BRPI1103529A2 - adjustable device for securing a child seat in a car - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIVO AJUSTÁVEL PARA FIXAÇçO DE CADEIRA DE CRIANÇA EM AUTOMàVEL. A presente invenção é um dispositivo ajustável para fixação de cadeiras de crianças em automóvel, o qual apresenta deslocamento para frente e para trés sobre o corpo fixo do dispositivo. O dispositivo é composto por base de ligação, peça de fixação e acionador de trava. A base de ligação se localiza abaixo da cadeira e apresenta orifícios. A base de ligação se movimenta para frente e para trás em relação à peça de fixação, o qual apresenta pino de trava para os orifícios acima mencionados. O acionador de trava está fixada acima da peça de fixação. Através do manuseio do acionador de trava, pode-se travar ou destravar o pino de trava do orifício, e realizar o movimento de ajuste para frente e para trás da base de ligação em relação a peça de fixação. A presente invenção ainda traz uma cadeira de criança em automóvel.ADJUSTABLE DEVICE FOR FIXING CHILD CHAIR IN CAR. The present invention is an adjustable device for securing child seats in a car which has forward and backward displacement over the fixed body of the device. The device consists of a docking station, a fastener and a lock driver. The docking station is located below the chair and has holes. The connection base moves back and forth relative to the fastener which has locking pin for the above mentioned holes. The lock trigger is fixed above the fastener. By handling the lock trigger, the lock pin can be locked or unlocked from the hole, and the adjustment base can be moved back and forth with respect to the fastener. The present invention further features a child car seat.
Description
"DISPOSITIVO AJUSTÁVEL PARA FIXAÇÃO DE CADEIRA DE CRIANÇA EM AUTOMÓVEL""ADJUSTABLE DEVICE FOR FIXING CHILD CHAIR IN CAR"
Campo da técnicaField of technique
A presente invenção refere-se a uma de cadeira de criança para uso em automóvel e, mais especificamente, se refere a um dispositivo ajustável para fixar a cadeira de criança no automóvel.The present invention relates to a child seat for automobile use and more specifically to an adjustable device for securing the child seat in the automobile.
Antecedentes da InvençãoBackground of the Invention
A cadeira de criança para automóvel compreende um assento projetado para garantir a segurança da criança. O ajuste da cadeira combinado com o cinto de segurança do automóvel proporciona conforto e segurança à criança durante a viagem.The child car seat comprises a seat designed to ensure the safety of the child. The seat adjustment combined with the car seat belt provides comfort and safety for the child while traveling.
Em geral, as cadeiras de criança da técnica anterior têm uma base que se fixa na cadeira e a popular estrutura de fixação ISOFIX. 0 ISOFIX se fixa na base da cadeira, permitindo uma fixação segura e confiável da cadeira da criança no assento do carro, sendo a garantia de uma viagem segura.In general, prior art child seats have a seat-based base and the popular ISOFIX anchor structure. ISOFIX attaches to the base of the seat, ensuring a secure and reliable attachment of the child's seat to the car seat, ensuring a safe ride.
0 dispositivo ISOFIX está em conformidade às normasISOFIX device conforms to
internacionais, e é composto por barra de fixação e conector. A barra de fixação normalmente está fixada na base da cadeira da criança, e a forma de fixação geralmente é realizada através do conector da cadeira com o prendedor do assento do carro. 0 conector IS0FIX é geralmente projetado na base da cadeira, virado para frente, para facilitar a fixação no carro. Os dispositivos ISOFIX existentes se fixam geralmente através da base da cadeira, e esta base não se movimenta. Então, quando a cadeira da criança não está sendo utilizada, o espaço ocupado é grande e guardá-la requer significativo trabalho. Além disso, como o conector do dispositivo ISOFIX é projetado para frente, durante o transporte é freqüente a ocorrência de acidentes e danos, o que o diminui a confiabilidade e a segurança do conector quando em uso.and is made up of a tie bar and connector. The tie bar is usually fixed to the base of the child seat, and the form of attachment is usually accomplished through the seat connector with the car seat fastener. The IS0FIX connector is usually designed on the chair base, facing forward, for easy attachment to the carriage. Existing ISOFIX devices generally attach through the base of the chair, and this base does not move. So when the child's chair is not being used, the space taken up is large and storing it requires significant work. In addition, as the ISOFIX device connector is projected forward, accidents and damage occur frequently during transport, which decreases the reliability and safety of the connector when in use.
Então, fez-se necessário a criação de umSo, it was necessary to create a
dispositivo de fixação para cadeira de criança aprimorado para corrigir os defeitos acima.Enhanced child seat fastener to correct the above defects.
Sumário da InvençãoSummary of the Invention
0 objetivo da presente invenção é oferecer um dispositivo de fixação ajustável de estrutura simples e instalação rápida. De acordo com a sua necessidade, o usuário pode facilmente ajustar o dispositivo e colocá-lo em posição aberta ou fechada.The object of the present invention is to provide an adjustable fastening device of simple structure and quick installation. According to your need, the user can easily adjust the device and put it in open or closed position.
0 segundo objetivo da invenção é oferecer uma cadeira de criança para automóvel que tem um dispositivo de fixação ajustável de estrutura simples e instalação rápida. De acordo com a sua necessidade, o usuário pode facilmente ajustar o dispositivo e colocá-lo em posição aberta ou fechada.The second object of the invention is to provide a child car seat which has a simple structure adjustable fastening device and quick installation. According to your need, the user can easily adjust the device and put it in open or closed position.
