BRPI1102618B1

BRPI1102618B1 - motorcycle

Info

Publication number: BRPI1102618B1
Application number: BRPI1102618-9A
Authority: BR
Inventors: Kotaro Fujiyama; Masaaki Yamaguchi; Satoru Ikami; Hideki Shimizu; Naohisa Hirao
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2011-05-26
Filing date: 2011-05-26
Publication date: 2020-08-25
Also published as: BRPI1102618A2

Abstract

MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma motocicleta, que pode eliminar adequadamente o movimento lateral de combustível, e também apresenta uma excelente eficiência de disposição. Uma parte protuberante (131), que se projeta para cima, é formada em uma placa de fundo de tanque de combustível (111), em um lado na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, uma bomba de combustível (101), que é colocada ascendentemente da placa de fundo de tanque de combustível (111), é fixada na placa de fundo de tanque de combustível (111), no outro lado na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, e uma parede divisória (151), que se estende na direção longitudinal, é elevada da placa de fundo de tanque de combustível (111), entre pelo menos uma parte de um lado superior da parte protuberante (131) e a bomba de combustível (101), bem como entre os lados esquerdo e direito.MOTORCYCLE. The present invention relates to a motorcycle, which can adequately eliminate the lateral movement of fuel, and also has excellent disposal efficiency. A protruding part (131), which protrudes upwards, is formed on a fuel tank bottom plate (111), on one side in the longitudinal direction and between the left and right sides, a fuel pump (101), which is placed upwardly from the fuel tank bottom plate (111), is fixed to the fuel tank bottom plate (111), on the other side in the longitudinal direction and between the left and right sides, and a dividing wall (151 ), which extends in the longitudinal direction, is raised from the fuel tank bottom plate (111), between at least part of an upper side of the protruding part (131) and the fuel pump (101), as well as between the left and right sides.

Description

MOTORCYCLE

TECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta dotada com um tanque de combustível, no qual combustível líquido é mantido.[001] The present invention relates to a motorcycle equipped with a fuel tank, in which liquid fuel is kept.

BACKGROUND OF THE TECHNIQUE

[002] Um veículo, tal como uma motocicleta ou um veículo de quatro rodas, que usa combustível líquido como uma fonte de energia, é dotado com um tanque de combustível, no qual combustível líquido é mantido. Com relação a esse tipo de veículo de quatro rodas, propôs-se um veículo de quatro rodas no qual um elemento, que elimina agitação de combustível, é disposto na parte interna de um tanque de combustível, ou uma parte da placa lateral de um tanque de combustível é formada em uma forma que propicia que o combustível fique contido em torno da parte da placa lateral, de modo que a agitação do combustível, que se origina da parte frontal, devido a uma parada súbita de um veículo, é eliminada (vide, por exemplo, documento de patente 1).[002] A vehicle, such as a motorcycle or a four-wheel vehicle, that uses liquid fuel as an energy source, is equipped with a fuel tank, in which liquid fuel is kept. With respect to this type of four-wheel vehicle, a four-wheel vehicle has been proposed in which an element, which eliminates fuel agitation, is disposed on the inside of a fuel tank, or part of the side plate of a tank fuel is formed in a way that allows the fuel to be contained around the side plate part, so that the agitation of the fuel, which originates from the front, due to a sudden stop of a vehicle, is eliminated (see , for example, patent document 1).

PREVIOUS TECHNICAL DOCUMENT

[003] DOCUMENTO DE PATENTE 1 - JP-A-2006-321335[003] PATENT DOCUMENT 1 - JP-A-2006-321335

SUMMARY OF THE INVENTION PROBLEMS THAT THE INVENTION WILL SOLVE

[004] Em uma motocicleta, um estado no qual um corpo de veículo é inclinado na direção lateral ocorre, frequentemente, quando em curva ou estacionamento. Nesse caso, o combustível fica desequilibrado, devido à oscilação em um lado na direção lateral, ao longo da inclinação do corpo de veículo. Por outro lado, quando o corpo de veículo é inclinado de um lado para o outro, na direção lateral, o combustível se movimenta para o outro lado. Consequentemente, em uma motocicleta, que é pequena e leve, comparada com um veículo de quatro rodas, existe uma possibilidade de que o movimento lateral de combustível influencie o comando do corpo de veículo por um motorista, ou o motorista, cujo cabeçote fica posicionada nas vizinhanças do tanque de combustível, escuta um som de agitação de combustível.[004] On a motorcycle, a state in which a vehicle body is tilted in the lateral direction often occurs when cornering or parking. In this case, the fuel is unbalanced, due to the oscillation on one side in the lateral direction, along the inclination of the vehicle body. On the other hand, when the vehicle body is tilted from side to side, in the lateral direction, the fuel moves to the other side. Consequently, on a motorcycle, which is small and light compared to a four-wheeled vehicle, there is a possibility that the lateral movement of the fuel influences the control of the vehicle body by a driver, or the driver, whose head is positioned in the the vicinity of the fuel tank, hear a fuel churning sound.

[005] Ainda mais, na motocicleta, o tanque de combustível é disposto em uma posição alta, formando, desse modo, um projeto de aparência externa. Ainda mais, a motocicleta é um veículo em miniatura, com um espaço de disposição restrito. Consequentemente, é difícil que a motocicleta adote a estrutura de tanque de combustível mencionada acima do veículo de quatro rodas, pois seria necessário mudar um perfil de um tanque de combustível, ou seria necessário dispor várias peças no interior do tanque de combustível.[005] Furthermore, on the motorcycle, the fuel tank is placed in a high position, thus forming an external appearance project. Furthermore, the motorcycle is a miniature vehicle, with a restricted disposal space. Consequently, it is difficult for the motorcycle to adopt the fuel tank structure mentioned above for the four-wheel vehicle, as it would be necessary to change a profile of a fuel tank, or it would be necessary to arrange several parts inside the fuel tank.

[006] A presente invenção foi desenvolvida sob essas circunstâncias, e é um objetivo da presente invenção proporcionar uma motocicleta, que possa, adequadamente, eliminar o movimento lateral de combustível, e que também apresente uma excelente eficiência de disposição.[006] The present invention was developed under these circumstances, and it is an objective of the present invention to provide a motorcycle, which can adequately eliminate the lateral movement of fuel, and which also has excellent disposal efficiency.

MEANS TO SOLVE THE PROBLEM

[007] Para superar as deficiências mencionadas acima, a presente invenção é dirigida a uma motocicleta dotada com um quadro de corpo de veículo (2) e um tanque de combustível (32), montado no quadro de corpo de veículo (2), em que uma parte protuberante (131), que se projeta para cima, é formada em uma placa de fundo de tanque de combustível (111), em um lado na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, uma bomba de combustível (101), que é colocada ascendentemente da placa de fundo de tanque de combustível (111), é fixada na placa de fundo de tanque de combustível (111), no outro lado na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, e uma parede divisória (151), que se estende na direção longitudinal, é elevada da placa de fundo de tanque de combustível (111), entre pelo menos uma parte de um lado superior da parte protuberante (131) e a bomba de combustível (101), bem como entre os lados esquerdo e direito.[007] To overcome the deficiencies mentioned above, the present invention is directed to a motorcycle equipped with a vehicle body frame (2) and a fuel tank (32), mounted on the vehicle body frame (2), in that a protruding part (131), projecting upwards, is formed on a bottom plate of fuel tank (111), on one side in the longitudinal direction and between the left and right sides, a fuel pump (101) , which is placed upwards from the fuel tank bottom plate (111), is fixed to the fuel tank bottom plate (111), on the other side in the longitudinal direction and between the left and right sides, and a dividing wall ( 151), which extends in the longitudinal direction, is raised from the fuel tank bottom plate (111), between at least a part of an upper side of the protruding part (131) and the fuel pump (101), as well as between the left and right sides.

[008] Na construção mencionada acima, a parte protuberante, que se projeta ascendentemente, é formada na placa de fundo de tanque de combustível, em um lado, na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, uma bomba de combustível, que é colocada ascendentemente da placa de fundo de tanque de combustível, é fixada na placa de fundo de tanque de combustível, no outro lado, na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, e a parede divisória, que se estende na direção longitudinal, é elevada da placa de fundo de tanque de combustível, entre pelo menos o lado superior da parte protuberante e a bomba de combustível, bem como entre os lados esquerdo e direito. Consequentemente, enquanto mantendo um espaço de disposição de parte, abaixo do tanque de combustível, por formação da parte protuberante, a disposição do tanque de combustível e da parede divisória, no tanque de combustível, pode ser facilmente projetada, e o movimento lateral de combustível pode ser eliminado pela bomba de combustível e parede divisória. Consequentemente, é possível eliminar adequadamente o movimento lateral de combustível, e é também possível melhorar a eficiência de disposição, de modo que a influência do movimento lateral de combustível, exercida quando do manuseio do corpo de veículo, e a ocorrência de uma agitação de combustível pode ser eliminada.[008] In the construction mentioned above, the protruding part, which projects upwards, is formed on the bottom plate of the fuel tank, on one side, in the longitudinal direction and between the left and right sides, a fuel pump, which is placed upwards from the fuel tank bottom plate, it is fixed to the fuel tank bottom plate, on the other side, in the longitudinal direction and between the left and right sides, and the dividing wall, which extends in the longitudinal direction, is raised from the fuel tank bottom plate, between at least the upper side of the protruding part and the fuel pump, as well as between the left and right sides. Consequently, while maintaining a part disposal space, below the fuel tank, by forming the protruding part, the layout of the fuel tank and the dividing wall in the fuel tank can be easily designed, and the lateral movement of the fuel can be eliminated by the fuel pump and partition wall. Consequently, it is possible to properly eliminate the lateral movement of fuel, and it is also possible to improve the efficiency of disposal, so that the influence of the lateral movement of fuel, exerted when handling the vehicle body, and the occurrence of fuel agitation can be eliminated.

[009] Na constituição mencionada acima, o quadro de corpo de veículo (2) pode incluir um tubo frontal (11), que retém de forma dirigível uma roda frontal (19) e um par de quadros principais esquerdo e direito (12), que se estende para trás do tubo frontal (11), o tanque de combustível (32) pode ser disposto atrás do tubo frontal (11) e acima dos quadros principais (12), e um assento de ocupante (41) pode ser disposto atrás do tanque de combustível (32).[009] In the aforementioned constitution, the vehicle body frame (2) may include a front tube (11), which drivably retains a front wheel (19) and a pair of left and right main frames (12), extending behind the front tube (11), the fuel tank (32) can be arranged behind the front tube (11) and above the main frames (12), and an occupant seat (41) can be arranged behind the fuel tank (32).

[0010] Devido a essa constituição, na constituição de veículo na qual o tanque de combustível é disposto atrás do tubo frontal e acima do quadro principal, de modo que haja uma tendência de que o movimento lateral de combustível promovido pela inclinação do corpo de veículo, na direção lateral com a roda usada como um fulcro, fique rápido, uma vez que o tanque de combustível, a bomba de combustível e a parede divisória sejam constituídos como descrito acima, é possível tornar o movimento lateral do combustível, na constituição de veículo mencionada acima, lento.[0010] Due to this constitution, in the constitution of a vehicle in which the fuel tank is arranged behind the front tube and above the main frame, so that there is a tendency that the lateral movement of fuel promoted by the inclination of the vehicle body , in the lateral direction with the wheel used as a fulcrum, stay fast, once the fuel tank, the fuel pump and the partition wall are constituted as described above, it is possible to make the lateral movement of the fuel, in the constitution of the vehicle mentioned above, slow.

[0011] Ainda mais, na constituição mencionada acima, um motor (31) e um invólucro de filtro de ar (66), que fornece ar fresco ao motor (31), podem ser dispostos abaixo do tanque de combustível (32), e uma parte superior do invólucro de filtro de ar (66) pode entrar dentro da parte protuberante (131) da placa de fundo de tanque de combustível (111).[0011] Furthermore, in the aforementioned constitution, an engine (31) and an air filter housing (66), which supplies fresh air to the engine (31), can be arranged below the fuel tank (32), and an upper part of the air filter housing (66) can enter into the protruding part (131) of the fuel tank bottom plate (111).

[0012] Devido a essa constituição, o motor e o invólucro de filtro de ar podem ser dispostos próximos entre si, de modo que uma alta produtividade do motor possa ser promovida, e também garantir um espaço de disposição para o invólucro de filtro de ar abaixo do tanque de combustível. Ainda mais, a parede divisória é colocada ascendentemente, fazendo-se uso da parte protuberante, pela qual o espaço de disposição é garantido, e, por conseguinte, é possível fazer uso, efetivamente de um espaço definido abaixo de uma superfície inferior da parte protuberante e de uma superfície superior da parte protuberante. Consequentemente, é possível proporcionar a motocicleta, que apresenta a excelente alta produtividade de motor, a excelente propriedade de manuseio, e a excelente eficiência de disposição.[0012] Due to this constitution, the engine and the air filter housing can be arranged close together, so that a high productivity of the motor can be promoted, and also guarantee a space of disposition for the air filter housing. below the fuel tank. Furthermore, the dividing wall is placed upwards, making use of the protruding part, by which the disposal space is guaranteed, and, therefore, it is possible to make use, effectively, of a defined space below a lower surface of the protruding part. and an upper surface of the protruding part. Consequently, it is possible to provide the motorcycle, which features excellent high engine productivity, excellent handling properties, and excellent disposal efficiency.

[0013] Ainda mais, na constituição mencionada acima, a motocicleta pode incluir um suporte lateral (53), que permite que um corpo de veículo assuma uma postura inclinada em um lado na direção lateral, e a parede divisória (151) pode ser formada por encurvamento de modo que a parede divisória (151) seja endentada no sentido de um lado, na direção lateral, como visto em uma vista em planta.[0013] Furthermore, in the constitution mentioned above, the motorcycle may include a lateral support (53), which allows a vehicle body to assume an inclined posture on one side in the lateral direction, and the partition wall (151) can be formed by bending so that the dividing wall (151) is indented in the direction from one side, in the lateral direction, as seen in a plan view.

