BRPI1105127A2

BRPI1105127A2 - multi-brand scanner for motorcycles and marine engines with electronic injection

Info

Publication number: BRPI1105127A2
Application number: BRPI1105127A
Authority: BR
Inventors: Andre Figueiredo Miura
Original assignee: Andre Figueiredo Miura
Priority date: 2011-12-08
Filing date: 2011-12-08
Publication date: 2015-10-20

Abstract

scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica. a presente invenção diz respeito a um scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica compreendido pelo seu uso na emissão e recepção de sinais elétricos nas unidades de comando presentes nas motocicletas e motores náuticos, através de protocolos distintos. o equipamento é um emissor e receptor de sinais, em diversos protocolos, por meio de diversas linhas de comunicações das unidades de comando, o software presente no equipamento e responsável por coletar as informações presentes nos devidos módulos e realizar as operações necessárias de modo que fiquem claro ao operador do equipamento os valores coletados. cada fabricante pode ter um cabo especifico para seus produtos, os quais fazem a conexão entre o equipamento e a motocicleta ou o motor náutico, podendo ainda fazer a conexão com uma bateria de 12 v ou uma fonte externa ligada a uma tomada de 127 v ou 220 vmultibrand scanner for motorcycles and marine engines with electronic injection. The present invention relates to a multibrand scanner for motorcycles and marine engines with electronic injection comprised by its use in the emission and reception of electrical signals in the control units present in motorcycles and marine engines, through different protocols. The equipment is a sender and receiver of signals, in various protocols, through several communication lines of the control units, the software present in the equipment and responsible for collecting the information present in the appropriate modules and performing the necessary operations so that they are the operator of the equipment the values collected. Each manufacturer may have a specific cable for their products, which make the connection between the equipment and the motorcycle or the marine engine, and may make the connection with a 12v battery or an external source connected to a 127v outlet or 220 v

Description

“SCANNER MULT1MARCA PARA MOTOCICLETAS E MOTORES NÁUTICOS COM INJEÇÃO ELETRÔNICA” O presente relatório descritivo de patente de invenções diz respeito a um scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica constituído por um equipamento eletrônico utilizado para possibilitar o diagnóstico detalhado dos sensores e atuadores presentes nas Motocicletas e nos Motores Náuticos, possibilitando que se encontrem defeitos presentes ou passados relacionados a cada sensor, além de possibilitar a leitura dos valores dos mesmos através do módulo de injeção eletrônica, “ECtT ou “ECM”, ou ainda denominados Centralina via conector de diagnóstico presente em cada modelo, com o auxilio de uma fonte 12 v, a qual pode ser uma bateria ou uma fonte de alimentação externa. Também é possível atualizar o scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica através de um cabo USB conectada a um computador.“MULTI-BRAND SCANNER FOR ELECTRONIC INJECTION MOTORCYCLES AND MOTORS” This patent specification report relates to a multibrand scanner for electronic injection motorcycles and motors consisting of electronic equipment used to enable detailed diagnosis of sensors and actuators present Motorcycles and Nautical Engines, making it possible to find present or past defects related to each sensor, as well as allowing the reading of their values through the electronic injection module, “ECtT or“ ECM ”, or also called Centralina via diagnosis present in each model, with the aid of a 12 v source, which can be a battery or an external power supply. It is also possible to upgrade the multibrand scanner for motorcycles and marine engines with electronic injection through a USB cable connected to a computer.

CAMPO DE APLICAÇÃO O campo de aplicação deste scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica, refere-se aos setores automobilísticos, mais especificamente oficinas de manutenções destinadas ao reparo de motocicletas e motores náuticos.FIELD OF APPLICATION The field of application of this multi-brand scanner for motorcycles and marine engines with electronic injection refers to the automotive sectors, more specifically maintenance workshops for the repair of motorcycles and marine engines.

