CA2642300A1

CA2642300A1 - Turbojet engine nacelle with lateral opening of covers

Info

Publication number: CA2642300A1
Application number: CA002642300A
Authority: CA
Inventors: Guy Bernard Vauchel; Laurent Marcel Vicogne; Georges Alain Bouret; Xavier Cazuc
Original assignee: Aircelle; Guy Bernard Vauchel; Laurent Marcel Vicogne; Georges Alain Bouret; Xavier Cazuc
Current assignee: Safran Nacelles SAS
Priority date: 2006-02-16
Filing date: 2007-01-29
Publication date: 2007-08-23
Also published as: US20080315034A1; RU2008136476A; DE602007004074D1; ATE453568T1; EP1984248B1; ES2338066T3; WO2007093683A1; FR2897339B1; EP1984248A1; CN101384485B; CN101384485A; FR2897339A1; RU2423291C2

Abstract

The present invention relates to a nacelle (1) of a turbojet engine (4), which nacelle is intended to be attached to a structure (2) of an aeroplane by a connecting pylori (3) and comprises at least one moving part (9', 9') above to be opened in order to provide access to the interior of the nacelle, characterized in that the said moving part is mounted to pivot about a pivot axis (25) directed along a line more or less perpendicular to the plane of the structure of the aeroplane to which the nacelle is attached.

Description

Nacelle de turboréacteur à ouverture latérale des capots La présente invention se rapporte à une nacelle de turboréacteur destinée à être rattachée à une structure d'un avion par un mât de liaison et comprenant au moins une partie mobile apte à être ouverte de manière à
permettre un accès à l'intérieûr de la nacelle.
Un avion est propulsé par un ou plusieurs ensembles propulsifs comprenant un turboréacteur logeant dans une nacelle tubulaire. Chaque ensemble propulsif est rattaché à l'avion par un mât situé généralement sous une aile ou au niveau du fuselage.
Une nacelle présente généralement une structure comprenant une entrée d'air en amont du moteur, une section amont destinée à entourer une soufflante du turboréacteur, une section médiane abritant des moyens d'inversion de poussée et destinée à entourer la chambre de combustion du turboréacteur, et une tuyère d'éjection dont la sortie est située en aval du turboréacteur.
En plus d'abriter le turboréacteur et de canaliser les flux d'air qu'il génère, une nacelle abrite également un ensemble de dispositifs d'actionnement annexes liés à son fonctionnement et assurant diverses fonctions lorsque le turboréacteur est en marche ou à l'arrêt.
On compte généralement trois principaux systèmes d'actionnement annexes intégrés dans une nacelle à savoir, l'ouverture radiale de capotages pour la maintenance du turboréacteur, le déploiement et l'escamotage de capots mobiles, et l'ouverture radiale des deux demi-parties de l'inverseur de poussée pour la réalisation d'opérations de maintenance plus poussées sur le moteur lui-même.
Pour ce faire, on connaît des structures de nacelles formées de deux demi-parties pouvant s'ouvrir radialement autour d'un axe longitudinal situé au voisinage du mât. Une telle structure est appelée C-duct .
Une structure C-duct offre un accès au moteur pour la réalisation d'opérations de maintenance au sol après déverrouillage de systèmes de maintien des demi-parties puis pivotement de ces dernières autour de l'axe longitudinal voisin du mât par lequel la nacelle est reliée à
l'aile ou au fuselage. Les demi-parties sont liées entre elles en partie inférieure par des verrous. Turbo-jet engine nacelle with side opening of the hoods The present invention relates to a turbojet nacelle intended to be attached to a structure of an aircraft by a connecting mast and comprising at least one movable part capable of being opened so as to allow access to the inside of the nacelle.
An airplane is propelled by one or more propulsion units comprising a turbojet engine housed in a tubular nacelle. Each propulsion unit is attached to the aircraft by a mast generally located under a wing or at the fuselage level.
A nacelle generally has a structure comprising a air intake upstream of the engine, an upstream section intended to surround a blower of the turbojet, a median section sheltering means thrust reverser and intended to surround the combustion chamber of the turbojet, and an exhaust nozzle whose outlet is located downstream of the turbojet.
In addition to sheltering the turbojet engine and channeling the air flows it generates, a nacelle also houses a set of devices ancillary actuators related to its operation and ensuring various functions when the turbojet engine is running or stopped.
There are usually three main actuation systems appendices integrated in a nacelle namely, the radial opening of rollovers for the maintenance of the turbojet, the deployment and the retraction of movable covers, and the radial opening of the two half-parts of the reverser of push for more advanced maintenance operations on the engine itself.
To do this, we know nacelle structures formed of two half-parts that can open radially about a longitudinal axis located near the mast. Such a structure is called C-duct.
A C-duct structure provides access to the engine for performing ground maintenance operations after unlocking systems for holding the half-parts then pivoting them around the longitudinal axis adjacent to the mast through which the nacelle is connected to the wing or the fuselage. The half-parts are linked together at the bottom by locks.