[0014] Devido a essa constituição, é possível eliminar efetivamente o movimento lateral de combustível, quando o corpo de veículo é colocado em um estado vertical de um estado no qual o corpo de veículo é inclinado, devido ao acoplamento de um suporte lateral, por liberação do suporte lateral, e, por conseguinte, a propriedade de manuseio do corpo de veículo, de um estado de estacionamento a um estado vertical, pode ser melhorada.[0014] Due to this constitution, it is possible to effectively eliminate the lateral movement of fuel, when the vehicle body is placed in a vertical state of a state in which the vehicle body is tilted, due to the coupling of a lateral support, by release of the side support, and therefore the handling property of the vehicle body, from a parking state to a vertical state, can be improved.

[0015] Ainda mais, na constituição mencionada acima, a parede divisória (151) pode ser disposta acima de uma parte mais baixa da placa de fundo de tanque de combustível (111). Devido a essa constituição, é possível tornar o movimento de combustível lento, enquanto impedindo que a parede divisória obstrua o fluxo de combustível, na parte mais baixa do tanque de combustível (32).[0015] Furthermore, in the aforementioned constitution, the dividing wall (151) can be arranged above a lower part of the fuel tank bottom plate (111). Due to this constitution, it is possible to slow the movement of fuel, while preventing the partition wall from obstructing the flow of fuel in the lower part of the fuel tank (32).

[0016] Ainda mais, na constituição mencionada acima, uma parte da placa de fundo de tanque de combustível (111), na qual a bomba de combustível (101) é disposta, pode ser formada em uma forma plana. Devido a essa constituição, é possível assegurar uma superfície de assentamento na qual a bomba de combustível é fixada, e também o fluxo de combustível em torno da bomba de combustível pode ser aperfeiçoado, aperfeiçoando, desse modo, o suprimento de combustível à bomba de combustível. Consequentemente, é possível promover ambos o movimento lateral de combustível e o suprimento de combustível à bomba de combustível.[0016] Furthermore, in the aforementioned constitution, a part of the fuel tank bottom plate (111), on which the fuel pump (101) is arranged, can be formed in a flat form. Due to this constitution, it is possible to ensure a seating surface on which the fuel pump is attached, and also the flow of fuel around the fuel pump can be improved, thereby improving the supply of fuel to the fuel pump. . Consequently, it is possible to promote both the lateral movement of fuel and the supply of fuel to the fuel pump.

ADVANTAGE OF THE INVENTION

[0017] De acordo com a invenção, a parte protuberante, que se projeta ascendentemente, é formada na placa de fundo de tanque de combustível, em um lado na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, uma bomba de combustível, que é colocada ascendentemente da placa de fundo de tanque de combustível, é fixada na placa de fundo de tanque de combustível, no outro lado, na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, e a parede divisória, que se estende na direção longitudinal, é elevada da placa de fundo de tanque de combustível, entre pelo menos a parte do lado superior da parte protuberante e a bomba de combustível, bem como entre os lados esquerdo e direito. Consequentemente, é possível eliminar adequadamente o movimento lateral de combustível, e é também possível melhorar a eficiência de disposição, de modo que a influência do movimento lateral de combustível, exercido quando do manuseio do corpo de veículo, e a ocorrência de um som de agitação de combustível podem ser eliminadas.[0017] According to the invention, the protruding part, which projects upwards, is formed on the bottom plate of the fuel tank, on one side in the longitudinal direction and between the left and right sides, a fuel pump, which is placed upwards from the fuel tank bottom plate, it is fixed to the fuel tank bottom plate, on the other side, in the longitudinal direction and between the left and right sides, and the dividing wall, which extends in the longitudinal direction, is the fuel tank bottom plate, between at least the upper side of the protruding part and the fuel pump, as well as between the left and right sides. Consequently, it is possible to properly eliminate the lateral movement of fuel, and it is also possible to improve the efficiency of disposal, so that the influence of the lateral movement of fuel, exerted when handling the vehicle body, and the occurrence of a stirring sound. fuel can be eliminated.

[0018] Ainda mais, por constituição da motocicleta de modo que o quadro de corpo de veículo inclua o tubo frontal, que retém de forma dirigível a roda frontal e o par de quadros principais esquerdo e direito, que se estende para trás do tubo frontal, o tanque de combustível é disposto atrás do tubo frontal e acima dos quadros principais, e o assento do ocupante é disposto atrás do tanque de combustível, na constituição do veículo tendo uma tendência de que o movimento lateral de combustível, provocado pela inclinação do corpo de veículo na direção lateral, como a roda usada como um fulcro, fique rápido, é possível tornar o movimento lateral de combustível lento.[0018] Even more, by constituting the motorcycle so that the vehicle body frame includes the front tube, which drivably retains the front wheel and the left and right main frame pair, which extends behind the front tube , the fuel tank is disposed behind the front tube and above the main frames, and the occupant seat is disposed behind the fuel tank, in the constitution of the vehicle having a tendency for the lateral movement of fuel, caused by the inclination of the body of vehicle in the lateral direction, as the wheel used as a fulcrum, stay fast, it is possible to make the lateral movement of fuel slow.

[0019] Ainda mais, por constituição da motocicleta de modo que o motor e o invólucro de filtro de ar, que fornece ar fresco ao motor, sejam dispostos abaixo do tanque de combustível, e a parte superior do invólucro de filtro de ar entra no interior da parte protuberante da placa de fundo de tanque de combustível, é possível proporcionar a motocicleta, que apresenta a excelente alta produtividade de motor, a excelente propriedade de manuseio e a excelente eficiência de disposição.[0019] Even more, by constituting the motorcycle so that the engine and the air filter housing, which provides fresh air to the engine, are arranged below the fuel tank, and the upper part of the air filter housing enters the inside the protruding part of the fuel tank bottom plate, it is possible to provide the motorcycle, which has excellent high engine productivity, excellent handling properties and excellent disposal efficiency.

[0020] Ainda mais, por constituição da motocicleta de modo que esta inclua o suporte lateral, que permite que um corpo de veículo assuma uma postura inclinada em um lado, na direção lateral, e a parede divisória seja formada por encurvamento de modo que a parede divisória fique endentada no sentido de um lado na direção lateral, como visto em uma vista em planta, a propriedade de manuseio do corpo de veículo, de um estado de estacionamento a um estado vertical, possa ser melhorada.[0020] Even more, by constituting the motorcycle so that it includes the lateral support, which allows a vehicle body to assume an inclined posture on one side, in the lateral direction, and the dividing wall is formed by curving so that the dividing wall is indented in the direction from one side to the side, as seen in a plan view, the handling property of the vehicle body, from a parking state to a vertical state, can be improved.

[0021] Por constituição da motocicleta de modo que a parede divisória seja disposta acima da parte mais baixa da placa de fundo de tanque de combustível, é possível tornar o movimento lateral de combustível lento, enquanto impedindo que a parede divisória obstrua o fluxo de combustível na parte mais baixa do tanque de combustível.[0021] By constituting the motorcycle so that the dividing wall is arranged above the lower part of the bottom plate of the fuel tank, it is possible to slow the lateral movement of fuel, preventing the dividing wall from obstructing the flow of fuel in the lowest part of the fuel tank.

[0022] Por constituição da motocicleta de modo que a parte da placa de fundo de tanque de combustível, na qual a bomba de combustível é disposta, seja formada em uma forma plana, é possível promover ambos o movimento lateral lento de combustível e o suprimento de combustível para a bomba de combustível.[0022] By constituting the motorcycle so that the part of the bottom plate of the fuel tank, on which the fuel pump is arranged, is formed in a flat shape, it is possible to promote both the slow lateral movement of fuel and the supply of fuel for the fuel pump.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1

[0023] Uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma concretização da presente invenção.[0023] A left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.

Figure 2

[0024] Uma vista ampliada da motocicleta como vista de um lado esquerdo.[0024] An enlarged view of the motorcycle as seen from the left side.

Figure 3

[0025] Uma vista da modalidade como vista de cima.[0025] A view of the sport as seen from above.

Figure 4

[0026] Uma vista de um sistema de admissão de motor, como visto de um lado esquerdo, conjuntamente com um tanque de combustível.[0026] A view of an engine intake system, as seen from the left side, in conjunction with a fuel tank.

Figure 5

[0027] Uma vista do sistema de admissão de motor, como visto de um lado esquerdo, conjuntamente com uma placa de fundo de tanque de combustível.[0027] A view of the engine intake system, as seen from the left side, in conjunction with a fuel tank bottom plate.

Figure 6

[0028] Uma vista em perspectiva mostrando uma placa de fundo de tanque de combustível, conjuntamente com a constituição em torno da placa de fundo de tanque de combustível.[0028] A perspective view showing a fuel tank bottom plate, together with the constitution around the fuel tank bottom plate.

Figure 7

[0029] A figura 7(A) é uma vista em planta pelo topo de uma parede divisória, e a figura 7(B) é uma vista lateral da parede divisória.[0029] Figure 7 (A) is a plan view from the top of a partition wall, and figure 7 (B) is a side view of the partition wall.

Figure 8

[0030] Uma vista em perspectiva mostrando um orifício de suprimento de óleo, conjuntamente com a constituição em torno do orifício de suprimento de óleo.[0030] A perspective view showing an oil supply port, together with the constitution around the oil supply port.

Figure 9

[0031] Uma vista do orifício de suprimento de óleo, como visto de baixo, conjuntamente com a constituição em torno do orifício de suprimento de óleo.[0031] A view of the oil supply port, as seen from below, in conjunction with the constitution around the oil supply port.

MODE FOR CONDUCTING THE INVENTION

[0032] A seguir, uma concretização da presente invenção é explicada em conjunto com os desenhos. No presente relatório descritivo, na explicação, as direções frontal, traseira, à esquerda, à direita, para cima e para baixo são iguais às direções com relação a um corpo de veículo, a menos que especificado de outro modo.[0032] In the following, an embodiment of the present invention is explained in conjunction with the drawings. In the present specification, in the explanation, the front, rear, left, right, up and down directions are the same as the directions in relation to a vehicle body, unless otherwise specified.

[0033] A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1, de acordo com uma concretização da presente invenção, a figura 2 é uma vista ampliada da motocicleta 1, como vista de um lado esquerdo, e a figura 3 é uma vista da motocicleta 1, como vista de cima. Uma linha central de largura de veículo L0 é mostrada na figura 3.[0033] Figure 1 is a left side view of a motorcycle 1, according to an embodiment of the present invention, figure 2 is an enlarged view of motorcycle 1, as seen from the left side, and figure 3 is a view of motorcycle 1, as seen from above. A vehicle width centerline L0 is shown in figure 3.

[0034] Como mostrados nas figuras 1 a 3, a motocicleta 1 é um veículo do tipo de montar em assento, que inclui um motor 31, constituindo um motor de combustão interna (também referido como uma unidade de força) no centro de um quadro de corpo de veículo 2, na direção longitudinal, e também inclui um tanque de combustível 32, que é disposto em frente de um assento de ocupante 41, no qual um ocupante (motorista) se senta e acima do motor 31.[0034] As shown in figures 1 to 3, motorcycle 1 is a seat-mounted vehicle, which includes an engine 31, constituting an internal combustion engine (also referred to as a power unit) in the center of a frame vehicle body 2, in the longitudinal direction, and also includes a fuel tank 32, which is arranged in front of an occupant seat 41, in which an occupant (driver) sits and above the engine 31.

[0035] O quadro de corpo de veículo 2 da motocicleta 1 é constituído por união integral de várias partes metálicas entre si por soldagem, ou similares, em que o quadro de corpo de veículo 2 inclui: um tubo frontal 11, que é proporcionado em uma parte da extremidade frontal do quadro de corpo de veículo 2; um par de quadros principais esquerdo e direito 12, que se estende para trás e para baixo de uma parte superior do tubo frontal 11; um par de quadros descendentes esquerdo e direito (também referidos como quadros de berço) 13, que se estende para trás e para baixo, abaixo dos quadros principais 12, de uma parte inferior do tubo frontal 11; um par de placas pivotantes esquerda e direita 14, que se estende para baixo de partes traseiras dos quadros principais 12; um par de trilhos de assento esquerdo e direito 15, que se estende para trás e para cima da partes traseiras dos quadros principais 12 (vide a figura 2); e um par de apoios traseiros esquerdo e direito 16, que se estende para trás e para cima das partes superiores das placas pivotantes 14, abaixo dos trilhos de assento 15. No presente relatório descritivo, o par de trilhos de assento esquerdo e direito 15 e o par de apoios traseiros esquerdo e direito 16 constituem um quadro traseiro.[0035] The vehicle body frame 2 of motorcycle 1 consists of integral joining of several metallic parts together by welding, or the like, in which the vehicle body frame 2 includes: a front tube 11, which is provided in a front end portion of the vehicle body frame 2; a pair of left and right main frames 12, extending back and down from an upper part of the front tube 11; a pair of left and right downward frames (also referred to as cradle frames) 13, which extends back and down, below the main frames 12, from a bottom of the front tube 11; a pair of left and right pivot plates 14, extending downwards from the rear of the main frames 12; a pair of left and right seat rails 15, which extends behind and above the rear of the main frames 12 (see figure 2); and a pair of left and right rear supports 16, which extends behind and above the upper parts of the pivot plates 14, below the seat rails 15. In this specification, the pair of left and right seat rails 15 and the pair of left and right rear supports 16 constitute a rear frame.

[0036] Os vários quadros de reforço 18 (vide a figura 2) se estendem entre os quadros principais 12 e os quadros descendentes 13, e uma parte frontal do quadro de corpo de veículo é formada em um quadro de armação usando essas partes.[0036] The various reinforcement frames 18 (see figure 2) extend between the main frames 12 and the descending frames 13, and a front part of the vehicle body frame is formed in a frame frame using these parts.

