BRPI1106665A2

BRPI1106665A2 - DOUBLE ENGINE FLEX COMPRESSED AIR AND OTHER FUELS

Info

Publication number: BRPI1106665A2
Application number: BRPI1106665-2A
Authority: BR
Inventors: Dariva Ismael
Original assignee: Dariva Ismael
Priority date: 2011-10-31
Filing date: 2011-10-31
Publication date: 2018-03-20

Abstract

motor duplo flex ar comprimido e outros combustíveis, compreendido por uma biela excêntrica roletada na base inferior e eixo excêntrico roletado nos mancais móveis e fixo com saída cônica excêntrica para o volante, com motor de acumulo de energia inércia com todo sistema que depende de energia mecânica, alimentado pelo ar comprimido mais combustíveis, sendo comandado pelo eixo superior com ressalto excêntrico para a entrada de pressão de ar, mais combustíveis e saída de pressão de ar mais gás quente; eixo superior apoiado em cima de rolamentos e mancais com gaiola para sincronismo do mesmo.dual flex engine compressed air and other fuels, comprising an eccentric connecting rod on the bottom base and eccentric shaft rolled on the movable bearings and fixed with eccentric conical outlet to the flywheel, with inertial energy accumulation engine with every system that depends on mechanical energy , powered by compressed air plus fuels, being driven by eccentric cam upper shaft for air pressure input, more fuels and air pressure output plus hot gas; upper shaft supported on bearings and bearings with cage to synchronize the same.

Description

(54) Título: MOTOR DUPLO FLEX AR COMPRIMIDO E OUTROS COMBUSTÍVEIS (51) Int. Cl.: F02B 11/00 (73) Titular(es): ISMAEL DARIVA (72) Inventor(es): ISMAEL DARIVA (74) Procurador(es): UNIF MARCAS E PATENTES LTDA (57) Resumo: MOTOR DUPLO FLEX AR COMPRIMIDO E OUTROS COMBUSTÍVEIS, compreendido por uma biela excêntrica roletada na base inferior e eixo excêntrico roletado nos mancais móveis e fixo com saída cônica excêntrica para o volante, com motor de acumulo de energia inércia com todo sistema que depende de energia mecânica, alimentado pelo ar comprimido mais combustíveis, sendo comandado pelo eixo superior com ressalto excêntrico para a entrada de pressão de ar, mais combustíveis e saída de pressão de ar mais gás quente; eixo superior apoiado em cima de rolamentos e mancais com gaiola para sincronismo do mesmo.(54) Title: COMPRESSED AIR FLEX DOUBLE ENGINE AND OTHER FUELS (51) Int. Cl .: F02B 11/00 (73) Owner (s): ISMAEL DARIVA (72) Inventor (s): ISMAEL DARIVA (74) Attorney ( es): UNIF MARCAS E PATENTES LTDA (57) Abstract: DOUBLE FLEX COMPRESSED AIR ENGINE AND OTHER FUELS, comprised of an eccentric connecting rod on the lower base and an eccentric axis on the movable and fixed shaft with eccentric conical outlet for the steering wheel, with motor of accumulation of inertial energy with any system that depends on mechanical energy, fed by compressed air plus fuels, being controlled by the upper shaft with eccentric shoulder for the entry of air pressure, more fuels and the outlet of air pressure plus hot gas; upper shaft supported on top of bearings and bearings with a cage for its synchronism.

1/11 “MOTOR DUPLO FLEX AR COMPRIMIDO E OUTROS COMBUSTÍVEIS”. [0001] Refere-se o presente pedido de patente de invenção a um “MOTOR DUPLO FLEX AR COMPRIMIDO E OUTROS COMBUSTÍVEIS”, que foi desenvolvido para proporcionar uma biela excêntrica roletada na base inferior e eixo excêntrico roletado nos mancais móveis e fixo com saída cônica excêntrica para o volante, com motor de acumulo de energia inércia com todo sistema que depende de energia mecânica, alimentado pelo ar comprimido mais combustíveis, sendo comandado pelo eixo superior com ressalto excêntrico para a entrada de pressão de ar, mais combustíveis e saída de pressão de ar mais gás quente; eixo superior apoiado em cima de rolamentos e mancais com gaiola para sincronismo do mesmo.1/11 “COMPRESSED AIR FLEX DOUBLE ENGINE AND OTHER FUELS”. [0001] This patent application refers to a “DOUBLE FLEX COMPRESSED AIR ENGINE AND OTHER FUELS”, which was developed to provide an eccentric connecting rod on the lower base and an eccentric shaft on the movable and fixed bearings with a conical outlet eccentric for the flywheel, with motor of accumulation of inertial energy with any system that depends on mechanical energy, powered by compressed air plus fuels, being controlled by the upper shaft with eccentric shoulder for the entry of air pressure, more fuels and pressure output air plus hot gas; upper shaft supported on top of bearings and bearings with a cage for its synchronism.

[0002] Vários são os tipos de motores utilizados para locomoção de veículos. A maioria dos automóveis utiliza um motor de combustão interna a gasolina. Na câmara de combustão do motor, uma mistura de vapor de gasolina e ar é comprimida e inflamada por uma centelha das velas. Os gases produzidos se expandem realizando o trabalho e, em seguida, são eliminados pelo escapamento, completando um ciclo que se repete.[0002] There are several types of engines used for locomotion of vehicles. Most cars use a gasoline internal combustion engine. In the engine's combustion chamber, a mixture of gasoline vapor and air is compressed and ignited by a spark from the candles. The gases produced expand by carrying out the work and are then eliminated by the exhaust, completing a repeatable cycle.

