BRPI0910114B1

BRPI0910114B1 - assembly structure of fuel injection device

Info

Publication number: BRPI0910114B1
Application number: BRPI0910114-4A
Authority: BR
Inventors: Kenichiro Ikeda; Masao Ishida
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2008-03-27
Filing date: 2009-02-25
Publication date: 2021-01-12
Also published as: JP5142782B2; WO2009119234A1; CN101981304B; CN101981304A; BRPI0910114A2; JP2009235989A; AR070538A1

Abstract

ESTRUTURA DE MONTAGEM DE DISPOSITIVO DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL. A presente invenção refere- se a uma estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível, onde um dispositivo de injeção de combustível, incluindo uma válvula de injeção de combustível possuindo uma parte de extremidade distai da mesma inserida em um furo de montagem formado em um corpo de formação da passagem de admissão, por meio de um membro de vedação, inclui uma parte a ser montada, a qual é fixada junto a uma parte de montagem formada no corpo de formação da passagem de admissão por um único parafuso, e uma parte de engate, a qual é engatada com a lateral do corpo de formação da passagem de combustível para impedir a corrotação em conjunto na hora da fixação, um membro cilíndrico de recepção de força axial (77), o qual permite que um parafuso (74) passe através do mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso (74) em ambas as extremidades do mesmo, é inserido em pelo menos uma dentre uma parte de montagem (71) e uma parte a ser montada (72) em um estado no qual o membro de recepção de força axial (77) pode girar ao redor de um eixo geométrico (...).FUEL INJECTION DEVICE ASSEMBLY STRUCTURE. The present invention relates to a fuel injection device assembly structure, where a fuel injection device, including a fuel injection valve having a distal end part thereof inserted into a mounting hole formed in an intake passage forming body, by means of a sealing member, includes a part to be assembled, which is fixed next to an assembly part formed in the intake passage forming body by a single screw, and a coupling part, which is engaged with the side of the fuel passage forming body to prevent the joint from rotating at the time of fixation, a cylindrical axial force receiving member (77), which allows a screw (74 ) passes through it and receives an axial force for fixing the screw (74) at both ends of it, it is inserted in at least one of a mounting part (71) and a part to be mounted (72) in a state in what the axial force receiving member (77) can rotate about a geometric axis (...).

Description

TECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de monta gem de um dispositivo de injeção de combustível na qual um furo de montagem, que se comunica com uma passagem de admissão, é formado em um corpo de formação da passagem de admissão que forma a passagem de admissão no mesmo, um dispositivo de injeção de combustível inclui uma válvula de injeção de combustível a ser inserida dentro do furo de montagem em um estado no qual um membro anular de vedação é imprensado entre o corpo de formação da passagem de admissão e a válvula de injeção de combustível, o dispositivo de injeção de combustível inclui uma parte a ser montada que é fixada junto a uma parte de montagem que é formada no corpo de formação da passagem e admissão por um único parafuso, e o dispositivo de injeção de combustível inclui uma parte de engate que é engatada com o corpo de formação da passagem de admissão para impedir a rotação conjunta na hora da fixação pelo parafuso.[001] The present invention relates to a mounting structure of a fuel injection device in which a mounting hole, which communicates with an intake passage, is formed in an intake passage forming body that forms the intake passage therein, a fuel injection device includes a fuel injection valve to be inserted into the mounting hole in a state in which an annular sealing member is sandwiched between the intake passage forming body and the fuel injection valve, the fuel injection device includes a part to be assembled which is fixed next to an assembly part which is formed in the passage and intake forming body by a single screw, and the injection device fuel includes a coupling part which is engaged with the forming body of the intake passage to prevent joint rotation when fixing by the screw.

BACKGROUND OF THE TECHNIQUE

[002] Com o documento de patente 1, foi conhecida a estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível no qual uma parte de extremidade distal de uma válvula de injeção de combustível é encaixada em um tubo de admissão que forma uma passagem de admissão por meio de um membro de vedação, e um suporte que é imprensado entre a válvula de injeção de combustível e o tubo de admissão é fixada junto a uma parte do tubo de admissão por um parafuso.[002] With the patent document 1, the assembly structure of a fuel injection device was known in which a distal end part of a fuel injection valve is fitted in an intake pipe that forms an intake passage by means of a sealing member, and a support that is sandwiched between the fuel injection valve and the intake pipe is fixed next to a part of the intake pipe by a screw.

[003] Documento de Patente 1: Publicação de Pedido de Modelo de Utilidade Japonês n° 63-3426.[003] Patent Document 1: Japanese Utility Model Order Publication No. 63-3426.

DESCRIPTION OF THE INVENTION PROBLEMS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

[004] Entretanto, na estrutura de montagem do dispositivo de in jeção de combustível revelada no documento de patente 1 mencionado acima, uma força axial de fixação de um parafuso é aplicada tanto para o tubo de admissão como para o suporte e por consequência, um torque está sujeito a ser facilmente aplicado para o parafuso quando uma força externa é aplicada para o suporte.[004] However, in the assembly structure of the fuel injection device disclosed in patent document 1 mentioned above, an axial clamping force of a screw is applied to both the intake pipe and the support and consequently, a torque is subject to be easily applied to the screw when an external force is applied to the support.

[005] A presente invenção foi elaborada sob tais circunstâncias, e é um objetivo da presente invenção proporcionar a estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível que impeça um torque de ser aplicado para um parafuso devido à aplicação de uma força externa em uma lateral do dispositivo de injeção de combustível. MEIOS PARA RESOLVER O PROBLEMA[005] The present invention was developed under such circumstances, and it is an objective of the present invention to provide the mounting structure of a fuel injection device that prevents a torque from being applied to a screw due to the application of an external force in a side of the fuel injection device. MEANS TO SOLVE THE PROBLEM

[006] Para alcançar o objetivo mencionado acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é proposta uma estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível na qual um furo de montagem, que se comunica com uma passagem de admissão, é formado em um corpo de formação da passagem de admissão que forma a passagem de admissão no mesmo, um dispositivo de injeção de combustível inclui uma válvula de injeção de combustível a ser inserida no furo de montagem em um estado no qual um membro anular de vedação é imprensado entre o corpo de formação da passagem de combustível e a válvula de injeção de combustível, o dispositivo de injeção de combustível inclui uma parte a ser montada que é fixada junto à parte de montagem que é formada no corpo de formação da passagem de combustível por um único parafuso, e o dispositivo de injeção de combustível inclui uma parte de engate que é engatada com a lateral do corpo de formação da passagem de admissão para impedir a rotação conjunta na hora da fixação pelo parafuso, caracteri- zada pelo fato de que um membro cilíndrico de recepção de força axial, que permite que o parafuso passe através do mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso em ambas as extremidades do mesmo, seja inserido pelo menos dentro de uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada em um estado no qual o membro de recepção de força axial é permitido de girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo.[006] To achieve the objective mentioned above, according to a first aspect of the present invention, a mounting structure for a fuel injection device is proposed in which a mounting hole, which communicates with an intake passage, is formed in an intake passage forming body that forms the intake passage therein, a fuel injection device includes a fuel injection valve to be inserted into the mounting hole in a state in which an annular sealing member is sandwiched between the fuel passage forming body and the fuel injection valve, the fuel injection device includes a part to be assembled that is fixed next to the assembly part that is formed in the fuel passage forming body by a single screw, and the fuel injection device includes an engagement part which engages with the side of the intake passage forming body to prevent rotation njoint at the time of fixation by the screw, characterized by the fact that a cylindrical member receiving axial force, which allows the screw to pass through it and receives an axial force for fixing the screw at both ends of it, is inserted at least within one of the assembly part and the part to be assembled in a state in which the axial force receiving member is allowed to rotate around a geometric axis thereof.

[007] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro aspecto, o dispositivo de injeção de combustível compreende a válvula de injeção de combustível, e uma tampa de junção que permite que uma parte traseira da válvula de injeção de combustível seja hermeticamente encaixada na mesma em um estado no qual a válvula de injeção de combustível é imprensada entre o corpo de formação da passagem de admissão e a tampa de junção e com a qual um tubo de combustível é conectado, e a parte a ser montada e a parte de engate são formadas na tampa de junção.[007] According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the fuel injection device comprises the fuel injection valve, and a junction cap that allows a rear part of the fuel injection valve is hermetically fitted therein in a state in which the fuel injection valve is sandwiched between the intake passage forming body and the junction cap and with which a fuel pipe is connected, and the part to be assembled and the coupling part is formed in the joint cover.

[008] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, em adição ao segundo aspecto, o parafuso que possui uma parte de cabeça com diâmetro aumentado que é levada ao contato e engatada com uma extremidade do membro de recepção de força axial que penetra na parte de montagem e na parte a ser montada e é capaz de ser levado ao contato e engatado com uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada em uma extremidade da mesma, é inserido no membro de recepção de força axial, uma porca que é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do membro de recepção de força axial e é capaz de ser levada ao contato e engatada com a outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso.[008] According to a third aspect of the present invention, in addition to the second aspect, the screw having an enlarged diameter head part that is brought into contact and engaged with an end of the axial force receiving member that penetrates the mounting part and the part to be mounted and is able to be brought into contact and engaged with one of the mounting part and the part to be mounted at one end of it, is inserted into the axial force receiving member, a nut which is brought into contact and engaged with the other end of the axial force receiving member and is capable of being brought into contact and engaged with the other between the assembly part and the part to be assembled, is threadedly engaged with the another end piece of the screw.

[009] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, em adição a qualquer um dentre o primeiro até o terceiro aspecto, o membro de recepção de força axial é inserido em uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada em um estado no qual o membro de recepção de força axial pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo, e é encaixado por pressão dentro da outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada.[009] According to a fourth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to the third aspects, the axial force receiving member is inserted into one of the mounting part and the part to be mounted on a state in which the axial force receiving member can rotate around a geometric axis of the same, and is snapped into the other between the mounting part and the part to be mounted.