2 5 Para realizar os objetivos acima mencionados, a2 5 In order to achieve the above objectives, the
presente invenção traz um dispositivo ajustável destinado a fixar cadeiras de crianças em automóveis, o qual apresenta deslocamento para frente e para trás sobre o corpo fixo do dispositivo. 0 dispositivo é composto por base de ligação, peça de fixação e acionador de trava. A base de ligação se localiza abaixo da cadeira de criança e apresenta orifícios. A base de ligação se movimenta para frente e para trás em relação à peça de fixação, o qual apresenta travas de fixação para os orifícios acima mencionados. 0 acionador de trava está fixada sobre a peça de fixação. Através do manuseio do acionador de trava, pode-se travar ou destravar o pino de trava do orifício, e realizar o movimento de ajuste para frente e para trás da base de ligação em relação a peça de fixação.The present invention provides an adjustable device for securing child seats in automobiles which has forward and backward displacement over the fixed body of the device. The device is composed of a connection base, a fastening part and a lock driver. The docking station is located below the child seat and has holes. The connection base moves back and forth relative to the fastener, which has fastening locks for the above mentioned holes. The lock actuator is fixed over the fastener. By handling the lock trigger, the lock pin can be locked or unlocked from the hole, and the adjustment base can be moved back and forth with respect to the fastener.
O pino de trava possui uma extremidade para cima, que se encaixa e fixa nos orifícios de travamento.The locking pin has an upward end that engages and secures into the locking holes.
O pino de trava possui uma extremidade para frente, que se encaixa e fixa no acionador de trava.The locking pin has a forward end that fits and secures the locking trigger.
No documento da presente invenção, consta que na primeira modalidade, a base de fixação é uma canaleta longitudinal que possui orifícios. 0 acionador de trava apresenta um ressalto que se encaixa no orifício da canaleta. A altura pode ser ajustada dentro do limite estabelecido. 0 acionador de trava tem um orifício de encaixe onde entra a extremidade 2 do pino de trava. Ao empurrar para baixo o acionador de trava, o pino de trava se movimenta para baixo e se solta do orifício de travamento. No documento da presente invenção, consta ainda queIn the document of the present invention, it is stated that in the first embodiment, the fixing base is a longitudinal channel having holes. The lock driver has a shoulder that fits into the hole in the channel. The height can be adjusted within the set limit. The lock driver has a locking hole where the lock pin 2 end enters. As you push down the lock trigger, the lock pin moves down and releases from the lock hole. The document of the present invention further states that
na segunda modalidade, o acionador de trava é conectado à peça de fixação por meio de um eixo, o qual apresenta movimento giratório. Em um dos lados do acionador de trava, existe uma reentrância. A ponta 2 do pino de trava se encaixa nesta reentrância do acionador. Ao rodar o acionador de trava e movimentá-lo para baixo, o pino da trava se soltará do orifício de travamento.In the second embodiment, the locking actuator is connected to the fixing piece by means of a shaft which has rotary movement. On one side of the lock driver is a recess. Tip 2 of the locking pin fits into this driver recess. By turning the lock trigger and moving it down, the lock pin will come loose from the lock hole.
Na segunda modalidade, há ainda uma articulação eIn the second modality, there is still an articulation and
um botão de acionamento. O lado do acionador de trava que fica longe do pino da trava se liga por baixo com a articulação. O botão de acionamento está ligado ao acionador da trava através de um eixo. Com o manuseio deste botão, gira-se o acionador da trava e também a articulação, o que possibilita a saída do pino de trava do orifício.a push button. The lock driver side that is away from the lock pin connects underneath with the pivot. The actuation button is connected to the lock actuator through a shaft. Handling this knob rotates the lock trigger and also the pivot, which enables the lock pin to exit the hole.
A peça de fixação é composta por conector e canaleta de fixação. 0 pino de trava, o acionador da trava e a articulação ficam sobre a barra de fixação. 0 conector se fixa à base através de uma peça combinada. A articulação apresenta movimento giratório em relação à peça combinada.The fixture consists of connector and fixation channel. The lock pin, the lock driver and the pivot are on the clamping bar. The connector is fixed to the base by a combined part. The hinge features rotating motion relative to the combined part.
Na segunda modalidade, há na peça de fixação uma canaleta de manobra na região da articulação e do botão de acionamento. A canaleta de manobra se estende em direção vertical e segue na direção do acionador de trava formando uma estrutura curva.In the second embodiment, there is a maneuvering channel in the clamping part in the region of the articulation and the actuation knob. The maneuvering channel extends in a vertical direction and follows towards the lock actuator forming a curved structure.
Existe uma mola que se localiza na peça de fixação, uma das extremidades está fixa na peça de fixação e a outra extremidade na parte inferior da trava. A peça de fixação é composta pelo lado direito eThere is a spring that is located in the fastener, one end is fixed to the fastener and the other end to the bottom of the lock. The fastener is made up of the right side and
pelo lado esquerdo. 0 lado esquerdo é conectado ao lado direito por uma barra, permitindo um ajuste simultâneo. Existem dois orifícios de travamento localizados nas duas pontas da peça de ligação.on the left side. The left side is connected to the right side by a bar, allowing simultaneous adjustment. There are two locking holes located at both ends of the connector.