[0003] Um motor que utiliza a gasolina como combustível realiza trabalho queimando uma mistura de vapor de gasolina e ar dentro de um cilindro. Por esta razão, é também chamado de motor de combustão interna. Quando a mistura de ar com combustível queima, formam-se gases quentes. Estes se expandem rapidamente e empurram as partes interiores do motor, fazendo-as mover. Este movimento pode rodar hélices, ou operar máquinas. A potência de um motor à explosão, isto é, o trabalho que pode produzir, é geralmente expressa em cavalos-vapor ou watts.[0003] An engine that uses gasoline as fuel does work by burning a mixture of gasoline vapor and air inside a cylinder. For this reason, it is also called an internal combustion engine. When the mixture of air and fuel burns, hot gases are formed. These expand quickly and push the inner parts of the engine, making them move. This movement can rotate propellers, or operate machines. The power of an explosion engine, that is, the work it can produce, is usually expressed in horsepower or watts.

[0004] Os motores à explosão são compactos e leves comparativamente a sua potência, isto faz com que sejam mais usados em veículos, automóveis,[0004] Explosion-proof engines are compact and light compared to their power, this makes them more used in vehicles, automobiles,

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2/11 cortadores de grama, motocicletas, ônibus, aviões e pequenos barcos. Os motores à explosão também podem funcionar como usinas elétricas portáteis por exemplo, para fornecer energia para acionar bombas e outras máquinas em fazendas.2/11 lawn mowers, motorcycles, buses, airplanes and small boats. Explosion-proof motors can also function as portable power plants, for example, to provide power to drive pumps and other machines on farms.

[0005] Existem dois tipos principais de motores à explosão: motores de movimento alternado ou motores alternativos e motores rotativos. Os motores alternativos possuem êmbolos que se movem para cima e para baixo ou para frente e para trás. Uma parte chamada virabrequim transforma este movimento alternado em movimento circular, giratório, que aciona rodas. Um motor rotativo, conhecido também como motor Wenkel, utiliza rotores no lugar de êmbolos. Os rotores produzem diretamente o movimento giratório.[0005] There are two main types of blast engines: reciprocating or reciprocating engines and rotary engines. The reciprocating engines have pistons that move up and down or back and forth. A part called a crankshaft turns this reciprocating motion into a circular, rotating motion that drives wheels. A rotary engine, also known as a Wenkel engine, uses rotors instead of pistons. The rotors directly produce the rotary movement.

[0006] Os motores à explosão alternativos são classificados (1) pelo número de tempos ou percurso do êmbolo em cada ciclo, (2) pelo tipo de compressão, (3) pelo modo em que são refrigerados, (4) pelo arranjo de suas válvulas, (5) pelo arranjo de seus cilindros e (6) pela maneira com são alimentados com ar e combustível.[0006] Alternative explosion engines are classified (1) by the number of times or piston stroke in each cycle, (2) by the type of compression, (3) by the way in which they are cooled, (4) by the arrangement of their valves, (5) by the arrangement of their cylinders and (6) by the way they are fed with air and fuel.

[0007] Os motores à explosão operam em um ciclo de dois tempos ou de quatro tempos. Um ciclo, ou modo de funcionamento do motor, significa os passos que devem ser repetidos para a combustão da mistura ar - combustível nos cilindros. Os tempos são os movimentos de vaivém dos êmbolos. Um motor de quatro tempos tem um ciclo composto dos tempos de admissão ou de aspiração; compressão; combustão ou explosão; e expulsão ou escapamento dos gases. Em um motor com ciclo de dois tempos, o ciclo se opera combinando os tempos de admissão e compressão ao da explosão, ao fim do tempo de explosão. Ainda que os motores de dois tempos tenham baixa eficiência, são mais simples de construir e de menor custo do que um motor de quatros tempos e são empregados onde abaixo custo é importante, como, por exemplo, em um[0007] Explosion-proof motors operate in a two-stroke or four-stroke cycle. A cycle, or mode of operation of the engine, means the steps that must be repeated for the combustion of the air - fuel mixture in the cylinders. Times are the reciprocating movements of the plungers. A four-stroke engine has a cycle composed of intake or suction times; compression; combustion or explosion; and expulsion or escape of gases. In an engine with a two-stroke cycle, the cycle operates by combining the intake and compression times with that of the explosion, at the end of the explosion time. Although the two-stroke engines have low efficiency, they are simpler to build and less costly than a four-stroke engine and are used where lower cost is important, such as, for example, in a

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3/11 cortador de grama.3/11 lawn mower.

[0008] Um motor de dois tempos desenvolve mais potência em relação ao peso e dimensão do que o motor de quatro tempos. Cada cilindro, em um motor de dois tempos, produz uma explosão a cada volta do virabrequim. Mas em um motor de quatro tempos, um cilindro produz uma explosão, uma volta sim, outra não do virabrequim. Quando um êmbolo se move de baixo para cima em um cilindro, comprime a mistura de ar e gasolina na câmara de combustão. Um número conhecido como razão de compressão, indica proporção da mistura comprimida. Um motor de alta compressão pode ter uma razão de compressão de dez para um. Tal motor comprime a mistura a 1/10 do seu volume original. Um motor de baixa compressão tem uma razão de oito para um.[0008] A two-stroke engine develops more power in terms of weight and size than a four-stroke engine. Each cylinder, in a two-stroke engine, produces an explosion with each turn of the crankshaft. But in a four-stroke engine, a cylinder produces an explosion, one turn yes, the other not of the crankshaft. When a plunger moves from bottom to top in a cylinder, it compresses the mixture of air and gasoline in the combustion chamber. A number known as the compression ratio indicates the proportion of the compressed mixture. A high compression engine can have a compression ratio of ten to one. Such an engine compresses the mixture to 1/10 of its original volume. A low compression engine has an eight to one ratio.