2 Un tel mode d'ouverture de la nacelle pose toutefois des problèmes lorsque celle-ci est proche de la structure de l'avion, notamment de l'aile.
En effet, lors d'interventions de maintenance sur le turboréacteur, les demi-parties et capotages de la nacelle qui sont situés sous l'aile ne peuvent être ouverts au-delà d'un certain angle, ceux-ci étant bloqués par l'aile ou plus généralement par la structure de l'avion.
Il en résulte une ouverture limitée qui réduit voire empêche l'accès à certaines zones de la nacelle et du turboréacteur. On pourra notamment citer les zones supérieures du turboréacteur, zones dans laquelle se situent de nombreux systèmes de commande en provenance de l'avion destinés au turboréacteur et à la nacelle.
Par ailleurs, il peut être nécessaire de remplacer des éléments recouvrant l'intérieur de la structure de la nacelle, telles que des protections thermiques par exemple, qui sont difficilement accessibles à cause de l'ouverture insuffisante de la nacelle.
Une solution est alors de démonter la nacelle. Une telle opération n'est généralement pas souhaitée car longue et coûteuse. De plus, elle nécessite une main d'oruvre importante.
On pourra également noter que l'ouverture radiale des demi-parties ou des capotages nécessite la présence de vérins d'ouverture puissants à
l'intérieur de la nacelle, ces vérins devant être aptes à supporter le poids des capotages ou demi-parties, ainsi que de bielles permettant de sécuriser ces capotages et demi-parties en position ouverte. Ces éléments représentent un poids et un espace d'occupation importants.
La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précédemment évoqués et consiste pour cela en une nacelle de turboréacteur destinée à être rattachée à une structure d'un avion par un mât de liaison et comprenant au moins une partie mobile apte à être ouverte de manière à
permettre un accès à l'intérieur de la nacelle, caractérisée en ce que ladite partie mobile est montée pivotante autour d'un axe de pivotement orienté selon un axe sensiblement perpendiculaire au plan de la structure de l'avion à
laquelle la nacelle est rattachée.
Ainsi, en prévoyant une ouverture par pivotement autour d'un axe non plus parallèle au plan de la structure de l'avion à laquelle est rattachée la nacelle (longitudinal dans le cas d'une fixation sous aile), mais perpendiculàire (c'est-à-dire sensiblement perpendiculaire dans le cas d'une fixation sous aile), WO 2007/093682 Such a mode of opening the nacelle however poses problems when it is close to the structure of the aircraft, including the wing.
In effect, during maintenance operations on the turbojet engine, the half-parts and pod cowlings that are located under the wing can not be opened beyond a certain angle, these being blocked by the wing or more usually by the structure of the plane.
This results in a limited opening that reduces or even prevents access to certain areas of the nacelle and the turbojet engine. We can mention the upper zones of the turbojet engine, zones in which are located numerous control systems from the aircraft intended for the turbojet engine and the nacelle.
In addition, it may be necessary to replace covering the inside of the platform structure, such as protections for example, which are difficult to access because of insufficient opening of the nacelle.
One solution is then to disassemble the nacelle. Such an operation is not usually desired because it is long and expensive. In addition, she requires a large hand of work.
It may also be noted that the radial opening of the half-parts or rollovers requires the presence of powerful opening cylinders to the inside of the nacelle, these jacks must be able to support the weight of the covers or half-parts, as well as connecting rods to secure these rollovers and half-parts in open position. These elements represent a weight and a large space of occupation.
The present invention aims to overcome the disadvantages previously mentioned and consists for that in a turbojet nacelle intended to be attached to a structure of an aircraft by a connecting mast and comprising at least one movable part capable of being opened so as to allow access to the interior of the nacelle, characterized in that said mobile part is pivotally mounted about a pivot axis oriented according to an axis substantially perpendicular to the plane of the structure of the aircraft to which the gondola is attached.
Thus, by providing an opening by pivoting about an axis nor parallel to the plane of the structure of the airplane to which is attached the nacelle (longitudinal in the case of a wing attachment), but perpendicular (that is, substantially perpendicular in the case of fixation under wing), WO 2007/09368