Para realizar os objetivos acima mencionados, a presente invenção traz uma cadeira de criança para uso em automóveis composta pela cadeira em si, a base da cadeira e o dispositivo de fixação. 0 dispositivo de fixação é a peça responsável pela fixação da cadeira no automóvel, e é composto por base de ligação, peça de fixação e acionador de trava. 0 dispositivo de fixação fica abaixo da base da cadeira, e a sua base de ligação apresenta orifícios de fixação. A peça de fixação possui movimento longitudinal em relação à base de ligação, e tem pino de trava e orifícios para travamento. O acionador da trava está fixado no pino de trava da peça de fixação. Através do manuseio do acionador da trava, pode-se prender ou soltar a base de ligação da peça de fixação e realizar o movimento para frente e para trás.In order to achieve the above objectives, the present invention provides a child car seat composed of the seat itself, the seat base and the securing device. The clamping device is the part responsible for securing the seat in the car, and consists of the base, the clamping part and the locking driver. The securing device is below the base of the chair, and its attachment base has fixing holes. The fastener has longitudinal movement relative to the connector base, and has locking pin and locking holes. The lock trigger is attached to the lock pin of the fastener. By handling the lock actuator, the attachment base can be clamped or released and the back and forth movement can be performed.
O pino de trava possui uma extremidade para cima, que se encaixa nos orifícios de travamento.The locking pin has an upward end that fits into the locking holes.
O pino de trava possui uma extremidade para frente, 2 0 que se encaixa e fixa no acionador de trava.The locking pin has a forward end 20 that engages and secures the locking driver.
No documento da presente invenção, consta que na primeira modalidade, a base de fixação é uma canaleta longitudinal com orifícios. 0 acionador de trava apresenta um ressalto que se encaixa no orifício da canaleta. A altura pode ser ajustada dentro do limite estabelecido. 0 acionador de trava tem um orifício por onde entra o pino 2 da trava. Ao empurrar para baixo o acionador de trava, o pino de trava se movimenta para baixo e se solta do orifício de travamento. No documento da presente invenção, consta ainda que na segunda modalidade, o acionador de trava é conectado a peça de fixação por meio de um eixo, o qual apresenta movimento giratório. Em um dos lados do acionador, existe uma reentrância de encaixe. A ponta 2 da trava se encaixa nesta reentrância do acionador. Ao rodar o acionador de trava e movimentá-lo para baixo, o pino da trava se soltará do orifício de travamento.In the document of the present invention, it is stated that in the first embodiment, the fixing base is a longitudinal channel with holes. The lock driver has a shoulder that fits into the hole in the channel. The height can be adjusted within the set limit. The lock driver has a hole through which the lock pin 2 enters. As you push down the lock trigger, the lock pin moves down and releases from the lock hole. In the document of the present invention it is further stated that in the second embodiment, the locking actuator is connected to the fixing piece by means of a shaft which has rotary movement. On one side of the actuator there is a locking recess. The lock tip 2 fits into this driver recess. By turning the lock trigger and moving it down, the lock pin will come loose from the lock hole.
Na segunda modalidade, há ainda uma articulação e um botão de acionamento. 0 lado do acionador de trava oposto ao pino de trava se liga por baixo com a articulação. 0 botão de acionamento está ligado ao acionador da trava através de um eixo. Com o manuseio deste botão, gira-se o acionador da trava e também a articulação, o que possibilita a saída da trava do orifício.In the second embodiment, there is also a pivot and a push button. The side of the locking driver opposite the locking pin connects underneath with the pivot. The actuation button is connected to the lock actuator via a shaft. Handling this knob rotates the lock trigger and also the pivot, allowing the lock to exit the hole.
A peça de fixação é composta por conector e canaleta de fixação. A trava, o acionador da trava e a articulação ficam sobre a barra de fixação. 0 conector se fixa à base através de uma peça combinada. A articulação apresenta movimento giratório em relação à peça combinada.The fixture consists of connector and fixation channel. The lock, lock actuator and pivot are on the bar. The connector is fixed to the base by a combined part. The hinge features rotating motion relative to the combined part.
Na segunda modalidade, há na peça de fixação uma canaleta de manobra na região da articulação e do botão de acionamento. A canaleta de manobra se estende em direção vertical e segue na direção do acionador de trava formando uma estrutura curva.In the second embodiment, there is a maneuvering channel in the clamping part in the region of the articulation and the actuation knob. The maneuvering channel extends in a vertical direction and follows towards the lock actuator forming a curved structure.
Existe uma mola que se localiza na peça de fixação, uma das extremidades está fixa na peça de fixação e a outra extremidade na parte inferior da trava. A peça de fixação é composta pelo lado direito e pelo lado esquerdo. 0 lado esquerdo é conectado ao lado direito por uma barra, permitindo um ajuste simultâneo.There is a spring that is located in the fastener, one end is fixed to the fastener and the other end to the bottom of the lock. The fastener consists of the right side and the left side. The left side is connected to the right side by a bar, allowing simultaneous adjustment.
Na parte inferior da cadeira de criança existe um suporte que se conecta a base de ligação do dispositivo de fixação ajustável. Este suporte possui uma canaleta de deslizamento onde os dois braços da base de ligação passam e se prendem nos fixadores. A peça de fixação fica com uma determinada faixa de movimento longitudinal em relação à base de ligação e a canaleta.At the bottom of the child seat is a bracket that attaches to the adjustable anchor attachment base. This bracket has a sliding channel where the two arms of the connecting base pass and lock into the fasteners. The fastener has a certain range of longitudinal movement relative to the connector base and the groove.
Existem dois orifícios de travamento localizados nas duas pontas da peça de ligaçãoThere are two locking holes located at both ends of the connector.