[0009] Os motores de alta compressão queimam a gasolina com mais eficiência que os de baixa compressão. Entretanto, os motores de alta compressão necessitam de gasolina com alto índice de octana. A maioria das gasolinas de alto índice de octana contém aditivos de chumbo, que danificam os aparelhos denominados conversores catalíticos, colocados no sistema de exaustão a fim de remover poluentes. No início da década de 1970, por esta e outras razões, os fabricantes reduziram as razões de compressão - e a necessidade de octanagem - dos motores de veículos.[0009] High-compression engines burn gasoline more efficiently than low-compression engines. However, high compression engines require gasoline with a high octane rating. Most high octane gasolines contain lead additives, which damage appliances called catalytic converters, placed in the exhaust system to remove pollutants. In the early 1970s, for this and other reasons, manufacturers reduced the compression ratios - and the octane requirement - of vehicle engines.

[0010] No primeiro estágio do ciclo de combustão, chamado indução, o ar é aspirado para o interior do cilindro, penetrando nele através da válvula de entrada.[0010] In the first stage of the combustion cycle, called induction, air is sucked into the cylinder, penetrating it through the inlet valve.

[0011] Durante o segundo estágio, a compressão, o pistão sobe e comprime o ar dentro do cilindro, em proporção muito mais elevada do que num motor a gasolina comum.[0011] During the second stage, the compression, the piston rises and compresses the air inside the cylinder, in a much higher proportion than in an ordinary gasoline engine.

[0012] Na ignição, o combustível é injetado no ar comprimido a alta temperatura, entrando em combustão espontânea e forçando o movimento do[0012] On ignition, fuel is injected into the compressed air at high temperature, spontaneously combusting and forcing the movement of the

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4/11 pistão para baixo.4/11 piston down.

[0013] No último estágio, denominado exaustão, os gases que se formaram na fase anterior são expelidos do interior do cilindro pelo movimento ascendente do pistão.[0013] In the last stage, called exhaustion, the gases that formed in the previous phase are expelled from the interior of the cylinder by the piston upward movement.

[0014] No motor a diesel a descida do pistão não aspira a mistura de combustível; somente ar puro entra no cilindro. E, quando o pistão se desloca para cima, apenas esse ar sofre compressão. A compressão interna no cilindro atinge um grau muito mais elevado que nos motores a gasolina - suas taxas de compressão vão de 14:1 a 25:1. Em conseqüência, a temperatura do ar comprimido eleva-se consideravelmente, chegando a ultrapassar os 700°. À medida que o pistão se aproxima do limite máximo de seu curso, um fino jato de combustível é impulsionado para o interior do cilindro. Devido à alta compressão, o ar fica tão quente que, ao receber o combustível, faz este entrar em combustão espontânea, dispensando a presença da vela de ignição (ou ignição eletrônica).[0014] In the diesel engine the piston descent does not suck up the fuel mixture; only fresh air enters the cylinder. And when the piston moves upwards, only that air is compressed. The internal compression in the cylinder reaches a much higher degree than in gasoline engines - its compression ratios range from 14: 1 to 25: 1. As a result, the temperature of the compressed air rises considerably, reaching over 700 °. As the piston approaches its maximum stroke limit, a fine jet of fuel is propelled into the cylinder. Due to the high compression, the air becomes so hot that, when receiving the fuel, it causes spontaneous combustion, eliminating the presence of the spark plug (or electronic ignition).

[0015] Como no motor a diesel o volume de ar aspirado para o interior do cilindro é sempre o mesmo, a velocidade da máquina é controlada apenas pela quantidade de combustível fornecida pelo injetor.[0015] As in the diesel engine the volume of air drawn into the cylinder is always the same, the speed of the machine is controlled only by the amount of fuel supplied by the injector.

[0016] O motor a diesel permite adaptações para funcionar com praticamente qualquer tipo de combustível, desde os óleos vegetais, até o gás natural e a gasolina de alta octanagem; porém, o mais comum e adequado é o óleo diesel destilado do óleo mineral cru. O óleo diesel é mais volátil que a gasolina e seu ponto de combustão situa-se aproximadamente a 75°C.[0016] The diesel engine allows adaptations to work with almost any type of fuel, from vegetable oils, to natural gas and high octane gasoline; however, the most common and suitable is diesel oil distilled from crude mineral oil. Diesel oil is more volatile than gasoline and its point of combustion is approximately 75 ° C.

[0017] Metade do petróleo consumido no Brasil se destina ao transporte terrestre em que menos de 20% da energia é efetivamente usada e o restante perdido para o meio ambiente. Esta é a maior causa de poluição urbana do país e contribui também para o aquecimento do planeta.[0017] Half of the oil consumed in Brazil is destined for land transport in which less than 20% of the energy is effectively used and the rest is lost to the environment. This is the biggest cause of urban pollution in the country and also contributes to the warming of the planet.

