CA2251029C - Moyeu pour tete de rotor d'aeronef a voilure tournante et tete de rotor comportant un tel moyeu - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un moyeu et une tête de rotor pour un aéronef à voilure tournante. Selon l'invention, ledit moyeu comprend un plateau supérieur (3) et un plateau inférieur (4) formant deux pièces distinctes assemblées l'une à l'autre avec interposition des armatures externes (14) desdites butées sphériques (8), de sorte que lesdits plateaux (3, 4) sont espacés l'un de l'autre et délimitent entre eux un espace dans lequel sont logées lesdites butées sphériques (8), lesdites armatures externes (14) étant disposées à la périphérie desdits plateaux (3, 4) et étant traversées par des moyens de fixation (5) solidarisant entre eux lesdits plateaux (3, 4) et lesdites butées sphériques (8).

Description

I
Moyeu pour tête de rotor d'aéronef à voilure tournante et tête de rotor comportant un tel moyeu.
La présente invention concerne un moyeu pour tête de rotor d'aéronef à voilure tournante, ainsi qu'une tête de rotor comportant un tel moyeu.
Par le brevet français FR-A-2 671 049, on connait déjà un moyeu pour la tête de rotor d'un aéronef à voilure tour-nante, comprenant au moins deux pales dont chacune d'elles est reliée radialement audit moyeu par un pied de pale pourvu d'une boucle rigide constituant l'attache de la pale sur ledit moyeu, ledit moyeu portant des butées sphériques lamifiées, dont chacune d'elles est associée à une pale et comprend, entre une armature externe rigidement liée audit moyeu et une armature interne liée au pied de ladite pale, un empilement alterné de coupelles rigides et de lames d'un matériau élastique en forme de portions de sphère ayant un centre commun, chaque butée sphérique lamifiée constituant pour la pale associée un organe de retenue sur ledit moyeu et une articulation unique en battement, en tramée et en pas et ladite boucle rigide d'une pale entourant la butée sphérique lamifiée associée et étant solidarisée de l'arma-ture interne de cette dernière butée.
Dans ce document antérieur, ledit moyeu présente la forme d'une cage monobloc pourvue d'une paroi latérale mince, de forme sensiblement cylindrique, comportant au moins autant d'ouvertures qu'il y a de pales, chaque ouverture ayant des dimensions suffisantes pour au moins le passage et les débattements de la butée sphérique lamifiée de la pale correspondante.
Ainsi, avec un tel moyeu connu, la réalisation de la tête de rotor nécessite de solidariser chaque butée sphérique de boucle rigide de la pale associée, puis d'introduire lesdi-tes butées, ainsi solidarisées de leurs pales, à l'intérieur

2 de ladite cage à travers lesdites ouvertures et, enfin, fixer lesdites butées audit moyeu. On conçoit aisément qu'il en résulte des opérations difficiles de manipulation, d'ajustement et d'assemblage.
Pour faciliter ces opérations, on a déjà pensé à prévoir des des manchons de liaison intermédiaires entre lesdites butées et lesdites pales, chacun desdits manchons portant, d'un côté, ladite boucle rigide et, de l'autre côté, des moyens de fixation pour le pied d'une pale. Ainsi, les pales peuvent n'étre montées sur la tête de rotor, qu'après montage des manchons de liaison dans le moyeu, ce qui facilite le montage complet de la téte de rotor, mais impose les pièces supplémentaires que sont lesdits manchons de liaison.
La présente invention a pour objet de remédier à ces in-convénients. Elle concerne un moyeu du type rappelé ci-dessus facilitant le montage de la tète de rotor, mais ne nécessitant pas de manchons de liaison entre le moyeu et les pales.
2o A cette fin, selon l'invention, le moyeu pour tête de rotor d'aéronef à voilure tournante, du type rappelé ci-dessus, est remarquable en ce qu'il comprend un plateau supérieur et un plateau inférieur formant deux pièces distinctes assem-blées l'une à l'autre avec interposition des armatures ~5 externes desdites butées sphériques, de sorte que lesdits plateaux sont espacés l'un de l'autre et délimitent entre eux un espace dans lequel sont logées lesdites butées sphériques, lesdites armatures externes étant disposées à la périphérie desdits plateaux et étant traversées par des 30 moyens de fixation solidarisant entre eux lesdits plateaux et lesdites butées sphériques.

