure du boitier 11 au niveau de sa face avant. L'écran tactile 23 et l'unité de contrôle 16 sont configurées de sorte à permettre à l'utilisateur, via l'écran tactile 23, de choisir le nombre de titres à valider (par exemple s'il s'agit ou non d'un voyage en groupe).
La borne de validation 10 comprend une unité de contrôle 16 sous la forme d'un circuit imprimé et logée dans le boitier 11. Cette unité de contrôle communique avec le premier lecteur 18 via des éléments de connexion 20 reliant l'unité de contrôle 16 à des éléments de raccordement 19 du premier lecteur 18.
L'unité de contrôle 16 communique aussi avec le deuxième lecteur 17, lequel communique avec un coupleur 22 via des éléments de connexion 21.
L'unité de contrôle 16 est apte à transformer les informations générées par le premier lecteur 18 conséquemment au déchiffrement de l'élément graphique en un premier ensemble de données et apte à transformer les informations générées par le deuxième lecteur 17 conséquemment à la communication avec l'étiquette d'identification en un deuxième ensemble de données. Ces informations ainsi générées sont ensuite traitées en vue de la validation ou non du titre de transport.
Plus précisément, au moment du déchiffrement de l'élément graphique par le premier lecteur 18 et au moment de la communication avec l'étiquette d'identification via le deuxième lecteur 17, la borne de validation 10 est susceptible d'occuper un état de validation ou un état de non validation en fonction de la teneur du premier ensemble de données ou du deuxième ensemble de données. La borne de validation 10 comprend avantageusement un élément d'alerte visuelle et/ou sonore indiquant l'état de validation et/ou l'état de non validation.
L'unité de contrôle 16 est apte à transformer les informations générées par le deuxième lecteur 17 au moment de la communication avec la carte bancaire insérée dans la cavité de réception 27 en vue du paiement sans contact en un troisième ensemble de données. Ce troisième ensemble de données seront ensuite 5 traitées en vue du paiement sans contact proprement dit.
La borne de validation 10 comprend un premier moyen de communication (non représenté) permettant à l'unité de contrôle 16 de communiquer avec un serveur distant par l'intermédiaire d'un réseau de communication dédié, par exemple à l'aide d'un réseau GSM. Par ces moyens, l'unité 9 opposite side edges to allow removal of the support, the phone portable or the bank card outside the receiving cavity 27 by a displacement by report to the housing 11 oriented in the same direction as the displacement allowing to insert this support, this cell phone or this bank card in the cavity of reception 27.
However, it remains possible to envisage that the receiving cavity 27 is only open at one of its side edges and is provided a abutment at the other of its lateral edges, in order to facilitate the lateral centering of the support, cell phone or credit card inside the cavity of receipt 27 at the time of validation and contactless payment.
The validation terminal 10 also comprises a human interface machine. The nature of this man-machine interface is not limiting in but can typically be in the form of a touch screen 23 protected by a protective window 24. The touch screen 23 is arranged in the part superior of the housing 11 at its front. The touch screen 23 and the unit of control 16 are configured to allow the user, via the touch screen 23, to choose the number of titles to be validated (for example whether or not it is a trip group).
The validation terminal 10 comprises a control unit 16 under the form of a printed circuit and housed in the housing 11. This unit of control communicates with the first reader 18 via connection elements 20 connecting the control unit 16 to connecting elements 19 of the first reader 18.
The control unit 16 also communicates with the second reader 17, which communicates with a coupler 22 via connection elements 21.
The control unit 16 is able to transform the generated information by the first reader 18 consequently to the decryption of the element graphic in a first set of data and able to transform the information generated by the second reader 17 as a result of the communication with the label identification into a second set of data. This information as well generated are then processed in order to validate or not the title of transport.
More precisely, when decrypting the graphic element by the first reader 18 and at the time of communication with the label identification via the second reader 17, the validation terminal 10 is apt to occupy a validation state or a state of non-validation according to the content the first set of data or the second set of data. The terminal of validation 10 advantageously comprises a visual warning element and / or sound indicating the validation status and / or the non-validation status.
The control unit 16 is able to transform the generated information by the second reader 17 at the time of communication with the card banking inserted in the receiving cavity 27 for the purpose of contactless payment in a third set of data. This third set of data will then be 5 processed for the actual contactless payment.
The validation terminal 10 comprises a first means of communication (not shown) allowing the control unit 16 to communicate with a remote server via a network of dedicated communication, for example using a GSM network. By these means, Single
10 de contrôle 16 peut transmettre le troisième ensemble de données au serveur distant au moment de chaque transaction avec une carte bancaire donnée, afin de gérer les informations de paiement. Le serveur distant peut également transmettre des informations à l'unité de contrôle 16, par exemple pour des opérations d'autorisation de paiement, d'authentification ou de confirmation de paiement. La borne de validation 10 comprend une mémoire (non représentée) logée dans le boitier 11 dans laquelle sont stockées au moins temporairement le troisième ensemble de données associé à chaque transaction, permettant ainsi de stocker de manière sécurisée ces données localement dans la borne de validation, par exemple tant qu'une interruption de communication avec le serveur distant est présente. Le serveur distant peut correspondre à, ou être en relation avec, des serveurs bancaires.