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5/11 [0018] Os índices de eficiência e emissão estão muito aquém dos teoricamente possíveis e uma das soluções promissoras para melhorá-los será através do uso dos VEHs, que permitem um salto qualitativo neste sentido. [0019] Trata-se de um sistema especial de acionamento de veículos. O veículo é acionado eletricamente e a energia que demanda é continuamente suprida por um gerador instalado a bordo, dispensando as recargas de baterias. O termo “híbrido” deriva do uso combinado de um motor de combustão interna (para acionar o gerador) e do motor elétrico.5/11 [0018] The efficiency and emission indexes are well below those theoretically possible and one of the promising solutions to improve them will be through the use of VEHs, which allow a qualitative leap in this direction. [0019] This is a special vehicle drive system. The vehicle is powered electrically and the energy it demands is continuously supplied by a generator installed on board, eliminating the need for recharging batteries. The term “hybrid” derives from the combined use of an internal combustion engine (to drive the generator) and an electric motor.

[0020] Esta combinação permite ao VEH grande autonomia e possibilidade de rápido reabastecimento que os usuários esperam do veículo convencional com o baixo ruído, aceleração suave e benefícios ambientais característicos do veículo elétrico, sem necessidade de conectar o veículo à rede elétrica para recarga de bateria.[0020] This combination allows the VEH great autonomy and the possibility of fast refueling that users expect from the conventional vehicle with the low noise, smooth acceleration and environmental benefits characteristic of the electric vehicle, without the need to connect the vehicle to the mains for battery recharging. .

[0021] Os benefícios práticos de VEHs incluem comprovada economia de combustível e níveis de emissão muito reduzidos quando comparados com veículos convencionais.[0021] The practical benefits of VEHs include proven fuel economy and very low emission levels when compared to conventional vehicles.

[0022] Ocorre que muitos desses sistemas, além de poluírem o meio ambiente, possuem um alto custo operacional e de manutenção.[0022] It turns out that many of these systems, in addition to polluting the environment, have a high operational and maintenance cost.

[0023] O motor de ar comprimido do mesmo titular esta caracterizado um motor formado a partir de um bloco, com camisa do Motor, braço fixo do pistão, pistão do motor, retentor de vedação, câmara inferior, canal de saída e de entrada de ar inferior, válvula de saída de ar, válvula de entrada de ar, câmara superior e canal de saída e entrada de ar superior, sendo que o eixo excêntrico, detém um eixo virabrequim rotativo, parafusos prisioneiros do eixo, polia dentada do eixo, contra-balança do eixo braço da biela móvel, tampa da biela e seus prisioneiros pino do braço da biela e o mancal móvel excêntrico do eixo e mancal de força do eixo, sendo que o sistema de injeção eletrônica e[0023] The compressed air motor of the same holder is characterized by an engine formed from a block, with Motor jacket, fixed piston arm, motor piston, sealing retainer, lower chamber, outlet and inlet channel. lower air, air outlet valve, air inlet valve, upper chamber and outlet channel and upper air inlet, with the eccentric shaft holding a rotating crankshaft shaft, shaft captive screws, toothed pulley of the shaft, against -shaft scale movable connecting rod arm, connecting rod cap and its studs connecting rod pin and eccentric movable axle bearing and shaft force bearing, the electronic injection system being

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6/11 composto pro, apoio de entrada dos bicos injetores, que também pode ser no cabeçote ou no bloco do motor, uma câmera de pressão de ar no momento da injeção de ar para os pistões, enquanto a secção inferior detém furos de entrada de pressão para o acionamento do pistão, e centralmente bicos injetores eletrônico ou pneumático, e superiormente flauta de pressão de ar dos bicos injetores comunicantes a entrada de pressão de ar da flauta, sendo bicos injetores eletrônico ou pneumático dotados de plug de conexão de pulso.6/11 compound pro, nozzle inlet support, which can also be in the cylinder head or in the engine block, an air pressure chamber at the time of air injection for the pistons, while the lower section holds inlet holes for pressure for the piston drive, and centrally electronic or pneumatic injector nozzles, and superiorly the air pressure flute of the communicating injector nozzles to the air pressure input of the flute, being electronic or pneumatic injector nozzles equipped with a pulse connection plug.

[0024] Em um pedido do mesmo requerente e reivindicado um Assim, motor a ar comprimido com duplo estágio que é compreendido por um bloco do motor formado a partir de um pistão alojado em uma camisa, cuja secção superior detém um bico injetor primário, ladeado por uma válvula de saída, enquanto lateralmente verifica-se um bico injetor secundário, sendo o braço do pistão fixado através de um pino na biela acoplada a um eixo excêntrico, apoiado sobre rolamentos, enquanto os extremos são acoplados a uma polia e um volante de inércia, sendo o motor de duplo estagio composto por uma biela triangular, fixado através de um pino a um pistão que desliza no interior de uma camisa, sobre e sob a qual verifica-se um canal entrada de pressão e de saída, dita biela detém na secção inferior um eixo excêntrico.[0024] In a request from the same claimant and claimed a Thus, double stage compressed air engine that is comprised of an engine block formed from a piston housed in a jacket, the upper section of which holds a primary nozzle, flanked by an outlet valve, while laterally there is a secondary injector nozzle, the piston arm being fixed through a pin on the connecting rod coupled to an eccentric shaft, supported on bearings, while the ends are coupled to a pulley and a flywheel. inertia, being the double-stage engine composed of a triangular connecting rod, fixed by means of a pin to a piston that slides inside a jacket, over and under which there is a pressure inlet and outlet channel, said connecting rod holds in the lower section an eccentric shaft.