3 Ainsi, grâce à la présente invention, on obtient un moyeu creux, sans paroi latérale à ouvertures, dont l'espace intérieur est accessible par le dessus, lorsque ledit plateau supérieur est démonté, pour faciliter le montage et/ou le dëmontage des pales et des butées sphériques qui y sont associées. De ce fait, il est possible de supprimer les manchons de liaison et d'utiliser des pales d'une seule pièce avec la boucle de pied de pale.
On remarquera de plus que, gràce à la présente invention, on obtient un moyeu particulièrement compact et particulière-ment léger dans lequel les butées sphériques peuvent être rapprochées au maximum du centre du moyeu, puisqu'aucun arbre d'entraînement ne se trouve à l'intérieur de celui-ci.
Avantageusement, on prévoit de plus des entretoises dispo-sées à la périphérie desdits plateaux, entre lesdites armatures externes, et rendues solidaires desdits plateaux.
Dans le cas particulier où le moyeu conforme à la présente invention est destiné à une tête de rotor à trois pales, il est avantageux que lesdits plateaux présentent chacun la forme générale d'un triangle à pointes coupées et que chacune desdites armatures externes se trouve au voisinage d'une pointe coupée, tandis que lesdites entretoises sont disposées le long des côtés desdits triangles.
Afin de permettre le débattement des butées sphériques vers le bas, ainsi que de disposer d'une partie rigide très résistante pour fixer le moyeu à l'arbre du rotor, il est avantageux que ledit plateau inférieur comporte une partie centrale en forme de cuvette ouverte en direction dudit plateau supérieur et un rebord périphérique sur lequel sont montées lesdites armatures externes desdites butées, et, éventuellement, lesdites entretoises.

4 Cette partie centrale en forme de cuvette peut être sensi-blement tronconique.
De même, pour permettre le débattement vers le haut des armatures internes des butées sphériques tout en évitant de S donner audit moyeu une hauteur trop importante, il est avantageux que ledit plateau supérieur soit évidé centrale-ment, en regard dudit plateau inférieur.
Les plateaux supérieur et inférieur peuvent étre réalisés en alliage léger ou en matériau composite.
La présente invention concerne également une tète de rotor pour aéronef à voilure tournante, comportant un moyeu conforme à l'invention, tel que mentionné ci-dessus.
Dans une telle tête de moyeu, il est avantageux que chaque levier de pale soit constitué par deux plaques disposées de part et d'autre dudit pied de pale et fixées à ce dernier.
De façon connue, la tête de rotor conforme à l'invention peut comporter des amortisseurs de tra mée. Ces derniers peuvent étre montés soit entre deux pales consécutives, soit entre chaque pale et ledit moyeu.
2o Dans le premier cas, il est avantageux que chaque amortis-seur de tra mée soit monté entre les leviers de pale des deux pales consécutives. Dans le deuxième cas, il est avantageux que lesdites entretoises comportent une patte d' attache pour un tel amortisseur de tramée, de sorte que chacun desdits amortisseurs relie le levier d'une pale à une telle patte d'attache solidaire du moyeu.
La description qui va suivre, accompagnée des dessins annexés, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée.

La figure 1 est une vue partielle, en coupe axiale, d'un mode de réalisation du moyeu conforme à la présente inven-tion, cette coupe correspondant à la ligne I-I de la figure 2.