L'écran tactile 23 et l'unité de contrôle 16 sont configurées de sorte à
permettre à l'utilisateur, via l'écran tactile 23, de choisir d'activer la fonction de paiement sans contact et de sélectionner le type de titres et le nombre de chacun des types de titres sélectionnés.
La borne de validation 10 comprend un organe de géolocalisation embarqué, de type GPS (pour Global Positioning System selon la terminologie anglo-saxonne correspondante) ou équivalent. Cet organe de géolocalisation permet de déterminer la position de la borne de validation 10 à chaque instant et communique avec l'unité de contrôle 16. L'organe de géolocalisation transmet ainsi à
l'unité de contrôle 16 des informations relatives à la position occupée par la borne de validation 10, notamment au moment de chaque validation d'un titre de transport et au moment de chaque paiement sans contact avec une carte bancaire. De sorte à
géolocaliser chaque transaction de type validation d'un titre de transport, l'unité de contrôle 16 associe des données représentatives de la position occupée par la borne de validation 10 au moment de cette transaction à chaque premier ensemble de données et à chaque deuxième ensemble de données. De plus, de sorte à
géolocaliser 10 of control 16 can transmit the third set of data to the remote server at the time of each transaction with a given bank card, in order to manage the payment information. The remote server can also transmit information to the control unit 16, for example for operations authorization payment, authentication or payment confirmation. The terminal of validation 10 includes a memory (not shown) housed in the housing 11 in which are stored at least temporarily the third set of data associated with each transaction, allowing secure storage these data locally in the validation terminal, for example as long as a interruption communication with the remote server is present. The remote server can correspond to, or be in connection with, banking servers.
The touch screen 23 and the control unit 16 are configured so as to enable the user, via the touch screen 23, to choose to activate the function of contactless payment and select the type of securities and the number of each of the types of titles selected.
The validation terminal 10 comprises a geolocation device GPS type (for Global Positioning System according to the terminology corresponding Anglo-Saxon) or equivalent. This organ of geolocation allows to determine the position of the validation terminal 10 at each moment and communicates with the control unit 16. The geolocation device transmits so to the control unit 16 information relating to the position occupied by the terminal validation 10, in particular at the time of each validation of a title of transport and at the time of each contactless payment with a credit card. In order to geolocate each transaction of type validation of a ticket, the unit of control 16 associates data representative of the position occupied by the thick headed validation 10 at the time of this transaction at each first set of data and each second set of data. In addition, so geotag
11 chaque transaction de type paiement sans contact avec une carte bancaire, l'unité de contrôle 16 associe des données représentatives de la position occupée par la borne de validation 10 au moment de cette transaction à chaque troisième ensemble de données. Ces données de géolocalisation peuvent être stockées dans la mémoire.
La borne de validation 10 comprend un deuxième moyen de communication (non représenté) permettant à l'unité de contrôle 16 de communiquer par radiofréquence avec un équipement portatif de contrôle porté
par un agent de contrôle. Cela permet la mise en oeuvre d'une fonction de synchronisation entre la borne de validation 10 et l'équipement portatif de contrôle afin de permettre, pour un tel équipement portatif de contrôle, un accès à
l'unité de contrôle 16 tel que l'agent de contrôle puisse vérifier la validité des titres de transport et le paiement effectif dans le cas de cartes bancaires sans contact.
L'unité de contrôle 16 est également configurée de sorte que chaque borne de validation, via le deuxième moyen de communication, peut communiquer avec l'unité de contrôle 16 d'une autre borne de validation 10 embarquée à
bord d'un même véhicule de transport en commun, permettant notamment de synchroniser des bornes de validation entre elles par radiofréquences.
Comme il l'a déjà été indiqué précédemment, le système de gestion comprend un ensemble prédéterminé de titres de transport. Cet ensemble prédéterminé comporte :
- un premier sous-ensemble de titres de transport ayant chacun un support portable destiné à être porté par un passager du véhicule de transport en commun durant un trajet et où un élément graphique agencé sur une face externe du support est automatiquement déchiffré par le premier lecteur 18 de la borne de validation 10 dès que le support est inséré au moins partiellement dans la cavité de réception 27, - et un deuxième sous-ensemble de titres de transport ayant chacun une étiquette d'identification agencée à l'intérieur d'un support portable destiné
à être porté par un passager du véhicule de transport en commun ou dans son téléphone portable durant un trajet, et où l'étiquette d'identification communique automatiquement avec le deuxième lecteur 17 dès que le support ou le téléphone portable est inséré au moins partiellement dans la cavité de réception 27.