3 PCT/FR2007/000161 la partie mobile n'est pas gênée par la structure de l'avion à laquelle elle est rattachée et peut donc être ouverte plus largement de manière à permettre un accès total à l'intérieur de la nacelle et au moteur. De plus, comme il n'est plus nécessaire de soulever la partie mobile, l'ouverture peut éventuellement se faire manuellement ou à l'aide de moyens d'actionnement moins puissants.
Avantageusement, l'axe de pivotement est monté sur la nacelle grâce à des moyens de déplacement aptes à permettre un déplacement latéral dudit axe de pivotement. Ceci permet d'écarter légèrement la partie mobile de la nacelle de manière à permettre une ouverture encore plus grande.
Avantageusement encore, l'axe de pivotement est monté sur la nacelle grâce à des moyens de déplacement aptes à permettre une inclinaison dudit axe de pivotement par rapport à sa direction initiale. Ainsi, il est possible d'optimiser encore l'ouverture de la partie mobile.
De manière préférentielle, la partie mobile comprend un couteau apte à loger dans une gorge ménagée dans une partie fixe de la nacelle et apte à empêcher la rotation de la partie mobile en l'absence d'un écartement préalable de l'axe de pivotement en vue de dégager le couteau de la gorge. De tels moyens permettent d'assurer le verrouillage de la partie mobile en position fermée. Bien évidemment, on pourra prévoir d'autres moyens de verrouillage communément utilisés.
Préférentiellement, les moyens de déplacement sont des vérins possédant une première extrémité ancrée dans une partie fixe de la nacelle et une deuxième extrémité rattachée à l'axe de pivotement de la partie mobile.
Avantageusement, les vérins sont des vérins électriques. Alternativement on pourra envisager un système rail / glissière pouvant être manoeuvré
manuellement ou être motorisé
De manière préférentielle, au moins une partie mobile est une demi-partie d'inverseur de poussée. Avantageusement, l'axe de pivotement est situé sensiblement au niveau d'un cadre avant de l'inverseur de poussée.
De manière préférentielle encore, au moins une partie mobile est un capot de soufflante.
Avantageusement, la nacelle comprend des moyens d'actionnement aptes à faire pivoter la partie mobile autour de l'axe de pivotement. Avantageusement encore, les moyens d'actionnement sont des vérins, de préférence électriques. 3 PCT / FR2007 / 000161 the moving part is not hindered by the structure of the aircraft to which it is attached and can therefore be opened more widely in order to allow a total access to the interior of the nacelle and to the engine. Moreover, as it is more necessary to lift the moving part, the opening may possibly be do it manually or using less powerful means of actuation.
Advantageously, the pivot axis is mounted on the nacelle by means of displacement capable of allowing lateral displacement of said pivot axis. This allows to move aside slightly the moving part of the nacelle so as to allow an even larger opening.
Advantageously, the pivot axis is mounted on the nacelle through moving means adapted to allow tilting said pivot axis with respect to its initial direction. So, he is possible to further optimize the opening of the moving part.
Preferably, the moving part comprises a knife adapted to fit in a groove formed in a fixed part of the nacelle and fit to prevent rotation of the moving part in the absence of a gap prior to the pivot axis to clear the knife from the groove. Of such means make it possible to lock the movable part in position closed. Of course, we can provide other locking means commonly used.
Preferably, the displacement means are cylinders having a first end anchored in a fixed part of the nacelle and a second end attached to the pivot axis of the movable part.
Advantageously, the cylinders are electric cylinders. Alternatively we may consider a rail / slide system that can be maneuvered manually or be motorized Preferably, at least one mobile part is a half-part thrust reverser. Advantageously, the pivot axis is located substantially at a front frame of the thrust reverser.
More preferably, at least one moving part is a fan cowl.
Advantageously, the nacelle comprises means actuating means capable of rotating the movable part about the axis of pivoting. Advantageously, the actuating means are cylinders, preferably electric.