Em comparação com as tecnologias existentes, a presente invenção traz um tipo de dispositivo de fixação ajustável a ser instalado na cadeira de criança para automóvel. Através deste dispositivo de fixação, a cadeira de criança é fixada de forma segura e confiável no automóvel. Esse dispositivo é composto por uma base de ligação que se encaixa na base da cadeira, uma peça de fixação que apresenta movimento longitudinal em relação à base de ligação e um acionador de trava. No momento da saída da fábrica, o dispositivo de fixação ajustável fica em posição fechada para facilitar a embalagem e o transporte. Quando a cadeira é instalada dentro do automóvel, é necessário somente ajustar o acionador de trava e movimentar o pino de trava para soltar do orifício de travamento da base de ligação, o que permite o movimento para frente e para trás da peça de fixação em relação à base de ligação. Uma vez ajustada a posição desejada, sob a influência de uma mola, o pino de trava da peça de fixação encaixa novamente no orifício. Após estes ajustes, a cadeira fica na posição aberta e com uma fixação segura no automóvel. Através das descrições abaixo e desenhosIn comparison with existing technologies, the present invention provides a type of adjustable clamping device to be fitted to the child car seat. This fastening device secures the child seat securely and reliably in the car. This device consists of a connector base that fits into the chair base, a fastener that has longitudinal movement relative to the connector base, and a locking actuator. Upon leaving the factory, the adjustable clamping device is in the closed position for ease of packaging and transport. When the seat is installed inside the car, it is only necessary to adjust the lock trigger and move the lock pin to release from the locking hole of the docking base, which allows forward and backward movement of the fastener relative to to the docking station. Once the desired position has been adjusted under the influence of a spring, the locking pin of the fastener fits back into the hole. After these adjustments, the chair is in the open position and securely attached to the car. Through the descriptions below and drawings
apresentados, podemos entender melhor a invenção. Os desenhos apresentados têm a finalidade de esclarecer a invenção. Explanação dos desenhos:presented, we can better understand the invention. The drawings presented are for the purpose of clarifying the invention. Explanation of the drawings:
0 desenho 1 é o diagrama estrutural da primeira modalidade da cadeira de criança para automóvel, onde o dispositivo de fixação se encontra em posição aberta.Drawing 1 is the structural diagram of the first embodiment of the child car seat where the securing device is in the open position.
O desenho 2 é o diagrama estrutural da primeira modalidade da cadeira de criança para automóvel, onde o dispositivo de fixação se encontra em posição fechada. 0 desenho 3 é um desenho parcial relativo aoDrawing 2 is the structural diagram of the first embodiment of the child car seat where the securing device is in the closed position. Drawing 3 is a partial drawing relative to the
desenho 1.drawing 1.
O desenho 4 é um desenho parcial relativo aoDrawing 4 is a partial drawing relative to the
desenho 2.drawing 2.
O desenho 5 é um desenho de montagem relativo aoDrawing 5 is an assembly drawing relative to the
desenho 1.drawing 1.
O desenho 6 é um desenho parcial relativo aoDrawing 6 is a partial drawing relative to the
desenho 5.drawing 5.
0 desenho 7 é um diagrama estrutural parcial relativo ao desenho 6 da extremidade da barra de ligação sem a anila de plástico.Drawing 7 is a partial structural diagram relative to drawing 6 of the end of the tie bar without the plastic washer.
0 desenho 8 é um perfil parcial relativo ao desenho . O desenho 9 é um desenho detalhado relativo aoDrawing 8 is a partial profile relative to the drawing. Drawing 9 is a detailed drawing relating to the
desenho 5.drawing 5.
0 desenho 10 e 11 são desenhos que mostram a teoria de funcionamento da cadeira de criança.Drawings 10 and 11 are drawings showing the theory of operation of the child seat.
O desenho 12 é o diagrama estrutural da segundaDrawing 12 is the structural diagram of the second
modalidade da cadeira de criança para automóvel, onde o dispositivo de fixação se encontra em posição aberta.car child seat mode where the securing device is in the open position.
O desenho 13 é o diagrama estrutural da segunda modalidade da cadeira de criança para automóvel, onde o dispositivo de fixação se encontra em posição fechada.Drawing 13 is the structural diagram of the second embodiment of the child car seat where the securing device is in the closed position.
O desenho 14 é um desenho parcial relativo ao desenho 12.Drawing 14 is a partial drawing relative to drawing 12.
O desenho 15 é um desenho parcial relativo ao desenho 13.Drawing 15 is a partial drawing relative to drawing 13.
O desenho 16 é um perfil parcial de uso doDrawing 16 is a partial profile of the use of
dispositivo de fixação número 2.clamping device number 2.
O desenho 17 é outro perfil parcial de uso do dispositivo de fixação número 2.Drawing 17 is another partial use profile of clamping device number 2.
Os desenhos 18 a 20 são desenhos que mostram a teoria de funcionamento da cadeira de criança.Drawings 18 to 20 are drawings showing the theory of operation of the child seat.
Descrição de funcionamento detalhadaDetailed Operating Description
Partindo dos desenhos anexados, temos abaixo a descrição detalhada do funcionamento da invenção. A proximidade na numeração das peças significa o pertencimento destas a um mesmo grupo de montagem. Como já mencionado, a presente invenção é um dispositivo ajustável para fixação de cadeira de criança em automóvel, através deste dispositivo de fixação, a cadeira da criança é fixada de uma forma segura no automóvel.From the accompanying drawings, below is a detailed description of the operation of the invention. Proximity in part numbering means that they belong to the same assembly group. As already mentioned, the present invention is an adjustable device for securing a child seat in a car. Through this securing device the child seat is securely attached to the car.