[0010] De acordo com um quinto aspecto da presente invenção, em adição ao terceiro aspecto, a porca que é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem é disposta a uma superfície externa do corpo de formação da passagem de admissão para impedir a remoção da porca do parafuso, e uma parede de impedimento de remoção que é disposta adjacente, está voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado do parafuso a partir do lado externo na direção axial, é montada na outra parte ao redor do corpo de formação da passagem de admissão.[0010] According to a fifth aspect of the present invention, in addition to the third aspect, the nut that is capable of being brought into contact and engaged with the mounting part is disposed on an external surface of the forming body of the intake passage to prevent the removal of the screw nut, and a removal impediment wall that is disposed adjacent, faces the increased diameter head part of the screw from the outside in the axial direction, is mounted on the other part around the body of formation of the admission passage.

[0011] De acordo com um sexto aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro ou ao segundo aspecto, o membro de recepção de força axial é inserido de forma rotativa dentro de uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, e uma porca, a qual é engatada de forma roscada com o parafuso, o qual é inserido no membro de recepção de força axial, é unida com a outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada pela junta de inserção.[0011] According to a sixth aspect of the present invention, in addition to the first or the second aspect, the axial force receiving member is rotatably inserted into one of the mounting part and the part to be mounted, and a nut, which is threadedly engaged with the screw, which is inserted into the axial force receiving member, is joined with the other between the mounting part and the part to be mounted by the insertion joint.

[0012] De acordo com um sétimo aspecto da presente invenção, em adição ao sexto aspecto, uma parede de impedimento de remoção que fica voltada para uma parte de cabeça com diâmetro aumentado do parafuso a partir do lado externo na direção axial, é montada na outra parte ao redor do corpo de formação da passagem de admissão.[0012] According to a seventh aspect of the present invention, in addition to the sixth aspect, a removal hindrance wall that faces an increased diameter head portion of the screw from the outside in the axial direction, is mounted on the another part around the formation body of the admission passage.

[0013] De acordo com um oitavo aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro até o sétimo aspectos, a parte de montagem é formada no corpo de formação da passagem de admissão enquanto evitando uma parte onde o corpo de formação da passagem de ad- missão, o qual serve como um tubo de admissão, e um corpo da válvula de controle de combustível, o qual está conectado com o corpo de formação da passagem de admissão, são fixados um ao outro.[0013] According to an eighth aspect of the present invention, in addition to the first to the seventh aspects, the mounting part is formed in the intake passage forming body while avoiding a part where the passage passage forming body mission, which serves as an intake pipe, and a fuel control valve body, which is connected to the intake passage forming body, are attached to each other.

[0014] De acordo com um nono aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro até o oitavo aspecto, para pelo menos uma dentre superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta da parte de montagem e da parte a ser montada, fabricada de resina sintética, uma projeção, que é levada ao contato elástico com a outra dentre as superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta da parte de montagem e da parte a ser montada, é formada inteiriça de uma ma neira saliente.[0014] According to a ninth aspect of the present invention, in addition to the first to the eighth aspect, for at least one of the surfaces facing each other in an opposite way to the mounting part and the part to be assembled, made of resin synthetic, a projection, which is brought into elastic contact with the other between the surfaces facing each other in the opposite way of the assembly part and the part to be assembled, is formed integrally in a protruding way.

[0015] Aqui, um tubo de admissão 46 de uma concretização cor responde ao corpo de formação da passagem de admissão da presente invenção, uma mangueira de combustível 68 da concretização corresponde ao tubo de combustível da presente invenção, e um colar 77, 81, 82 da concretização corresponde ao membro de recepção de força axial da presente invenção.[0015] Here, an intake pipe 46 of one color embodiment responds to the forming body of the intake passage of the present invention, a fuel hose 68 of the embodiment corresponds to the fuel pipe of the present invention, and a collar 77, 81, 82 of the embodiment corresponds to the axial force receiving member of the present invention.

ADVANTAGE OF THE INVENTION

[0016] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, o membro cilíndrico de recepção de força axial que recebe a força axial de fixação do parafuso para fixar a parte a ser montada, proporcionada para o dispositivo de injeção de combustível incluindo a válvula de injeção de combustível, junto à parte de montagem formada no corpo de formação da passagem de admissão em ambas as extremidades da mesma, é inserido dentro de pelo menos uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada em um estado no qual o membro de recepção de força axial pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo. Por consequência, mesmo quando uma força externa é aplicada para uma lateral do dispositivo de injeção de combustível, a parte a ser montada é girada e absorve a força externa e por consequência, não existe possibilidade de que um torque seja aplicado para o parafuso, e menos quando é gerada uma folga entre a parte de montagem e a parte a ser montada na direção axial do parafuso, a folga é absorvida por uma força elástica do membro de vedação interposto entre o corpo de formação da passagem de combustível e a válvula de injeção de combustível. Adicionalmente, o dispositivo de injeção de combustível não é de forma firme fixado junto ao corpo de formação da passagem de admissão e por consequência, as vibrações da válvula de injeção de combustível dificilmente são transmitidas para o lado da passagem de admissão, assim reduzindo ruídos.[0016] According to the first aspect of the present invention, the cylindrical axial force receiving member that receives the axial force of fixing the screw to fix the part to be assembled, provided for the fuel injection device including the valve Fuel injection, next to the assembly part formed in the formation body of the intake passage at both ends of it, is inserted into at least one of the assembly part and the part to be assembled in a state in which the member receiving axial force can rotate around a geometric axis of the same. Consequently, even when an external force is applied to one side of the fuel injection device, the part to be assembled is rotated and absorbs the external force and, consequently, there is no possibility that a torque is applied to the screw, and less when a gap is generated between the mounting part and the part to be mounted in the axial direction of the screw, the gap is absorbed by an elastic force of the sealing member interposed between the fuel passage forming body and the injection valve of fuel. In addition, the fuel injection device is not firmly attached to the intake passage forming body and consequently, the vibrations of the fuel injection valve are hardly transmitted to the intake passage side, thus reducing noise.

[0017] Adicionalmente, de acordo com o segundo aspecto da pre sente invenção, o dispositivo de injeção de combustível compreende a válvula de injeção de combustível e uma tampa de junção que permite que uma parte traseira da válvula de injeção de combustível seja hermeticamente encaixada na mesma, e a parte a ser montada é formada na tampa de junção. Por consequência, pela montagem da tampa de junção no corpo de formação da passagem de admissão simultaneamente com a válvula de injeção de combustível, o número de peças pode ser reduzido. Adicionalmente, mesmo quando uma folga é gerada entre a parte de montagem e a parte a ser montada na direção axial do parafuso, a folga pode ser absorvida por uma pressão da passagem de combustível formada entre a válvula de injeção de combustível e a tampa de junção.[0017] Additionally, according to the second aspect of this invention, the fuel injection device comprises the fuel injection valve and a junction cap which allows a rear part of the fuel injection valve to be hermetically fitted to the same, and the part to be assembled is formed in the junction cover. As a result, by mounting the junction cap on the intake passage forming body simultaneously with the fuel injection valve, the number of parts can be reduced. Additionally, even when a gap is generated between the mounting part and the part to be mounted in the axial direction of the screw, the gap can be absorbed by a pressure in the fuel passage formed between the fuel injection valve and the junction cap .

[0018] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, o parafuso, o qual possui uma parte de cabeça com diâmetro aumentado, a qual é levada ao contato e engatada com uma extremidade do membro de recepção de força axial, o qual penetra na parte de montagem e na parte a ser montada em uma extremidade da mesma, é inserido no membro de recepção de força axial, uma porca que é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do membro de recep- ção de força axial é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso. Por consequência, com o uso da constituição simples que adota o membro de recepção de força axial e as peças gerais incluindo um parafuso e uma porca, a parte a ser montada pode ser fixada junto à parte de montagem enquanto impedindo um torque de ser aplicado para o parafuso e por consequência, um custo de fabricação pode ser reduzido.[0018] According to the third aspect of the present invention, the screw, which has a head part with increased diameter, which is brought into contact and engaged with an end of the axial force receiving member, which penetrates the the mounting part and the part to be mounted on one end thereof, a nut that is brought into contact and engaged with the other end of the axial force receiving member is inserted in the axial force receiving member. threaded shape with the other end of the screw. Consequently, with the use of the simple constitution that adopts the axial force receiving member and the general parts including a screw and a nut, the part to be assembled can be fixed next to the assembly part while preventing a torque from being applied to the screw and consequently, a manufacturing cost can be reduced.

[0019] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, o membro de recepção de força axial é inserido de forma rotativa dentro de pelo menos uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, e o membro de recepção de força axial é encaixado por pressão dentro da outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada. Por consequência, uma montagem pequena pode ser formada pela montagem do membro de recepção de força axial junto à outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, assim simplificando uma etapa de montagem.[0019] According to the fourth aspect of the present invention, the axial force receiving member is rotatably inserted into at least one of the mounting part and the part to be mounted, and the axial force receiving member it is snapped into the other between the mounting part and the part to be mounted. Consequently, a small assembly can be formed by assembling the axial force receiving member next to the other between the assembly part and the part to be assembled, thus simplifying an assembly step.

[0020] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, a porca, a qual é engatada de forma roscada com o parafuso, é disposta adjacente à superfície externa do corpo de formação da passagem de admissão para impedir uma remoção da porca do parafuso, e a parede de impedimento de remoção, a qual fica voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado do parafuso a partir do lado externo na direção axial, é formada na outra parte diferente do corpo de formação da passagem de admissão e por consequência, a remoção de parafusos ou a remoção da porca pode ser certamente impedida.[0020] According to the fifth aspect of the present invention, the nut, which is threadedly engaged with the screw, is disposed adjacent to the external surface of the intake passage forming body to prevent removal of the screw nut, and the removal impediment wall, which faces the head with increased diameter of the screw from the outside in the axial direction, is formed in another part of the body forming the intake passage and, consequently, the removing screws or removing the nut can certainly be prevented.