4 De manière avantageuse, la nacelle comprend au moins une bielle de sécurité possédant une première extrémité fixée sur une structure fixe de la nacelle et une deuxième extrémité rattachée à la partie mobile, de préférence sur sa structure amont, ladite bielle de sécurité étant apte à passer alternativement d'une position dans laquelle elle empêche la fermeture de la partie mobile à une position dans laquelle elle permet sa fermeture.
La mise en ceuvre de l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé
dans lequel :
La figure 1 est une vue de face en coupe transversale d'une nacelle selon l'invention en position fermée.
La figure 2 est une vue de côté en coupe longitudinale de la nacelle de la figure 1.
La figure 3 est une vue de dessous de la nacelle de la figure 1.
La figure 4 est une vue de dessous de la nacelle de la figure 1 en cours d'ouverture.
La figure 5 est une vue de face de la nacelle de la figure 1 en position d'ouverture.
La figure 6 est une vue de côté de la nacelle de la figure 5.
La figure 7 est une vue de dessous de la nacelle de la figure 5.
Les figures 8 et 9 montrent un agrandissement du verrouillage entre la partie mobile et la structure de la nacelle.
La figure 10 est une représentation schématique d'une nacelle selon l'invention dont l'ouverture est assistée mécaniquement.
Une nacelle 1 selon l'invention telle que représentée sur les figures 1 à 7 est destinée à être rattachée sous une aile 2 d'un avion (non visible) par l'intermédiaire d'un mât 3 oblique orienté vers l'avant de l'avion.
Cette nacelle 1 constitue un logement tubulaire pour un turboréacteur 4 dont elle sert à canaliser les flux d'air qu'il génère. Elle abrite également différents composants nécessaires au fonctionnement du turboréacteur 4.
Plus précisément, la nacelle 1 possède une structure externe comprenant une section avant formant une entrée d'air 5, une section médiane 6 entourant une soufflante du turboréacteur, et une section arrière 9 entourant le moteur et abritant un système d'inversion de poussée (non visible).

L'entrée d'air 5 présente une surface interne 5a destinée à
canaliser l'air entrant et une surface externe 5b de carénage.
La section médiane 6 comprend, d'une part, un carter 6a interne entourant la soufflante du turboréacteur 4, et d'autre part, une structure externe 4 Advantageously, the nacelle comprises at least one connecting rod having a first end fixed to a fixed structure of the nacelle and a second end attached to the movable part, preferably on its upstream structure, said safety rod being able to pass alternatively from a position in which it prevents the closure of the mobile part to a position in which it allows its closure.
The implementation of the invention will be better understood by means of the detailed description which is set out below with reference to the attached drawing in which :
FIG. 1 is a front view in cross section of a nacelle according to the invention in the closed position.
Figure 2 is a side view in longitudinal section of the nacelle of Figure 1.
Figure 3 is a bottom view of the nacelle of Figure 1.
FIG. 4 is a view from below of the nacelle of FIG.
opening price.
FIG. 5 is a front view of the nacelle of FIG.
opening position.
Figure 6 is a side view of the nacelle of Figure 5.
Figure 7 is a bottom view of the nacelle of Figure 5.
Figures 8 and 9 show an enlargement of the lock between the mobile part and the structure of the nacelle.
Figure 10 is a schematic representation of a nacelle according to the invention, the opening of which is mechanically assisted.
A nacelle 1 according to the invention as shown in the figures 1 to 7 is intended to be attached under a wing 2 of an airplane (not visible) by via an oblique mast 3 facing the front of the aircraft.
This nacelle 1 constitutes a tubular housing for a turbojet engine 4 which it serves to channel the air flows it generates. She houses also different components necessary for the operation of the turbojet engine 4.
More specifically, the pod 1 has an external structure comprising a front section forming an air inlet 5, a middle section 6 surrounding a turbojet fan, and a rear section 9 surrounding the engine and housing a reverse thrust system (not visible).

The air inlet 5 has an internal surface 5a intended to channel the incoming air and an outer surface 5b fairing.
The median section 6 comprises, on the one hand, an inner casing 6a surrounding the blower of the turbojet engine 4, and secondly, a structure external