[0037] Os quadros do quadro de corpo de veículo 2 diferentes das placas pivotantes 14 (o tubo frontal 11, os quadros principais 12, os quadros descendentes 13, os trilhos de assento 15 e os apoios traseiros 16) são formados de um tubo metálico, feito de um material metálico, tal como aço, e as placas pivotantes 14 são formadas de um elemento em forma de placa, feito de um material metálico, tal como aço.[0037] The frames of the vehicle body frame 2 other than the pivot plates 14 (the front tube 11, the main frames 12, the down frames 13, the seat rails 15 and the rear supports 16) are formed of a metal tube , made of a metallic material, such as steel, and the pivoting plates 14 are formed of a plate-shaped element, made of a metallic material, such as steel.

[0038] O tubo frontal 11 suporta um dispositivo de direcionamento 20, para direcionar uma roda frontal 19. O dispositivo de direcionamento 20 é configurado de modo que um par de garfos frontais esquerdo e direito 24 seja suportado em um tubo de direcionamento (não mostrado no desenho), que é suportado rotativamente no tubo frontal 11 por meio de um elemento-ponte 22, e um guidão 25, que o motorista direciona, é fixado no elemento-ponte 22. Devido a essa constituição, a roda frontal 19, que é suportada pivotante e rotativamente nas partes terminais inferiores dos garfos frontais esquerdo e direito 24, é direcionada nas direções para esquerda e para direita, em resposta à manipulação do guidão pelo motorista.[0038] The front tube 11 supports a steering device 20, for steering a front wheel 19. The steering device 20 is configured so that a pair of front left and right forks 24 is supported on a steering tube (not shown in the drawing), which is rotatably supported on the front tube 11 by means of a bridge element 22, and a handlebar 25, which the driver directs, is fixed on the bridge element 22. Due to this constitution, the front wheel 19, which it is pivotally supported and rotatingly in the lower terminal parts of the front left and right forks 24, it is directed in the left and right directions, in response to the handlebar manipulation by the driver.

[0039] Os quadros principais 12 suportam um tanque de combustível 32 nas suas partes superiores frontais, e suportam o motor 31 abaixo do tanque de combustível 32. O tanque de combustível 32 mantém combustível líquido nele, tem uma forma de caixa oca, cujo comprimento longitudinal é maior do que um comprimento lateral (= largura) (vide a figura 3), é disposto de modo a escarranchar os quadros principais esquerdo e direito 12 acima dos quadros principais 12, e é disposto atrás do tubo frontal 11 e em frente de um assento de ocupante 41. O tanque de combustível 32 incorpora nele uma bomba de combustível 101 (vide a figura 2), para alimentar combustível ao tanque 32.[0039] The main frames 12 support a fuel tank 32 in its front upper parts, and support the engine 31 below the fuel tank 32. The fuel tank 32 keeps liquid fuel in it, has a hollow box shape, the length of which The longitudinal length is greater than a lateral length (= width) (see figure 3), it is arranged so as to straddle the main left and right frames 12 above the main frames 12, and is arranged behind the front tube 11 and in front of an occupant seat 41. The fuel tank 32 incorporates a fuel pump 101 (see figure 2), to supply fuel to the tank 32.

[0040] As placas pivotantes 14 suportam um eixo pivotante 36, que suporta, pivotante e rotativamente, partes terminais frontais de um par de braços oscilantes esquerdo e direito 35, na direção paralela à direção de largura do veículo, e suportam o par de braços oscilantes esquerdo e direito 35 de uma maneira verticalmente oscilante, por meio do eixo pivotante 36. Uma roda traseira 26 é suportada, pivotante e rotativamente, nas extremidades traseiras dos braços oscilantes 35, e um amortecedor traseiro 37 dotado com ligações é interposta entre os braços oscilantes 35 e o quadro de corpo de veículo 2.[0040] The pivot plates 14 support a pivot axis 36, which pivotally and rotatively supports the front end parts of a pair of left and right swing arms 35, in the direction parallel to the vehicle's wide direction, and support the pair of arms left and right oscillating 35 in a vertically oscillating manner, by means of the pivoting axle 36. A rear wheel 26 is supported, pivoting and rotatingly, at the rear ends of the oscillating arms 35, and a rear shock 37 provided with connections is interposed between the arms oscillating wheels 35 and the vehicle body frame 2.

[0041] Ainda mais, um par de prendedores escalonados principais esquerdo e direito 52, que suporta os estribos principais 51, nos quais o motorista coloca os seus pés, é montado nas placas pivotantes esquerda e direita 14.[0041] Furthermore, a pair of stepped main left and right fasteners 52, which supports the main stirrups 51, on which the driver places his feet, is mounted on the left and right pivot plates 14.

[0042] Ainda mais, um apoio lateral 53, que é proporcionado para estacionar o corpo de veículo em uma postura inclinada para a esquerda, é montado em uma das placas pivotantes esquerda e direita 14 (a placa pivotante esquerda 14 na constituição dessa concretização) de uma maneira retraível.[0042] Furthermore, a lateral support 53, which is provided to park the vehicle body in an inclined position to the left, is mounted on one of the left and right pivot plates 14 (the left pivot plate 14 in the constitution of this embodiment) in a retractable way.

[0043] Como visto em uma vista lateral, umas extremidades dos trilhos de assento 15 é conectada aos quadros principais, e outras extremidades dos trilhos de assento 15 se estendem para trás e para cima com uma inclinação relativamente acentuada. Os trilhos de assento 15 suportam um assento de motorista, no qual um motorista senta (a seguir referido como um assento principal) 41 e um assento de ocupante no qual uma garupa se senta (a seguir referido como um assento de garupa) 42, de uma maneira espaçada entre si na direção longitudinal.[0043] As seen in a side view, one end of the seat rails 15 is connected to the main frames, and the other end of the seat rails 15 extends backwards and upwards with a relatively steep inclination. The seat rails 15 support a driver's seat, on which a driver sits (hereinafter referred to as a main seat) 41 and an occupant seat on which a rump sits (hereinafter referred to as a rump seat) 42, a way spaced apart in the longitudinal direction.

[0044] Umas extremidades dos apoios traseiros 16 são conectadas às partes terminais traseiras do par de placas pivotantes 14, e as outras extremidades dos apoios traseiros 16 se estendem para trás e para cima, com uma inclinação relativamente acentuada, e são conectadas às partes traseiras do par de trilhos de assento 15. Um par de estribos de garupa esquerdo e direito 55, nos quais a garupa coloca os seus pés, é montado nos apoios traseiros 16 por meio de suportes de estribos de garupa 54.[0044] One end of the rear supports 16 is connected to the rear end parts of the pair of pivoting plates 14, and the other ends of the rear supports 16 extend backwards and upwards, with a relatively steep inclination, and are connected to the rear parts of the pair of seat rails 15. A pair of left and right rump stirrups 55, on which the rump places its feet, are mounted on the rear supports 16 by means of rump stirrup supports 54.

[0045] Ainda mais, atrás do assento de garupa 42, isto é, nas partes traseiras dos trilhos de assento 15 e nos apoios traseiros 16, um para-lama traseiro no lado traseiro (também referido como uma parte estendendo-se para baixo de para-lama) 56, que se estende para trás e para baixo atrás e acima da roda traseira 26, e uma unidade de farol traseiro 57, um pisca-pisca traseiro 58 e similares, que constituem as lanternas traseiras, são montados.[0045] Furthermore, behind the rump seat 42, that is, at the rear of the seat rails 15 and at the rear supports 16, a rear fender on the rear side (also referred to as a part extending downwards from fender) 56, which extends back and down behind and above the rear wheel 26, and a rear light unit 57, a rear flasher 58 and the like, which constitute the taillights, are mounted.

[0046] O motor 31 é um motor resfriado a água de cilindro único, de 4 ciclos e é inclinado para frente, no qual uma parte cilindro 62 é levantada nas direções frontal e traseira de uma parte superior frontal de um cárter 61, e um eixo cilíndrico LC (vide a figura 2) é inclinado para frente. O motor 31 é disposto em uma parte substancialmente central do quadro de corpo de veículo 2, na direção longitudinal.[0046] Engine 31 is a water-cooled, single-cylinder, 4-cycle engine that is tilted forward, in which a cylinder part 62 is raised in the front and rear directions of a front upper part of a crankcase 61, and a LC cylindrical axis (see figure 2) is tilted forward. The motor 31 is arranged in a substantially central part of the vehicle body frame 2, in the longitudinal direction.

[0047] O motor 31 é suportado no quadro de corpo de veículo 2, de uma maneira tal que uma parte frontal do cárter 61 é suportada nas partes inferiores dos quadros descendentes (quadros de suporte) 13, e uma parte traseira do cárter 61 é suportada nas placas pivotantes 14 e nas partes em torno das placas pivotantes 14, nas várias posições. Devido a essa constituição, o motor 31 é suportado dentro de um espaço, que é definido por um lado inferior dos quadros principais 12, um lado traseiro dos quadros descendentes 13 e um lado frontal das placas pivotantes 14.[0047] The engine 31 is supported on the vehicle body frame 2, in such a way that a front part of the crankcase 61 is supported on the lower parts of the descending frames (support frames) 13, and a rear part of the crankcase 61 is supported. supported on the pivot plates 14 and the parts around the pivot plates 14, in the various positions. Due to this constitution, the motor 31 is supported within a space, which is defined by a lower side of the main frames 12, a rear side of the descending frames 13 and a front side of the pivoting plates 14.

[0048] A parte cilindro 62 inclui um bloco de cilindro 62A, que é conectado a uma parte superior frontal do cárter 61, um cabeçote de cilindro 62B, que é conectada a uma parte superior do bloco de cilindro 62A, e uma cobertura de cabeçote de cilindro 62C, que cobre uma parte superior do cabeçote de cilindro 62B. A parte cilindro 62 é disposta dentro de um espaço entre os quadros principais 12 e os quadros descendentes 13, como visto em uma vista lateral.[0048] The cylinder part 62 includes a cylinder block 62A, which is connected to an upper front part of the crankcase 61, a cylinder head 62B, which is connected to an upper part of the cylinder block 62A, and a head cover cylinder head 62C, which covers an upper part of cylinder head 62B. The cylinder part 62 is arranged within a space between the main frames 12 and the descending frames 13, as seen in a side view.

[0049] Como mostrado na figura 2, uma engrenagem de saída de motor de motor 61A é montada em uma parte traseira do cárter 61, uma corrente de acionamento (a seguir, referida como uma corrente) 34, que constitui um elemento de transmissão de força de acionamento, se estende entre, e é enrolado em torno de, a engrenagem de saída de motor 61A e a roda traseira 26, e uma força de acionamento do motor 31 é transmitida para a roda traseira 26, que é disposta atrás do motor 31 por meio da corrente 34.[0049] As shown in figure 2, a motor output gear for motor 61A is mounted at the rear of the crankcase 61, a drive chain (hereinafter referred to as a chain) 34, which constitutes a transmission element of driving force, extends between, and is wrapped around, the motor output gear 61A and the rear wheel 26, and a driving force of the motor 31 is transmitted to the rear wheel 26, which is arranged behind the motor 31 by means of chain 34.

[0050] O motor 31 é um motor do tipo resfriado a água. Como mostrado na figura 2, um radiador 63 para refrigerar o motor 31 é suportado nos quadros descendentes 13, na parte frontal e acima do motor 31, e refrigera a água de refrigeração de motor, fazendo uso de um vento circulante de um lado frontal do corpo de veículo.[0050] Motor 31 is a water-cooled type motor. As shown in figure 2, a radiator 63 to cool the engine 31 is supported in the down frames 13, on the front and above the engine 31, and cools the engine cooling water, using a circulating wind from the front side of the engine. vehicle body.

[0051] Um corpo regulador 65 e um invólucro de filtro de ar 66, que constituem um sistema de admissão de motor, são conectados a uma superfície posterior da parte cilindro 62 (uma superfície posterior do cabeçote de cilindro 62B), em ordem.[0051] A regulator body 65 and an air filter housing 66, which constitute an engine intake system, are connected to a rear surface of the cylinder part 62 (a rear surface of the cylinder head 62B), in order.

[0052] Um corpo regulador 65 inclui uma unidade de válvula, que ajusta uma quantidade de ar, que vai ser fornecida ao motor 31, e também inclui um injetor (não mostrado no desenho), que injeta combustível suprido do tanque de combustível 32, e supre ar (ar fresco) e combustível ao motor 31. O invólucro de filtro de ar 66 é uma unidade que purifica o ar de saída e supre ar fresco ao corpo regulador 65, e é disposto atrás e acima do corpo regulador 65.[0052] A regulator body 65 includes a valve unit, which adjusts a quantity of air, which will be supplied to the engine 31, and also includes an injector (not shown in the drawing), which injects fuel supplied from the fuel tank 32, and supplies air (fresh air) and fuel to the engine 31. The air filter housing 66 is a unit that purifies the exhaust air and supplies fresh air to the regulator body 65, and is arranged behind and above the regulator body 65.

[0053] Nessa motocicleta 1, o corpo regulador 65 e o invólucro de filtro de ar 66 são dispostos longitudinalmente de modo a formar uma passagem de admissão, ao longo de uma linha inclinada LD, que se estende linearmente do cabeçote de cilindro 62B da parte cilindro 62, para trás e para cima, como visto em uma vista lateral. Devido a essa constituição, uma passagem de admissão reta é formada, e, por conseguinte, a disposição da admissão, que é vantajosa para melhorar a eficiência de admissão, é proporcionada. No presente relatório descritivo, a linha inclinada LD mencionada acima é uma linha aproximadamente perpendicular ao eixo de cilindro LC, como visto em uma vista lateral.[0053] On this motorcycle 1, the regulator body 65 and the air filter housing 66 are arranged longitudinally so as to form an intake passage along an inclined line LD, which extends linearly from the cylinder head 62B of the part cylinder 62, backwards and upwards, as seen in a side view. Due to this constitution, a straight intake passage is formed, and therefore the intake arrangement, which is advantageous for improving the intake efficiency, is provided. In the present specification, the inclined line LD mentioned above is a line approximately perpendicular to the cylinder axis LC, as seen in a side view.