Começamos pelos desenho 1 a 11. Esses desenhos mostram o funcionamento da primeira modalidade da cadeira de criança para automóvel (100). O desenho 1 mostra que a cadeira de criança para automóvel (100) é composta pela cadeira em si (10), a base da cadeira (20) e o dispositivo de fixação (30) . A cadeira de criança (100) se fixa no automóvel através do dispositivo de fixação (30). O dispositivo de fixação (30) é ajustável. A seguir, esclareceremos detalhadamente a estrutura do dispositivo de fixação (30).We begin with drawings 1 through 11. These drawings show the operation of the first mode of the child car seat (100). Drawing 1 shows that the child car seat (100) comprises the seat itself (10), the seat base (20) and the securing device (30). The child seat (100) is secured to the car by the securing device (30). The clamping device (30) is adjustable. In the following, we will detail the structure of the clamping device (30) in detail.
O desenho 5 mostra o dispositivo de fixação (30) , que é composto por base de ligação (31), peça de fixação (32) e acionador de trava (33) . A base de ligação (31) se fixa nas duas laterais do suporte da base (21) . E o suporte da base (21) se fixa na parte inferior da base (20) da cadeira de criança (100). A base de ligação (31) possui dois orifícios de trava (310): dianteiro e traseiro. A peça de 2 0 fixação (32) apresenta movimentação longitudinal em relação a base de ligação (31), e nela há um pino de trava (320) que se encaixa nos orifícios (310). O acionador de trava (33) está preso ao pino da trava (320) que fica sobre a peça de fixação (32). Através do manuseio do acionador de trava (33), pode-se movimentar o pino de trava (320) para entrar ou sair dos orifícios de travamento (310) e realizar o movimento de ajuste da peça de fixação (32) em relação à base de ligação (31) . O desenho 5 mostra a existência de dois orifícios de travamento (310), o orifício dianteiro (310a) e o orifício traseiro (310b). O orifício dianteiro (310a) fica na extremidade da frente da base de ligação (31) , e o orifício traseiro (310b) fica na extremidade de trás da base de ligação (31). Quando a peça de fixação (32) do dispositivo (30) estiver em posição aberta, o pino de trava (320) se encaixa no orifício dianteiro (310a). Quando a peça de fixação (32) do dispositivo (30) estiver em posição fechada, o pino de trava (320) se encaixa no orifício traseiro (320b) [vide desenho 4].Drawing 5 shows the clamping device (30), which consists of the connector base (31), the clamping piece (32) and the lock driver (33). The connecting base (31) attaches to both sides of the base support (21). And the base support (21) attaches to the bottom of the base (20) of the child seat (100). The docking station (31) has two locking holes (310): front and rear. The clamping piece (32) has longitudinal movement relative to the connection base (31), and there is a locking pin (320) that fits into the holes (310). The lock driver (33) is attached to the lock pin (320) which is over the fastener (32). By handling the lock driver (33), the lock pin (320) can be moved to enter or exit the locking holes (310) and perform the adjusting movement of the fastener (32) relative to the base. (31). Drawing 5 shows two locking holes (310), the front hole (310a) and the rear hole (310b). The front hole (310a) is at the front end of the connector base (31), and the rear hole (310b) is at the rear end of the connector base (31). When the securing part (32) of the device (30) is in the open position, the locking pin (320) fits into the front hole (310a). When the securing part (32) of the device (30) is in the closed position, the locking pin (320) fits into the rear hole (320b) [see drawing 4].
O desenho 5 mostra que a peça de fixação (32) é composta pela peça esquerda (32a) e a peça direita (32b). Entre as peças esquerda (32a) e direita (32b), existe uma barra de ligação (35) que viabiliza a regulagem simultânea. 0 suporte da cadeira (21) possui uma canaleta de deslizamento (210); e as duas pontas da barra de ligação (35) passam pela canaleta de deslizamento (210) e se encaixam na peça de fixação esquerda (32a) e direita (32b). Uma vez montada, a peça de fixação (32) passa a apresentar deslocamento longitudinal em relação à base de ligação (31) de distância igual ao comprimento da canaleta de deslizamento (210). É de se concluir que o comprimento da canaleta de deslizamento (210) é igual a distância dos orifícios dianteiro (310a) e traseiro (310b).Drawing 5 shows that the securing part (32) is composed of the left part (32a) and the right part (32b). Between the left (32a) and right (32b) parts there is a connecting bar (35) which enables simultaneous adjustment. The chair support (21) has a sliding channel (210); and the two ends of the tie bar (35) pass through the slide channel (210) and fit into the left (32a) and right (32b) fastener. Once assembled, the securing part (32) is longitudinally offset from the connecting base (31) at a distance equal to the length of the sliding channel (210). It is to be concluded that the length of the sliding channel (210) is equal to the distance from the front (310a) and rear (310b) holes.
O desenho 7 mostra que a peça de fixação (32) possui uma abertura para passagem da extremidade da barra de ligação (351) . Nesta abertura, há um anel trava elástico (329) para fins de fixação da extremidade da barra de ligação (351) . 0 desenho 6 mostra que após a passagem da extremidade da barra de ligação (351) na abertura da base de fixação (32) , há uma tampa plástica (352) . Para ajustar o dispositivo de fixação (30), pode-se puxar esse local com o dedo.Drawing 7 shows that the fastener (32) has an opening for passage of the end of the tie bar (351). In this opening there is an elastic lock ring (329) for the purpose of fixing the end of the tie bar (351). Drawing 6 shows that after passing the end of the tie bar (351) into the opening of the fixing base (32), there is a plastic cover (352). To adjust the securing device (30), you can pull that location with your finger.