OBJETIVOS A finalidade deste scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica, conforme seu nome diz, é a sua utilização visando fazer a leitura de sensores e atuadores presente em uma motocicleta ou motor náutico, além de promover testes nos atuadores disponíveis. Também é possível fazer leitura de defeitos presentes e passados assim como é possível apagar o histórico de erros. Vale lembrar que outros módulos eletrônicos nas motocicletas também podem ser acessados pelo equipamento.OBJECTIVES The purpose of this multi-brand scanner for motorcycles and marine engines with electronic injection, as its name says, is its use to read sensors and actuators present in a motorcycle or marine engine, and promote testing on available actuators. It is also possible to read present and past defects as well as erase the error history. Remember that other electronic modules on motorcycles can also be accessed by the equipment.

ESTADO DA TÉCNICATECHNICAL STATE

Conforme é do conhecimento entre engenheiros, técnicos da indústria automotiva e oficinas de manutenção de motocicletas e motores náuticos, as unidades de comando de injeção eletrônica, chamada de “ECU” têm por finalidade processar todos os dados que os sensores coletam, em pontos estratégicos do motor e da motocicleta, sendo que através destes sinais, a ECU processa as informações, corrigindo o funcionamento do motor do veículo em tempo real, injetando a mistura necessária de ar e combustível para o funcionamento adequado do mesmo, independente das condições apresentadas, tendo para tanto, o objetivo de melhorar a eficiência, o rendimento, potência, consumo e emissão de poluentes no ar.As engineers, technicians in the automotive industry, and motorcycle and marine engine maintenance workshops are aware, the electronic injection control units, called the “ECU,” are intended to process all the data the sensors collect at strategic points in the world. and through these signals, the ECU processes the information, correcting the engine operation of the vehicle in real time, injecting the necessary air and fuel mixture for proper operation, regardless of the conditions presented, taking into account The aim is to improve efficiency, efficiency, power, consumption and emission of air pollutants.

Os diversos tipos de unidades de comando de injeção eletrônica possuem softwares de gerenciamento dos sensores e atuadores de modo que quando houver algum defeito em um dos componentes do sistema a unidade de comando reconheça e tente, de alguma forma, corrigir esses defeitos para que o sistema continue funcionando corretamente. O componente com defeito deve ser trocado para que o sistema volte a funcionar corretamente e para isso o reparador deve identificar qual o componente é o defeituoso.The various types of electronic injection control units have sensor and actuator management software so that when there is a defect in one of the system components the control unit recognizes and somehow attempts to correct these defects so that the system keep working properly. The defective component must be replaced in order for the system to function properly and the repairer must identify which component is defective.