[0054] Ainda mais, um único tubo de escape 70 é conectado a uma superfície frontal da parte cilindro 62 (uma superfície frontal do cabeçote de cilindro 62B), o tubo de escape 70 se estende descendentemente da parte cilindro 62, se estende para trás abaixo do motor 31, e é conectado a um único silencioso 71, que é disposto em um dos lados esquerdo e direito (o lado direito na constituição dessa concretização) da roda traseira 26. O tubo de escape 70 e o silencioso 71 constituem um sistema de descarga de motor.[0054] Furthermore, a single exhaust pipe 70 is connected to a front surface of the cylinder part 62 (a front surface of the cylinder head 62B), the exhaust pipe 70 extends downwardly from the cylinder part 62, extends backwards below the engine 31, and is connected to a single muffler 71, which is arranged on one of the left and right sides (the right side in the composition of this embodiment) of the rear wheel 26. The exhaust pipe 70 and muffler 71 constitute a system engine discharge.

[0055] Além disso, a motocicleta 1 inclui uma cobertura de quadro de veículo 80, que cobre substancialmente todo o corpo de veículo. A cobertura de corpo de veículo 80 inclui uma cobertura frontal 81, que cobre uma parte frontal do corpo de veículo, um par de coberturas laterais frontais esquerda e direita 82, que cobrem os lados esquerdo e direito da parte frontal do corpo de veículo, uma subcobertura 83, que cobre o corpo de veículo de abaixo, uma cobertura lateral 84, que cobre os lados esquerdo e direito do corpo de veículo em uma posição intermediária do corpo de veículo, na direção longitudinal, e um par de coberturas traseiras esquerda e direita 85, que cobre uma parte traseira do corpo de veículo.[0055] In addition, motorcycle 1 includes a vehicle frame cover 80, which covers substantially the entire vehicle body. The vehicle body cover 80 includes a front cover 81, which covers a front part of the vehicle body, a pair of left and right front side covers 82, which cover the left and right sides of the front part of the vehicle body, a sub-cover 83, which covers the vehicle body from below, a side cover 84, which covers the left and right sides of the vehicle body in an intermediate position of the vehicle body, in the longitudinal direction, and a pair of left and right rear covers 85, which covers a rear part of the vehicle body.

[0056] A cobertura frontal 81 é formada em uma forma de capuz, que permite que a cobertura frontal 81 cubra o tubo frontal 11 de um lado frontal, e um farol dianteiro 86 e um par de espelhos retrovisores esquerdo e direito 81 é montado na cobertura frontal 81.[0056] The front cover 81 is formed in a hood shape, which allows the front cover 81 to cover the front tube 11 on one front side, and a front headlight 86 and a pair of left and right rear view mirrors 81 is mounted on the front cover 81.

[0057] As coberturas laterais frontais 82 são proporcionadas nos lados esquerdo e direito da cobertura frontal 81. As coberturas laterais frontais 82 têm uma forma substancialmente triangular, como vista em uma vista lateral, na qual uma largura vertical da cobertura lateral frontal 82 é gradualmente aumentada na medida em que a cobertura lateral frontal 82 se estende para trás de uma parte frontal dela, e as coberturas laterais frontais 82 cobrem os lados esquerdo e direito da parte frontal do corpo de veículo e os lados esquerdo e direito da parte cilindro 62 do motor 31. Um par de pisca-piscas frontais esquerdo e direito 88 é montado nas extremidades frontais das coberturas laterais frontais 82. Além disso, a subcobertura 83 é montada em uma parte inferior da cobertura lateral frontal 82 e cobre o motor 31 de abaixo.[0057] The front side covers 82 are provided on the left and right sides of the front cover 81. The front side covers 82 have a substantially triangular shape, as seen in a side view, in which a vertical width of the front side cover 82 is gradually increased as the front side cover 82 extends behind a front part of it, and the front side covers 82 cover the left and right sides of the front of the vehicle body and the left and right sides of the cylinder part 62 of the engine 31. A pair of left and right front flashers 88 is mounted on the front ends of the front side covers 82. In addition, sub-cover 83 is mounted on a lower part of the front side cover 82 and covers the engine 31 from below.

[0058] A cobertura lateral 84 tem uma forma de capuz que permite que a cobertura lateral 84 cubra um espaço definido entre o tanque de combustível 32, o assento principal 41 e o quadro de corpo de veículo 2 (os quadros principais 12, os trilhos de assento 15), e cubram os lados esquerdo e direito do sistema de admissão de motor. Além disso, as coberturas traseiras 85 cobrem os lados esquerdo e direito dos trilhos de assento 15 e os apoios traseiros 16, atrás da cobertura lateral 84.[0058] The side cover 84 has a hood shape that allows the side cover 84 to cover a defined space between the fuel tank 32, the main seat 41 and the vehicle body frame 2 (the main frames 12, the rails seat 15), and cover the left and right sides of the engine intake system. In addition, the rear covers 85 cover the left and right sides of the seat rails 15 and the rear supports 16, behind the side cover 84.

[0059] Na figura 1, o símbolo 89 indica um par de barras de garra esquerda e direita, que é disposto nos lados esquerdo e direito do assento de garupa 42 e das garras de garupa, o símbolo 90 indica um para-lama frontal, que é fixado nos garfos frontais 24 e cobre a roda frontal 19 de acima, e o símbolo 91 indica um para-lama traseiro no lado frontal, que é montado nos braços oscilantes 15 e cobre uma parte superior frontal da roda traseira 26.[0059] In figure 1, the symbol 89 indicates a pair of left and right claw bars, which are arranged on the left and right sides of the rump seat 42 and of the rump claws, the symbol 90 indicates a front fender, which is attached to the front forks 24 and covers the front wheel 19 from above, and the symbol 91 indicates a rear fender on the front side, which is mounted on the swing arms 15 and covers a front upper part of the rear wheel 26.

[0060] A figura 4 é uma vista de um sistema de admissão de motor, como visto de um lado esquerdo, conjuntamente com o tanque de combustível 32, e a figura 5 é uma vista do sistema de admissão de motor, como visto de um lado esquerdo, conjuntamente com uma placa de fundo de tanque de combustível 111.[0060] Figure 4 is a view of an engine intake system, as seen from the left side, together with the fuel tank 32, and figure 5 is a view of the engine intake system, as seen from a left side, together with a fuel tank bottom plate 111.

[0061] Um invólucro de filtro de ar 66 inclui um invólucro de filtro de ar superior em forma de caixa 67, com o fundo aberto, e um invólucro de filtro de ar inferior em forma de caixa 68, com a parte de topo aberta, e é formado em uma forma de caixa dividida em duas verticalmente, por combinação do invólucro de filtro de ar superior 67 e do invólucro de filtro de ar inferior 68 entre si, em um estado no qual uma abertura do invólucro de filtro de ar superior 67 e uma abertura do invólucro de filtro de ar inferior 68 são alinhadas entre si.[0061] An air filter housing 66 includes an upper box-shaped air filter housing 67, with the bottom open, and a lower box-shaped air filter housing 68, with the top part open, and is formed in a box shape divided in two vertically, by combining the upper air filter housing 67 and the lower air filter housing 68 together, in a state in which an opening of the upper air filter housing 67 and an opening of the lower air filter housing 68 are aligned with each other.

[0062] O invólucro de filtro de ar superior 67 tem uma forma protu-berante, que se projeta para cima. Uma parte retraída 67A, que é en-dentada na direção para trás e para baixo, é formada em uma parte superior frontal do invólucro 67, uma parte de saída de ar tendo uma abertura é formada em uma parede frontal 67B, que constitui uma parte da parte retraída 67A, e um corpo regulador 65 é conectado à parte saída de ar por meio de uma parte conectante (tubo conectante) 69. Um duto de admissão (não mostrado no desenho) é conectado a uma parte inferior traseira do invólucro de filtro de ar inferior 68, e ar externo é introduzido na parte interna do invólucro 68 por meio do duto de admissão.[0062] The upper air filter housing 67 has a protruding shape that protrudes upwards. A retracted part 67A, which is indented in the back and down direction, is formed in an upper front part of the housing 67, an air outlet part having an opening is formed in a front wall 67B, which constitutes a part of the retracted part 67A, and a regulator body 65 is connected to the air outlet part by means of a connecting part (connecting tube) 69. An inlet duct (not shown in the drawing) is connected to a lower rear part of the filter housing of lower air 68, and external air is introduced into the inner part of the casing 68 through the intake duct.

[0063] Um filtro de ar, não mostrado no desenho, é disposto entre os invólucros de filtro de ar superior e inferior 67, 68, e ar (ar externo) introduzido no invólucro de filtro de ar inferior 68 é purificado durante o escoamento de ar no sentido do invólucro de filtro de ar superior 67. Nesse caso, ar, que escoa ascendentemente do invólucro de filtro de ar inferior 68, entra no invólucro de filtro de ar superior 67, após ser purificado, e, por conseguinte, o ar purificado que escoa para o invólucro de filtro de ar superior 67, na direção ascendente, é orientado uniformemente ao longo de uma superfície curva projetando-se para cima, que forma uma superfície superior 67C do invólucro 67, na direção frontal, com o que o ar purificado escoa uniformemente no sentido do corpo regulador 65.[0063] An air filter, not shown in the drawing, is disposed between the upper and lower air filter covers 67, 68, and air (external air) introduced in the lower air filter cover 68 is purified during the flow of air towards the upper air filter housing 67. In that case, air, which flows upwardly from the lower air filter housing 68, enters the upper air filter housing 67, after being purified, and therefore the air Purified water flowing into the upper air filter housing 67 in the upward direction is uniformly oriented along a curved surface projecting upwards, which forms an upper surface 67C of the housing 67 in the frontal direction, whereby the purified air flows evenly towards the regulating body 65.

[0064] Isto é, na constituição dessa concretização, por formação da superfície superior 67C do invólucro de filtro de ar 66 na superfície curva projetando-se para cima (superfície protuberante), a superfície superior 67C funciona como uma superfície de guia, que orienta o ar purificado no sentido do motor 31.[0064] That is, in the formation of that embodiment, by forming the upper surface 67C of the air filter housing 66 on the curved surface projecting upwards (protruding surface), the upper surface 67C functions as a guide surface, which guides the purified air towards the engine 31.

[0065] Uma abertura de manutenção 68A (vide a figura 3), que permite a entrada e saída do filtro de ar por ela, é formada em uma parte superior traseira do invólucro de filtro de ar inferior 68, de modo que a montagem e remoção do filtro de ar é facilitado. A abertura de manutenção 68A é fechada por uma tampa de manutenção, não mostrada no desenho.[0065] A 68A maintenance opening (see figure 3), which allows the air filter to enter and exit through it, is formed in an upper rear part of the lower air filter housing 68, so that the assembly and Removing the air filter is facilitated. Maintenance opening 68A is closed by a maintenance cover, not shown in the drawing.

[0066] Ainda mais, várias partes de pé 67D, que são colocadas em uma superfície superior do quadro de corpo de veículo 2 (os trilhos de assento 15), são formadas integralmente no invólucro de filtro de ar superior 67, e o invólucro de filtro de ar 66 é fixado no quadro de corpo de veículo 2 por aperto dessas partes de pé 67D de acima usando elementos de fixação.[0066] Furthermore, several foot parts 67D, which are placed on an upper surface of the vehicle body frame 2 (the seat rails 15), are integrally formed in the upper air filter housing 67, and the air housing air filter 66 is attached to the vehicle body frame 2 by tightening those foot parts 67D from above using fasteners.

[0067] Entre o par de trilhos de assento esquerdo e direito 15, um apoio de suporte de tanque 93, tendo uma forma de comporta, é fixado por uso de elementos de fixação 94, em um estado no qual o apoio de suporte 93 escarrancha uma parte traseira do invólucro de filtro de ar 66 de acima, e uma parte traseira do tanque de combustível 32 é fixada no apoio de suporte de tanque 93, usando o par de elementos de fixação esquerdo e direito 94. Além disso, uma parte frontal do tanque de combustível 32 é fixada em uma parte de fixação 12F, que é disposta em partes terminais frontais dos quadros principais 12 do quadro de corpo de veículo 2, usando um único elemento de fixação 96.[0067] Between the pair of left and right seat rails 15, a tank support support 93, having a penstock shape, is fixed using fixing elements 94, in a state in which the support support 93 straddles a rear part of the air filter housing 66 from above, and a rear part of the fuel tank 32 is attached to the tank support bracket 93, using the left and right pair of fasteners 94. In addition, a front part of the fuel tank 32 is attached to a fastening part 12F, which is arranged in front end portions of the main frames 12 of the vehicle body frame 2, using a single fastening element 96.

[0068] O tanque de combustível 32 inclui a placa de fundo de tanque de combustível 111, e um corpo de parede externa de tanque de combustível 112, que cobre a placa de fundo de tanque de combustível 111 de acima e define um espaço de combustível, entre a placa de fundo de tanque de combustível 111 e a parede externa de tanque de combustível 112. O tanque de combustível 32 é formado em uma forma lateralmente simétrica, com relação à linha central de largura de veículo L0.[0068] Fuel tank 32 includes the fuel tank bottom plate 111, and a fuel tank outer wall body 112, which covers the fuel tank bottom plate 111 from above and defines a fuel space , between the fuel tank bottom plate 111 and the external fuel tank wall 112. The fuel tank 32 is formed in a laterally symmetrical shape, with respect to the vehicle width centerline L0.

[0069] A figura 6 é uma vista em perspectiva mostrando a placa de fundo de tanque de combustível 111, conjuntamente com a constituição em torno da placa de fundo de tanque de combustível 111.[0069] Figure 6 is a perspective view showing the fuel tank bottom plate 111, together with the constitution around the fuel tank bottom plate 111.