5 6b de carénage du carter prolongeant la surFace externe 5b de la section d'entrée d'air 5. Le carter 6a est rattaché à la section d'entrée d'air 5 qu'elle supporte et prolonge sa surface interne 5a. La structure externe 6b de carénage est réalisée sous la forme de capots 6', 6" mobiles situés de part et d'autre de la nacelle 1 par rapport à l'axe du mât 3 et se rejoignant sous la nacelle. Chaque capot 6', 6" est monté pivotant autour d'un axe sensiblement horizontal situé à proximité du mât 3.
La section arrière 9 prolonge la section médiane 6 et comprend une structure externe présentant une surface interne 9a dans la continuité du carter 6a et une surface externe 9b dans la continuité de la structure externe 6b de carénage de la section médiane 6. Elle comprend également une structure interne 10 de carénage du moteur définissant avec la surface interne 9a une veine 11 destinée à la circulation d'un flux d'air froid dans le cas d'un turboréacteur double flux tel qu'ici représenté.
La section arrière 9 est réalisée sous la forme de deux demi-parties 9', 9" latérales situées de part et d'autre de la nacelle 1.
Chaque demi-partie 9', 9" comprend un bord supérieur 12 équipé
de verrous (non visibles) aptes à coopérer avec le mât 3 et un bord inférieur équipé de moyens de verrouillage 15', 15" aptes à coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires 15", 15' du bord inférieur 14 de l'autre demi partie 9", 9'. L'ensemble de la structure externe de la section arrière 9 et de la structure interne 10 de chaque demi-partie 9', 9" est supporté par un cadre avant 16 lui-même supporté par le carter 6a avec lequel il est monté pivotant.
Pour ce faire, chaque cadre avant 16 est relié au carter 6a entourant la soufflante par l'intermédiaire d'un vérin supérieur 20 et d'un vérin inférieur 21 parallèles entre eux et sensiblement horizontaux, chacun possédant une première extrémité 20a, 21 a fixe ancrée sur le carter 6a et une deuxième extrémité 20b, 21b rattachée au cadre avant 16 par une liaison rotule (non visible). La deuxième extrémité 20b du vérin supérieur 20 et la deuxième extrémité 21b du vérin inférieur 21 définissent un axe 25 sensiblement vertical autour duquel la demi-partie 9', 9" correspondante est apte à pivoter. 5 6b of the casing fairing extending the outer surface 5b of the section The casing 6a is attached to the air intake section 5.
what supports and extends its inner surface 5a. The external structure 6b of fairing is made in the form of 6 ', 6 "movable covers located on the else of the nacelle 1 with respect to the axis of the mast 3 and joining under the nacelle. Each hood 6 ', 6 "is pivotally mounted about an axis substantially horizontal located near the mast 3.
The rear section 9 extends the middle section 6 and includes a external structure having an inner surface 9a in the continuity of box 6a and an external surface 9b in the continuity of the external structure 6b of refit of the middle section 6. It also includes a structure internal engine fairing defining with the inner surface 9a a vein 11 for the circulation of a cold air flow in the case of a turbofan jet engine as shown here.
The rear section 9 is made in the form of two half-parts 9 ', 9 "lateral located on either side of the nacelle 1.
Each half-portion 9 ', 9 "comprises an upper edge 12 equipped locks (not visible) adapted to cooperate with the mast 3 and a lower edge equipped with locking means 15 ', 15 "able to cooperate with means complementary lock 15 ", 15 'of the lower edge 14 of the other half Part 9 ", 9 'The entire external structure of the rear section 9 and of the internal structure 10 of each half-portion 9 ', 9 "is supported by a frame before 16 itself supported by the housing 6a with which it is pivotally mounted.
To do this, each front frame 16 is connected to the casing 6a surrounding the blower via a top cylinder 20 and a jack less than 21 parallel to each other and substantially horizontal, each having a fixed first end 20a, 21a anchored to the housing 6a and a second end 20b, 21b attached to the front frame 16 by a ball joint (non visible). The second end 20b of the upper cylinder 20 and the second 21b end of the lower cylinder 21 define an axis 25 substantially vertical around which the corresponding half portion 9 ', 9 "is pivotable.