[0021] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, o parafuso, o qual é inserido no membro de recepção de força axial, o qual é inserido de forma rotativa dentro de uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, é engatado de forma roscada com a porca, a qual é unida com a outra dentre a parte de montagem e a par te a ser montada, pela junta de inserção. Por consequência, ao engatar de forma roscada o parafuso com uma porca, é desnecessário pressionar a porca utilizando uma ferramenta para impedir a rotação da porca, assim simplificando a etapa de montagem.[0021] According to the sixth aspect of the present invention, the screw, which is inserted into the axial force receiving member, which is inserted in a rotating manner within one of the mounting part and the part to be mounted, it is threadedly engaged with the nut, which is joined with the other from the assembly part and the part to be assembled, by the insertion joint. Consequently, when screwing the screw with a nut, it is unnecessary to press the nut using a tool to prevent the rotation of the nut, thus simplifying the assembly step.

[0022] De acordo com o sétimo aspecto da presente invenção, a parede de impedimento de remoção que fica voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado do parafuso a partir do lado externo na direção axial é formada em uma parte diferente do corpo de formação da passagem de admissão e por consequência, a remoção do parafuso pode certamente ser impedida.[0022] In accordance with the seventh aspect of the present invention, the removal hindrance wall that faces the increased diameter head portion of the screw from the outside in the axial direction is formed in a different part of the forming body of the intake passage and consequently, the removal of the screw can certainly be prevented.

[0023] De acordo com o oitavo aspecto da presente invenção, a parte de montagem é formada no corpo de formação da passagem de admissão enquanto evitando a parte de fixação entre o corpo de formação da passagem de admissão que serve como o tubo de admissão e a parte de válvula de reguladora. Por consequência, a manutenção do dispositivo de injeção de combustível pode ser executada sem liberar o estado de conexão do tubo de admissão e do corpo da válvula reguladora assim melhorando a propriedade de manutenção do dispositivo de injeção de combustível.[0023] In accordance with the eighth aspect of the present invention, the mounting part is formed on the forming body of the intake passage while avoiding the fixing part between the forming body of the intake passage that serves as the intake pipe and the regulator valve part. Consequently, maintenance of the fuel injection device can be performed without releasing the connection status of the intake pipe and the regulating valve body thereby improving the maintenance property of the fuel injection device.

[0024] Adicionalmente, de acordo com o nono aspecto da presente invenção, a projeção que é formada pelo menos em uma dentre as superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta da parte de montagem e da parte a ser montada, fabricada de resina sintética, de uma maneira saliente, é de forma elástica levada ao contato com a outra dentre as superfícies opostamente voltadas uma para a outra da parte de montagem e da parte a ser montada e por consequência, a geração de uma folga entre a parte de montagem e a parte a ser montada pode ser impedida assim suprimindo as vibrações.[0024] Additionally, according to the ninth aspect of the present invention, the projection that is formed at least on one of the surfaces facing each other in an opposite way of the assembly part and the part to be assembled, made of synthetic resin , in a prominent way, is in an elastic form brought into contact with the other between the surfaces opposite to each other of the assembly part and the part to be assembled and, consequently, the generation of a gap between the assembly part and the part to be assembled can thus be prevented by suppressing vibrations.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0025] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta de acordo com uma primeira concretização (primeira concretização).[0025] Figure 1 is a side view of a motorcycle according to a first embodiment (first embodiment).

[0026] A figura 2 é uma vista lateral de uma parte de um chassi de um veículo e de um motor de combustão interna. (primeira concretização).[0026] Figure 2 is a side view of part of a vehicle chassis and an internal combustion engine. (first embodiment).

[0027] A figura 3 é uma vista em seção transversal aumentada de uma parte essencial de um corpo do motor e de um sistema de admissão (primeira concretização).[0027] Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of an essential part of an engine body and an intake system (first embodiment).

[0028] A figura 4 é uma vista em seção transversal aumentada pe ga ao longo de uma linha 4-4 na figura 3. (primeira concretização).[0028] Figure 4 is a cross-sectional view enlarged through a line 4-4 in Figure 3. (first embodiment).

[0029] A figura 5 é uma vista em seção transversal pega ao longo de uma linha 5-5 na figura 4 (primeira concretização).[0029] Figure 5 is a cross-sectional view taken along a line 5-5 in Figure 4 (first embodiment).

[0030] A figura 6 é uma vista aumentada de uma parte essencial na figura 3 (primeira concretização).[0030] Figure 6 is an enlarged view of an essential part in Figure 3 (first embodiment).

[0031] A figura 7 é uma vista em perspectiva de um tubo de ad missão e de um dispositivo de injeção de combustível. (primeira con-cretização).[0031] Figure 7 is a perspective view of an intake pipe and a fuel injection device. (first concretization).

[0032] A figura 8 é uma vista em perspectiva do tubo de admissão e do dispositivo de injeção de combustível como vistos na direção diferente da direção na figura 7. (primeira concretização).[0032] Figure 8 is a perspective view of the intake pipe and the fuel injection device as seen in the direction different from the direction in figure 7. (first embodiment).

[0033] A figura 9 é uma vista como observada na direção de uma seta 9 na figura 6. (primeira concretização).[0033] Figure 9 is a view as seen in the direction of an arrow 9 in figure 6. (first embodiment).

[0034] A figura 10 é uma vista em seção transversal aumentada pega ao longo de uma linha 10-10 na figura 8. (primeira concretização).[0034] Figure 10 is an enlarged cross-sectional view taken along a line 10-10 in Figure 8. (first embodiment).

[0035] A figura 11 é uma vista em seção transversal pega ao longo de uma linha 11-11 na figura 10. (primeira concretização).[0035] Figure 11 is a cross-sectional view taken along a line 11-11 in Figure 10. (first embodiment).

[0036] A figura 12 é uma vista em seção transversal de uma se gunda concretização correspondendo à figura 10. (segunda concretização)[0036] Figure 12 is a cross-sectional view of a second embodiment corresponding to figure 10. (second embodiment)

[0037] A figura 13 é uma vista em seção transversal de uma tercei- ra concretização correspondendo à figura 9. (terceira concretização).[0037] Figure 13 is a cross-sectional view of a third embodiment corresponding to Figure 9. (third embodiment).

[0038] A figura 14 é uma vista em seção transversal de uma quar ta concretização correspondendo à figura 9. (quarta concretização).[0038] Figure 14 is a cross-sectional view of a fourth embodiment corresponding to Figure 9. (fourth embodiment).

[0039] A figura 15 é uma vista em seção transversal de uma quinta concretização correspondendo à figura 9. (quinta concretização). DESCRIÇÃO DOS NÚMEROS E SINAIS DE REFERÊNCIA 45: passagem de admissão 46: tubo de admissão servindo como o corpo de formação da passagem de admissão 63: furo de montagem 64: membro de vedação 65: válvula de injeção de combustível 66: tampa de junção 67: dispositivo de injeção de combustível 68: mangueira de combustível servindo como o tubo de combustível 71: parte de montagem 72: parte a ser montada 73: parte de engate 74: parafuso 74a: parte de cabeça com diâmetro aumentado 77, 81, 82: colar servindo como membro de recepção de força axial 78, 83: porca 79, parede de impedimento de remoção 84, projeção[0039] Figure 15 is a cross-sectional view of a fifth embodiment corresponding to figure 9. (fifth embodiment). DESCRIPTION OF REFERENCE NUMBERS AND SIGNS 45: inlet passage 46: inlet pipe serving as the forming body of the inlet passage 63: mounting hole 64: sealing member 65: fuel injection valve 66: junction cap 67 : fuel injection device 68: fuel hose serving as the fuel pipe 71: mounting part 72: part to be mounted 73: coupling part 74: screw 74a: increased diameter head part 77, 81, 82: collar serving as axial force receiving member 78, 83: nut 79, removal hindrance wall 84, projection

BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION

[0040] Daqui para frente, um modo para realizar a presente inven ção é explicado em conjunto com uma concretização da presente invenção apresentada nos desenhos anexos.[0040] Hereinafter, a way of carrying out the present invention is explained in conjunction with an embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.

ACHIEVEMENT 1

[0041] As figuras 1 até a figura 11 são vistas apresentando uma primeira concretização da presente invenção.[0041] Figures 1 to figure 11 are seen showing a first embodiment of the present invention.

[0042] Primeiro de tudo, na figura 1 e na figura 2, um chassi do veículo F para a motocicleta inclui um tubo frontal 13 que suporá um garfo frontal 11 para de forma articulada suporta uma roda frontal WF e suportar um guidão 12 de uma maneira dirigível, um quadro principal 14 que se estende na direção para baixo e para baixo a partir do tubo frontal 13, um par de trilhos de assento, esquerdo e direito, 15, que possuem as extremidades frontais dos mesmos, unidas com uma parte intermediária do quadro principal 14 mais próximo de uma parte traseira do quadro principal 14 e se estende na direção para trás e para cima em etapas, e uma tampa articulada 16 que é unida com a parte traseira do quadro principal 14 e se estende na direção para baixo.[0042] First of all, in figure 1 and figure 2, a chassis of the vehicle F for the motorcycle includes a front tube 13 that will support a front fork 11 to articulate support a front wheel WF and support a handlebar 12 of a in a steerable manner, a main frame 14 extending in the downward and downward direction from the front tube 13, a pair of left and right seat rails 15, which have the front ends of them, joined with an intermediate part of the main frame 14 closest to a rear of the main frame 14 and extends in the back and upward direction in steps, and a hinged cover 16 which is joined with the rear of the main frame 14 and extends in the downward direction .