[0070] A placa de fundo de tanque de combustível 111 é formada de uma única placa plana, que é formada de um corpo integral, incluindo uma parte fundo frontal 121, que é formada em uma superfície plana aproximadamente achatada e uma parte de fundo (parte protu-berante) 131, que é conectada contiguamente a uma borda traseira da parte de fundo frontal 121 e é formada em uma superfície ascendentemente protuberante. Para ser mais específico, na parte de fundo frontal 121, uma parte central 121A, que é posicionada no centro na direção longitudinal e no centro na direção lateral, é formada em uma superfície plana, que constitui uma parte mais profunda do tanque de combustível 32, e uma parte em torno da parte central 121A é formada em uma superfície inclinada 121B, que é ligeiramente inclinada ascendentemente no sentido de um lado frontal e dos lados externos na direção lateral.[0070] The fuel tank bottom plate 111 is formed of a single flat plate, which is formed of an integral body, including a front bottom part 121, which is formed on an approximately flattened flat surface and a bottom part ( protruding part) 131, which is connected contiguously to a rear edge of the front bottom part 121 and is formed on an upwardly protruding surface. To be more specific, in the front bottom part 121, a central part 121A, which is positioned in the center in the longitudinal direction and in the center in the lateral direction, is formed on a flat surface, which constitutes a deeper part of the fuel tank 32 , and a part around the central part 121A is formed on an inclined surface 121B, which is slightly inclined upwardly towards the front side and the external sides towards the side.

[0071] Como mostrado na figura 5, uma bomba de combustível 101 inclui um corpo de bomba cilíndrico 101A, que é alongado na direção vertical, e uma parte flange 101B, que é montada integralmente em uma parte inferior do corpo de bomba 101A. A parte flange 101B é presa na parte central 121A da parte de fundo frontal 121, usando um elemento de fixação não mostrado no desenho. Devido a essa constituição, a bomba de combustível 101 é fixada na placa de fundo de tanque de combustível 111.[0071] As shown in figure 5, a fuel pump 101 includes a cylindrical pump body 101A, which is elongated in the vertical direction, and a flange part 101B, which is integrally mounted on a lower part of the pump body 101A. The flange part 101B is secured to the central part 121A of the front bottom part 121, using a fastener not shown in the drawing. Due to this constitution, the fuel pump 101 is attached to the fuel tank bottom plate 111.

[0072] O corpo de bomba 101A é colocado ascendentemente no interior do tanque de combustível 32. No interior do corpo de bomba 101A, vários tipos de partes, necessárias para sugar combustível no tanque de combustível 32 e alimentar o combustível sugado a um inje-tor, sob pressão, a uma determinada pressão, por meio de uma mangueira de combustível, não mostrada no desenho. Além disso, um transmissor (também referido como uma unidade de nível de combustível) 101C, que detecta uma quantidade residual de combustível no tanque de combustível 32, é montado no corpo de bomba 101A.[0072] The pump body 101A is placed upwardly inside the fuel tank 32. Inside the pump body 101A, several types of parts, necessary to suck fuel in the fuel tank 32 and feed the fuel sucked into an injector. tor, under pressure, at a certain pressure, by means of a fuel hose, not shown in the drawing. In addition, a transmitter (also referred to as a fuel level unit) 101C, which detects a residual amount of fuel in the fuel tank 32, is mounted on the pump body 101A.

[0073] Como mostrado na figura 6, a parte de fundo traseira 131 do tanque de combustível 32 inclui uma superfície inclinada frontal 131A, que é inclinada de uma borda traseira da parte de fundo frontal 121, na direção para trás e para cima, uma superfície mais superior 131B, que é formada contiguamente com uma parte traseira da superfície inclinada frontal 131A e constitui uma parte de topo da parte de fundo traseira 131, e uma superfície inclinada traseira 131C, que é inclinada na direção para trás e para baixo da superfície mais superior 131B. Essas superfícies formam uma parte protuberante (uma superfície curva), que se projeta para cima seguindo a superfície superior 67C do invólucro de filtro de ar 66, disposto abaixo do tanque de combustível 32. Devido a essa constituição, é possível garantir um espaço no qual o invólucro de filtro de ar 66, tendo uma grande capacidade, é disposto na placa de fundo de tanque de combustível 111.[0073] As shown in figure 6, the rear bottom part 131 of the fuel tank 32 includes a front inclined surface 131A, which is slanted from a rear edge of the front bottom part 121, in the back and up direction, a uppermost surface 131B, which is formed contiguously with a rear portion of the front inclined surface 131A and constitutes a top portion of the rear bottom portion 131, and a rear inclined surface 131C, which is tilted backwards and downwards from the surface higher 131B. These surfaces form a protruding part (a curved surface), which projects upwards following the upper surface 67C of the air filter housing 66, disposed below the fuel tank 32. Due to this constitution, it is possible to guarantee a space in which the air filter housing 66, having a large capacity, is arranged on the fuel tank bottom plate 111.

[0074] Na constituição dessa concretização, uma parede divisória 151, que é colocada ascendentemente e se estende na direção longitudinal, é montada em uma parte lateralmente central da parte de fundo traseira 131.[0074] In the constitution of this embodiment, a dividing wall 151, which is placed upwards and extends in the longitudinal direction, is mounted on a laterally central part of the rear bottom part 131.

[0075] A figura 7(A) é uma vista em planta de topo da parede divisória 151, e a figura 7(B) é uma vista lateral da parede divisória 151.[0075] Figure 7 (A) is a top plan view of the partition wall 151, and figure 7 (B) is a side view of the partition wall 151.

[0076] A parede divisória 151 é formada por encurvamento de um único elemento-placa, e é um corpo integral formado de uma parte da placa de parede divisória 151A, que é colocada ascendentemente da placa de fundo traseira 131, que se estende na direção longitudinal e tem uma forma aproximadamente triangular, como vista em uma vista lateral, e várias partes de pé 151B, 151C e 151D, que são encurvadas de uma borda inferior da parte da placa de parede divisória 151A, no sentido de um dos lados esquerdo e direito, respectivamente.[0076] The partition wall 151 is formed by bending a single plate element, and is an integral body formed from a part of the partition wall plate 151A, which is placed upwardly from the rear bottom plate 131, which extends in the direction longitudinal and has an approximately triangular shape, as seen in a side view, and several foot parts 151B, 151C and 151D, which are curved from a lower edge of the part of the partition wall plate 151A, towards one of the left and right, respectively.

[0077] Como mostrado na figura 5, uma borda frontal LF da parte da placa de parede divisória 151A é posicionada atrás da bomba de combustível 101, com uma distância entre elas, uma borda superior LU da parte da placa de parede divisória 151A é posicionada aproximadamente na mesma altura que uma superfície superior da bomba de combustível 101, e uma borda traseira LR da parte da placa de parede divisória 151A é posicionada na superfície mais superior 131B da parte de fundo traseira 131.[0077] As shown in figure 5, a front edge LF of the part of the partition wall plate 151A is positioned behind the fuel pump 101, with a distance between them, an upper edge LU of the part of the partition wall plate 151A is positioned at approximately the same height as an upper surface of the fuel pump 101, and a rear edge LR of the part of the partition wall plate 151A is positioned on the uppermost surface 131B of the rear bottom part 131.

[0078] Além disso, como mostrado na figura 7(A), a parte da placa de parede divisória 151A é dividida em três placas de parede divisória, consistindo em uma placa de parede divisória frontal PF, uma parte de parede divisória intermediária PM e uma placa de parede divisória traseira PR, em intervalos na direção longitudinal. As placas de paredes divisórias frontal e traseira PF e PR são encurvadas no sentido de um lado de suporte lateral 53 (um lado no qual o suporte lateral 53 é baixado no momento de estacionamento) com relação à placa de parede divisória intermediária PM, de modo que, como visto em uma vista em planta de topo, a parte da placa de parede divisória 151A é formada em uma forma na qual a parte da placa de parede divisória 151A se projeta para a direita por encurvamento, ou em uma forma na qual a parte da placa de parede divisória 151A é endentada para a esquerda por encurvamento. Em lugar desse método de encurvamento, a parte da placa de parede divisória 151A pode ser formada em uma forma na qual a parte da placa de parede divisória 151A é endentada para a esquerda, como visto em uma vista em planta pelo topo, por curvatura de toda a parte da placa de parede divisória 151A.[0078] In addition, as shown in figure 7 (A), the part of the partition wall plate 151A is divided into three partition wall plates, consisting of a front partition wall plate PF, an intermediate partition wall part PM and a rear partition wall plate PR, at intervals in the longitudinal direction. The front and rear partition wall plates PF and PR are curved towards a side support side 53 (a side on which the side support 53 is lowered at the time of parking) with respect to the intermediate partition wall plate PM, so that, as seen in a top plan view, the part of the partition wall plate 151A is formed in a shape in which the part of the partition wall plate 151A projects to the right by bending, or in a shape in which the part of the partition wall plate 151A is indented to the left by bending. In place of this curving method, the part of the partition wall plate 151A can be formed in a form in which the part of the partition wall plate 151A is indented to the left, as seen in a top plan view, by bending the entire part of the partition wall plate 151A.

[0079] Em um lado da placa de parede divisória PF, oposto à parte de pé 151B, que é formado por encurvamento da parte inferior da placa de parede divisória frontal PF, uma parte de pé 161B, que é um corpo separado da parte de pé 151B, é unida. Devido a essa constituição, o par de partes de pé esquerdo e direito 151B e 161B é formado.[0079] On one side of the PF partition wall plate, opposite the foot part 151B, which is formed by bending the bottom of the PF front partition wall plate, a foot part 161B, which is a body separate from the part of 151B foot, is joined. Due to this constitution, the left and right foot parts 151B and 161B are formed.

[0080] Também em um lado da placa de parede divisória intermediária PM, oposto à parte de pé 151C, que é formada por encurvamento da parte inferior da placa de parede divisória intermediária PM, uma parte de pé 161C, que é um corpo separado da parte de pé 161B, é unida. Devido a essa constituição, o par de partes de pé esquerda e direita 151C e 161C é formado.[0080] Also on one side of the PM intermediate partition wall plate, opposite the foot part 151C, which is formed by curving the bottom of the PM intermediate partition wall plate, a foot part 161C, which is a body separate from the 161B foot part, is joined. Due to this constitution, the left and right foot pair 151C and 161C is formed.

[0081] A parte de pé 161C, que constitui o corpo separado, é formada integralmente com uma placa de pedestal 161D, que é unida à parte de pé 161B da placa de parede divisória frontal PF e à parte de pé 151C da placa de parede divisória intermediária PM. A placa de pedestal 161D se estende na direção longitudinal no lado direito da parede divisória 151, aumentando, desse modo, uma área de contato e uma área de união entre a parede divisória 151 e a placa de fundo de tanque de combustível 111, com o que o caimento longitudinal da parede divisória 151 pode ser evitado efetivamente.[0081] The foot part 161C, which constitutes the separate body, is integrally formed with a pedestal plate 161D, which is joined to the foot part 161B of the PF front partition wall plate and the foot part 151C of the wall plate intermediate partition PM. The pedestal plate 161D extends in the longitudinal direction on the right side of the partition wall 151, thereby increasing a contact area and a joining area between the partition wall 151 and the fuel tank bottom plate 111, with the that the longitudinal drop of the partition wall 151 can be effectively prevented.

[0082] Além disso, apenas a parte de pé 151D, que é formada por encurvamento da parte inferior da placa de parede divisória traseira PR, é formada na placa de parede divisória traseira PR. Isto é, as partes de pé 151B a 151D, que são integrais com as placas de parede divisória PF, PM e PR, respectivamente, são formadas nas respectivas placas de parede divisória PF, PM e PR. Exceto para a placa de parede divisória traseira mais inferior PR, as partes de pé 161B e 161C são formadas nas placas de parede divisória no outro lado, como corpos separados. Devido a essa constituição, com relação às placas de parede divisória mais altas PF e PM, as partes de pé 151B, 161B, 151C e 161C são formadas nos lados esquerdo e direito das placas de parede divisória PF e PM, respectivamente, e, por conseguinte, o cai-mento das placas de parede divisória PF e PM na direção lateral vai ser efetivamente impedido.[0082] In addition, only the foot part 151D, which is formed by bending the lower part of the rear partition wall plate PR, is formed in the rear partition wall plate PR. That is, the foot parts 151B to 151D, which are integral with the PF, PM and PR partition wall plates, respectively, are formed on the respective PF, PM and PR partition wall plates. Except for the lowermost rear partition wall plate PR, the foot parts 161B and 161C are formed on the partition wall plates on the other side, as separate bodies. Due to this constitution, in relation to the highest partition wall plates PF and PM, the foot parts 151B, 161B, 151C and 161C are formed on the left and right sides of the partition wall plates PF and PM, respectively, and, for example, Consequently, the falling of the PF and PM partition wall plates in the lateral direction will be effectively prevented.

[0083] Além disso, um par de placas de pedestal frontal e traseira 162A e 162B, que se estende na direção longitudinal, aumentando, desse modo, uma área de contato e uma área de união, entre a parede divisória 151 e a placa de fundo de tanque de combustível 111, é proporcionado nas partes de pé esquerdas 151B e 151D da parede divisória 151. Devido à provisão dessas placas de pedestal 162A e 162B e da parte de pé 161C, disposta entre as placas de pedestal 162A e 162B, o caimento à esquerda e o caimento longitudinal da parede divisória 151 podem ser impedidos efetivamente.[0083] In addition, a pair of front and rear pedestal plates 162A and 162B, extending in the longitudinal direction, thereby increasing a contact area and a joining area, between the partition wall 151 and the fuel tank bottom 111, is provided on the left foot parts 151B and 151D of the partition wall 151. Due to the provision of these pedestal plates 162A and 162B and the foot part 161C, arranged between the pedestal plates 162A and 162B, the left trim and the longitudinal trim of the partition wall 151 can be effectively prevented.

[0084] Na figura 7, os símbolos RA e RB indicam, respectivamente, as nervuras de reforço que se projetam para o lado esquerdo ou direito da parte da placa de parede divisória 151A e se estendem na direção vertical. Essas nervuras de reforço RA, RB são proporcionadas às partes conectantes entre a parte da placa de parede divisória 151A e as partes de pé 151B, 161B, 151C, aumentando, desse modo, a rigidez das respectivas partes.[0084] In figure 7, the symbols RA and RB indicate, respectively, the reinforcement ribs that project to the left or right side of the part of the partition wall plate 151A and extend in the vertical direction. Such reinforcement ribs RA, RB are provided to the connecting parts between the part of the partition wall plate 151A and the foot parts 151B, 161B, 151C, thereby increasing the rigidity of the respective parts.