5 La figure 2 est une vue de dessus du moyeu de la figure 1 dans laquelle ledit plateau supérieur est supposé éliminé, cette vue correspondant à une coupe selon la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 est une vue schématique en perspective illus-trant l'assemblage dudit moyeu.
La figure 4 illustre, en vue partielle correspondant à la figure 2, une variante de réalisation de la téte de rotor conforme à la présente invention.
La téte de rotor T pour un aéronef à voilure tournante, représentée sur les figures 1 et 2, comprend trois pales régulièrement réparties autour de l'axe de rotation Z-Z de ladite téte de rotor et seulement représentées par leur pied 1 (sur la figure 1, un seul pied de pale 1 est représenté
pour la clarté du dessin). Le pied 1 de chacune desdites pales est pourvu d'une boucle rigide 2 constituant l'attache de la pale correspondante sur le moyeu de ladite tète de rotor et solidaire du longeron de ladite pale.
Ledit moyeu comprend un plateau supérieur 3 et un plateau inférieur 4 formant deux pièces distinctes assemblées l'une à l'autre par l'intermédiaire de boulons 5 ou 6.
Le plateau supérieur 3 comporte un évidement central 7, tandis que le plateau inférieur 4 comporte une partie centrale tronconique 4A en forme de cuvette, ouverte vers le plateau supérieur 3 et faisant saillie vers le bas, ladite cuvette 4A étant entourée par un rebord périphérique plan

6 PCT/F'R98/00418 4B. La cuvette 4A sert à la fixation de ladite tête de rotor sur son arbre rotatif 9, par l'intermédiaire de boulons 10.
Pour fixer et articuler chaque pale sur le moyeu, on prêvoit des butées sphériques lamifiées 8, de type connu, dont le centre de rotation 11 se trouve sur l'axe L-L de la pale correspondante, ces butées sphériques servant d'articulation unique en battement, en trainée et en pas.
Les butées sphériques lamifiées 8 comportent chacune une armature interne 12 dans laquelle la boucle d'attache 2 de la pale correspondante est encastrée de façon connue, un empilement 13 alternatif de coupelles rigides et de lames d'un matériau élastique en forme de portion de sphère et une armature externe 14. Chaque butée sphérique 8 est entourée par la boucle 2 de la pale associée.
Selon une particularité importante de la présente invention, les armatures externes 14 desdites butées sphériques lami-fiées 8 servent d'entretoises aux plateaux supérieur 3 et inférieur 4 qui délimitent entre eux un espace 15 dans lequel sont logées lesdites butées sphériques 8. Les armatures externes 14 de celles-ci sont disposées à la périphérie desdits plateaux 3 et 4 et sont traversées chacune par deux boulons 5. A cet effet, lesdites armatures externes 14 sont percées d'alésages 14a et 14b venant en correspondance, respectivement, de perçages 3a et 3b 2~ pratiqués à la périphérie du plateau supérieur 3 et de perçages 4a et 4b pratiqués dans le rebord périphérique plat 4B du plateau inférieur 4. De plus, à la périphérie desdits plateaux, sont disposées des entretoises 16, chacune traversée par deux boulons 6, traversant également le plateau 3 et le rebord périphérique plat 4A du plateau 4 (voir la figure 3).
Ainsi, le moyeu conforme à la présente invention est consti-tué des plateaux 3 et 4, assemblés l'un à l'autre par

7 boulonnage, avec interposition des armatures externes 14 et des entretoises 16.
Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, la tâte de rotor comporte trois pales et chacun desdits plateaux 3 et 4 présente la forme générale d'un triangle à pointes coupées 17, chacune des armatures externes 14 se trouvant au voisi-nage d'une telle pointe coupée. Dans ce cas, les entretoises 16 sont disposées le long des côtés desdits triangles, entre deux armatures externes 14 périphériquement consécutives.
Chaque pied de pale 1 est pourvu d'un levier de pale 18 constitué de deux plaques 18A et 18B disposées de part et d'autre dudit pied de pale 1 correspondant et fixées à ce dernier par des boulons 19. Chaque levier de pale 18 est articulé à une bielle de commande de pas non représentée.
De façon connue, la tâte de rotor conforme à la présente invention peut comporter des amortisseurs de traînée 20, de type visco-élastique ou hydraulique.
Sur la figure 2, on a illustré le montage de ces amortis-seurs de traînée 20 entre les pales, chaque amortisseur reliant les leviers de pale 18 de deux pales consécutives.
En revanche, sur la figure 4, on a représenté un amortisseur de traînée 20 reliant un levier de pale 18 au moyeu de ladite tâte de rotor. Dans ce cas, les butées I6 peuvent comporter une patte d'attache 21, destinée à une extrémité
d'un amortisseur de traînée.
Par ailleurs, les leviers de pale 18 peuvent porter des butées centrifuges 22, susceptibles de coopérer avec le chant des pointes coupées I7.