6 En variante, chaque demi partie 9', 9" peut être rattachée au carter 6a par l'intermédiaire de simples points d'articulation définissant pareillement un axe 25 transversal sur lesquels la demi-partie 9', 9" correspondante est montée pivotante autour dudit axe 25.
En variante également les vérins supérieurs 20 et les vérins inférieurs 21 peuvent être rattachés à la demi-partie 9', 9" correspondante par une simple liaison permettant la rotation de la demi-partie 9', 9" autour de l'axe 25 définit par les deuxièmes extrémités 20b, 21 b des vérins 20, 21.
Les avantages apportés, d'une part, par les vérins 20, 21, et d'autre part, par une liaison rotule seront discutés en détail dans la partie décrivant l'ouverture de la nacelle 1.
En complément chaque demi-partie 9', 9" est équipée d'un système de verrouillage apte à coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires du carter 6a. Un tel système est représenté en détail sur les figures 8 et 9. Le cadre avant 16 de chaque demi-partie 9', 9" présente un prolongement 30 longitudinal terminé par un retour formant couteau 31 orienté
en direction du carter 6a.
Ce couteau 31 est destiné à coopérer avec une gorge 32 équipant le carter 6a et présentant une bordure externe 33 et une bordure interne 34.
Le fonctionnement du système de verrouillage sera expliqué lors de la description de l'ouverture de la nacelle 1.
La nacelle 1 est complétée par un système de sécurisation de l'ouverture et de la fermeture des demi-parties 9', 9" de la section arrière 9.
Ce système comprend pour chaque demi-partie 9', 9" un bras téléscopique 40 formant bielle et possédant une première extrémité 40b fixée sur le moteur 4 en aval de la section arrière 9 et une deuxième extrémité 40a fixée sur la demi-partie 9', 9' correspondante, avantageusement sur la structure interne 10. Ce système comprend en outre des moyens de verrouillage du bras télescopique 40 dans sa position étendue.
Un utilisateur souhaitant ouvrir la nacelle 1 procédera de la façon suivante.
Tout d'abord, il convient de dégager chaque demi-partie 9', 9" en ouvrant les capots 6', 6" mobiles constituants la structure externe 6b de la section médiane 6. La section médiane 6 étant située légèrement en avant de l'aile 2, les capots 6', 6" peuvent être pleinement ouverts sans être gênés par ladite aile 2. Eventuellement, le principe d'ouverture latérale selon l'invention 6 Alternatively, each half portion 9 ', 9 "can be attached to the housing 6a through simple hinge points defining likewise a transverse axis on which the corresponding half-portion 9 ', 9 "is pivotally mounted about said axis 25.
Alternatively also the upper cylinders 20 and the cylinders lower 21 may be attached to the corresponding half-part 9 ', 9 "
by a simple connection allowing the rotation of the half-portion 9 ', 9 "around axis 25 defines by the second ends 20b, 21b of the cylinders 20, 21.
The advantages provided, on the one hand, by the cylinders 20, 21, and on the other part, by a ball joint will be discussed in detail in the part describing the opening of the nacelle 1.
In addition each half-part 9 ', 9 "is equipped with a locking system adapted to cooperate with locking means complementary to the casing 6a. Such a system is represented in detail on the Figures 8 and 9. The front frame 16 of each half-portion 9 ', 9 "has a longitudinal extension terminated by a knife-shaped return 31 oriented towards the housing 6a.
This knife 31 is intended to cooperate with a groove 32 equipping the housing 6a and having an outer rim 33 and an inner rim 34.
The Operation of the locking system will be explained when describing the opening of the nacelle 1.
The nacelle 1 is completed by a security system of the opening and closing of the half-parts 9 ', 9 "of the rear section 9.
This system comprises for each half-part 9 ', 9 "an arm telescopic rod 40 forming a connecting rod and having a first end 40b fixed on the engine 4 downstream of the rear section 9 and a second end 40a fixed on the corresponding half-portion 9 ', 9', advantageously on the structure 10. This system further comprises means for locking the arm telescopic 40 in its extended position.
A user wishing to open platform 1 will proceed in the same way next.
First of all, each half-part 9 ', 9 "should be disengaged.
opening the movable hoods 6 ', 6 "constituting the external structure 6b of the median section 6. The median section 6 being located slightly in front of the wing 2, the covers 6 ', 6 "can be fully open without being disturbed by said wing 2. Optionally, the principle of lateral opening according to the invention