[0025] A presente invenção trata de um “MOTOR DUPLO FLEX AR COMPRIMIDO E OUTROS COMBUSTÍVEIS”, compreendida por uma biela excêntrica dotada de alavanca de força deslocada alterando o ângulo de torque do eixo excêntrico, é provida de furo de lubrificação de óleo para o rolamento da biela fixado através do mancal, sendo a biela montada no eixo excêntrico com 90° grau de avanço da alavanca para o ponto morto inferior, enquanto a camisa do cilindro e o pistão são alojados na câmara de combustão, sendo a bieladotada de câmara provida de óleo hidráulico, sendo cabeçote do motor duplo flex, dotada câmara de aquecimento e esfriamento do cilindro movido a[0025] The present invention deals with a “DOUBLE FLEX COMPRESSED AIR ENGINE AND OTHER FUELS”, comprised of an eccentric connecting rod equipped with a displaced force lever changing the torque angle of the eccentric shaft, it is provided with an oil lubrication hole for the the connecting rod bearing fixed through the bearing, the connecting rod being mounted on the eccentric shaft with 90 ° degree of advance of the lever to the bottom dead center, while the cylinder liner and the piston are housed in the combustion chamber, with the bieladotted chamber provided of hydraulic oil, with a double flex engine head, equipped with a heating and cooling chamber

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7/11 etanol e transformando a temperatura do ar de 30° para 400°, saída de ar do pistão que é movido a ar comprimindo, canal de entrada de pressão de ar quente 400°, câmara de explosão de combustível, câmara de pressão de ar comprimido e expandido, saída do escape do motor, entrada de ar admitido da atmosfera, vela de ignição, entrada de pressão de ar comprimido frio 30° e com várias pressões, válvula de admissão de ar e combustível, válvula de escape de ar quente, válvula de entrada de pressão de ar comprimido, válvula pneumática de admissão de ar atmosférica, sendo o coletor de admissão e descarga do motor, dotada de coletor de saída de escape, coletor de entrada de oxigênio e combustível, borboleta de aceleração de oxigênio e combustível, bico injetor de combustível e saída do escape do motor, sendo o bloco do motor, provido de 2 cilindros um cilindro combustível e um cilindro ar comprimido, pistão recebendo combustão de energia química, ressalto do comando de admissão, ressalto do comando de escape, bico injetor de combustível, válvula de escapamento, válvula de admissão de ar e combustível, canal de saída do escape de combustão, canal de entrada de pressão de ar comprimido, aleta de refrigeração do motor, canal de pressão de ar comprimido quente 400°, válvula de injeção de ar comprimido, câmara de pressão na cabeça do pistão ar quente 400° de expansão, válvula de saída de ar e pistão de ar comprimido que recebe pressão de ar quente 400° transformando em energia mecânica, enquanto o bloco do motor, detém canal de pressão quente 400°, pistão de ar comprimido, pistão a combustão, entrada de pressão de ar, saída de escape de ar, saída de escape de combustão, biela braço móvel, eixo excêntrico roletado, volante de inércia de força, rolamento da biela, mancal da biela e polia dentada, no eixo comando da válvula de escape e admissão de ar verifica-se um ressalto da válvula de admissão de ar e combustível, ressalto da válvula de admissão e escape de pressão de ar comprimido, válvula de admissão de ar e combustível,7/11 ethanol and transforming the air temperature from 30 ° to 400 °, air outlet of the piston that is driven by compressing air, 400 ° hot air pressure inlet channel, fuel explosion chamber, pressure chamber compressed and expanded air, engine exhaust outlet, intake air intake, spark plug, cold compressed air pressure inlet 30 ° and with various pressures, air and fuel intake valve, hot air exhaust valve , compressed air pressure inlet valve, pneumatic atmospheric air inlet valve, being the engine intake and exhaust manifold, equipped with exhaust outlet manifold, oxygen and fuel intake manifold, oxygen acceleration throttle and fuel, fuel injector nozzle and engine exhaust outlet, the engine block being provided with 2 cylinders a fuel cylinder and a compressed air cylinder, piston receiving chemical energy combustion, intake control shoulder, shoulder of the exhaust control, fuel injector nozzle, exhaust valve, air and fuel intake valve, combustion exhaust outlet channel, compressed air pressure inlet channel, engine cooling flap, compressed air pressure channel 400 ° hot air, compressed air injection valve, pressure chamber in the piston head 400 ° hot expansion, air outlet valve and compressed air piston that receives 400 ° hot air pressure transforming into mechanical energy, while the engine block, holds 400 ° hot pressure channel, compressed air piston, combustion piston, air pressure inlet, air exhaust outlet, combustion exhaust outlet, connecting rod, movable arm, roller eccentric shaft, flywheel force, connecting rod bearing, connecting rod and toothed pulley, on the control shaft of the exhaust and air intake valve there is a shoulder of the air and fuel intake valve, intake valve shoulder and air pressure exhaust compr air and fuel intake valve,

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8/11 válvula de escape de combustão, válvula de pressão de ar comprimido, válvula de escape de ar comprimido.8/11 combustion exhaust valve, compressed air pressure valve, compressed air exhaust valve.