[0085] Como mostrado na figura 6, a placa de pedestal direita 161D é unida à superfície inclinada frontal 131A, formada na parte de fundo traseira 131 da placa de fundo de tanque de combustível 111, e a placa de assento esquerda e frontal 162A e a parte de pé 161C são também unidas à superfície inclinada frontal 131A.[0085] As shown in figure 6, the right pedestal plate 161D is joined to the front inclined surface 131A, formed on the rear bottom part 131 of the fuel tank bottom plate 111, and the left and front seat plate 162A and the foot part 161C are also attached to the front inclined surface 131A.

[0086] Além disso, a placa de assento esquerda e traseira 162B é unida a uma parte da parte de fundo traseira 131, variando da superfície mais superior 131B para a superfície inclinada traseira 131C. Devido a essa constituição, as partes esquerda, direita, frontal e traseira da parede divisória 151 são unidas à placa de fundo de tanque de combustível 11, em um âmbito amplo, garantindo, desse modo, uma intensidade de fixação suficiente para suportar a parede divisória 151.[0086] In addition, the left and rear seat plate 162B is attached to a part of the rear bottom part 131, ranging from the uppermost surface 131B to the inclined rear surface 131C. Due to this constitution, the left, right, front and rear parts of the partition wall 151 are joined to the fuel tank bottom plate 11, in a wide scope, thus guaranteeing a sufficient fixation intensity to support the partition wall 151.

[0087] No presente relatório descritivo, nesse tipo de motocicleta 1, um corpo de veículo é inclinado na direção lateral, quando de estacionamento, usando o suporte lateral 53, ou no momento de curva, e, por conseguinte, o combustível no tanque de combustível 32 se movimenta no sentido de um corpo de veículo inclinado lateralmente ao longo da inclinação do corpo de veículo na direção lateral. Existe uma possibilidade de que esse movimento lateral de combustível influencie o manuseio do corpo de veículo, quando um motorista coloca o corpo de veículo na vertical, de um estado de estacionamento, ou influencie a condução quando de curva.[0087] In the present specification, in this type of motorcycle 1, a vehicle body is tilted in the lateral direction, when parking, using the lateral support 53, or at the moment of turning, and therefore the fuel in the fuel tank. fuel 32 moves in the direction of a vehicle body tilted laterally along the inclination of the vehicle body in the lateral direction. There is a possibility that this lateral movement of fuel influences the handling of the vehicle body, when a driver places the vehicle body vertically, from a parking state, or influences the driving when cornering.

[0088] Além disso, nessa motocicleta 1, o tanque de combustível 32 é disposto em um lado superior frontal do corpo de veículo e é posicionado próximo ao motorista. Consequentemente, a influência do movimento lateral de combustível exercida no corpo de veículo é propensa a ficar grande, e também existe uma possibilidade de que um motorista escute um som de agitação de combustível.[0088] In addition, on this motorcycle 1, the fuel tank 32 is disposed on an upper front side of the vehicle body and is positioned close to the driver. Consequently, the influence of the lateral movement of fuel exerted on the vehicle body is likely to become large, and there is also a possibility that a driver will hear a sound of fuel agitation.

[0089] Como descrito acima, na constituição dessa concretização, como mostrado nas figuras 4 e 5, a bomba de combustível 101, que é colocada ascendentemente da placa de fundo de tanque de combustível 111, é proporcionada entre os lados esquerdo e direito na parte frontal do tanque de combustível 32, e a parede divisória 151, que se estende na direção longitudinal, é elevada da placa de fundo de tanque de combustível 111, entre os lados esquerdo e direito no lado posterior da bomba de combustível 101. Devido a essa constituição, quando o corpo de veículo é inclinado na direção lateral, o movimento de combustível, na direção lateral no tanque de combustível 32, pode ser impedido pela bomba de combustível 101 e a parede divisória 151, com o que o combustível se movimenta no sentido de um dos lados esquerdo e direito por direcionamento em torno da bomba de combustível 101 e a parede divisória 151.[0089] As described above, in the constitution of this embodiment, as shown in figures 4 and 5, the fuel pump 101, which is placed upwardly from the bottom plate of fuel tank 111, is provided between the left and right sides in the part front of the fuel tank 32, and the dividing wall 151, which extends in the longitudinal direction, is raised from the bottom plate of the fuel tank 111, between the left and right sides at the rear of the fuel pump 101. Due to this constitution, when the vehicle body is tilted in the lateral direction, the movement of fuel, in the lateral direction in the fuel tank 32, can be prevented by the fuel pump 101 and the partition wall 151, with which the fuel moves in the direction from one of the left and right sides by directing around the fuel pump 101 and the partition wall 151.

[0090] Consequentemente, o movimento lateral de combustível no tanque de combustível 32 fica lento, tornando, desse modo, uma velocidade de movimento de combustível na direção lateral lenta. Consequentemente, quando o corpo de veículo é inclinado na direção lateral, a influência do movimento lateral de combustível exercida no manuseio do corpo de veículo e a ocorrência de um som de agitação de combustível podem ser eliminadas.[0090] Consequently, the lateral movement of fuel in the fuel tank 32 becomes slow, thereby making a fuel movement speed in the slow lateral direction. Consequently, when the vehicle body is tilted in the lateral direction, the influence of the lateral movement of fuel exerted on the handling of the vehicle body and the occurrence of a fuel agitation sound can be eliminated.

[0091] Além disso, o movimento lateral de combustível é eliminado pela bomba de combustível 101 e pela parede divisória 151, disposta atrás da bomba de combustível 101, e, por conseguinte, a parede divisória 151 não fica de um tamanho grande na direção longitudinal, com o que a bomba de combustível 101 e a parede divisória 151 podem ser dispostas eficientemente no interior do tanque de combustível 32.[0091] Furthermore, the lateral movement of fuel is eliminated by the fuel pump 101 and the partition wall 151, disposed behind the fuel pump 101, and, therefore, the partition wall 151 is not of a large size in the longitudinal direction , whereby the fuel pump 101 and the partition wall 151 can be efficiently arranged inside the fuel tank 32.

[0092] Além disso, a parede divisória 151 é formada por encurva-mento, de modo que a parede divisória 151 é endentada no sentido do lado de apoio lateral e, por conseguinte, é possível eliminar eficientemente o movimento lateral de combustível, quando o corpo de veículo é colocado em um estado vertical de um estado no qual o corpo de veículo está inclinado, devido ao acoplamento do apoio lateral 53, por liberação do apoio lateral 53. Consequentemente, a propriedade de manuseio do corpo de veículo, de um estado de estacionamento a um estado vertical, pode ser melhorada.[0092] In addition, the dividing wall 151 is formed by bending, so that the dividing wall 151 is indented in the direction of the lateral support side and, therefore, it is possible to efficiently eliminate the lateral movement of fuel, when the vehicle body is placed in a vertical state of a state in which the vehicle body is tilted, due to the coupling of the side support 53, by releasing the side support 53. Consequently, the handling property of the vehicle body, of a state of parking to a vertical state, can be improved.

[0093] Além disso, a parede divisória 151 é montada na placa de fundo de tanque de combustível 111, sobre a superfície inclinada frontal 131A e a superfície mais superior 131B da parte de fundo traseira (parte protuberante) 131, que se projeta para cima. Consequentemente, com o uso da parede divisória 151, é possível impedir um fenômeno no qual quando o corpo de veículo fica inclinado na direção lateral, o combustível no tanque de combustível 32 termina em uma posição alta da parte protuberante (parte de fundo traseira 131) e se movimenta na direção lateral a uma velocidade relativamente alta, devido à diferença em altura. Consequentemente, enquanto garantindo um espaço no qual a parte (o invólucro de filtro de ar 66 na constituição dessa concretização) é disposta abaixo do tanque de combustível 32, é possível impedir que o combustível se movimente na direção lateral, a uma alta velocidade, devido à diferença em altura, e, por conseguinte, a influência do movimento lateral de combustível exercida no manuseio do corpo de veículo e a ocorrência de som de agitação de combustível podem ser eliminadas.[0093] In addition, the partition wall 151 is mounted on the bottom plate of the fuel tank 111, on the front inclined surface 131A and the uppermost surface 131B of the rear bottom part (protruding part) 131, which projects upwards . Consequently, with the use of the partition wall 151, it is possible to prevent a phenomenon in which when the vehicle body is tilted in the lateral direction, the fuel in the fuel tank 32 ends in a high position of the protruding part (rear bottom part 131) and moves in the lateral direction at a relatively high speed, due to the difference in height. Consequently, while ensuring a space in which the part (the air filter housing 66 in the composition of this embodiment) is arranged below the fuel tank 32, it is possible to prevent the fuel from moving in the lateral direction, at a high speed, due to the difference in height, and therefore the influence of the lateral movement of fuel exerted on the handling of the vehicle body and the occurrence of the sound of fuel agitation can be eliminated.

[0094] Além disso, na constituição dessa concretização, quando o corpo de veículo é inclinado na direção lateral, o combustível escoa para as redondezas da bomba de combustível 101, e, por conseguinte, o combustível pode ser sempre coletado nas redondezas da bomba de combustível 101. Além disso, a parede divisória 151 é montada na parte de fundo traseira 131, que é disposta a uma posição mais alta do que a parte de fundo frontal 121, e, por conseguinte, quando uma quantidade residual de combustível é pequena, a parede divisória 151 não obstrui o movimento lateral de combustível.[0094] Furthermore, in the constitution of this embodiment, when the vehicle body is tilted in the lateral direction, the fuel flows to the vicinity of the fuel pump 101, and, therefore, fuel can always be collected in the vicinity of the fuel pump. fuel 101. In addition, the partition wall 151 is mounted on the rear bottom part 131, which is arranged higher than the front bottom part 121, and therefore when a residual amount of fuel is small, the partition wall 151 does not obstruct the lateral movement of fuel.

[0095] Isto é, na constituição dessa concretização, o tanque de combustível 32 é configurado de modo que uma rota do movimento lateral de combustível é alterada, correspondente a uma quantidade residual de combustível no tanque de combustível 32. A seguir, em conjunto com a figura 5, a explicação é feita com relação a um caso no qual a quantidade residual de combustível está a um nível L1, no qual o tanque de combustível 32 é substancialmente cheio com combustível (a seguir, referido como "nível cheio L1"), um caso no qual a quantidade residual de combustível está em um nível L2, no qual um nível de combustível é mais baixo do que o nível cheio L1 e mais alto do que a superfície mais superior 131B da parte de fundo traseira (parte protuberante) 131 (a seguir, referida como "nível intermediário L2"), um caso no qual a quantidade residual de combustível está em um nível no qual um nível de combustível é mais baixo do que o nível intermediário L2 e mais alto do que um nível de reserva L4, no qual uma quantidade residual de combustível é mínima (a seguir, referida como "nível baixo L3"), e um caso no qual a quantidade residual de combustível está no nível de reserva L4.[0095] That is, in the constitution of this embodiment, the fuel tank 32 is configured so that a route of the lateral movement of fuel is changed, corresponding to a residual amount of fuel in the fuel tank 32. Next, together with in figure 5, the explanation is made in relation to a case in which the residual amount of fuel is at an L1 level, in which the fuel tank 32 is substantially filled with fuel (hereinafter referred to as "L1 full level") , a case in which the residual amount of fuel is at an L2 level, in which a fuel level is lower than the full L1 level and higher than the upper upper surface 131B of the rear bottom (protruding part) 131 (hereinafter referred to as "intermediate level L2"), a case in which the residual amount of fuel is at a level where a fuel level is lower than the intermediate level L2 and higher than a level of reservation L4, in which a residual amount of fuel is minimal (hereinafter referred to as "low level L3"), and a case in which the residual amount of fuel is at reserve level L4.

[0096] Primeiramente, quando a quantidade residual de combustível está no nível cheio L1, o movimento de combustível ocorre dificilmente no tanque de combustível 32, e, por conseguinte, um estado desequilibrado de combustível, devido ao deslocamento, também não ocorre. Nesse caso, não é particularmente necessário eliminar o movimento lateral de combustível, e, por conseguinte, como mostrado na figura 5, uma altura da parede divisória 151 da constituição dessa concretização é ajustada a uma altura de um limite aproximadamente inferior de um nível cheio L1 e não está particularmente relacionado com o movimento de combustível dentro de um âmbito do nível cheio L1. Nesse caso, é possível impedir que a parede divisória 151 fique de um tamanho grande na direção ascendente, e, por conseguinte, a parede divisória 151 pode ser miniaturizada e a diminuição da capacidade do tanque, provocada pela provisão da parede divisória 151, pode ser eliminada.[0096] First, when the residual amount of fuel is at full level L1, the movement of fuel hardly occurs in the fuel tank 32, and, therefore, an unbalanced fuel state, due to displacement, does not occur either. In that case, it is not particularly necessary to eliminate the lateral movement of fuel, and therefore, as shown in figure 5, a height of the partition wall 151 of the constitution of that embodiment is adjusted to a height of an approximately lower limit of a full level L1. and it is not particularly related to the movement of fuel within the scope of the full level L1. In that case, it is possible to prevent the partition wall 151 from becoming large in the upward direction, and therefore the partition wall 151 can be miniaturized and the decrease in tank capacity, caused by the provision of the partition wall 151, can be deleted.