7 pourra être appliqué au capots 6', 6", leurs axes de pivotement se situant alors préférentiellement en amont desdits capots 6', 6".
Il convient ensuite de déverrouiller les verrous 13 supérieurs et les moyens de verrouillage 15, 15' inférieurs équipant chaque demi-partie 9', 9".
Le déverrouillage peut être manuel, électrique, commandé à distance ou autre.
Le déverrouillage s'effectue ensuite au niveau de la liaison entre le carter 6a et le cadre avant 16. En effet, la bordure externe 33 de la gorge 32 présentée par le carter 6a empêche le pivotement de la demi-partie 9', 9" en retenant le couteau 31. Le couteau 31 est extrait de ladite gorge 32 en déployant les vérins inférieurs 20 et les vérins supérieurs 21 sur lesquels sont montés chaque demi-partie 9', 9". Ce faisant chaque demi-partie 9', 9"
s'écarte latéralement, dégageant alors le couteau 31 de la gorge 32, et peut pivoter autour de l'axe de pivotement correspondant.
Le déploiement des vérins 20, 21 peut être simultané de manière à
opérer une translation rectiligne de l'axe 25 de pivotement ou être différent pour les vérins supérieurs 20 et inférieurs 21, opérant alors une inclinaison de l'axe 25 de pivotement selon ce qui est souhaité.
Ainsi déverrouillé, un opérateur peut ouvrir manuellement les demi-parties 9', 9". Alternativement, la rotation peut être mécaniquement assistée ou totalement effectuée par un vérin électrique ou pneumatique (non représenté).
Il convient de noter que les figures représentent les demi-parties 9', 9" dans une configuration d'ouverture avoisinant les 90 . Bien évidemment, l'angle d'ouverture peut être supérieur ou inférieur à celui représenté, ledit angle d'ouverture étant défini selon l'accès au turboréacteur 4 requis.
Lors de l'ouverture, le bras téléscopique 40 formant bielle de sécurité passe tout d'abord par une phase de rétractation avant de passer par une phase d'élongation pour finir par être verrouillé dans la position d'allongement souhaitée correspondant à l'ouverture de la demi-partie 9', 9".
Alternativement ou en complément, la demi-partie 9' peut être verrouillée en position ouverte par l'intermédiaire de sa structure externe 9b en la rattachant par un crochet 50 ou des sangles à un orillet (non visible) équipant le carter 6a.
Selon l'éventuelle inclinaison de l'axe 25 de pivotement, notamment lorsque celui-ci est orienté vers le bas de la nacelle et forme un angle aigu avec un axe vertical de la nacelle, la masse propre des demi-parties 7 may be applied to the hoods 6 ', 6 ", their pivot axes being located so preferably upstream of said covers 6 ', 6 ".
It is then necessary to unlock the upper latches 13 and the lower locking means 15, 15 'equipping each half-portion 9', 9 ".
Unlocking can be manual, electric, remote controlled or other.
Unlocking is then performed at the link between the casing 6a and the front frame 16. Indeed, the outer rim 33 of the groove 32 presented by the housing 6a prevents the pivoting of the half portion 9 ', 9 "in retaining the knife 31. The knife 31 is extracted from said groove 32 in deploying the lower cylinders 20 and the upper cylinders 21 on which are mounted each half-portion 9 ', 9 ", thereby making each half-portion 9', 9"
departs laterally, releasing the knife 31 from the groove 32, and can rotate around the corresponding pivot axis.
The deployment of the cylinders 20, 21 can be simultaneous so as to operate a rectilinear translation of the pivot axis 25 or be different for the upper cylinders 20 and lower 21, then operating an inclination of the pivot axis 25 as desired.
Thus unlocked, an operator can manually open half parts 9 ', 9 ". Alternatively, the rotation can be mechanically assisted or completely performed by an electric or pneumatic cylinder (not shown).
It should be noted that the figures represent the half-portions 9 ', 9 "in an opening configuration of around 90. Of course, the opening angle may be greater or smaller than that shown, opening angle being defined according to the access to turbojet 4 required.
When opening, the telescopic arm 40 forming a connecting rod First of all, security must go through a retraction phase before going through a phase of elongation to end up being locked in the position desired elongation corresponding to the opening of the half portion 9 ', 9 ".
Alternatively or in addition, the half-part 9 'can be locked in the open position via its external structure 9b in attaching it by a hook 50 or straps to a (not visible) equipping the housing 6a.
According to the possible inclination of the pivot axis 25, especially when it is oriented towards the bottom of the nacelle and forms a acute angle with a vertical axis of the nacelle, the mass of half parts