Os desenhos 8 e 9 mostram a peça de fixação (32) , que é composta por conector (321), barra de fixação(322) e acionador de liberação (323), o qual solta o conector (321) do assento do automóvel. O conector (321) tem uma região para o travamento no assento do automóvel. Como o sistema de travamento do conector (321) ao assento do automóvel é um conhecimento técnico familiar a todos do ramo, não nos deteremos na explicação deste assunto. Para fins de montagem, as barras de fixação (322) são classificadas como barra dianteira (322a) e barra traseira (322b) . 0 pino de trava (320) e o acionador de trava (33) ficam sobre esta barra de fixação (322). O pino de trava (320) possui uma extremidade para cima (3201) , que se encaixa no orifício de travamento dianteiro (310a) ou no orifício de travamento traseiro (320b). O mesmo (320) possui também uma extremidade para frente (3202), que se encaixa e fixa no acionador de trava (33). A barra de fixação dianteira (322a) possui uma abertura retangular (328) , onde o bloco (331) do acionador de trava (33) encaixa. Dentro dos limites de altura desta abertura retangular (328) é possível realizar uma regulagem. Há no bloco (331) do acionador de trava (33) uma abertura de encaixe (3310), onde a extremidade da frente (3202) do pino de trava (320) se encaixa. Ao empurrar para baixo o acionador de trava (33), o pino de trava (320) se solta do orifício de travamento dianteiro (310a) ou traseiro (310b).Drawings 8 and 9 show the securing part (32), which is comprised of connector (321), securing bar (322), and release driver (323), which loosens connector (321) from the car seat. The connector (321) has a region for locking the car seat. As the car seat connector locking system 321 is a familiar technical knowledge to everyone in the art, we will not dwell on the explanation of this. For mounting purposes, clamping bars 322 are classified as front bar 322a and rear bar 322b. The locking pin (320) and the locking driver (33) lie on this retaining bar (322). The lock pin (320) has an upward end (3201) that fits either the front lock hole (310a) or the rear lock hole (320b). It (320) also has a forward end (3202) which engages and secures the lock driver (33). The front clamping bar (322a) has a rectangular opening (328) where the lock actuator block (331) engages. Within the height limits of this rectangular aperture (328), adjustment is possible. There is a locking aperture (3310) in the lock actuator block (331) (3310) where the front end (3202) of the locking pin (320) engages. By pushing down the lock driver (33), the lock pin (320) releases from the front (310a) or rear (310b) locking hole.
Abaixo do pino de trava (320) da barra de fixação (322) existe uma mola (34). Uma das extremidades da mola (34) está em contato com a barra de fixação (322) e a outra extremidade está em contato com o pino de trava (320). Sob o efeito da mola (34), após a liberação da extremidade superior (3201) do pino de trava (322) do orifício dianteiro (310a) ou do orifício traseiro (310b), o pino trava (33) desliza pela peça de fixação (322) e se encaixa novamente em um dos orifícios (310a) (310b).Below the locking pin (320) of the tie bar (322) is a spring (34). One end of the spring (34) is in contact with the retaining bar (322) and the other end is in contact with the locking pin (320). Under the effect of the spring (34), after releasing the upper end (3201) of the locking pin (322) from the front hole (310a) or the rear hole (310b), the locking pin (33) slides through the fastener. (322) and recesses into one of the holes (310a) (310b).
Os desenhos 10 e 11 mostram de forma detalhada o funcionamento do dispositivo de fixação da cadeira (30). No desenho 10, o pino da trava (320) se encontra em posição de travamento no orifício. Suponhamos que o desenho esteja representando o pino de trava (320) no orifício dianteiro (310a) da base de fixação (31) , neste caso, teremos o dispositivo de fixação (30) em posição aberta [ver desenhos 1 e 3]. Para mudar a posição do dispositivo de fixação (30) para a posição fechada, empurre o acionador de trava (33) para baixo [direção do manuseio conforme Fl] , o movimento descendente do acionador de trava (33) movimentará o pino de trava (320) para baixo também, permitindo a liberação do orifício dianteiro (310a) da base de ligação (31). Ao mesmo tempo, a mola (34) se deformará pela pressão de descida exercida pelo pino de trava (320). Neste momento, conforme o desenho 11, o pino de trava (32) estará fora do orifício. Assim, só é necessário empurrar a peça de fixação (32) para se ter a posição fechada do dispositivo de fixação [direção conforme F2] . Após a peça de fixação (32) chegar ao lugar, solte o acionador de trava (33) que o pino de trava (320) sob o efeito da mola (34) entrará no orifício, finalizando o movimento de travamento. Consultar desenhos 2 e 4 para a posição fechada do dispositivo de fixação (30).Drawings 10 and 11 show in detail the operation of the chair securing device (30). In drawing 10, the locking pin (320) is locked in the hole. Suppose the drawing represents the locking pin (320) in the front hole (310a) of the mounting base (31), in which case we will have the mounting device (30) in the open position [see drawings 1 and 3]. To change the position of the fastener (30) to the closed position, push the lock driver (33) down [handling direction according to Fl], the downward movement of the lock driver (33) will move the lock pin ( 320) downwards as well, allowing the front hole (310a) to be released from the connector base (31). At the same time, the spring 34 will deform under the downward pressure exerted by the lock pin 320. At this time, according to drawing 11, the locking pin (32) will be out of the hole. Therefore, it is only necessary to push the fastener (32) to have the closed position of the fastener [direction according to F2]. After the securing part (32) is in place, release the lock actuator (33) so that the locking pin (320) under the spring (34) will enter the hole, ending the locking movement. Refer to drawings 2 and 4 for the closed position of the fastener (30).