[0043] Uma parte de extremidade frontal de um garfo traseiro 17 é suportada na tampa articulada 16 de uma maneira verticalmente oscilante por meio de um eixo de suporte 18, uma roda traseira WR é de forma articulada suportada em uma parte traseira do garfo traseiro 17, e um amortecedor traseiro 19 é disposto entre o garfo traseiro 17 e o trilho do assento 15 de uma maneira expansível e contrátil. Adicionalmente, um tanque de combustível 20 que é disposto acima da roda traseira WR e uma caixa de armazenamento 21 a qual é disposta na frente do tanque de combustível 20, são suportados nos trilhos do assento 15, e um assento do motociclista 22 que cobre o tanque de combustível 20 e a caixa de armazenamento 21 a partir de cima é suportado nos trilhos do assento 15.[0043] A front end part of a rear fork 17 is supported on the hinged lid 16 in a vertically oscillating manner by means of a support shaft 18, a rear wheel WR is articulated supported on a rear part of the rear fork 17 , and a rear shock 19 is arranged between the rear fork 17 and the seat rail 15 in an expandable and contractile manner. In addition, a fuel tank 20 which is arranged above the rear wheel WR and a storage box 21 which is arranged in front of the fuel tank 20, are supported on the seat rails 15, and a biker seat 22 that covers the fuel tank 20 and storage box 21 from above is supported on the seat rails 15.

[0044] O corpo do motor 23 do motor de combustão interna de 4 tempos E, é suspenso a partir de um suporte do motor 90, que é fixo junto a uma parte intermediária do quadro principal 14 e duas partes da tampa articulada 16, ou seja, as partes superior e inferior da tampa articulada 16. O corpo do motor 23 inclui uma carcaça 24 que suporta de forma rotativa uma árvore de manivelas 29 se estendendo na direção da largura do chassi do veículo F e incorpora uma transmissão na mesma, não apresentada no desenho, um bloco de cilindro 25 que é unido com a carcaça 24 enquanto possuindo um eixo geométrico do cilindro C do mesmo inclinado para frente até uma postura aproximadamente horizontal, e um cabeçote do cilindro 26 que é unido com o bloco do cilindro 25. Um eixo de saída 27 que emite força a partir da transmissão se projeta a partir da carcaça 24 na frente do eixo de suporte 18, e a força a partir do eixo de saída 27 é transmitida para a roda traseira WR por meio de um dispositivo de transmissão de força por corrente 28. Adicionalmente, um motor de arranque 92 é montado em uma parte superior da carcaça 24 na frente do suporte do motor 90.[0044] The engine body 23 of the 4-stroke internal combustion engine E, is suspended from an engine support 90, which is fixed next to an intermediate part of the main frame 14 and two parts of the hinged cover 16, or that is, the upper and lower parts of the hinged cover 16. The engine body 23 includes a frame 24 that rotatively supports a crankshaft 29 extending in the direction of the width of the vehicle chassis F and incorporates a transmission in it, no shown in the drawing, a cylinder block 25 which is joined with the housing 24 while having a geometric axis of the cylinder C of it tilted forward to an approximately horizontal posture, and a cylinder head 26 which is joined with the cylinder block 25 An output shaft 27 that emits force from the transmission projects from the housing 24 in front of the support shaft 18, and the force from the output shaft 27 is transmitted to the rear wheel WR by means of a device of transmission chain drive 28. In addition, a starter 92 is mounted on an upper part of the housing 24 in front of the motor support 90.

[0045] Também se referindo à figura 3, um pistão 31 é encaixado de forma deslizante em um furo do cilindro 30 que é formado no bloco de cilindro 25, e o pistão 31 é conectado com a árvore de manivelas 29 por meio de uma haste de conexão 91. Adicionalmente, uma câmara de combustão 32 é definida entre o bloco do cilindro 25 e o cabeçote do cilindro 26 em um estado no qual uma parte de cima do pistão 31 fica voltada para a câmara de combustão 32.[0045] Also referring to figure 3, a piston 31 is slidably inserted into a hole in the cylinder 30 that is formed in the cylinder block 25, and the piston 31 is connected to the crankshaft 29 by means of a rod connection 91. In addition, a combustion chamber 32 is defined between the cylinder block 25 and the cylinder head 26 in a state in which an upper part of the piston 31 faces the combustion chamber 32.

[0046] No cabeçote do cilindro 26, uma abertura de admissão 33 que se abre em uma parede lateral superior do cabeçote do cilindro 26 e uma abertura de escape 34 que se abre em uma parede lateral inferior do cabeçote do cilindro 26, são formadas, e uma válvula de admissão 35 que altera entre um estado de comunicação / interrupção da abertura de admissão 33 com a câmara de combustão 32 e uma válvula de escape 36 que altera entre um estado de comunicação / interrupção da abertura de escape 34 com a câmara de combustão 32, são dispostas no cabeçote do cilindro 26 de uma maneira que possam ser abertas / fechadas. O mecanismo de operação da válvula 37 que exe- cuta uma operação de abertura / fechamento da válvula de admissão 35 e da válvula de escape 36 inclui uma única árvore de comandos 38 que é utilizada em comum pela válvula de admissão 35 e pela válvula de escape 36 e pelos braços oscilantes do lado de admissão e do lado de escape 39, 40 que respectivamente oscilam de modo a executar uma operação de abertura / fechamento da válvula de admissão 35 e da válvula de escape 36 correspondendo à rotação da árvore de comandos 38. O mecanismo de operação da válvula 37 é disposto no cabeçote do cilindro 26.[0046] In the cylinder head 26, an intake opening 33 that opens in an upper side wall of the cylinder head 26 and an exhaust opening 34 that opens in an lower side wall of the cylinder head 26, are formed, and an intake valve 35 that changes between a communication / interruption state of the intake opening 33 with the combustion chamber 32 and an exhaust valve 36 that changes between a communication / interruption state of the intake opening 34 with the combustion chamber combustion 32, are arranged in the cylinder head 26 in a way that they can be opened / closed. The operating mechanism of valve 37 that performs an opening / closing operation of the intake valve 35 and the exhaust valve 36 includes a single control tree 38 which is used in common by the intake valve 35 and the exhaust valve 36 and the swing arms on the intake side and exhaust side 39, 40 which respectively swing in order to perform an opening / closing operation of the intake valve 35 and the exhaust valve 36 corresponding to the rotation of the control shaft 38. The valve operating mechanism 37 is arranged on the cylinder head 26.

[0047] Com uma parede lateral inferior do cabeçote do cilindro 26, um sistema de escape 41 que é comunicado com a abertura de escape 34, é conectado. O sistema de escape 41 inclui um tubo de escape 42, que possui uma extremidade à montante do mesmo, conectada com uma parede lateral inferior do cabeçote do cilindro 26 e, ao mesmo tempo, se estende para trás enquanto passando por um espaço abaixo do corpo do motor 23, e um silencioso de escape 43 que é disposto em um lado direito da roda traseira WR e é conectado com uma extremidade à jusante do tubo de escape 42 (vide figura 1).[0047] With a lower side wall of the cylinder head 26, an exhaust system 41 which is communicated with the exhaust opening 34, is connected. The exhaust system 41 includes an exhaust pipe 42, which has an end upstream of it, connected with a lower side wall of the cylinder head 26 and, at the same time, extends backwards while passing through a space below the body engine 23, and an exhaust muffler 43 which is arranged on the right side of the rear wheel WR and is connected with an end downstream of the exhaust pipe 42 (see figure 1).

[0048] Com uma parede lateral superior do cabeçote do cilindro 26, um sistema de admissão 44, o qual é comunicado com a abertura de admissão 33, é conectado. O sistema de admissão 44 inclui um tubo de admissão 46 servindo como um corpo de formação da passagem de admissão que inclui uma passagem de admissão 45 para guiar o ar de admissão para a abertura de admissão 33, é formado em um formato cilíndrico utilizando uma resina sintética, por exemplo, poli(sulfeto de penileno), e possui uma extremidade à jusante do mesmo montada no cabeçote do cilindro 26, um corpo de válvula de regulagem 47 que é conectado com uma extremidade à montante do tubo de admissão 46, e um filtro de ar 48 que é suportado em uma parte frontal do quadro principal 14 do chassi do veículo F e está é conectado com uma extremida- de à montante do corpo da válvula reguladora 47. O corpo da válvula reguladora 47 e o filtro de ar 48 são conectados um com o outro por meio de um tubo de conexão fabricado de borracha 49.[0048] With an upper side wall of the cylinder head 26, an intake system 44, which is communicated with the intake opening 33, is connected. The intake system 44 includes an intake tube 46 serving as an intake passage forming body that includes an intake passage 45 to guide the intake air to the intake opening 33, is formed into a cylindrical shape using a resin synthetic, for example, poly (penylene sulfide), and has an end downstream of it mounted on the cylinder head 26, a regulating valve body 47 that is connected with an end upstream of the intake pipe 46, and a air filter 48 which is supported on a front part of the main frame 14 of the vehicle chassis F and is connected with an end upstream of the regulating valve body 47. The regulating valve body 47 and the air filter 48 they are connected to each other by means of a connection tube made of rubber 49.

[0049] O tubo de admissão 46 é formado em um estado no qual o tubo de admissão 46 é curvado de modo a se projetar para trás a partir da parede lateral superior do cabeçote do cilindro 26 e é conectado com o corpo da válvula reguladora 47 que é disposto acima do cabeçote do cilindro 26. O corpo da válvula reguladora 47 inclui uma passagem de admissão 50 que é comunicada com a passagem de admissão 45 do tubo de admissão 46, e uma válvula reguladora 51 que ajusta a abertura da passagem de admissão 50 é de forma rotativa suportada no corpo da válvula reguladora 47.[0049] Inlet tube 46 is formed in a state in which inlet tube 46 is curved so that it projects backwards from the upper side wall of cylinder head 26 and is connected with the regulating valve body 47 which is disposed above the cylinder head 26. The body of the regulating valve 47 includes an inlet passage 50 that communicates with the inlet passage 45 of the inlet pipe 46, and a regulating valve 51 that adjusts the opening of the inlet passage 50 is rotationally supported on the regulating valve body 47.