Além da unidade de controle de injeção eletrônica alguns modelos de motocicletas possuem módulos de controle adicionais que são: unidade de controle do ABS, computador de bordo e unidade de controle do painel de instrumentos. A função do sistema ABS é manter o veículo sempre estável e fazer com que as frenagens sejam feitas de maneira otimizada nas diversas condições de estrada. Este sistema trabalha monitorando a velocidade de cada roda e controlando a pressão da frenagem em cada roda, isto previne que a roda trave permitindo o máximo de estabilidade. A unidade de controle do ABS monitora os sinais analógicos vinda da entrada dos dois sensores de roda e os converte para digital para que as informações possam ser processadas e comparadas com o mapa para que as decisões sejam tomadas. Caso haja mal funcionamento no sistema uma luz indicadora acenderá no painel de instrumentos. O computador de bordo é um modulo que regula e opera dispositivos eletrônicos em todo o sistema da motocicleta. O módulo de computador de bordo controla todos os módulos de modo que todos eles funcionem simultaneamente tornando a fabricação e a solução dos problemas mais fácil. Embora existam tipos diferentes de computador de bordo eles são basicamente parecidos sendo conectados neles sensores e interruptores. Estes componentes são divididas em entradas e saídas podendo ainda ser digitais ou analógicas. Os sinais analógicos funcionam com sensores e atuadores que podem variar de forma contínua, exemplo: sensor de pressão do óleo, e os sinais digitais são utilizados em sensores e atuadores que podem ser simplesmente ligados ou desligados, exemplo: luz de indicação de combustível. O painel de instrumentos é um conjunto de luzes indicadoras localizadas na frente do condutor que mostra informações importantes como velocidade, temperatura do motor, rotação por minuto e indicador de mau funcionamento do sistema.In addition to the electronic injection control unit some motorcycle models have additional control modules which are: ABS control unit, trip computer and instrument panel control unit. The function of the ABS system is to keep the vehicle always stable and to make braking optimally under various road conditions. This system works by monitoring the speed of each wheel and controlling the braking pressure on each wheel, this prevents the wheel from locking for maximum stability. The ABS control unit monitors analog signals coming from the input of the two wheel sensors and converts them to digital so that information can be processed and compared to the map for decisions to be made. If the system malfunctions, an indicator light will illuminate on the instrument panel. The on-board computer is a module that regulates and operates electronic devices throughout the motorcycle system. The on-board computer module controls all modules so that they all work simultaneously making manufacturing and troubleshooting easier. Although there are different types of onboard computers they are basically alike being connected to them sensors and switches. These components are divided into inputs and outputs and can be either digital or analog. Analog signals work with sensors and actuators that can vary continuously, eg oil pressure sensor, and digital signals are used on sensors and actuators that can simply be switched on or off, eg fuel indicator light. The instrument panel is a set of indicator lights located in front of the driver that shows important information such as speed, engine temperature, revs per minute and system malfunction indicator.

Entre os diversos tipos de unidades de controle existem diferentes tipos de sensores e atuadores localizados em toda a extensão da motocicleta ou dos equipamentos náuticos dificultando, muitas vezes, o acesso ao mesmo. Nestes casos os sensores com defeitos podem ser facilmente identificados através do scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos sem que o reparador precise ter contato com o dispositivo com defeito. AVANÇO TECNOLÓGICO Visando solucionar estes problemas bem como oferecer alternativas técnicas adequadas, foi criado e desenvolvido o scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica, o qual dispõe de um avanço tecnológico radicando.Among the various types of control units are different types of sensors and actuators located along the entire length of the motorcycle or nautical equipment, often making it difficult to access it. In these cases defective sensors can be easily identified through the multi-brand scanner for motorcycles and marine engines without the repairer having to contact the defective device. TECHNOLOGICAL ADVANCEMENT In order to solve these problems as well as to offer adequate technical alternatives, the multibrand scanner for motorcycles and nautical engines with electronic injection was created and developed, which has a technological advance rooted.

Conectando o scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica a uma motocicleta ou a um motor náutico com a utilização de cabos específicos é possível estabelecer comunicação entre a interface e o módulo no qual se deseja verificar, permitindo que sejam feitas as leituras necessárias para posterior analise sem a necessidade da remoção de nenhum componente do sistema.By connecting the multi-brand scanner for motorcycles and marine engines with electronic injection to a motorcycle or a marine engine using specific cables, communication can be established between the interface and the module to be checked, allowing the necessary readings to be taken. later analyze without removing any component from the system.

Com o scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica conectada através de sua porta USB a um computador ou notebook é possível realizar atualizações no software para que a gama de motocicletas e motores náuticos aumente possibilitando que o equipamento adquira mais funções o tornando-o ainda mais completo.With the multibrand scanner for electronic injection motorcycles and motors connected via its USB port to a computer or notebook, software upgrades can be made so that the range of motorcycles and marine motors increases allowing the equipment to acquire more functions making it even more complete.