8 On conçoit aisément de ce qui précède que la moitié du couple d'entraînement du rotor passe du plateau inférieur 4 au plateau supérieur 3 par l'assemblage des deux plateaux au travers des armatures externes 14 des butées sphériques 8 et des entretoises 16. Les efforts de portance et les mouve-ments dus au battement des pales passent uniquement par le plateau inférieur, tandis que les efforts centrifuges en provenance des pales se répartissent entre les deux plateaux 3 et 4.
On remarquera que, dans la présente invention, la liaison directe de pale à pale par un amortisseur de traînée 20, très proche du moyeu, n'est possible, avec trois pales, que par le fait que le couplage battement-pas (liaison k) de l'invention permet d'ëloigner les bielles de commande de pas (non représentées) de manière à dégager l'espace nécessaire aux amortisseurs de traînée 20.
Cette disposition permet d'obtenir une compacité maximale pour le moyeu et par conséquent une masse et une traînée réduite.
Par ailleurs, cette disposition, jointe à la réduction de la distance entre le centre du moyeu et les butées 8, permet de modifier le calage du plateau cyclique non tournant (non représenté) et, avec une inclinaison modérée des bielles de pales, de rendre symétrique l'arrivée des bielles de comman-des sur ce plateau par rapport au plan médian de l'aéronef.
Cela rend possible l'élimination des renvois de commande sur le plancher mécanique avec des bielles de commande allant directement du combinateur situé en bas de la cloison arrière de la cabine au plateau cyclique.
La combinaison de ces différents moyens permet en consé-quence .

9 - d'avoir un moyeu particulièrement compact et particulière-ment léger, grâce au rapprochement des butées du centre moyeu où il n'y a plus d'arbre et au positionnement des amortisseurs très proches du moyeu, surtout dans la variante de réalisation de liaison interpale ;
- de simplifier les commandes (pas de relais de commande sur le plancher mécanique), grâce à la compacité moyeu, au couplage battement-pas et à l'inclinaison des bielles de pas.
Par ailleurs, le couplage battement-pas de l'invention améliore le comportement de l'aéronef du point de vue de la stabilité et du passage en autorotation et l'inclinaison des bielles de pas apporte, gràce au couplage pas-trainée, un amortissement aérodynamique favorable du point de vue de la résonance sol-air.

Claims (14)

REVENDICATIONS

LES RÉALISATIONS DE L'INVENTION AU SUJET DESQUELLES UN DROIT EXCLUSIF DE
PROPRIÉTÉ OU
DE PRIVILEGE EST REVENDIQUÉ, SONT DÉFINIES COMME SUIT:

1. Un moyeu pour la tête de rotor d'un aéronef à voilure tournante, ledit aéronef comprenant au moins deux pales dont chacune d'elles est reliée radialement audit moyeu par un pied de pale pourvu d'une boucle rigide constituant une attache de chacune des pales sur ledit moyeu, ledit moyeu portant des butées sphériques lamifiées, dont chacune d'elles est associée à une pale associée desdites pales et comprend, entre une armature externe rigidement liée audit moyeu et une armature interne liée au pied de ladite pale, un empilement alterné de coupelles rigides et de couches d'un matériau élastique en forme de portions de sphère ayant un centre commun, chaque butée sphérique lamifiée constituant pour la pale associée un organe de retenue sur ledit moyeu et une articulation unique en battement, en traînée et en pas, et ladite boucle rigide d'une pale entourant la butée sphérique lamifiée associée et étant solidarisée de l'armature interne de cette dernière butée, caractérisé en ce que ledit moyeu comprend un plateau supérieur et un plateau inférieur formant deux pièces distinctes assemblées l'une à l'autre avec interposition des armatures externes desdites butées sphériques, de sorte que lesdits plateaux supérieurs et inférieurs sont espacés l'un de l'autre et délimitent entre eux un espace dans lequel sont logées lesdites butées sphériques, lesdites armatures externes étant disposées à la périphérie desdits plateaux et étant traversées par des moyens de fixation solidarisant entre eux lesdits plateaux et lesdites butées sphériques.