Os desenhos 12 a 21 mostram o funcionamento da segunda modalidade cadeira de criança para automóvel (200) . Os desenhos 12 e 13 são similares aos desenhos da primeira modalidade. A cadeira de criança para automóvel (200) é composta pela cadeira em si (40) , a base da cadeira (50) e o dispositivo de fixação (60) . A cadeira de criança (200) se fixa no automóvel através do dispositivo de fixação (60) . O dispositivo de fixação (60) é ajustável. A seguir, esclareceremos detalhadamente a estrutura do dispositivo de fixação (60).Drawings 12 to 21 show the operation of the second car seat (200). Drawings 12 and 13 are similar to drawings of the first embodiment. The car seat (200) comprises the seat itself (40), the seat base (50) and the securing device (60). The child seat (200) is secured to the car by the securing device (60). The clamping device (60) is adjustable. In the following, we will detail the structure of the clamping device (60) in detail.
Os desenhos 14 e 15 são similares aos desenhos da primeira modalidade. 0 dispositivo de fixação (30) é composto por base de ligação (61), peça de fixação (62) e acionador de trava (63) [desenho 16]. A base de ligação (61) se fixa nas duas laterais do suporte da base (51) . E o suporte da base (51) se fixa na base (50) da cadeira de criança (200). A base de ligação (61) possui orifícios de trava (610) dianteiro e traseiro. A peça de fixação (62) apresenta movimentação longitudinal em relação a base de ligação (61), e nela há um pino de trava (620) que se encaixa nos orifícios de travamento (610). 0 acionador de trava (63) fica sobre a peça de fixação (62), e está conectado ao pino de trava (620). Através do manuseio do acionador de trava (63), pode-se movimentar o pino de trava (620) para entrar ou sair dos orifícios (610), e realizar o movimento de ajuste da peça de fixação (62) em relação à base de ligação (61).Drawings 14 and 15 are similar to drawings of the first embodiment. The clamping device (30) consists of the connector base (61), the clamping piece (62) and the lock driver (63) [drawing 16]. The connecting base (61) attaches to both sides of the base support (51). And the base support (51) attaches to the base (50) of the child seat (200). The connector base (61) has front and rear locking holes (610). The fastener (62) has longitudinal movement relative to the connector base (61), and there is a locking pin (620) that fits into the locking holes (610). The lock driver (63) is located over the fastener (62), and is connected to the lock pin (620). By handling the lock driver (63), the lock pin (620) can be moved to enter or exit the holes (610) and perform the adjusting movement of the fastener (62) relative to the base. connection (61).
Os desenhos 14 e 15 mostram a existência de doisDrawings 14 and 15 show the existence of two
orifícios de travamento (610), o orifício dianteiro (610a) e o orifício traseiro (610b). 0 orifício dianteiro (610a) fica na extremidade da frente da base de ligação (61), e o orifício traseiro (610b) fica na extremidade de trás da base de ligação (61). Quando a peça de fixação (62) do dispositivo (60) estiver em posição aberta, o pino de trava (620) se encaixa no orifício dianteiro (610a). Quando a peça de fixação (62) do dispositivo (60) estiver em posição fechada, o pino de trava (620) se encaixa no orifício traseiro (610b). Mostra ainda que a peça de fixação (62) é compostalocking holes (610), the front hole (610a) and the rear hole (610b). The front hole (610a) is at the front end of the connector base (61), and the rear hole (610b) is at the rear end of the connector base (61). When the securing part (62) of the device (60) is in the open position, the locking pin (620) fits into the front hole (610a). When the securing part (62) of the device (60) is in the closed position, the locking pin (620) fits into the rear hole (610b). It further shows that the fastener (62) is composed of
pela peça esquerda e a peça direita. Entre as peças esquerda e direita, existe uma barra de ligação que viabiliza a regulagem simultânea. Como a estrutura da peça de fixação (62)da segunda modalidade é idêntica à estrutura da primeira modalidade, não nos deteremos nesta explicação.by the left part and the right part. Between the left and right parts, there is a connecting bar that enables simultaneous adjustment. Since the structure of the second embodiment fastener 62 is identical to the structure of the first embodiment, we will not dwell on this explanation.