[0050] A extremidade à jusante do tubo de admissão 46 é, em um estado no qual um membro de vedação sem fim 53 é interposto entre uma superfície de junção plana 52 que é formada em uma superfície lateral superior do cabeçote do cilindro 26 e a extremidade à jusante do tubo de admissão 46, montado na superfície de junção 52 do cabeçote do cilindro 26, e uma parte de flange 54 que é formada inteiriça na extremidade à jusante do tubo de admissão 46 em um estado no qual a parte de flange 54 se projeta para o exterior, é fixada junto à superfície de junção 52.[0050] The downstream end of the intake tube 46 is, in a state in which an endless sealing member 53 is interposed between a flat joint surface 52 which is formed on an upper side surface of the cylinder head 26 and the downstream end of the intake tube 46, mounted on the joining surface 52 of the cylinder head 26, and a flange part 54 that is formed integrally at the downstream end of the intake tube 46 in a state in which the flange part 54 if it projects outwards, it is fixed next to the joint surface 52.

[0051] Referindo-se também à figura 4 e à figura 5, uma extremi dade à montante do tubo de admissão 46 é, em um estado no qual um membro de vedação sem fim 56 é interposto entre uma superfície de junção plana 55 que é formada em uma superfície de extremidade no lado do tubo de admissão 46 do corpo da válvula reguladora 47 e a extremidade à montante do tubo de admissão 46, montada na superfície de junção 55, e uma parte de flange 57 que se projeta para o exterior é formada inteiriça na extremidade à montante do tubo de admissão 46. Em uma parte de extremidade do lado do tubo de admissão 46 do corpo da válvula reguladora 47, uma parte de flange 58 que se projeta para o exterior correspondendo à parte de flange 57 é formada inteiriça em um estado no qual a parte de flange 58 forma uma parte da superfície de junção 55, e estas partes de flange 57, 58 são fixadas uma com a outra utilizando os parafusos 59, 59.[0051] Referring also to figure 4 and figure 5, an end upstream of the intake pipe 46 is, in a state in which an endless sealing member 56 is interposed between a flat joining surface 55 which is formed on an end surface on the intake tube side 46 of the regulating valve body 47 and the upstream end of the intake tube 46, mounted on the junction surface 55, and a flange part 57 projecting outwards is formed integrally at the upstream end of the intake tube 46. At an end part on the side of the intake tube 46 of the regulating valve body 47, a flange part 58 projecting outwards corresponding to the flange part 57 is formed one piece in a state in which the flange part 58 forms a part of the joining surface 55, and these flange parts 57, 58 are fastened to each other using screws 59, 59.

[0052] Aqui, uma passagem do sistema de marcha lenta 61 que desvia a válvula reguladora 51 é formada no corpo da válvula reguladora 47 como dito a seguir. Isto é, a passagem do sistema de marcha lenta 61 possui uma extremidade à montante da mesma aberta para a passagem de admissão 50 do corpo da válvula reguladora 51 à montante da válvula reguladora 51 que é suportada de forma articulada no corpo da válvula reguladora 47 e possui uma extremidade à jusante da mesma comunicada com a passagem de admissão 50 à jusante da válvula reguladora 51. Uma extremidade à jusante 61a da passagem do sistema de marcha lenta 61 abre para a superfície de junção 55 do corpo da válvula reguladora 47 dentro de uma ranhura de vedação 60 que é formada em uma superfície de extremidade do tubo de admissão 46 que fica voltada para a superfície de junção 55 do corpo da válvula reguladora 47 e encaixa com um membro de vedação 56 na mesma.[0052] Here, a passage of the idling system 61 that deflects the regulating valve 51 is formed in the body of the regulating valve 47 as said below. That is, the idling system passage 61 has an upstream end open for the inlet passage 50 of the regulating valve body 51 upstream of the regulating valve 51 which is hingedly supported on the regulating valve body 47 and it has an end downstream of the same communicated with the intake passage 50 downstream of the regulating valve 51. An end downstream 61a of the passage of the idling system 61 opens to the junction surface 55 of the regulating valve body 47 within a sealing groove 60 which is formed on an end surface of the intake tube 46 which faces the junction surface 55 of the regulating valve body 47 and engages with a sealing member 56 thereon.

[0053] Adicionalmente, a extremidade à jusante 61a do sistema de marcha lenta 61 é formada em um formato de sulco acotovelado para impedir a intrusão de carbono ou coisa parecida dentro da passagem do sistema de marcha lenta 61 através de uma ligeira brecha formada entre o tubo de admissão 46 e o corpo da válvula reguladora 47, o máximo possível.[0053] Additionally, the downstream end 61a of the idle system 61 is formed in an elbow groove shape to prevent the intrusion of carbon or the like within the passage of the idle system 61 through a slight gap formed between the intake tube 46 and regulator valve body 47 as much as possible.

[0054] Na figura 6 até a figura 9, uma parte de tubo de montagem 62 possuindo um eixo geométrico do mesmo direcionado para a porta de admissão 33 é formado inteiriço no tubo de admissão 46, um furo de montagem 63 que é comunicado com a passagem de admissão 45 é formado na parte de tubo de montagem 62, e uma parte de extremidade distal da válvula de injeção de combustível 65 é inserida no furo de montagem 63 em um estado no qual o membro anular de vedação 64 é imprensado entre a parte de extremidade distal do dispositivo de injeção de combustível 65 e o tubo de admissão 46.[0054] In figure 6 to figure 9, a part of mounting tube 62 having a geometric axis thereof directed towards the intake port 33 is formed integrally in the intake tube 46, a mounting hole 63 which is communicated with the intake passage 45 is formed in the mounting tube part 62, and a distal end part of the fuel injection valve 65 is inserted into the mounting hole 63 in a state in which the annular sealing member 64 is sandwiched between the part distal end of the fuel injection device 65 and the intake pipe 46.

[0055] Uma parte anular escalonada 63a que fica voltada para o lado externo é formada em uma parte intermediária do furo de montagem 63. Em uma periferia externa da válvula de injeção de combustível 65, uma parte anular escalonada 65a que imprensa o membro de vedação 64, possuindo uma periferia interna da mesma levada ao contato próximo com a periferia externa da válvula de injeção de combustível 65 e possuindo uma periferia externa da mesma levada ao contato próximo com uma superfície interna do furo de montagem 63, entre a parte escalonada 63a e a válvula de injeção de combustível é formada.[0055] A stepped annular part 63a that faces outwards is formed in an intermediate part of the mounting hole 63. At an outer periphery of the fuel injection valve 65, a stepped annular part 65a that presses the sealing member 64, having an internal periphery thereof brought into close contact with the external periphery of the fuel injection valve 65 and having an external periphery thereof brought into close contact with an internal surface of the mounting hole 63, between the stepped part 63a and the fuel injection valve is formed.

[0056] Um dispositivo de injeção de combustível 67 é constituído da válvula de injeção de combustível 65 e de uma tampa de junção 66 fabricada de uma resina sintética, por exemplo, poliamida, na qual uma parte traseira da válvula de injeção de combustível 65 é hermeticamente encaixada. Aqui, uma parte de engate de posicionamento 66a é formada na tampa de junção 66 de uma maneira se projetando para o exterior. A parte de engate de posicionamento 66a é engatada com uma parte de acoplador 65a que a válvula de injeção de combustível inclui. Uma parte traseira da válvula de injeção de combustível 65 é hermeticamente encaixada na tampa de junção 66 em um estado no qual a parte de engate de posicionamento 66a é engatada com a parte de acoplador 65a.[0056] A fuel injection device 67 consists of the fuel injection valve 65 and a junction cap 66 made of a synthetic resin, for example, polyamide, in which a rear part of the fuel injection valve 65 is tightly fitted. Here, a positioning engagement part 66a is formed in the junction cap 66 in a way projecting outwards. The positioning engagement part 66a is engaged with a coupling part 65a that the fuel injection valve includes. A rear part of the fuel injection valve 65 is hermetically fitted to the junction cap 66 in a state in which the positioning engagement part 66a is engaged with the coupling part 65a.

[0057] Uma extremidade à jusante de uma mangueira de combus tível 68, a qual serve como um tubo de combustível, é conectada com a tampa de junção 66. Como apresentado na figura 1, uma extremida- de à montante da mangueira de combustível 68 é conectada com uma unidade de bomba 69 que é montada no tanque de combustível 20, e a mangueira de combustível 68 se estende até a tampa de junção 66 a partir da unidade de bomba 69 ao longo do trilho do assento 15 e do quadro principal 14 do chassi do veículo F após passar por uma lateral da caixa de armazenamento 21 e acima do corpo do motor 23.[0057] One end downstream of a fuel hose 68, which serves as a fuel pipe, is connected with the junction cap 66. As shown in figure 1, one end upstream of the fuel hose 68 is connected with a pump unit 69 which is mounted on the fuel tank 20, and the fuel hose 68 extends to the junction cap 66 from the pump unit 69 along the seat rail 15 and the main frame 14 of the vehicle chassis F after passing through a side of the storage box 21 and above the engine body 23.

[0058] O dispositivo de injeção de combustível 67 é proporcionado com uma parte para ser montada 72. A parte a ser montada 72 é fixada junto a uma parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 utilizando um único parafuso 74. O dispositivo de injeção de combustível 67, também é proporcionado com uma parte de engate 73 que é engatada com a lateral do tubo de admissão 46 para impedir a rotação conjunta na hora da fixação pelo parafuso 74.[0058] The fuel injection device 67 is provided with a part to be mounted 72. The part to be mounted 72 is fixed next to a mounting part 71 formed in the intake pipe 46 using a single screw 74. The fuel injection 67, is also provided with an engagement part 73 which is engaged with the side of the intake tube 46 to prevent joint rotation when fixing by screw 74.