Outre les avantages qui ont déjà été exposés précédemment, la solution qui vient d'être décrite, à savoir la borne de validation 10 et le système de gestion, est simple, efficace, économique et permet d'éviter autant que possible des inversions de validation de titres de transport. 11 each transaction type contactless payment with a credit card, the unit of control 16 associates data representative of the position occupied by the thick headed of validation 10 at the time of this transaction at each third set of data. This geolocation data can be stored in the memory.
The validation terminal 10 comprises a second means of communication (not shown) allowing the control unit 16 to radiofrequency communication with hand-held control equipment by a screening officer. This allows the implementation of a function of synchronization between the validation terminal 10 and the portable equipment of control to allow, for such portable control equipment, access to the unit of control 16 such that the screening officer can verify the validity of transport and the actual payment in the case of contactless bank cards.
The control unit 16 is also configured so that each validation terminal, via the second means of communication, can communicate with the control unit 16 of another validation terminal 10 on board at edge of a same public transport vehicle, in particular to synchronize validation terminals between them by radio frequency.
As already mentioned, the management system includes a predetermined set of tickets. This set predetermined includes:
- a first subset of tickets each having a portable support intended to be carried by a passenger of the transport vehicle in common during a journey and where a graphic element arranged on an external face of support is automatically deciphered by the first reader 18 of the terminal of validation as soon as the medium is inserted at least partially into the cavity of reception 27, - and a second subset of tickets each having a identification tag arranged inside a portable medium for to be carried by a passenger in the transit vehicle or on his / her phone during a journey, and where the identification label communicates automatically with the second reader 17 as soon as the support or the telephone portable is inserted at least partially into the receiving cavity 27.
In addition to the benefits that have already been discussed previously, the solution which has just been described, namely the validation terminal 10 and the system of management, is simple, effective, economical and avoids as much as possible inversions of validation of tickets.
12 La borne de validation 10 et le système de gestion offrent la garantie des paiements des trajets et une gestion de ceux-ci qui soient simples et fiables.
En outre, il s'agit d'une solution simple, économique et fiable car le fait d'intégrer la fonction de paiement sans contact dans le deuxième lecteur permet de limiter considérablement le nombre de composants, ce qui limite les coûts et les risques de panne. La borne de validation est très ergonomique vu que le paiement sans contact peut avantageusement se faire exactement au même emplacement que la validation du titre de transport.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation représentés et décrits ci-avant, mais en couvre au contraire toutes les variantes. 12 The validation terminal 10 and the management system offer the guarantee of the travel payments and easy, reliable management.
In addition, it is a simple, economical and reliable solution because integrating the function of contactless payment in the second reader can limit greatly the number of components, which limits the costs and the risks of failure. The terminal validation is very ergonomic since the contactless payment can advantageously to be exactly at the same location as the validation of the transport ticket.
Of course, the invention is not limited to the embodiments represented and described above, but on the contrary covers all variants.
Claims (13)
- un boitier (11) fermé délimitant une cavité de réception (27) unique accessible par le passager désireux de valider son titre de transport et configurée de sorte à
permettre l'insertion au moins partielle d'un support portable par le passager associé
au titre de transport ou d'un téléphone portable dans ladite cavité de réception (27), - un premier lecteur optique (18) logé dans le boitier (11) et présentant un champ spatial de lecture (25) orienté vers la cavité de réception (27) et apte à
déchiffrer automatiquement, lorsque le support est inséré dans la cavité de réception (27), un élément graphique agencé sur une face externe du support, - et un deuxième lecteur (17) logé dans le boitier (11), distinct du premier lecteur (18), fonctionnant sur le principe d'ondes électromagnétiques radiofréquences et présentant un champ spatial de lecture (26) dans lequel la cavité de réception (27) est située, le deuxième lecteur (17) étant apte à communiquer automatiquement, lorsque le support ou le téléphone portable est inséré dans la cavité de réception (27), avec une étiquette d'identification agencée à l'intérieur du support ou du téléphone portable, - le deuxième lecteur (17) étant apte à assurer une fonction de paiement sans contact avec une carte bancaire insérée dans la cavité de réception (27). 1. Validation terminal (10) for passenger tickets of one public transport vehicle, the validation terminal (10) comprising:
a closed housing (11) delimiting a single receiving cavity (27) accessible by the passenger wishing to validate his ticket and configured so to allow at least partial insertion of a portable support by the passenger associate in the title of transport or a mobile phone in said cavity of reception (27), a first optical reader (18) housed in the housing (11) and presenting a reading spatial field (25) oriented towards the receiving cavity (27) and adapted at decipher automatically, when the support is inserted into the cavity of reception (27), a graphic element arranged on an outer face of the support, - and a second reader (17) housed in the housing (11), separate from the first reader (18), operating on the principle of electromagnetic waves RF
and having a spatial reading field (26) in which the cavity of reception (27) is located, the second reader (17) being able to communicate automatically, when the stand or mobile phone is inserted into the socket reception (27), with an identification tag arranged inside the support or phone portable, the second reader (17) being able to provide a payment function without contact with a bank card inserted in the receiving cavity (27).