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9', 9" peut suffire à retenir les demi-parties 9', 9" en position d'ouverture sans autre besoin de sécurisation mécanique.
La fermeture de la nacelle 1 s'effectue en procédant aux étapes inverses. Lors du verrouillage du cadre avant 16 de chaque demi-partie 9', 9"
sur le carter 6a, le couteau 31 est guidé dans la gorge 32 par la bordure externe 33 qui peut être éventuellement allongée radialement selon le débattement et le guidage souhaités.
En fermeture, on pourra prévoir une butée marquant la fin de la course de fermeture des demi-parties 9', 9", située sensiblement à 12 heures et/ou à 6 heures pour chaque demi-partie 9', 9". Chaque butée présentant une rainure apte à coopérer avec un système de roulettes de la demi-partie 9', 9"
correspondante. Ceci permet de guider la demi-partie 9', 9" lors de son écartement latéral ainsi que lors de sa fermeture et de supporter une partie des efforts s'exerçant sur les vérins 20, 21.
Comme représenté sur la figure 10 et comme expliqué
précédemment, chaque demi-partie 9', 9" peut être actionnée mécaniquement par un vérin 51, de préférence électrique rattachée, d'une part, au carter 6a, et d'autre part, à la structure amont de la demi-partie 9', 9" correspondante.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. Plus précisément, il convient de noter que le principe d'une ouverture latérale selon l'invention n'est pas limité aux demi-parties 9', 9" d'inverseur mais peut également être appliqué aux capots 6', 6" entourant le carter 6 de la soufflante.
Dans ce cas, l'axe de pivotement sera de préférence situé en amont des capots 6', 6". De plus, le principe d'une ouverture latérale des capots n'est pas limitée à une nacelle fixée sous une aile 2 d'un avion mais peut être facilement adapté pour d'autres emplacements tel qu'un fuselage par exemple. 9 ', 9 "may be sufficient to hold the half portions 9', 9" in the open position without other need for mechanical safety.
Closing of the nacelle 1 is carried out by proceeding to the steps inverses. When locking the front frame 16 of each half-portion 9 ', 9 "
on the housing 6a, the knife 31 is guided in the groove 32 by the border 33 which can be optionally extended radially according to the desired travel and guidance.
In closing, it will be possible to provide a stop marking the end of the closing stroke of the half-parts 9 ', 9 ", located substantially at 12 o'clock and / or at 6 o'clock for each half-portion 9 ', 9 ".
groove adapted to cooperate with a system of casters of the half portion 9 ', 9 "
corresponding. This makes it possible to guide the half-part 9 ', 9 "during its lateral spacing as well as when closing and supporting a part of the forces exerted on the cylinders 20, 21.
As shown in Figure 10 and as explained previously, each half-portion 9 ', 9 "can be mechanically actuated by a jack 51, preferably electrically attached, on the one hand, to the casing 6a, and on the other hand, to the upstream structure of the corresponding half-part 9 ', 9 ".
Although the invention has been described in connection with examples particular realization, it is obvious that it is not at all limited and that it includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if they fall within the scope of the invention. More precisely, it should be noted that the principle of a lateral opening according to the invention is not limited to the half-parts 9 ', 9 "of inverter but can also be applied to the covers 6 ', 6 "surrounding the casing 6 of the blower.
In this case, the pivot axis will preferably be located upstream of the In addition, the principle of a lateral opening of the hoods is not limited to a nacelle fixed under a wing 2 of an airplane but may be easily suitable for other locations such as a fuselage for example.

Claims

1. Nacelle (1) turbojet engine (4) intended to be attached to a structure (2) of an aircraft by a connecting mast (3) and comprising at least one mobile part (9 ', 9 ") which can be opened in such a way as to allow access to the interior of the nacelle, characterized in that said moving part is climb pivoting about a pivot axis (25) oriented along an axis substantially perpendicular to the plane of the aircraft structure to which the nacelle is attached.

2. Platform (1) according to claim 1, characterized in that the axis (25) is mounted on the nacelle by means of displacement (20, 21) capable of allowing lateral displacement of said axis of pivoting.

3. Platform (1) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the axis (25) of pivoting is mounted on the nacelle through to displacement means (20, 21) adapted to allow inclination of said pivot axis with respect to its initial direction.

4. Platform (1) according to any one of claims 2 or 3, characterized in that the movable portion (9 ', 9 ") comprises a knife (31) fit to be housed in a groove (32) formed in a fixed part (6a) of the nacelle and adapted to prevent the rotation of the moving part in the absence of a spacing prior to the axis (25) pivoting to clear the knife of the throat.

5. Platform (1) according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the displacement means are cylinders (20, 21) having a first end (20a, 21a) anchored in a fixed portion (6a) of the nacelle and a second end (20b, 21b) attached to the axis (25) of pivoting of the movable part (9 ', 9 ").

6. Platform (1) according to claim 5, characterized in that the jacks (20, 21) are electric cylinders.

7. Platform (1) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that at least one moving part is a half-part (9 ', 9 ") thrust reverser.

8. Platform (1) according to claim 7, characterized in that the axis (25) is located substantially at a front frame (16) of the thrust reverser.

9. Platform (1) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that at least one movable part is a fan cowl.

10. Platform (1) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises actuating means (51) adapted to pivoting the movable portion (9 ', 9 ") about the pivot axis (25).

11. Nacelle (1) according to claim 10, characterized in that the actuating means are cylinders (51), preferably electric.

12. Platform (1) according to any one of claims 1 to 11, characterized in that it comprises at least one connecting rod (40) for safety having a first end (40b) fixed to a fixed structure (4) of the nacelle and a second end (40a) attached to the movable portion (9 ', 9 "), of preferably on its upstream structure, said safety rod being adapted to pass alternatively from a position in which it prevents the closure of the moving part to a position in which it allows its closure, preferably via a remote control.