Os desenhos 16 e 17 são similares aos desenhos da primeira modalidade e mostram que a peça de fixação (62) é composta por conector (621) e barra de fixação (622), neste último existem duas tampas de fixação, dianteira e traseira (não consta no desenho) . 0 pino de trava (620) e o acionador de trava (63) ficam sobre a barra de fixação (622) . O pino de trava (620) possui uma extremidade para cima (6201), que se encaixa no orifício de travamento dianteiro (610a) ou no orifício de travamento traseiro (620b). O mesmo (320) possui também uma extremidade para frente (6202), que se encaixa e fixa no acionador de trava (63) . Abaixo do pino de trava (620) da barra de fixação (622) existe uma mola (64) cujo o objetivo é retornar o pino (620) para o posição de travamento. A diferença em relação à primeira modalidade é que o acionador de trava (63) está preso à barra de fixação (622) através de um eixo que se movimenta. 0 acionador de trava (63) possui em uma das extremidades uma abertura para encaixe do pino trava (630). A extremidade dianteira (6202) do pino trava (620) encaixa nesta abertura (630). Com o movimento do acionador de trava (63) movimenta-se o pino trava (620). Ao girar o acionador de trava (63) e movimentar o pino trava (620) para baixo, solta-o do orifício dianteiro (610a) ou do orifício traseiro (610b)The drawings 16 and 17 are similar to the drawings of the first embodiment and show that the fastening part (62) consists of connector (621) and fastening bar (622), in the latter there are two front and rear fastening caps (not in the drawing). The locking pin (620) and the locking driver (63) are on the retaining bar (622). The lock pin (620) has an upward end (6201) that fits either the front lock hole (610a) or the rear lock hole (620b). It (320) also has a forward end (6202) which engages and secures the lock driver (63). Below the locking pin (620) of the tie bar (622) is a spring (64) whose purpose is to return the pin (620) to the locking position. The difference from the first embodiment is that the lock driver (63) is secured to the clamping bar (622) by a moving shaft. The lock driver (63) has at one end an opening for locking the lock pin (630). The front end (6202) of the locking pin (620) fits into this opening (630). With the movement of the lock trigger (63) the lock pin (620) moves. Turning the lock trigger (63) and moving the lock pin (620) down will release it from the front hole (610a) or rear hole (610b)
Os desenhos 18 a 20 mostram o funcionamento da segunda modalidade do dispositivo de fixação (60). O desenho 18 mostra o pino de trava (620) em posição de travamento. Suponhamos que o desenho esteja representando o pino de trava (620) no orifício dianteiro (610a) da base de fixação (61), neste caso, teremos o dispositivo de fixação (60) em posição aberta [ver desenhos 12 e 14] . Para mudar a posição do dispositivo de fixação (60) para a posição fechada, empurre o botão de acionamento (66) para cima [direção conforme F3] , o movimento ascendente do botão de acionamento (66) roda a articulação (65) [direção do giro conforme F4] que roda o acionador de trava (63) [direção do giro conforme F5] e que movimenta o pino de trava (620), permitindo a liberação do orifício de travamento dianteiro (610a) da base de ligaçãoDrawings 18 to 20 show the operation of the second embodiment of the clamping device (60). Drawing 18 shows the locking pin (620) in locking position. Suppose the drawing represents the locking pin (620) in the front hole (610a) of the mounting base (61), in which case we will have the mounting device (60) in the open position [see drawings 12 and 14]. To change the position of the fastener (60) to the closed position, push the actuation knob (66) up [direction according to F3], the upward movement of the actuation knob (66) rotates the pivot (65) [direction F4] that rotates the lock driver (63) [rotate direction according to F5] and moves the lock pin (620), allowing the front locking hole (610a) to be released from the docking station
(61). Ao mesmo tempo, a mola (64) se deformará pela pressão de descida exercida pelo pino de trava (620). Neste momento, conforme o desenho 20, o pino de trava (620) estará fora do(61). At the same time, the spring 64 will deform under the downward pressure exerted by the lock pin 620. At this time, according to drawing 20, the lock pin (620) will be out of
orifício. Assim, só é necessário empurrar a peça de fixaçãohole. This only requires pushing the fastener
(62) para se ter a posição fechada do dispositivo de fixação (60) [direção conforme F6] . Após a peça de fixação (62) chegar ao lugar, solte o botão de acionamento (66) que o pino de trava (320) sob o efeito da mola (64) entrará no orifício,(62) to have the closed position of the fastener (60) [direction according to F6]. After the fastener (62) is in place, release the actuation button (66) so that the locking pin (320) under the spring (64) will enter the hole,
finalizando o movimento de travamento. Consultar desenhos 13 e 15 para a posição fechada do dispositivo de fixação (60).finalizing the locking motion. Refer to drawings 13 and 15 for the closed position of the fastener (60).
Nos desenhos 21 a 23 constam que para garantir o travamento de segurança duplo, há uma canaleta de manobra (629) na região da articulação (65) e do botão de acionamento (não consta no desenho) da barra de fixação (622) da peça de fixação (62) . A canaleta de manobra (629) se estende em direção vertical e segue na direção do acionador de trava (63) formando uma estrutura curva. A canaleta de manobra (629) possui uma parte superior (629a) e uma parte inferior (629b) que são interligadas. Quando o conector (621) estiver travado no assento do automóvel, o botão de acionamento (não consta no desenho) e o eixo da articulação (65) ficam na parte inferior (629b) da canaleta de manobra (629). O desenho 22 mostra a posição do conector (621) quando se encontra travado no assento do automóvel. Quando houver necessidade de soltar o conector (621) do assento do automóvel, primeiramente empurre o botão de acionamento para cima e depois para esquerda, para que o botão de acionamento e o eixo da articulação se movam da parte inferior da canaleta de controle (629b) para a parte superior da canaleta de controle (629a). 0 desenho 23 mostra a posição quando o conector (621) está solto do assento de automóvel Acima, apresentamos a descrição de funcionamento daDrawings 21 to 23 state that to ensure double safety locking, there is a maneuvering channel (629) in the region of the hinge (65) and the actuation button (not shown in the drawing) of the securing bar (622) of the workpiece. fixing (62). The maneuvering channel (629) extends in a vertical direction and follows towards the lock actuator (63) forming a curved structure. The maneuvering channel 629 has an upper part 629a and a lower part 629b which are interconnected. When the connector (621) is locked in the car seat, the actuation knob (not shown in the drawing) and the pivot shaft (65) are at the bottom (629b) of the switchgear (629). Drawing 22 shows the position of the connector (621) when it is locked in the car seat. When you need to detach the connector (621) from the car seat, first push the actuation knob up and then left so that the actuation knob and pivot shaft move from the bottom of the control channel (629b). ) to the top of the control channel (629a). Drawing 23 shows the position when the connector (621) is detached from the car seat. Above is a description of the operation of the
presente invenção, porém de forma não exaustiva, pois existem modificações e especificidades de montagem para cada caso da invenção.but not exhaustively, as there are modifications and mounting specificities for each case of the invention.
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