Ainda através da porta USB é possível realizar alguma funções adicionais como análise gráfica dos parâmetros, impressão do diagnóstico, arquivar e gerenciar todos os diagnósticos realizados. DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO Conforme se infere dos desenhos que acompanham e fazem parte integrante deste relatório o scanner multímarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica, é caracterizado por ser constituído pelo seu uso na verificação de possíveis defeitos presentes ou passados ocorridos na unidade de injeção eletrônica, unidade de controle do ABS, computador de bordo e unidade de controle do painel de instrumentos através de protocolos que podem variar de montadora para montadora ou até mesmo entre os modelos de unidades de controle da mesma montadora. O equipamento é um emissor e receptor de protocolo, fazendo por meio das diversas linhas de comunicação a emissão dos comandos necessários para a ECU, a qual retorna com resposta ao equipamento. Um software instalado no microprocessador do equipamento interpreta os dados recebidos e realiza as operações a ele determinado. O processo de comunicação, através da interface KWP, é realizado através de uma linha K ou L, através do pino 4, linha K, ou pino 8, tinha L, do DB9, a qual é processada através da comparação de uma diferença de potencial constante, criada pelo divisor resistivo na entrada, constituído por R6 e R3, do U7.2 e, os dados da linha K, provida de 12 v aproximadamente, ingressam no comparador U7.2 passando por R10, que vai apresentar o resultado de leitura ao RX do micro controlador, identificado como pino 19. O pino de TX do micro controlador, identificado como pino 18, é diretamente ligado ao gate do Q1 que quando é acionado transmite pelo pino 4 do DB9, através da linha K. Caso a transmissão seja feita pela linha L, ela deve ser feita pelo pino 17 do micro controlador, que da mesma forma aciona Q2 e o dado é transmitido através do pino 8 do DB9. A comunicação através da interface CAN acontece através dos pinos 35 e 36 do micro processador, onde o pino 35 é o pino de transmissão e o pino 36 o de recepção. Os sinais elétricos são enviados para o U8 onde são convertidos para o protocolo CAN. O sinal é transmitido para a motocicleta ou motor náutico através dos pinos 3 e 5 do DB9, sendo o pino 3 o pino de CAN HIGH e o pino 5 o pino de CAN LOW, o sinal. O micro controlador, U1, é alimentado por uma tensão de 5 v proveniente do regulador de tensão, IC1, que vai ligado ao pino de VDD, pino 11, responsável pela alimentação do circuito junto ao pino de VSS, pino 12. A frequência de oscilação do micro controlador é definida pelo crista! de 20 MHZ, conectado entre os pinos 13 e 14 do mesmo. O pino 20 do micro controlador vai ligado ao gate do BS170, Q3, que quando acionado emite um bipe proveniente do Buzzer, BZ1, que pode funcionar através da alimentação de 5 v, que vem da USB, ou diretamente da alimentação de 12 v da motocicleta. Os botões de “Reset”, “Para Baixo”, “Pra Cima”, “Volta” e ΌΚ” presentes na membrana do equipamento estão ligados aos pinos 1, 2, 3, 4 e 5, respectivamente. Para o controle de escrita no display de LCD foram atribuídos os pinos 33, 34, 37, 38, 39 e 40 do micro controlador. A comunicação entre o equipamento e o computador é feito através do circuito integrado FTDI232RL, U6, que tem seu pino de RX, pino 5, ligado ao pino de TX do micro controlador, pino 25, e seu pino de TX, pinol, ligado ao pino de RX do micro controlador, pino 26. A alimentação do componente pode ser feita através da porta USB ou a partir da própria alimentação do restante do circuito. Esta seleção é feita através do rele RL1, que ao perceber uma alimentação externa bloqueia a alimentação da USB.Also through the USB port it is possible to perform some additional functions such as graphical analysis of parameters, diagnostic printing, archiving and managing all diagnostics performed. DESCRIPTION OF THE INVENTION As can be seen from the accompanying drawings and integral parts of this report, the multi-brand scanner for electronic injection motorcycles and motorcycles is characterized by its use in the verification of possible present or past defects occurred in the electronic injection unit. , ABS control unit, trip computer and instrument panel control unit through protocols that may vary from assembler to assembler or even between control unit models of the same assembler. The equipment is a protocol transmitter and receiver, making through the several communication lines the necessary commands to the ECU, which returns in response to the equipment. Software installed on the equipment's microprocessor interprets the received data and performs the operations assigned to it. The communication process, via the KWP interface, is performed via a K or L line, through DB9 pin 4, line K, or pin 8, had L, which is processed by comparing a potential difference constant, created by the resistive divider at the input, consisting of R6 and R3, from U7.2, and data from line K, provided with approximately 12 v, enter comparator U7.2 through R10, which will display the reading result. to the microcontroller RX, identified as pin 19. The microcontroller TX pin, identified as pin 18, is directly connected to the gate of Q1 which when it is triggered transmits through pin 4 of DB9, through line K. be made by line L, it must be made by pin 17 of the microcontroller, which likewise drives Q2 and the data is transmitted through pin 8 of DB9. Communication through the CAN interface takes place via pins 35 and 36 of the microprocessor, where pin 35 is the transmit pin and receive pin 36. Electrical signals are sent to U8 where they are converted to the CAN protocol. The signal is transmitted to the motorcycle or marine engine through pins 3 and 5 of DB9, pin 3 being the CAN HIGH pin and pin 5 being the CAN LOW pin, the signal. The microcontroller, U1, is powered by a voltage of 5 v from the voltage regulator, IC1, which is connected to the VDD pin 11 which is responsible for supplying the circuit to the VSS pin 12 pin. Micro controller oscillation is defined by the crest! MHZ, connected between pins 13 and 14 of the same. Pin 20 of the microcontroller connects to the gate of the BS170 Q3, which when fired emits a beep from the Buzzer BZ1, which can operate via the 5 v power supply from USB or directly from the 12 v power supply. motorcycle. The “Reset”, “Down”, “Up”, “Back” and “ΌΚ” buttons on the equipment membrane are connected to pins 1, 2, 3, 4 and 5, respectively. For writing control on the LCD display were assigned pins 33, 34, 37, 38, 39 and 40 of the micro controller. Communication between the equipment and the computer is via the FTDI232RL, U6 integrated circuit, which has its RX pin, pin 5, connected to the micro controller TX pin, pin 25, and its TX pin, pinol, connected to micro controller RX pin, pin 26. Component power can be powered from the USB port or from the power supply itself to the rest of the circuit. This selection is made through the relay RL1, which when sensing an external power block the power of the USB.