[0026] Desenho n° 1: mostra Biela excêntrica com alavanca de força deslocada alterando o ângulo de torque do eixo excêntrico.[0026] Drawing No. 1: shows eccentric connecting rod with displaced force lever changing the torque angle of the eccentric shaft.

[0027] Desenho n° 2: mostra Biela excêntrica com mancal e rolamento.[0027] Drawing No. 2: shows eccentric connecting rod with bearing and bearing.

[0028] Desenho n° 3 mostra a Biela amontada no eixo excêntrico com 90° grau de avanço da alavanca para o ponto morto inferior..[0028] Drawing no. 3 shows the connecting rod attached to the eccentric shaft with 90 ° degree of advance of the lever to the bottom dead center.

[0029] Desenho n° 4: mostra a biela montada no eixo excêntrico com 90° de avanço subindo para o ponto morto superior Apresenta um motor com biela, pistão, eixo excêntrico, camisa, entrada para pressão de ar, saída para pressão de ar, cilindro do pistão fechado em baixo e bloco do motor.[0029] Drawing No. 4: shows the connecting rod mounted on the eccentric shaft with 90 ° of advance rising to the upper dead center. It features a motor with connecting rod, piston, eccentric shaft, jacket, inlet for air pressure, outlet for air pressure , piston cylinder closed at the bottom and engine block.

[0030] Desenho n° 05 - mostra uma Biela oca.[0030] Drawing No. 05 - shows a hollow connecting rod.

[0031] Desenho n° 06 - mostra o Cabeçote do motor duplo flex.[0031] Drawing No. 06 - shows the double flex engine head.

[0032] Desenho n°. 07 mostra o coletor de admissão e descarga do motor.[0032] Drawing no. 07 shows the engine intake and discharge manifold.

[0033] Desenho n°08 mostra o bloco do motor com pistões combustível e ar comprimido.[0033] Drawing No. 08 shows the engine block with fuel pistons and compressed air.

[0034] Desenho n°. 09 mostra o bloco do motor.[0034] Drawing no. 09 shows the engine block.

[0035] Desenho n° 10 mostra o Eixo comando da válvula de escape e admissão de ar.[0035] Drawing No. 10 shows the control shaft of the exhaust and air intake valve.

[0036] Desenho n°. 10 mostra a biela no momento de força centrada.[0036] Drawing no. 10 shows the connecting rod at the moment of centered force.

[0037] Desenho n°. 12 mostra a biela no momento de força sem atrito com ganho de 30%.[0037] Drawing no. 12 shows the connecting rod at the moment of frictionless force with a gain of 30%.

[0038] Como inferem os desenhos, podemos verificar que o “MOTOR DUPLO FLEX AR COMPRIMIDO E OUTROS COMBUSTÍVEIS” compreendida por uma biela excêntrica (1) dotada de alavanca de força (2) deslocada alterando o ângulo de torque do eixo excêntrico (3), é provida de furo (4) de lubrificação de óleo para o rolamento da biela (5) fixado através do[0038] As the drawings infer, we can verify that the “DOUBLE FLEX COMPRESSED AIR ENGINE AND OTHER FUELS” comprised of an eccentric connecting rod (1) equipped with a force lever (2) displaced by changing the torque angle of the eccentric shaft (3) , is provided with an oil lubrication hole (4) for the connecting rod bearing (5) fixed through the

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9/11 mancal (6), sendo a biela (1) montada no eixo excêntrico (7) com 90° grau de avanço da alavanca para o ponto morto inferior, enquanto a camisa do cilindro (8) e o pistão (9) são alojados na câmara de combustão (10), sendo a biela (1) dotada de câmara (11) provida de óleo hidráulico (12), sendo cabeçote do motor duplo flex (13), dotada câmara de aquecimento e esfriamento do cilindro movido a etanol e transformando a temperatura do ar de 30° para 400° (14), saída de ar do pistão que é movido a ar comprimindo (15), canal de entrada de pressão de ar quente 400° (16), câmara de explosão de combustível (17), câmara de pressão de ar comprimido e expandido (18), saída do escape do motor (19), entrada de ar admitido da atmosfera (20), vela de ignição (21), entrada de pressão de ar comprimido frio 30° e com várias pressões (22), válvula de admissão de ar e combustível (23), válvula de escape de ar quente (24), válvula de entrada de pressão de ar comprimido (25), válvula pneumática de admissão de ar atmosférica (26), sendo o coletor de admissão e descarga do motor (27), dotada de coletor de saída de escape (28), coletor de entrada de oxigênio e combustível (29), borboleta de aceleração de oxigênio e combustível (30), bico injetor de combustível (31) e saída do escape do motor (32), sendo o bloco do motor (33), provido de 2 cilindros um cilindro combustível e um cilindro ar comprimido (34), pistão recebendo combustão de energia química (35), ressalto do comando de admissão (36), ressalto do comando de escape (37), bico injetor de combustível (38), válvula de escapamento (39), válvula de admissão de ar e combustível (40), canal de saída do escape de combustão (41), canal de entrada de pressão de ar comprimido (42), aleta de refrigeração do motor (43), canal de pressão de ar comprimido quente 400° (44), válvula de injeção de ar comprimido (45), câmara de pressão na cabeça do pistão ar quente 400° de expansão (46), válvula de saída de ar (47) e pistão de ar comprimido que recebe pressão de ar quente 400° transformando em energia mecânica (48), enquanto o9/11 bearing (6), the connecting rod (1) being mounted on the eccentric shaft (7) with 90 ° degree of advance of the lever to the bottom dead center, while the cylinder liner (8) and the piston (9) are housed in the combustion chamber (10), the connecting rod (1) provided with a chamber (11) provided with hydraulic oil (12), with a double flex engine head (13), provided with a heating and cooling chamber for the ethanol-powered cylinder and transforming the air temperature from 30 ° to 400 ° (14), air outlet of the piston that is driven by compressing air (15), 400 ° hot air pressure inlet channel (16), fuel explosion chamber (17), compressed and expanded air pressure chamber (18), engine exhaust outlet (19), air intake (20), spark plug (21), cold compressed air pressure inlet 30 ° and with various pressures (22), air and fuel inlet valve (23), hot air exhaust valve (24), compressed air pressure inlet valve (25), pneumatic inlet valve atmospheric air flow (26), with the engine intake and exhaust manifold (27), equipped with exhaust outlet manifold (28), oxygen and fuel intake manifold (29), oxygen and fuel acceleration throttle (30), fuel injector nozzle (31) and engine exhaust outlet (32), the engine block (33), provided with 2 cylinders a fuel cylinder and a compressed air cylinder (34), piston receiving combustion of chemical energy (35), intake control shoulder (36), exhaust command shoulder (37), fuel injector nozzle (38), exhaust valve (39), air and fuel intake valve (40), combustion exhaust outlet channel (41), compressed air pressure inlet channel (42), engine cooling flap (43), 400 ° hot compressed air pressure channel (44), air injection valve compressed (45), pressure chamber in the hot air piston head 400 ° expansion (46), air outlet valve (47) and compressed air piston that recovers ebe hot air pressure 400 ° transforming into mechanical energy (48), while the