2. Le moyeu selon la revendication 1, comportant des entretoises disposées à la périphérie desdits plateaux, entre lesdites armatures externes, et rendues solidaires desdits plateaux.

3. Le moyeu selon la revendication 2, destiné à une tête de rotor à trois pales, caractérisé en ce que lesdits plateaux présentent chacun une forme de triangle à pointes coupées, et en ce que chacune desdites armatures externes est disposée au voisinage d'une des pointes coupées, tandis que lesdites entretoises sont disposées le long des côtés desdits plateaux en forme de triangle.

4. Le moyeu selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau inférieur comporte une partie centrale en forme de cuvette ouverte en direction dudit plateau supérieur, et un rebord périphérique sur lequel sont montées lesdites armatures externes desdites butées.

5. Le moyeu selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites entretoises sont montées sur un rebord périphérique du plateau inférieur sur lequel sont montés lesdites armatures desdites butées.

6. Le moyeu selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plateau supérieur est évidé centralement, en regard dudit plateau inférieur.

7. Le moyeu selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits plateaux sont réalisés en alliage léger.

8. Le moyeu selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits plateaux sont réalisés en matériau composite.

9. Une tête de rotor pour aéronef à voilure tournante comportant:
- un moyeu;
- au moins deux pales, dont chacune est reliée radialement audit moyeu par un pied de pale qui est pourvu d'une boucle rigide constituant l'attache de la pale sur ledit moyeu;
- des butées sphériques lamifiées, dont chacune d'elles est associée à une pale et comprend, entre une armature externe rigidement liée audit moyeu et une armature interne liée au pied de ladite pale, un empilement alterné de coupelles rigides et de lames d'un matériau élastique en forme de portions de sphère ayant un centre commun, chaque butée sphérique lamifiée constituant pour la pale associée un organe de retenue sur ledit moyeu et une articulation unique en battement, en traînée et en pas, et ladite boucle rigide d'une pale entourant la butée sphérique lamifiée associée et étant solidarisée de l'armature interne de cette dernière butée, caractérisée an ce que ledit moyeu comprend un plateau supérieur et un plateau inférieur formant deux pièces distinctes assemblées l'une à l'autre avec interposition des armatures externes desdites butées sphériques, de sorte que lesdits plateaux sont espacés l'un de l'autre et délimitent entre eux un espace dans lequel sont logées lesdites butées sphériques, lesdites armatures externes étant disposées à la périphérie desdits plateaux et étant traversées par des moyens de fixation solidarisant entre eux lesdits plateaux et lesdites butées sphériques.

10. La tête de rotor selon la revendication 9, caractérisée en ce que ledit moyeu présente au moins l'une des caractéristiques suivantes:

(a) des entretoises disposées à la périphérie desdits plateaux, entre lesdites armatures externes, et rendues solidaires desdits plateaux; et (b) ledit plateau inférieur comporte une partie centrale en forme de cuvette ouverte en direction dudit plateau supérieur, et un rebord périphérique sur lequel sont montées lesdites armatures externes desdites butées.

11. La tête de rotor selon la revendication 9, caractérisée en ce que chaque levier de pale est constitué par deux plaques disposées de part et d'autre dudit pied de pale et fixées à ce dernier.

12. La tête de rotor selon la revendication 11, comportant des amortisseurs de traînée, caractérisée en ce que chaque amortisseur de traînée est disposé entre les leviers de pale de deux pales consécutives.

13. La tête de rotor selon la revendication 11, comportant des amortisseurs de traînée, caractérisée en ce que chaque amortisseur de traînée est disposé entre un levier de pale d'une pale et ledit moyeu.

14. La tête de rotor selon la revendication 13, pourvue d'un moyeu conforme à
la revendication 2 comportant des entretoises disposées à la périphérie desdits plateaux et rendues solidaires desdits plateaux, caractérisée en ce que lesdites entretoises comportent une patte d'attache pour attacher un amortisseur de traînée sur le moyeu.