As informações recebidas pelo FTDI são transmitidas para o computador através dos pinos USBDP e USBDM do FTDI, pinos 15 e 16 respectivamente.The information received by the FTDI is transmitted to the computer via the FTDI's USBDP and USBDM pins, pins 15 and 16 respectively.

Também ligado ao micro controlador estão às memórias M25P16, U5 e U6, responsáveis por armazenar o software correspondente a cada montadora. A ligação entre as memórias e o micro controlador acontece da seguinte forma: o pino 7 do micro controlador, denominado saída, vai conectado ao pino 8 da memória, denominado Q. O pino 6 do micro controlador, denominado dados, vai conectado ao pino 15 da memória, denominado D. O pino 10 do micro controlador, denominado Clock, vai conectado ao pino 16 da memória, denominado C. Todos os pinos descritos anteriormente são ligados em comum em ambas às memórias presentes no circuito. Para selecionar em qual das memórias os arquivos serão gravados são utilizados os pinos 8 e 9 do micro controlador. O pino 8 é responsável pelo controle de seleção da memória 1, U5, sendo conectada no pino 7 da memória, denominado S. Por sua vez o pino 9 é responsável pela seleção da memória 2, U4, sendo, também, conectada ao pino 7 da mesma. O completo funcionamento do scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos acontece quando o mesmo é conectado a uma motocicleta através do cabo especifico, recebendo, de uma fonte de alimentação externa, a energia necessária para que todos os componentes de seu circuito entrem em funcionamento.Also connected to the microcontroller are the memories M25P16, U5 and U6, responsible for storing the software corresponding to each automaker. The connection between the memories and the microcontroller happens as follows: the microcontroller pin 7, called output, is connected to the memory pin 8, called Q. The microcontroller pin 6, called data, is connected to pin 15 The pin 10 of the microcontroller, called Clock, is connected to the pin 16 of the memory, called C. All the pins described above are linked together in both memories present in the circuit. To select which memory the files will be recorded to, pins 8 and 9 of the microcontroller are used. Pin 8 is responsible for memory selection control 1, U5, being connected to memory pin 7, called S. In turn, pin 9 is responsible for selecting memory 2, U4, and is also connected to pin 7 of the same. The complete operation of the multibrand scanner for motorcycles and marine engines happens when it is connected to a motorcycle through the specific cable, receiving, from an external power supply, the power necessary for all the components of its circuit to be operational.