[0097] A seguir, quando uma quantidade residual de combustível está em um nível intermediário L2, o movimento lateral de combustível ocorre quando o corpo de veículo é inclinado na direção lateral, de modo que existe uma possibilidade de que o movimento lateral de combustível influencie o manuseio do corpo de veículo e gere um som de agitação de combustível. Na constituição dessa concretização, como mostrado na figura 5, a altura da parede divisória 151 é ajustada como uma altura que cobre o nível intermediário L2.[0097] Next, when a residual amount of fuel is at an intermediate level L2, the lateral movement of fuel occurs when the vehicle body is tilted in the lateral direction, so that there is a possibility that the lateral movement of fuel influences handling the vehicle body and generates a fuel churning sound. In forming this embodiment, as shown in figure 5, the height of the partition wall 151 is adjusted as a height that covers the intermediate level L2.

[0098] Consequentemente, quando o corpo de veículo é inclinado na direção lateral, o combustível enchido em uma parte frontal do tanque de combustível 32 escoa na direção lateral, enquanto direcionando em torno da bomba de combustível 101, na direção longitudinal, e o combustível enchido em uma parte traseira do tanque de combustível 32 escoa na direção lateral, enquanto direcionando em torno da parede divisória 151, na direção longitudinal, e, por conseguinte, é possível tornar o movimento lateral de combustível lento. Isto é, quando uma quantidade relativamente grande de combustível é mantida no tanque de combustível 32, embora o tanque de combustível 32 não esteja cheio com combustível, permitindo-se que o combustível seja direcionado em torno dos espaços S1, S2 (caminhos em torno de rotas), em frente e atrás da bomba de combustível 101, e em um espaço S3 (caminhos em torno de rotas), atrás da parede divisória 151, a extensão de movimento de combustível pode ser alongada, e, por conseguinte, é possível eliminar eficientemente a velocidade de movimento lateral de combustível.[0098] Consequently, when the vehicle body is tilted in the lateral direction, the fuel filled in a front part of the fuel tank 32 flows in the lateral direction, directing around the fuel pump 101, in the longitudinal direction, and the fuel filled in a rear part of the fuel tank 32 flows in the lateral direction, while directing around the dividing wall 151, in the longitudinal direction, and, therefore, it is possible to slow the lateral movement of the fuel. That is, when a relatively large amount of fuel is kept in fuel tank 32, although fuel tank 32 is not filled with fuel, allowing fuel to be directed around spaces S1, S2 (paths around routes), in front of and behind the fuel pump 101, and in a space S3 (paths around routes), behind the partition wall 151, the extent of fuel movement can be lengthened, and therefore it is possible to eliminate efficiently the lateral movement speed of fuel.

[0099] Também quando uma quantidade residual de combustível está no nível baixo L3, o movimento lateral de combustível ocorre quando o corpo de veículo é inclinado na direção lateral, de modo que existe uma possibilidade de que o movimento lateral de combustível influencie o manuseio do corpo de veículo e gere um som de agitação de combustível. Nesse nível baixo L3, a maior parte do combustível é mantida no tanque de combustível 32, em frente da superfície mais superior 131B, e, por conseguinte, quando o corpo de veículo é inclinado na direção lateral, o combustível é orientado para os espaços S1, S2 (caminhos em torno de rotas), em frente e atrás da bomba de combustível 101, devido à presença da bomba de combustível 101, e o combustível é também orientado para o espaço S2, atrás da bomba de combustível 101, devido à presença da parede divisória 151. Isto é, quando uma quantidade de combustível é relativamente pequena, o combustível é deixado escoar para apenas os espaços S1, S2 (caminhos em torno de rotas), em frente e atrás da bomba de combustível 101, e, por conseguinte, é possível sempre manter uma quantidade relativamente pequena de combustível em torno da bomba de combustível 101, enquanto tornando o movimento de combustível lento.[0099] Also when a residual amount of fuel is at low level L3, the lateral movement of fuel occurs when the vehicle body is tilted in the lateral direction, so there is a possibility that the lateral movement of fuel influences the handling of the vehicle. vehicle body and generate a fuel churn sound. At that low level L3, most of the fuel is kept in the fuel tank 32, in front of the uppermost surface 131B, and therefore, when the vehicle body is tilted in the lateral direction, the fuel is oriented towards the spaces S1 , S2 (paths around routes), in front of and behind fuel pump 101, due to the presence of fuel pump 101, and the fuel is also oriented to space S2, behind fuel pump 101, due to the presence of of the dividing wall 151. That is, when a quantity of fuel is relatively small, the fuel is allowed to flow to only the spaces S1, S2 (paths around routes), in front of and behind the fuel pump 101, and therefore It is therefore possible to always maintain a relatively small amount of fuel around the fuel pump 101, while slowing the movement of fuel.

[00100] Além disso, quando uma quantidade residual de combustível estiver no nível de reserva L4, uma vez que a quantidade de combustível é pequena, mesmo quando o movimento lateral de combustível ocorrer, considera-se que o manuseio do corpo de veículo é bastante influenciado ou que ocorre dificilmente um som de agitação de combustível. Na constituição dessa concretização, a parede divisória 151 é disposta em uma posição mais alta do que o nível de reserva L4, e, por conseguinte, a parede divisória 151 não impede o movimento do combustível em um nível de reserva L4. Consequentemente, a parede divisória 151 não fica descendentemente em um tamanho grande, de modo que a miniaturização da parede divisória 151 pode ser feita, e a diminuição da capacidade do tanque (particularmente, a capacidade de reserva), provocada pela parede divisória 151, pode ser eliminada. Ainda mais, é sempre possível manter o combustível em torno da bomba de combustível 101.[00100] Furthermore, when a residual amount of fuel is at reserve level L4, since the amount of fuel is small, even when the lateral movement of fuel occurs, the handling of the vehicle body is considered to be quite influenced or that a fuel churning sound hardly occurs. In forming this embodiment, the partition wall 151 is arranged in a position higher than the reserve level L4, and therefore the partition wall 151 does not prevent the movement of fuel at a reserve level L4. Consequently, the partition wall 151 does not descend downwardly into a large size, so that the partition wall 151 can be miniaturized, and the decrease in tank capacity (particularly reserve capacity), caused by the partition wall 151, can be eliminated. Furthermore, it is always possible to keep the fuel around the fuel pump 101.

[00101] A seguir, o orifício de suprimento de óleo 33 do tanque de combustível 32 é explicado.[00101] Next, the oil supply port 33 of the fuel tank 32 is explained.

[00102] Como mostrado na figura 4, a motocicleta 1 é dotada com o orifício de suprimento de óleo 33, logo acima da bomba de combustível 101, e abaixo do orifício de suprimento de óleo 33, um elemento-ponte em forma aproximada de U 171, que cobre o orifício de suprimento de óleo 33 de abaixo, enquanto formando um vão entre o elemento-ponte 171 e o orifício de suprimento de óleo 33, é disposto.[00102] As shown in figure 4, motorcycle 1 is equipped with the oil supply port 33, just above the fuel pump 101, and below the oil supply port 33, a bridge element in an approximate U shape 171, which covers the oil supply port 33 from below, while forming a gap between the bridge element 171 and the oil supply port 33, is disposed.

[00103] No presente relatório descritivo, a figura 8 é uma vista em perspectiva mostrando o orifício de suprimento de óleo 33, conjuntamente com a constituição em torno do orifício de suprimento de óleo 33, e a figura 9 é uma vista de abaixo do orifício de suprimento de óleo 33, conjuntamente com a constituição em torno do orifício de suprimento de óleo 33.[00103] In the present specification, figure 8 is a perspective view showing the oil supply port 33, together with the constitution around the oil supply port 33, and figure 9 is a view from below the port oil supply 33, together with the constitution around the oil supply orifice 33.

[00104] Como mostrado na figura 8, o elemento-ponte 171 inclui um elemento-placa 171A, que é disposto com um espaço formado entre o elemento-ponte 171 e uma abertura inferior 33A do orifício de suprimento de óleo 33, na direção vertical, e um par de partes perna 171B, que são encurvadas ascendentemente de ambas as extremidades do elemento-placa 171A, e as partes superiores das partes perna 171B são unidas a um elemento-placa em forma de disco circular 33B, no qual a abertura 33A do orifício de suprimento de óleo 33 é formada. Como mostrado na figura 9, o elemento-placa 171A é formado em uma forma que propicia que o elemento-placa 171A cubra a abertura do orifício de suprimento de óleo 33, impedindo, desse modo, que a bomba de combustível 101 seja vista de acima do orifício de suprimento de óleo 33.[00104] As shown in figure 8, the bridge element 171 includes a plate element 171A, which is arranged with a space formed between the bridge element 171 and a lower opening 33A of the oil supply hole 33, in the vertical direction , and a pair of leg parts 171B, which are curved upwardly from both ends of the plate element 171A, and the upper parts of the leg parts 171B are joined to a circular disc-shaped plate element 33B, in which the opening 33A of the oil supply orifice 33 is formed. As shown in figure 9, plate element 171A is formed in a form that allows plate element 171A to cover the opening of oil supply port 33, thereby preventing fuel pump 101 from being seen from above. the oil supply hole 33.

[00105] Ainda mais, o elemento-placa 171A tem uma forma protu-berante, que se projeta ascendentemente como visto em seção transversal, de modo que o combustível, suprido para o orifício de suprimento de óleo 33, é distribuído para a esquerda e para a direita pelo elemento-placa 171A, funcionando também, desse modo, como um elemento-guia para o suprimento uniforme de combustível para o interior do tanque de combustível 32. No desenho, os símbolos 172, 173 indicam tubos que são conectados às redondezas em torno do orifício de suprimento de óleo 33.[00105] Furthermore, the plate element 171A has a protruding shape, which projects upward as seen in cross section, so that the fuel, supplied to the oil supply orifice 33, is distributed to the left and to the right by the plate element 171A, thus also functioning as a guide element for the uniform supply of fuel into the fuel tank 32. In the drawing, symbols 172, 173 indicate tubes that are connected to the surroundings around the oil supply port 33.

[00106] Como foi explicado até agora, de acordo com a constituição dessa concretização, a parte de fundo traseira (a parte protuberante) 131, que se projeta ascendentemente, é formada na placa de fundo de tanque de combustível 111, no lado traseiro na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, a bomba de combustível 101, que é colocada ascendentemente da placa de fundo de tanque de combustível 111, é fixada na placa de fundo de tanque de combustível 111, no lado frontal na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, e a parede divisória 151, que se estende na direção longitudinal, é levantada da placa de fundo de tanque de combustível 111, entre pelo menos a parte (a superfície inclinada frontal 131A e a superfície mais superior 131B) do lado superior da parte de fundo traseira (a parte protuberante) 131 e a bomba de combustível 101, bem como entre os lados esquerdo e direito. Devido a essa constituição, é possível eliminar o movimento lateral de combustível, e é também possível melhorar a eficiência de disposição da bomba de combustível 101, parede divisória 151 e partes abaixo do tanque de combustível 32 (o invólucro de filtro de ar 66 e similares). Consequentemente, a influência do movimento lateral de combustível, exercida no manuseio do corpo de veículo, e a ocorrência de um som de agitação de combustível podem ser eliminadas.[00106] As explained so far, according to the constitution of this embodiment, the rear bottom part (the protruding part) 131, which projects upwards, is formed on the bottom plate of the fuel tank 111, on the rear side in the longitudinal direction and between the left and right sides, the fuel pump 101, which is placed upwards from the fuel tank bottom plate 111, is fixed on the fuel tank bottom plate 111, on the front side in the longitudinal direction and between the left and right sides, and the dividing wall 151, which extends in the longitudinal direction, is lifted from the fuel tank bottom plate 111, between at least the part (the front inclined surface 131A and the uppermost surface 131B) of the upper side of the rear bottom part (the protruding part) 131 and the fuel pump 101, as well as between the left and right sides. Due to this constitution, it is possible to eliminate the lateral movement of fuel, and it is also possible to improve the disposal efficiency of the fuel pump 101, partition wall 151 and parts below the fuel tank 32 (the air filter housing 66 and the like ). Consequently, the influence of the lateral movement of fuel, exerted on the handling of the vehicle body, and the occurrence of a fuel agitation sound can be eliminated.

[00107] Na constituição mencionada acima, a bomba de combustível 101 é disposta em frente da parte de fundo traseira (a parte protuberante) 131 e em um lado de caminho em torno de rota S3, formado pela parte protuberante 151, e, por conseguinte, não há qualquer possibilidade que uma sucção de combustível na bomba de combustível 101 seja influenciada pela constituição.[00107] In the aforementioned constitution, the fuel pump 101 is disposed in front of the rear bottom part (the protruding part) 131 and on a path side around route S3, formed by the protruding part 151, and therefore , there is no possibility that a fuel suction at fuel pump 101 is influenced by the constitution.

[00108] Ainda mais, a parede divisória 151 é formada entre a pelo menos parte (a superfície inclinada frontal 131A e a superfície mais superior 131B) do lado superior da parte de fundo traseira (a parte pro-tuberante) 131 e a bomba de combustível 101, e, por conseguinte, um comprimento da parede divisória 151 na direção longitudinal e um comprimento da parede divisória 151, na direção vertical, podem ser eliminados tanto quanto possível, com o que a miniaturização e a redução de peso da parede divisória 151 podem ser alcançadas, e a diminuição da capacidade do tanque pode ser impedida.[00108] Furthermore, the dividing wall 151 is formed between the at least part (the front inclined surface 131A and the uppermost surface 131B) of the upper side of the rear bottom part (the pro-tuberant part) 131 and the water pump. fuel 101, and therefore a length of the partition wall 151 in the longitudinal direction and a length of the partition wall 151 in the vertical direction, can be eliminated as much as possible, whereby miniaturization and weight reduction of the partition wall 151 can be achieved, and diminishing tank capacity can be prevented.