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10/11 bloco do motor (49), detém canal de pressão quente 400° (50), pistão de ar comprimido (51), pistão a combustão (52), entrada de pressão de ar (53), saída de escape de ar (54), saída de escape de combustão (55), biela braço móvel (56), eixo excêntrico roletado (57), volante de inércia de força (58), rolamento da biela (59), mancal da biela (60) e polia dentada (61), no eixo comando da válvula de escape e admissão de ar (62) verifica-se um ressalto da válvula de admissão de ar e combustível (63), ressalto da válvula de admissão e escape de pressão de ar comprimido (64), válvula de admissão de ar e combustível (65), válvula de escape de combustão (66), válvula de pressão de ar comprimido (67), válvula de escape de ar comprimido (68).10/11 engine block (49), holds 400 ° hot pressure channel (50), compressed air piston (51), combustion piston (52), air pressure inlet (53), air exhaust outlet (54), combustion exhaust outlet (55), connecting rod movable arm (56), eccentric roller shaft (57), flywheel (58), connecting rod bearing (59), connecting rod bearing (60) and toothed pulley (61), on the camshaft of the exhaust and air intake valve (62) there is a shoulder on the air and fuel intake valve (63), intake valve shoulder and compressed air pressure exhaust ( 64), air and fuel intake valve (65), combustion exhaust valve (66), compressed air pressure valve (67), compressed air exhaust valve (68).

[0039] Com base no descrito é dado a perceber que o “MOTOR DUPLO FLEX AR COMPRIMIDO E OUTROS COMBUSTÍVEIS” traz grandes vantagens para os usuários e principalmente para o meio ambiente, pois no motor tem seu funcionamento do Bloco de Força Rotativa Ar Flex 2 e 4 ciclos de trabalho; dois círculos ar comprimido com temperatura acima de 400 graus; quatro círculos metanol ou outro combustível formando combustão com turbilhamento de força.[0039] Based on what has been described, it is clear that the “DOUBLE FLEX COMPRESSED AIR ENGINE AND OTHER FUELS” brings great advantages to users and especially to the environment, as the Air Flex 2 Rotary Power Block operates on the engine and 4 work cycles; two circles of compressed air with a temperature above 400 degrees; four methanol or other fuel circles forming combustion with force turbidity.

[0040] O ar entra frio na temperatura ambiente acima de 2 kilos, circula em volta da parte externa da câmara de combustão do cilindro, esfriando e refrigerando o mesmo; este ar com contato da temperatura que é formado pela combustão do cilindro, ele aquece chegando a 400 graus, neste momento, se transforma o seu volume expandindo e alimentando o cilindro vizinho com transformação de energia do ar aquecido aumentando a expansão e seu torque de força;[0040] The air enters cold at room temperature above 2 kilos, circulates around the outside of the cylinder's combustion chamber, cooling and cooling it; this air with temperature contact that is formed by the combustion of the cylinder, it heats up to 400 degrees, at this moment, it transforms its volume expanding and feeding the neighboring cylinder with energy transformation of the heated air increasing the expansion and its force torque ;

[0041] Quando o pistão chega ao ponto morto inferior, este ar já está com temperatura baixa na faixa de 40 graus, o pistão sobe para o ponto morto superior, abre a válvula de escape dando passagem pelo duto do coletor de[0041] When the piston reaches the bottom dead center, this air is already at a low temperature in the range of 40 degrees, the piston rises to the upper dead point, opens the exhaust valve and passes through the duct of the collector

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11/11 admissão e entrando na aleta do cilindro externo a combustão e esfriando o mesmo, fazendo a sua transformação de energia de quente para frio e tendo o aproveitamento de 22 % que é perdido na própria temperatura do cilindro;11/11 admission and entering the fin of the external combustion cylinder and cooling it, making its transformation of energy from hot to cold and taking advantage of 22% that is lost in the cylinder's own temperature;