[0059] A parte de montagem 71 é formada inteiriça em uma pare de lateral superior do tubo de admissão 46 em um estado no qual a parte de montagem 71 é disposta em uma lateral da válvula de injeção de combustível 65. Uma superfície de fixação plana 75, a qual é disposta ao longo de um plano ortogonal a um eixo geométrico da válvula de injeção de combustível 65, possuindo uma parte de extremidade distal da mesma inserida no furo de montagem 63, é formada em uma superfície superior da parte de montagem 71. A parte a ser montada 72 é formada na tampa de junção 66 do dispositivo de injeção de combustível 67 de modo que a parte a ser montada 72 fique voltada para a superfície de fixação 75 da parte de montagem 71 a partir de cima. Adicionalmente, uma parte rebaixada de engate 76 é formada em uma superfície lateral da parte de montagem 71, e a parte de engate 73, a qual se estende a partir da parte a ser montada 72, é inserida na parte de engate rebaixada 76, de modo a permitir o engate da parte de engate 73 com a parte de montagem 71. Uma largura d1 da parte de engate rebaixada 76 é estabelecida ligeiramente maior do que uma largura d2 da parte de engate 73 de modo a forma uma ligeira brecha entre a parte de engate rebaixada 76 e a parte de engate 73.[0059] The mounting part 71 is formed in one piece on an upper side of the intake pipe 46 in a state in which the mounting part 71 is arranged on one side of the fuel injection valve 65. A flat mounting surface 75, which is arranged along a plane orthogonal to a geometric axis of the fuel injection valve 65, having a distal end part thereof inserted in the mounting hole 63, is formed on an upper surface of the mounting part 71 The part to be assembled 72 is formed on the junction cap 66 of the fuel injection device 67 so that the part to be assembled 72 faces the fixing surface 75 of the assembly part 71 from above. In addition, a lowered hitch part 76 is formed on a side surface of the mounting part 71, and the hitch part 73, which extends from the part to be mounted 72, is inserted into the lowered hitch part 76, so in order to allow engagement of the engagement part 73 with the mounting part 71. A width d1 of the lowered engagement part 76 is established slightly greater than a width d2 of the engagement part 73 so as to form a slight gap between the engagement part lowered hitch 76 and hitch part 73.

[0060] Adicionalmente, a parte de montagem 71, a qual é montada no tubo de admissão 46, é disposta enquanto evitando uma parte onde o tubo de admissão 46 e o copo da válvula reguladora 47 são fixados um ao outro, ou seja, uma parte onde as partes de flange 57, 58 são fixadas uma a outra pelos parafusos 59.[0060] Additionally, the mounting part 71, which is mounted on the intake tube 46, is arranged while avoiding a part where the intake tube 46 and the regulating valve cup 47 are attached to each other, that is, a part where the flange parts 57, 58 are fixed to each other by screws 59.

[0061] Na figura 10, em pelo menos uma dentre a parte de monta gem 71 e a parte a ser montada 72, nesta primeira concretização, tanto na parte de montagem 71 como na parte a ser montada 72, um colar 77, o qual é constituído de um membro cilíndrico de recepção de força axial, permite que o parafuso 74 passe através do mesmo e receba uma força axial de fixação do parafuso em ambas as extremidades do mesmo, e é inserido em um estado no qual o colar 77 pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo. O colar 77 possui um comprimento axial ligeiramente maior do que uma soma de uma espessura da parte de montagem 71 e de uma espessura da parte a ser montada 72 na direção ao longo de um eixo geométrico do parafuso 74, e é fabricado de metal possuindo alta rigidez.[0061] In figure 10, in at least one of the mounting part 71 and the part to be mounted 72, in this first embodiment, both on the mounting part 71 and on the part to be mounted 72, a collar 77, which it consists of a cylindrical axial force receiving member, allows the screw 74 to pass through it and receives an axial force for fixing the screw at both ends of the same, and is inserted in a state in which the collar 77 can rotate around a geometric axis of the same. The collar 77 has an axial length slightly greater than the sum of a thickness of the mounting part 71 and a thickness of the part to be mounted 72 in the direction along a geometric axis of the screw 74, and is made of metal having high stiffness.

[0062] O parafuso 74 é inserido no colar 77 com uma seguinte par te de cabeça com diâmetro aumentado 74a, formada em uma extremidade do mesmo. Ou seja, a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a é levada ao contato e engatada com uma extremidade do colar 77 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com uma dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 (nesta concretização, a parte a ser montada 72). Uma porca 78 que é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do colar 77, e ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a outra dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 (nesta concretização, a parte de montagem 71) é engatada de forma ros- cada com a outra parte de extremidade do parafuso 74 que se projeta a partir do colar 77.[0062] The screw 74 is inserted in the collar 77 with a following head part with increased diameter 74a, formed at one end of the same. That is, the increased diameter head part 74a is brought into contact and engaged with one end of the collar 77 and, at the same time, is capable of being brought into contact and engaged with one of the mounting part 71 and the part a 72 (in this embodiment, the part to be mounted 72). A nut 78 which is brought into contact and engaged with the other end of collar 77, and at the same time, is capable of being brought into contact and engaged with the other between the mounting part 71 and the part to be mounted 72 (in this In this embodiment, the mounting part 71) is threadedly engaged with the other end portion of the screw 74 projecting from the collar 77.

[0063] Adicionalmente, uma parede de impedimento de remoção 79, a qual é disposta adjacente e fica voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a do parafuso 74 a partir do lado externo na direção axial, é montada na outra parte ao redor do tubo de admissão 46, nesta concretização, no corpo da válvula reguladora 47. Adicionalmente, como apresentado na figura 11, a porca 78, a qual é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é disposta adjacente a uma superfície externa do tubo de admissão 46 para impedir a remoção da porca 78 a partir do parafuso 74.[0063] Additionally, a removal impediment wall 79, which is disposed adjacent and facing the increased diameter head part 74a of the screw 74 from the outside in the axial direction, is mounted on the other part around the intake tube 46, in this embodiment, in the regulating valve body 47. Additionally, as shown in figure 11, the nut 78, which is capable of being brought into contact and engaged with the mounting part 71, is arranged adjacent to a outer surface of the intake tube 46 to prevent removal of nut 78 from screw 74.

[0064] A seguir, a maneira de operação da primeira concretização é explicada. Uma parte de extremidade distal da válvula de injeção de combustível 65 é inserida no furo de montagem 63, o qual é comunicado com a passagem de admissão 45, e é formado no tubo de admissão 46 em um estado no qual o membro anular de vedação 64 é imprensado entre o tubo de admissão 46 e a válvula de injeção de combustível 65. A parte a ser montada 72, a qual é fixada junto à parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 utilizando o parafuso único 74, é formada no dispositivo de injeção de combustível 67 incluindo a válvula de injeção de combustível 65. Adicionalmente, a parte de engate 73, a qual é engatada com a lateral do tubo de admissão 46, é formada no dispositivo de injeção de combustível 67 para impedir a rotação conjunta na hora da fixação da parte a ser montada 72 utilizando o parafuso 74. O colar cilíndrico 77, o qual permite que o parafuso 74 passe através do mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso 74 em ambas as extremidades do mesmo, é inserido dentro de pelo menos uma dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72, nesta concretização, tanto na parte de montagem 71 como na parte a ser montada 72, em um estado no qual o colar 77 pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo.[0064] Next, the operation of the first embodiment is explained. A distal end portion of the fuel injection valve 65 is inserted into the mounting hole 63, which is communicated with the intake passage 45, and is formed in the intake pipe 46 in a state in which the annular sealing member 64 it is sandwiched between the intake tube 46 and the fuel injection valve 65. The part to be mounted 72, which is fixed next to the mounting part 71 formed in the intake tube 46 using the single screw 74, is formed in the device fuel injection valve 67 including fuel injection valve 65. In addition, the coupling part 73, which engages with the side of the intake pipe 46, is formed in the fuel injection device 67 to prevent joint rotation in the time of fixing the part to be assembled 72 using the screw 74. The cylindrical collar 77, which allows the screw 74 to pass through it and receives an axial force for fixing the screw 74 at both ends of it, is inserted inside d and at least one of the assembly part 71 and the part to be assembled 72, in this embodiment, both on the assembly part 71 and on the part to be assembled 72, in a state in which the collar 77 can rotate about an axis geometric design.

[0065] Por consequência, mesmo quando uma força externa é aplicada para o lateral do dispositivo de injeção de combustível 67, a parte a ser montada 72 é girada por uma quantidade correspondendo a uma ligeira brecha formada entre a parte de engate rebaixada 76 e a parte de engate 73, assim absorvendo a força externa e por consequência, não existe possibilidade de que um torque seja aplicado para o parafuso 74. Por consequência, mesmo quando uma folga é formada entre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 na direção axial do parafuso 74, tal folga é absorvida por uma força elástica do membro de vedação 64, o qual é interposto entre o tubo de admissão 46 e a válvula de injeção de combustível 65. Adicionalmente, o dispositivo de injeção de combustível 67 não é firmemente fixado junto ao tubo de admissão 46 e por consequência, as vibrações da válvula de injeção de combustível 65 dificilmente são transmitidas para a lateral da passagem de admissão 45, assim reduzindo os ruídos.Consequently, even when an external force is applied to the side of the fuel injection device 67, the part to be mounted 72 is rotated by an amount corresponding to a slight gap formed between the lowered hitch part 76 and the coupling part 73, thus absorbing the external force and consequently, there is no possibility that a torque is applied to the screw 74. Consequently, even when a gap is formed between the mounting part 71 and the part to be mounted 72 in the axial direction of the screw 74, this clearance is absorbed by an elastic force of the sealing member 64, which is interposed between the intake pipe 46 and the fuel injection valve 65. In addition, the fuel injection device 67 does not it is firmly attached to the intake pipe 46 and as a result, the vibrations of the fuel injection valve 65 are hardly transmitted to the side of the intake passage 45, thereby reducing noise.