communiquer selon la technologie NFC avec l'étiquette d'identification. 3. Validation terminal (10) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the second reader (17) is configured so as to communicate using NFC technology with the identification tag.
3, caractérisée en ce qu'elle comprend un mécanisme de fixation (12) solidaire du boitier (11) et permettant de fixer le boitier (11) sur un élément de support (13) solidaire du véhicule de transport en commun, tel qu'un mât, ou solidaire de la voirie, tel qu'une borne. Validation terminal (10) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a fastening mechanism (12) integral of housing (11) and for fixing the housing (11) on a support element (13) attached to the public transport vehicle, such as a mast, or secured to roads, such as a terminal.
4, caractérisé en ce que le deuxième lecteur (17) est implanté dans une partie inférieure du boitier (11) et le premier lecteur (18) est implanté dans une partie supérieure du boitier (11), les parties supérieure et inférieure étant séparées par la cavité de réception (27) et en ce que le champ spatial de lecture (25) du premier lecteur (18) est orienté en direction de la partie inférieure du boitier (11) tandis que le champ spatial de lecture (26) du deuxième lecteur (17) est au moins orienté en direction de la partie supérieure du boitier (11). 5. Validation terminal (10) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the second reader (17) is implanted in a part lower case (11) and the first reader (18) is implanted in a part upper case (11), the upper and lower parts being separated by receiving cavity (27) and that the spatial reading field (25) of the first reader (18) is oriented towards the lower part of the housing (11) while the spatial reading field (26) of the second reader (17) is at least oriented in direction of the upper part of the housing (11).
5, caractérisée en ce que la cavité de réception (27) est ouverte au niveau d'au moins l'un de ses deux bords latéraux opposés afin de permettre d'insérer le support, le téléphone portable ou la carte bancaire dans la cavité de réception (27) par un déplacement par rapport au boitier (11) orienté sensiblement horizontalement et perpendiculairement à la direction définissant la profondeur de la cavité de réception (27). 6. Validation terminal (10) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the receiving cavity (27) is open at the at least one of its two opposite side edges to allow insertion of the support, the mobile phone or bank card in the receiving cavity (27) by a displacement relative to the housing (11) oriented substantially horizontally and perpendicular to the direction defining the depth of the cavity of reception (27).
7, caractérisée en ce qu'elle comprend une interface homme-machine, notamment de type écran tactile (23). 8. Validation terminal (10) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises a man-machine interface, in particular of touch screen type (23).
8, caractérisée en ce qu'elle comprend une unité de contrôle (16) logée dans le boitier (11), communiquant avec les premier et deuxième lecteurs (17, 18) et apte à
transformer les informations générées par le premier lecteur (18) conséquemment au déchiffrement de l'élément graphique en un premier ensemble de données et apte à
transformer les informations générées par le deuxième lecteur (17) conséquemment à
la communication avec l'étiquette d'identification en un deuxième ensemble de données. 9. Validation terminal (10) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises a control unit (16) housed in The box (11), communicating with the first and second readers (17, 18) and able to transform the information generated by the first reader (18) consequently decryption of the graphic element into a first set of data and adapted at transform the information generated by the second reader (17) consequently communication with the identification tag in a second set of data.
l'intérieur d'un support portable destiné à être porté par un passager du véhicule de transport en commun ou dans son téléphone portable durant un trajet et où
l'étiquette d'identification communique automatiquement avec le deuxième lecteur (17) dès que le support ou le téléphone portable est inséré au moins partiellement dans la cavité de réception (27). 13. Management system including at least one validation terminal (10) according to any one of the preceding claims on board a transit vehicle and at least one predetermined set of titles of transport, this set comprising on the one hand a first subset of securities each having a portable support intended to be worn by a passenger of the transit vehicle during a trip and where a graphic element arranged on an external surface of the support is automatically deciphered by the first reader (18) of the validation terminal (10) as soon as the support is inserted into the less partially in the receiving cavity (27), on the other hand a second sub-set of tickets each having an identification tag arranged to the inside of a portable support intended to be carried by a passenger of vehicle of transit or in his mobile phone while traveling and where the identification tag automatically communicates with the second reader (17) as soon as the stand or mobile phone is inserted at least partially in the receiving cavity (27).
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