Quanto aos cabos que fazem parte deste equipamento, destaca-se o cabo MD-U2501, cabo universal onde são conectados os demais adaptadores. Existem adaptadores diversos, preparados para os diversos tipos de conectores encontrados no mercado. Alguns adaptadores são preparados com circuitos internos de modo a atender o protocolo da motocicleta ou motor náutico que será diagnosticado.As for the cables that are part of this equipment, we highlight the cable MD-U2501, universal cable where the other adapters are connected. There are several adapters, prepared for the various types of connectors found in the market. Some adapters are designed with internal circuits to meet the motorcycle or marine engine protocol that will be diagnosed.

Para complementar a presente descrição, de modo a obter uma melhor compreensão das características da presente patente, e de acordo com uma preferencial realização prática da mesma, acompanha a descrição, em anexo, um conjunto de desenhos, onde de maneira exemplificada embora não iimitativa, se representa o seguinte: A figura 1 corresponde ao esquema elétrico do circuito do micro controlador do equipamento eletrônico; A figura 2 corresponde ao esquema elétrico do circuito das memórias presentes no equipamento eletrônico; A figura 3 corresponde ao esquema elétrico do circuito de comunicação KWP através da linha L e da linha K; A figura 4 corresponde ao esquema elétrico do circuito CAN; A figura 5 corresponde ao esquema elétrico do circuito USB. Não se tem conhecimento de scanner multimarca para motocicletas e motores náuticos com injeção eletrônica algum que reúna conjuntamente, todas as características construtivas e funcionais acima relatadas, e que direta ou indiretamente, é ou foi tão efetivo quanto o scanner objeto da presente patente.In addition to the present description, in order to gain a better understanding of the features of the present invention, and according to a preferred practical embodiment thereof, accompanying the accompanying description is a set of drawings, in which, by way of example but not limitation, The following is the figure: Figure 1 corresponds to the electrical circuit diagram of the micro controller of the electronic equipment; Figure 2 corresponds to the electrical circuit diagram of the memories present in the electronic equipment; Figure 3 corresponds to the electrical diagram of the KWP communication circuit through line L and line K; Figure 4 corresponds to the electrical diagram of the CAN circuit; Figure 5 corresponds to the wiring diagram of the USB circuit. There is no known multibrand scanner for motorcycles and nautical engines with electronic injection that jointly gathers all the constructive and functional characteristics reported above, and that directly or indirectly, is or was as effective as the scanner object of this patent.