[0066] Aqui, o dispositivo de injeção de combustível 67 é constituí do da válvula de injeção de combustível 65 e da tampa de junção 66, a qual permite que a parte traseira da válvula de injeção de combustível 65 seja hermeticamente encaixada na mesma em um estado no qual a válvula de injeção de combustível 65 fica imprensada entre o tubo de admissão 46 e a tampa de junção 66, e a parte a ser montada 72 e a parte de engate 73 são formadas na tampa de junção 66. Por consequência, pela montagem da tampa de junção 66 no tubo de admissão 46 simultaneamente com a válvula de injeção de combustível 65, o número de peças pode ser reduzido. Adicionalmente, mesmo quando uma folga é gerada entre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 na direção axial do parafuso 74, a folga pode ser absorvida por uma pressão gerada na passagem de combustível formada entre a válvula de injeção de combustível 65 e a tampa de junção 66.[0066] Here, the fuel injection device 67 is made up of the fuel injection valve 65 and the junction cap 66, which allows the rear part of the fuel injection valve 65 to be hermetically fitted to it in a state in which the fuel injection valve 65 is sandwiched between the intake pipe 46 and the junction cap 66, and the part to be mounted 72 and the engagement part 73 are formed in the junction cap 66. Consequently, by the fitting of the junction cap 66 on the intake pipe 46 simultaneously with the fuel injection valve 65, the number of parts can be reduced. In addition, even when a gap is generated between the mounting part 71 and the part to be mounted 72 in the axial direction of the screw 74, the gap can be absorbed by a pressure generated in the fuel passage formed between the fuel injection valve 65 and the junction cap 66.

[0067] Adicionalmente, o parafuso 74 possuindo uma parte de ca beça com diâmetro aumentado 74a em uma extremidade do mesmo, a qual é levada ao contato e engatada com uma extremidade do colar 77, o qual penetra na parte de montagem 71 e na parte de montagem 72, e ao mesmo tempo, é capaz de ser levado ao contato e engatado com a parte a ser montada 72, é inserido no colar 77. A porca 78 que é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do colar 77 e, ao mesmo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso 74. Por consequência, com o uso de uma constituição simples que adota o colar 77 e partes gerais incluindo o parafuso 74 e a porca 78, a parte a ser montada 72 pode ser fixada junto à parte de montagem 71 enquanto impedindo um torque de ser aplicado para o parafuso 74 e por consequência, um custo de fabrica-ção pode ser reduzido.[0067] Additionally, the screw 74 having a head part with increased diameter 74a at one end thereof, which is brought into contact and engaged with an end of the collar 77, which penetrates the mounting part 71 and the part assembly 72, and at the same time, is able to be brought into contact and engaged with the part to be assembled 72, is inserted in collar 77. Nut 78 which is brought into contact and engaged with the other end of collar 77 and , at the same time, it is capable of being brought into contact and engaged with the mounting part 71, it is threadedly engaged with the other end portion of the screw 74. Consequently, with the use of a simple constitution that adopts the collar 77 and general parts including screw 74 and nut 78, the part to be assembled 72 can be fixed next to the assembly part 71 while preventing a torque from being applied to the screw 74 and consequently, a manufacturing cost can be reduced.

[0068] Adicionalmente, a porca 78, a qual é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é disposta próxima da superfície externa do tubo de admissão, de modo a impedir a remoção da porca 78 do parafuso 74, e a parede de impedimento de remoção 79, a qual é disposta adjacente à parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a do parafuso 74 a partir do lado externo na direção axial e fica voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a, é montada no corpo da válvula reguladora 47 constituindo outra parte ao redor do tubo de admissão 46 e por consequência, a remoção de parafusos 74 ou a remoção da porca 78, pode ser certamente impedida.[0068] Additionally, nut 78, which is capable of being brought into contact and engaged with the mounting part 71, is arranged close to the external surface of the intake tube, in order to prevent the removal of nut 78 from screw 74 , and the removal impediment wall 79, which is disposed adjacent to the increased diameter head part 74a of the screw 74 from the outside in the axial direction and faces the increased diameter head part 74a, is mounted on the regulating valve body 47 constituting another part around the intake tube 46 and consequently, the removal of screws 74 or the removal of nut 78, can certainly be prevented.

[0069] Adicionalmente, a parte de montagem 71, a qual é formada no tubo de admissão 46, é disposta enquanto evitando o tubo de admissão 46 e a parte onde o tubo de admissão 46 e o corpo da válvula reguladora 47, o qual é conectado com o tubo de admissão 46, são fixados um com o outro. Por consequência, a manutenção do dispositivo de injeção de combustível 67 pode ser executada sem liberar o estado de conexão entre o tubo de admissão 46 e o corpo da válvula reguladora 47, assim melhorando a propriedade de manutenção do dispositivo de injeção de combustível 67.[0069] Additionally, the mounting part 71, which is formed in the intake pipe 46, is arranged while avoiding the intake pipe 46 and the part where the intake pipe 46 and the regulating valve body 47, which is connected with the intake tube 46, are fixed with each other. Accordingly, maintenance of the fuel injection device 67 can be performed without releasing the connection state between the intake pipe 46 and the regulating valve body 47, thereby improving the maintenance property of the fuel injection device 67.

ACHIEVEMENT 2

[0070] Uma segunda concretização da presente invenção é apre sentada na figura 12. Como apresentado no desenho, uma disposição relativa entre a porca 77 e o tubo de admissão 46 pode ser estabelecida como dito a seguir. Quando a porca 77, a qual é engatada de forma roscada com o parafuso 74 e é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71 é, como indicado por uma linha encadeada, afrouxada para um lado longe da parte de montagem 71 até alguma extensão, enquanto mantendo um estado engatado de forma roscada com o parafuso 74, a porca 77 é levada ao contato com o tubo de admissão 46. Também com tal constituição, a porca 77 é engatada de forma roscada com o parafuso 74 em um estado no qual a porca 77 é levada ao contato com o tubo de admissão 46 e por consequência, a remoção da porca 77 do parafuso 74 pode ser impedida.[0070] A second embodiment of the present invention is shown in figure 12. As shown in the drawing, a relative arrangement between nut 77 and intake tube 46 can be established as stated below. When nut 77, which is threadedly engaged with screw 74 and is capable of being brought into contact and engaged with mounting part 71 is, as indicated by a threaded thread, loosened to one side away from the mounting part 71 to some extent, while maintaining a threaded engagement with screw 74, nut 77 is brought into contact with the intake tube 46. Also with such a constitution, nut 77 is threadedly engaged with screw 74 in a state in which nut 77 is brought into contact with intake tube 46 and consequently, removal of nut 77 from screw 74 can be prevented.

ACHIEVEMENT 3

[0071] A figura 13 apresenta uma terceira concretização da pre sente invenção. As partes correspondendo às partes na primeira con-cretização mencionada acima somente são ilustradas no desenho enquanto fornecendo os mesmos símbolos de referência para estas partes, e sua explicação detalhada é omitida.[0071] Figure 13 shows a third embodiment of the present invention. The parts corresponding to the parts in the first embodiment mentioned above are only illustrated in the drawing while providing the same reference symbols for these parts, and their detailed explanation is omitted.

[0072] Um colar 81 servindo como um membro cilíndrico de recep ção de força axial, o qual permite a inserção do parafuso 74 no mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso 74 em ambas as extremidades do mesmo, é inserido em uma dentre a parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 e a parte a ser montada 72 for- mada na tampa de junção 66 do dispositivo de injeção de combustível 67, ou seja, na parte a ser montada 72 mencionada acima na terceira concretização em um estado no qual o colar 81 pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo. O colar 81 é encaixado por pressão na outra dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72, ou seja, na parte de montagem 71 mencionada acima na segunda concretização. O colar 81 possui um comprimento axial ligeiramente maior do que uma soma de uma espessura da parte de montagem 71 com uma espessura da parte a ser montada 72 na direção ao longo de um eixo geométrico do parafuso 74, e é fabricado de metal possuindo alta rigidez.[0072] A collar 81 serving as a cylindrical member for receiving axial force, which allows the insertion of the screw 74 in it and receives an axial force for fixing the screw 74 at both ends of it, is inserted in one of the mounting part 71 formed in the intake tube 46 and the part to be mounted 72 formed in the junction cap 66 of the fuel injection device 67, that is, in the part to be mounted 72 mentioned above in the third embodiment in a state in which collar 81 can rotate around a geometric axis thereof. The collar 81 is pressed into the other between the mounting part 71 and the part to be mounted 72, that is, the mounting part 71 mentioned above in the second embodiment. The collar 81 has an axial length slightly greater than a sum of a thickness of the mounting part 71 with a thickness of the part to be mounted 72 in the direction along a geometric axis of the screw 74, and is made of metal having high rigidity .

[0073] O parafuso 74 possui uma parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a em uma extremidade do mesmo e é inserido no colar 81. Aqui, a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a é levada ao contato e engatada com uma extremidade do colar 81 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte a ser montada 72 mencionada acima. Uma porca 78, a qual é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do colar 81 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso 74 que se projeta a partir do colar 81.[0073] The screw 74 has a head part with increased diameter 74a at one end of it and is inserted into the collar 81. Here, the head part with increased diameter 74a is brought into contact and engaged with one end of the collar 81 and at the same time, it is capable of being brought into contact and engaged with the part to be assembled 72 mentioned above. A nut 78, which is brought into contact and engaged with the other end of collar 81 and, at the same time, is capable of being brought into contact and engaged with mounting part 71, is threadedly engaged with the other part end of screw 74 protruding from collar 81.

[0074] De acordo com a terceira concretização, o colar 81 é encai xado por pressão na parte de montagem 71 e por consequência, uma montagem pequena pode ser formada pela montagem do colar 81 junto à parte de montagem 71, assim simplificando uma etapa de montagem.[0074] According to the third embodiment, the collar 81 is snap-fitted to the mounting part 71 and consequently, a small assembly can be formed by mounting the collar 81 next to the mounting part 71, thus simplifying a step of Assembly.

ACHIEVEMENT 4

[0075] A figura 14 apresenta uma quarta concretização da presen te invenção. As partes correspondendo às partes na primeira concretização mencionada cima somente são ilustradas no desenho enquanto fornecendo os mesmos símbolos de referência para estas partes, e sua explicação detalhada é omitida.[0075] Figure 14 shows a fourth embodiment of the present invention. The parts corresponding to the parts in the first embodiment mentioned above are only illustrated in the drawing while providing the same reference symbols for these parts, and their detailed explanation is omitted.