[0042] Quando o ar entra frio na câmara lateral com 2 kilos de pressão, o volume de 1 metro cúbico por hora passa em volta da câmara superior do cabeçote recebendo temperatura que chega a 400 graus e transformando este 1 metro cúbico por hora para 3 metro cúbico por hora, aumentando seu volume com a própria energia de temperatura da parte externa da câmara de combustão; [0043] Perca pelo atrito 30 %.[0042] When the air enters the side chamber cold with 2 kilos of pressure, the volume of 1 cubic meter per hour passes around the upper chamber of the head receiving a temperature that reaches 400 degrees and transforming this 1 cubic meter per hour to 3 cubic meter per hour, increasing its volume with the temperature energy itself from the outside of the combustion chamber; [0043] Lose friction by 30%.

[0044] O eixo girabrequim normal é responsável pela perca gerando atrito na faixa de 30%, sendo que, o eixo excêntrico do Bloco de Força Rotativa Ar Flex, esta perca se transforma em ganho de 30% pelo seu rendimento teórico.[0044] The normal girabrequim axis is responsible for the loss generating friction in the range of 30%, being that, the eccentric axis of the Rotating Force Block Ar Flex, this loss becomes a gain of 30% by its theoretical performance.

[0045] OBS: foi observado e analisado fisicamente o momento exato da perca do eixo girabrequim normal quando o pistão começa a receber a centelha da vela para criar combustão, a biela está no ponto morto superior (ponto morto sem força) mais recebendo muita força da combustão que é transmitido pelo próprio eixo, e para o mancal fixo do bloco, sem transformar em trabalho útil. [0046] No Bloco de Força rotativa ar flex esta perca está sendo transformada em trabalho útil para o próprio sistema devido todo sistema ser excêntrico e com força rotativa no sentido horário.[0045] OBS: the exact moment of the loss of the normal gyro-crankshaft was observed and physically analyzed when the piston starts to receive the spark of the spark plug to create combustion, the connecting rod is in the upper dead center (dead center without force) but receiving a lot of force combustion that is transmitted by the shaft itself, and to the block's fixed bearing, without transforming into useful work. [0046] In the rotating force block, air flex, this loss is being transformed into useful work for the system itself, since the entire system is eccentric and with rotating force in a clockwise direction.

[0047] Por ser inovador e até então não compreendido no estado da técnica se enquadra perfeitamente dentro dos critérios que definem a patente de invenção. Suas reivindicações são as seguintes.[0047] As it is innovative and until then not understood in the state of the art, it fits perfectly within the criteria that define the invention patent. Their claims are as follows.

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Claims

CLAIM

1 - “COMPRESSED AIR FLEX DOUBLE ENGINE AND OTHERS

FUELS ”, characterized by an eccentric connecting rod (1) equipped with a displacement lever (2) changing the torque angle of the eccentric shaft (3), it is provided with an oil lubrication hole (4) for the connecting rod bearing (5 ) fixed through the bearing (6), the connecting rod (1) being mounted on the eccentric shaft (7) with 90 ° degree of advance of the lever to the bottom dead center, while the cylinder liner (8) and the piston (9) they are housed in the combustion chamber (10), the connecting rod (1) being provided with a chamber (11) provided with hydraulic oil (12), with a double flex engine head (13), provided with a heating and cooling chamber for the cylinder moved to ethanol and transforming the air temperature from 30 ° to 400 ° (14), air outlet of the piston that is moved by compressing air (15), 400 ° hot air pressure inlet channel (16), explosion chamber of fuel (17), compressed and expanded air pressure chamber (18), engine exhaust outlet (19), air intake (20), spark plug ( 21), 30 ° cold compressed air pressure inlet with various pressures (22), air and fuel intake valve (23), hot air exhaust valve (24), compressed air pressure inlet valve ( 25), pneumatic atmospheric air intake valve (26), with the engine intake and discharge manifold (27), equipped with an exhaust outlet manifold (28), oxygen and fuel intake manifold (29), butterfly of oxygen and fuel acceleration (30), fuel injector nozzle (31) and engine exhaust outlet (32), the engine block (33) being provided with 2 cylinders a fuel cylinder and a compressed air cylinder (34 ), piston receiving chemical energy combustion (35), intake control shoulder (36), exhaust control shoulder (37), fuel injector nozzle (38), exhaust valve (39), air intake valve and fuel (40), combustion exhaust outlet channel (41),

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2/2 compressed air pressure inlet channel (42), engine cooling flap (43), 400 ° hot compressed air pressure channel (44), compressed air injection valve (45), pressure chamber in the piston head 400 ° expansion hot air (46), air outlet valve (47) and compressed air piston that receives 400 ° hot air pressure transforming into mechanical energy (48), while the engine block (49 ), holds 400 ° hot pressure channel (50), compressed air piston (51), combustion piston (52), air pressure inlet (53), air exhaust outlet (54), exhaust exhaust combustion (55), connecting rod movable arm (56), eccentric roller shaft (57), inertia flywheel (58), connecting rod bearing (59), connecting rod bearing (60) and toothed pulley (61), on the shaft control of the exhaust and air intake valve (62) there is a shoulder of the air and fuel intake valve (63), intake valve shoulder and compressed air pressure exhaust (64), air intake valveand fuel (65), combustion exhaust valve (66), compressed air pressure valve (67), compressed air exhaust valve (68).

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