Tendo sido descrita e ilustrada a presente invenção, é para ser compreendido que a mesma pode sofrer inúmeras modificações e variações em sua forma de realização, desde que tais modificações e variações não se afastem a partir do espírito e escopo da invenção, tal como definido no quadro reivindicatório. A tabela a seguir representa a nomenclatura e símbolos de cada componente e suas descrições.Having described and illustrated the present invention, it is to be understood that it may undergo numerous modifications and variations in its embodiment, provided that such modifications and variations do not depart from the spirit and scope of the invention as defined in claim framework. The following table represents the nomenclature and symbols of each component and their descriptions.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1 - “MULTI-BRAND SCANNER FOR ELECTRONIC INJECTION MOTORCYCLES AND NAUTICAL ENGINES”, characterized in that the communication process through the KWP interface is carried out via a K or L line, through pin 4, line K, or pin 8 , line L of DB9 which is processed by comparing a constant potential difference created by the resistive input divider consisting of R6 and R3 of U7.2 and the data of line K provided with 12 v approximately enter the comparator U7.2 passing through R10, which will present the reading result to the RX of the micro controller, identified as pin 19; The TX pin of the microcontroller, identified as pin 18, is directly connected to the gate of Q1 which when triggered transmits by pin 4 of DB9, through line K; if the transmission is made by line L, it must be made by pin 17 of the microcontroller, which likewise drives Q2 and the data is transmitted through pin 8 of DB9;

2 - “MULTI-BRAND SCANNER FOR ELECTRONIC INJECTION MOTORCYCLES AND MOTORS”, characterized in that the communication is through the CAN interface and happens through the microprocessor pins 35 and 36, where the pin 35 is the transmission pin and the pin 36 the reception desk; electrical signals are sent to U8 where they are converted to CAN protocol; the signal is transmitted to the motorcycle or marine engine through pins 3 and 5 of DB9, pin 3 being the CAN HIGH pin and pin 5 being the CAN LOW pin, the signal;

3 - “MULTI-BRAND SCANNER FOR ELECTRONIC INJECTION MOTORCYCLES AND NAUTICAL MOTORS”, characterized in that the micro controller U1 is powered by a 5 V voltage from the voltage regulator, IC1, which is connected to the VDD pin, pin 11, responsible for supplying the circuit to the VSS pin, pin 12; The oscillation frequency of the microcontroller is defined by the crystal of 20 MHZ, connected between the pins 13 and 14 of the same; pin 20 of the microcontroller connects to the gate of the BS170, Q3, which when fired emits a beep from the Buzzer, BZ1, which can operate via the 5 v power supply from USB or directly from the 12 v power supply. motorcycle; the “Reset”, “Down”, “Up”, “Back” and “OK” buttons on the equipment membrane are connected to pins 1, 2, 3, 4 and 5, respectively; For the control of writing on the LCD display were assigned pins 33, 34, 37, 38, 39 and 40 of the micro controller;

4 - “MULTI-BRAND SCANNER FOR ELECTRONIC INJECTION MOTORCYCLES AND MOTORS”, characterized in that the communication between the equipment and the computer is made through the integrated circuit FTDI232RL, U6, which has its RX pin, pin 5, connected to the Microcontroller TX, pin 25, and its TX pin, pinol, connected to the micro controller RX pin, pin 26; Component power can be powered from the USB port or from the power supply to the rest of the circuit itself; This selection is made through the RL1 relay, which when sensing an external power supply blocks the USB power supply; the information received by the FTDI is transmitted to the computer via the FTDI USBDP and USBDM pins, pins 15 and 16 respectively;

5th

- “MULTI-BRAND SCANNER FOR MOTORCYCLES AND WATER MOTORS WITH ELECTRONIC INJECTION”, characterized in that also connected to the micro controller are memories M25P16, U5 and U6, responsible for storing the software corresponding to each assembler; The connection between the memories and the micro controller happens as follows: the pin 7 of the micro controller, called output, is connected to the pin 8 of the memory, called Q; pin 6 of the micro controller, called data, is connected to pin 15 of memory, called D; pin 10 of the microcontroller, called Clock, is connected to pin 16 of memory, called C; all pins described above are connected together in both to the memories present in the circuit; To select which memory the files will be recorded to, pins 8 and 9 of the microcontroller are used; pin 8 is responsible for memory selection control 1, U5, and is connected to memory pin 7, called S; In turn, pin 9 is responsible for selecting memory 2, U4 and is also connected to pin 7 thereof.