[0076] Um colar 82 servindo como um membro cilíndrico de recep ção de força axial, o qual permite a inserção do parafuso 74 no mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso 74 em ambas as extremidades do mesmo, é inserido em uma dentre a parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 e a parte a ser montada 72 formada na tampa de junção 66 do dispositivo de injeção de combustível 67, isto é, na parte a ser montada 72 mencionada acima na terceira concretização, em um estado no qual o colar 82 pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo. Uma porca 83, a qual é engatada de forma roscada com o parafuso 74 a ser inserido no colar 82, é unida com a parte de montagem 71, a qual constitui a outra dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72, pela junção de inserção. Aqui, o colar 82 possui um comprimento axial ligeiramente maior do que uma espessura da parte a ser montada 72 na direção ao longo do eixo geométrico do parafuso 74 mencionado acima, e é fabricado de metal possuindo alta rigidez.[0076] A collar 82 serving as a cylindrical member for receiving axial force, which allows the insertion of screw 74 in it and receives an axial force for fixing screw 74 at both ends of it, is inserted in one of the mounting part 71 formed in the intake pipe 46 and the part to be mounted 72 formed in the junction cap 66 of the fuel injection device 67, that is, in the part to be mounted 72 mentioned above in the third embodiment, in a state in which the collar 82 can rotate about a geometric axis thereof. A nut 83, which is threadedly engaged with the screw 74 to be inserted in the collar 82, is joined with the mounting part 71, which constitutes the other between the mounting part 71 and the part to be mounted 72, by the insertion junction. Here, collar 82 has an axial length slightly greater than a thickness of the part to be mounted 72 in the direction along the geometric axis of the screw 74 mentioned above, and is made of metal having high rigidity.

[0077] Apesar de não apresentado no desenho, da mesma manei ra que na primeira concretização, a parede de impedimento de remoção 79 formada no corpo da válvula reguladora 57 é disposta adjacente e fica voltada para uma parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a do parafuso 74 a partir do lado externo na direção axial.[0077] Although not shown in the drawing, in the same manner as in the first embodiment, the removal impediment wall 79 formed in the regulating valve body 57 is disposed adjacent and faces an increased diameter head part 74a of the screw 74 from the outside in the axial direction.

[0078] De acordo com a quarta concretização, é desnecessário pressionar a porca 82 utilizando uma ferramenta ao engatar de forma roscada o parafuso 74 com a porca 82 para impedir a rotação da porca 82 e por consequência, a etapa de montagem pode ser simplificada. CONCRETIZAÇÃO 5[0078] According to the fourth embodiment, it is unnecessary to press the nut 82 using a tool when screwing the screw 74 with the nut 82 in a threaded way to prevent the rotation of the nut 82 and, consequently, the assembly step can be simplified. ACHIEVEMENT 5

[0079] A figura 15 apresenta uma quinta concretização da presen te invenção. As partes correspondendo às partes na primeira concreti- zação mencionada cima somente são ilustradas no desenho enquanto fornecendo os mesmos símbolos de referência para estas partes, e sua explicação detalhada é omitida.[0079] Figure 15 shows a fifth embodiment of the present invention. The parts corresponding to the parts in the first embodiment mentioned above are only illustrated in the drawing while providing the same reference symbols for these parts, and their detailed explanation is omitted.

[0080] Um parafuso 74 possui uma parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a em uma extremidade do mesmo e é inserido em um colar 77. Aqui, a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a é levada ao contato e engatada com uma extremidade do colar 77 que penetra na parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 e na parte a ser montada 72 formada na tampa de junção 66 do dispositivo de injeção de combustível 67 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte a ser montada 72 mencionada acima. Uma porca 78, a qual é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do colar 77 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso 74. Até pelo menos uma das superfícies opostas voltadas uma para a outra da parte de montagem 71 e da parte a ser montada 72, na quinta concretização, para uma superfície de fixação 75 da parte de montagem 71, por exemplo, uma projeção 84, a qual envolve o colar 77 de uma maneira sem fim, é formada inteiriça de uma maneira saliente, e a projeção 84 é levada ao contato elástico com a outra das superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta, isto é, o lado da parte a ser montada 72.[0080] A screw 74 has a head part with increased diameter 74a at one end of it and is inserted into a collar 77. Here, the head part with increased diameter 74a is brought into contact and engaged with one end of the collar 77 which penetrates the mounting part 71 formed in the intake pipe 46 and the part to be mounted 72 formed in the junction cap 66 of the fuel injection device 67 and, at the same time, is capable of being brought into contact and engaged with the part to be assembled 72 mentioned above. A nut 78, which is brought into contact and engaged with the other end of collar 77 and, at the same time, is capable of being brought into contact and engaged with mounting part 71, is threadedly engaged with the other part screw end 74. Up to at least one of the opposite surfaces facing each other of the mounting part 71 and the part to be mounted 72, in the fifth embodiment, for a fixing surface 75 of the mounting part 71, for example, a projection 84, which surrounds the collar 77 in an endless manner, is formed integrally in a protruding manner, and the projection 84 is brought into elastic contact with the other of the surfaces facing each other in the opposite way, that is, the side of the part to be assembled 72.

[0081] De acordo com a quinta concretização, a geração de uma folga entre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 pode ser impedia, assim suprimindo as vibrações.[0081] According to the fifth embodiment, the generation of a gap between the assembly part 71 and the part to be assembled 72 can be prevented, thus suppressing vibrations.

[0082] Apesar de as concretizações da presente invenção terem sido explicadas anteriormente, a presente invenção não está limitada às concretizações mencionadas acima, e várias modificações no projeto são concebíveis sem afastamento da idéia central.[0082] Although the embodiments of the present invention have been explained previously, the present invention is not limited to the embodiments mentioned above, and several modifications in the design are conceivable without departing from the central idea.

[0083] Por exemplo, apesar de ter sido dada explicação com res- peito a um caso no qual o tubo de admissão 46 é utilizado como o corpo de formação da passagem de admissão nas concretizações mencionadas acima, a presente invenção é aplicável para um caso no qual um corpo da válvula reguladora é utilizado como o corpo de formação da passagem de admissão.[0083] For example, although an explanation has been given with respect to a case in which the intake tube 46 is used as the forming body of the intake passage in the above mentioned embodiments, the present invention is applicable to a case in which a regulating valve body is used as the inlet passage forming body.

Claims

1. Mounting structure of a fuel injection device in which a mounting hole (63), which communicates with an intake passage (45), is formed in an intake passage forming body (46) that forms the intake passage (45) therein, a fuel injection device (67) includes a fuel injection valve (65) to be inserted into the mounting hole (63) in a state in which an annular sealing member ( 64) is sandwiched between the fuel passage forming body (46) and the fuel injection valve (65), the fuel injection device (67) includes a part to be assembled (72) that is fixed next to the mounting part (71) which is formed on the intake passage forming body (46) by a single screw (74), and the fuel injection device (67) includes an engagement part (73) which is engaged with the side of the intake passage forming body (46) to prevent joint rotation when fixing by screw (74), characterized by the fact that a cylindrical axial force receiving member (77, 81), which receives an axial force for fixing the screw (74) at the opposite ends of the same penetrates the mounting part (71) and in the part to be assembled (72) in a state in which the axial force receiving cylindrical member (77, 81) is rotatable with respect to at least one of the assembly part (71) and the part to be assembled (72) around an axis of the same, the screw (74), which has a head part with increased diameter (74a) at one end of it is inserted at the end of the axial force receiving member (77, 81), the increased diameter head part (74a) being brought into contact and engaged with an end of the axial force receiving member (77, 81) and is capable of being brought into contact and engaged with one of the mounting part (71) and the part to be assembled (72), and a nut (78) which is brought into contact and engaged with the other end of the receiving member axial force (77, 81) and is capable of being brought into contact and engaged with the other between the assembly part (71) and the part to be assembled (72), is threadedly engaged with the other part end of the screw (74).

2. Assembly structure of a fuel injection device, according to claim 1, characterized by the fact that the fuel injection device (67) comprises the fuel injection valve (65), and a junction cap (66) which allows a rear part of the fuel injection valve (65) to be hermetically fitted therein in a state in which the fuel injection valve (65) is sandwiched between the forming body of the intake passage (46 ) and the junction cap (66) and with which a fuel pipe (68) is connected, and the part to be assembled (72) and the coupling part (73) are formed in the junction cap (66).

3. Assembly structure of a fuel injection device, according to claim 1 or 2, characterized by the fact that the axial force receiving member (81) that allows the screw (74) to pass through it is inserted in one of the assembly part (71) and the part to be assembled (72) in a state in which the axial force receiving member (81) can rotate around a geometric axis of the same, and is press fit inside the other between the assembly part (71) and the part to be assembled (72).

4. Assembly structure for a fuel injection device according to any one of claims 1 to 3, characterized by the fact that the nut (78) which is capable of being brought into contact and engaged with the assembly part (71) is arranged in proximity to an external surface of the forming body of the intake passage (46) in a state in which the nut (78) prevents its removal from the screw (74), and a wall preventing removal (79) which is disposed adjacent to and facing the increased diameter head part (74a) of the screw (74) from the outside in the axial direction, is mounted on the other part around the forming body of the passage of admission (46).

Assembly structure for a fuel injection device according to any one of claims 1 to 4, characterized by the fact that the assembly part (71) is formed in the formation body of the intake passage (46) while avoiding a part where the intake passage forming body (46) that serves as an intake pipe and a regulating valve body (47) that is connected with the intake passage forming body (46), a with the other.

6. Assembly structure for a fuel injection device according to any one of claims 1 to 5, characterized by the fact that at least one of the surfaces facing each other in an opposite way to the assembly part (71) and of the part to be assembled (72), made of synthetic resin, a projection (84), which is brought into resilient contact with the other between the surfaces facing each other in the opposite way of the assembly part (71) and the the part to be assembled (72), is integrally formed in a designed manner.