[00109] Ainda mais, a motocicleta 1 dessa concretização tem a constituição de veículo na qual o tanque de combustível 32 é disposto atrás do tubo frontal 11 e acima dos quadros principais 12, e o assento do ocupante 41 é disposto atrás do tanque de combustível 32, e, por conseguinte, a motocicleta 1 tem uma tendência de que o movimento lateral de combustível, provocado pela inclinação do corpo de veículo, na direção lateral do corpo de veículo com a roda (roda frontal 19, roda traseira 26) usada como um fulcro, fique rápido. Por constituição da bomba de combustível 101 e da parede divisória 151 como descrito acima com relação ao tanque de combustível 32, é possível tornar lento o movimento lateral de combustível na constituição de veículo mencionada acima.[00109] Furthermore, the motorcycle 1 of this embodiment has the constitution of a vehicle in which the fuel tank 32 is disposed behind the front tube 11 and above the main frames 12, and the occupant seat 41 is disposed behind the fuel tank. 32, and therefore motorcycle 1 has a tendency for the lateral movement of fuel, caused by the inclination of the vehicle body, in the lateral direction of the vehicle body with the wheel (front wheel 19, rear wheel 26) used as a fulcrum, stay fast. By constituting the fuel pump 101 and the dividing wall 151 as described above with respect to the fuel tank 32, it is possible to slow the lateral movement of fuel in the vehicle construction mentioned above.

[00110] Ainda mais, o motor 31 e o invólucro de filtro de ar 66, que fornece ar fresco ao motor 31, são dispostos abaixo do tanque de combustível 32, e a parte superior do invólucro de filtro de ar 66 entra no interior da parte de fundo traseira (a parte protuberante) 131 da placa de fundo de tanque de combustível 111. Devido a essa constituição, o motor 31 e o invólucro de filtro de ar 66 podem ser dispostos próximos entre si, de modo que uma alta produtividade do motor 31 pode ser alcançada, e também é possível garantir um espaço de disposição para o invólucro de filtro de ar 66 abaixo do tanque de combustível 32. Ainda mais, a parede divisória 151 é colocada ascendentemente, fazendo-se uso da parte de fundo traseira (a parte protube-rante) 131, por meio do que o espaço de disposição é garantido, e, por conseguinte, é possível fazer uso efetivo do espaço definido abaixo de uma superfície inferior da parte protuberante e de uma superfície superior da parte de fundo traseira (a parte protuberante) 131. Consequentemente, é possível proporcionar a motocicleta que apresenta a excelente alta saída de motor, a excelente propriedade de manuseio e a excelente eficiência de disposição.[00110] Furthermore, the engine 31 and the air filter housing 66, which supplies fresh air to the engine 31, are arranged below the fuel tank 32, and the upper part of the air filter housing 66 enters the interior of the rear bottom part (the protruding part) 131 of the fuel tank bottom plate 111. Due to this constitution, the engine 31 and the air filter housing 66 can be arranged close together, so that a high productivity of the engine 31 can be reached, and it is also possible to guarantee a provision space for the air filter housing 66 below the fuel tank 32. Furthermore, the partition wall 151 is placed upwards, making use of the rear bottom part (the protruding part) 131, whereby the disposal space is guaranteed, and, therefore, it is possible to make effective use of the space defined below a lower surface of the protruding part and an upper surface of the bottom part rear (the p part 131. Consequently, it is possible to provide the motorcycle with the excellent high engine output, excellent handling properties and excellent disposal efficiency.

[00111] Ainda mais, na constituição dessa concretização, a motocicleta 1 inclui o apoio lateral 53, que inclina o corpo de veículo no sentido de um lado na direção vertical, e a parede divisória 151 é formada por encurvamento, de modo que a parede divisória 151 é endentada no sentido de um lado na direção lateral. Devido a essa constituição, é possível eliminar efetivamente o movimento lateral de combustível, quando o corpo de veículo é colocado em um estado vertical de um estado no qual o corpo de veículo está inclinado, devido ao acoplamento do apoio lateral 53 por liberação do apoio lateral 53, e, por conseguinte, a propriedade de manuseio do corpo de veículo, de um estado de estacionamento a um estado vertical, pode ser melhorada.[00111] Even more, in the constitution of this embodiment, the motorcycle 1 includes the lateral support 53, which tilts the vehicle body in the direction of one side in the vertical direction, and the dividing wall 151 is formed by curving, so that the wall divider 151 is indented in the direction from one side to the side. Due to this constitution, it is possible to effectively eliminate the lateral movement of fuel, when the vehicle body is placed in a vertical state of a state in which the vehicle body is inclined, due to the coupling of the lateral support 53 by releasing the lateral support 53, and therefore the handling property of the vehicle body, from a parking state to a vertical state, can be improved.

[00112] Ainda mais, a parede divisória 151 é disposta acima da parte de fundo frontal 121, que constitui a parte mais baixa da placa de fundo de tanque de combustível 111, e, por conseguinte, é possível tornar lento o movimento lateral de combustível, impedindo, ao mesmo tempo, que a parede divisória 151 obstrua o fluxo de combustível na parte mais baixa do tanque de combustível 32.[00112] Furthermore, the dividing wall 151 is arranged above the front bottom part 121, which constitutes the lowest part of the fuel tank bottom plate 111, and, therefore, it is possible to slow the lateral movement of fuel while preventing the partition wall 151 from obstructing the flow of fuel in the lower part of the fuel tank 32.

[00113] Ainda mais, a parte da placa de fundo de tanque de combustível 111, na qual a bomba de combustível 101 é disposta, é formada em uma forma plana, e, por conseguinte, é possível garantir uma superfície de assentamento, na qual a bomba de combustível 101 é fixada, e também o fluxo de combustível em torno da bomba de combustível 101 pode ser aperfeiçoado, aperfeiçoando, desse modo, o suprimento de combustível para a bomba de combustível 101. Consequentemente, é possível promover ambos o movimento lateral lento de combustível e o suprimento de combustível à bomba de combustível 101.[00113] Furthermore, the part of the fuel tank bottom plate 111, on which the fuel pump 101 is arranged, is formed in a flat shape, and, therefore, it is possible to guarantee a seating surface, on which the fuel pump 101 is fixed, and also the flow of fuel around the fuel pump 101 can be improved, thereby improving the fuel supply to the fuel pump 101. Consequently, it is possible to promote both lateral movement slow fuel and fuel supply to the fuel pump 101.

[00114] A concretização mencionada acima constitui meramente um modo da presente invenção, e modificações e variações são arbitrariamente concebidas, sem que se afaste do âmago da presente invenção.[00114] The embodiment mentioned above is merely a mode of the present invention, and modifications and variations are arbitrarily designed, without departing from the core of the present invention.

[00115] Por exemplo, na concretização mencionada acima, a explicação foi feita com relação ao caso no qual a parede divisória 151 é disposta sobre a superfície inclinada frontal 131A e a superfície mais superior 131B da parte de fundo traseira (a parte protuberante) 131, que se projeta ascendentemente. No entanto, a presente invenção não é limitada a esse caso, e a parede divisória 151 pode ser disposta em pelo menos uma parte entre a superfície inclinada frontal 131A e a superfície inclinada traseira 131C.[00115] For example, in the embodiment mentioned above, the explanation was made in relation to the case in which the dividing wall 151 is disposed on the front inclined surface 131A and the uppermost surface 131B of the rear bottom part (the protruding part) 131 , which projects upwards. However, the present invention is not limited to that case, and the partition wall 151 can be arranged in at least a part between the front inclined surface 131A and the rear inclined surface 131C.

[00116] Ainda mais, na concretização mencionada acima, a explicação foi feita com relação ao caso no qual a parte de fundo traseira (a parte protuberante) 131, que se projeta ascendentemente, é formada na placa de fundo de tanque de combustível 111, no lado traseiro na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, a bomba de combustível 101, que é colocada ascendentemente da placa de fundo de tanque de combustível 111, é fixada na placa de fundo de tanque de combustível 111 no lado frontal e entre os lados esquerdo e direito, e a parede divisória 151 é disposta acima da parte de fundo traseira (a parte protuberante) 131. No entanto, a presente invenção não é limitada a esse caso.[00116] Even more, in the embodiment mentioned above, the explanation was made in relation to the case in which the rear bottom part (the protruding part) 131, which projects upwards, is formed in the bottom plate of fuel tank 111, on the rear side in the longitudinal direction and between the left and right sides, the fuel pump 101, which is placed upwards from the fuel tank bottom plate 111, is fixed to the fuel tank bottom plate 111 on the front side and between the left and right sides, and the dividing wall 151 is arranged above the rear bottom part (the protruding part) 131. However, the present invention is not limited to that case.

[00117] Por exemplo, quando a parte de veículo, tal como o invólucro de filtro de ar 66, é disposto próxima a uma parte frontal e inferior do tanque de combustível 32, para garantir um espaço de disposição para essa parte de veículo, a parte de fundo frontal (a parte protube-rante) 121, que se projeta ascendentemente, é formada na placa de fundo de tanque de combustível 111, no lado frontal na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, a bomba de combustível 101, que é colocada ascendentemente da placa de fundo de tanque de combustível 111, é fixada na placa de fundo de tanque de combustível 111, no lado traseiro, na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, e a parede divisória 151 é disposta acima da parte de fundo frontal (a parte protuberante) 121.[00117] For example, when the vehicle part, such as the air filter housing 66, is arranged close to a front and bottom part of the fuel tank 32, to ensure a provision space for that vehicle part, the front bottom part (the protruding part) 121, which projects upwards, is formed on the bottom plate of the fuel tank 111, on the front side in the longitudinal direction and between the left and right sides, the fuel pump 101, which is placed upwardly from the fuel tank bottom plate 111, is fixed to the fuel tank bottom plate 111, on the rear side, in the longitudinal direction and between the left and right sides, and the partition wall 151 is arranged above the frontal bottom part (the protruding part) 121.

[00118] O ponto é que é suficiente quando a parte protuberante, que se projeta ascendentemente, é formada na placa de fundo de tanque de combustível 111, em um lado na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, a bomba de combustível 101, que é colocada ascendentemente da placa de fundo de tanque de combustível 111, é fixada na placa de fundo de tanque de combustível 111, no outro lado, na direção longitudinal e entre os lados esquerdo e direito, e a parede divisória 151 é disposta acima da parte protuberante.[00118] The point is that it is sufficient when the protruding part, which projects upwards, is formed in the bottom plate of fuel tank 111, on one side in the longitudinal direction and between the left and right sides, the fuel pump 101 , which is placed upwards from the fuel tank bottom plate 111, is fixed to the fuel tank bottom plate 111, on the other side, in the longitudinal direction and between the left and right sides, and the partition wall 151 is arranged above protruding part.

[00119] Ainda mais, na concretização mencionada acima, a explicação foi feita com relação ao caso no qual a presente invenção é aplicada à estrutura de tanque de combustível da motocicleta 1, mostrada na figura 1. No entanto, a presente invenção não é limitada a esse caso, e a presente invenção é amplamente aplicável à estrutura de tanque de combustível de um veículo do tipo de montar em assento. No presente relatório descritivo, o veículo do tipo de montar em assento inclui veículo genéricos, nos quais um ocupante pilota um corpo de veículo de uma maneira escarranchada, e inclui não apenas uma motocicleta (incluindo uma bicicleta com um motor principal), mas também um veículo de três rodas e um veículo de quatro rodas, que são classificados como um ATV (veículo para todo terreno).
LISTAGEM DE REFERÊNCIA
1: motocicleta (veículo do tipo de montar)
2: quadro de corpo de veículo
11: tubo frontal
12: quadro principal
19: roda frontal
31: motor
32: tanque de combustível
41: assento de ocupante
53: apoio lateral
66: invólucro de filtro de ar
101: bomba de combustível
111: placa de fundo de tanque de combustível
131: parte de fundo traseira (parte protuberante)
151: parede divisória[00119] Furthermore, in the embodiment mentioned above, the explanation was made in relation to the case in which the present invention is applied to the fuel tank structure of motorcycle 1, shown in figure 1. However, the present invention is not limited in that case, and the present invention is widely applicable to the fuel tank structure of a seat-mounted vehicle. In this specification, the seat-mounted vehicle includes generic vehicles, in which an occupant rides a vehicle body in an straddled manner, and includes not only a motorcycle (including a bicycle with a main engine), but also a three-wheel vehicle and a four-wheel vehicle, which are classified as an ATV (off-road vehicle).
REFERENCE LISTING
1: motorcycle (riding type vehicle)
2: vehicle body frame
11: front tube
12: main board
19: front wheel
31: engine
32: fuel tank
41: occupant seat
53: side support
66: air filter housing
101: fuel pump
111: fuel tank bottom plate
131: rear bottom part (protruding part)
151: partition wall

Claims

Motorcycle equipped with a vehicle body frame (2) and a fuel tank (32), mounted on the vehicle body frame (2), characterized by the fact that a protruding part (131), which projects upwards, is formed on a fuel tank bottom plate (111), on one side in the longitudinal direction and between the left and right sides, a fuel pump (101), which is placed upwards from the fuel tank bottom plate ( 111), is attached to the fuel tank bottom plate (111), on the other side in the longitudinal direction and between the left and right sides, and a dividing wall (151), which extends in the longitudinal direction, is raised from the plate bottom of the fuel tank (111), between at least part of an upper side of the protruding part (131) and the fuel pump (101), as well as between the left and right sides.

Motorcycle according to claim 1, characterized by the fact that the vehicle body frame (2) includes a front tube (11), which drivably retains a front wheel (19) and a pair of left and right main frames (12), which extends behind the front tube (11), and the fuel tank (32) is arranged behind the front tube (11) and above the main frames (12), and an occupant seat (41) it is arranged behind the fuel tank (32).

Motorcycle according to claim 1 or 2, characterized by the fact that an engine (31) and an air filter housing (66), which provides fresh air to the engine (31), are arranged below the fuel tank (32 ), and an upper part of the air filter housing (66) enters the protruding part (131) of the fuel tank bottom plate (111).

Motorcycle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the motorcycle includes a lateral support (53), which allows a vehicle body to assume an inclined posture on one side in the lateral direction, and the partition wall ( 151) is formed by bending so that the dividing wall (151) is indented in the direction of one side, in the lateral direction, as seen in a plan view.

Motorcycle according to any one of claims 1 to 4, characterized by the fact that the dividing wall (151) is arranged above a lower part of the fuel tank bottom plate (111).

Motorcycle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that a part of the fuel tank bottom plate (111), on which the fuel pump (101) is arranged, is formed in a flat shape.